ARCA メナーズ シリーズ ウエスト

ARCA メナーズ シリーズ ウエスト

カテゴリ	ストックカー
国	アメリカ西部
開幕シーズン	1954
メーカー	シボレー · フォード · トヨタ
タイヤサプライヤー	ゼネラルタイヤ
ドライバーズチャンピオン	ジェイク・ドリュー
チャンピオンになる	フォード
チームチャンピオン	サンライズフォードレーシング
公式サイト	アルカレーシング
現在のシーズン

ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストは、以前はNASCAR K&Nプロ・シリーズ・ウエスト、 NASCARオートゾーン・ウエスト・シリーズ、NASCARウィンストン・ウエスト・シリーズ、NASCARキャンピング・ワールド・ウエスト・シリーズと呼ばれ、全米オートモービル・レーシング・クラブ（ ARCA）と全米ストックカー・オート・レーシング協会（NASCAR）が所有・運営する地域ストックカー・レース・シリーズです。このシリーズは、ノースカロライナ州や米国南部のその他の地域など、より伝統的なストックカー・レース地域へのレースのために遠征することができない米国西部のドライバーのための試験場として、1954年に初めて設立されました。

1954年、このシリーズはパシフィックコースト レイトモデル サーキットという名前で結成され、9つのレースがスケジュールされていました。当初、このシリーズはダートトラックと舗装トラックでのレースを認可していましたが、シリーズが発展するにつれて舗装トラックでのレースが増え、1979年にダートトラックでの最終レースが開催され、2018年にシリーズはダートに戻りました。1988年、このシリーズは初めて米国外に進出し、オーストラリアでレースを認可しました。8年後、このシリーズは再び米国外の日本を訪れました。1999年、シーズン最終戦はツインリンクもてぎで開催され、国外で開催された初のNASCARチャンピオンシップレースとなりました。4年後、NASCARはブッシュノースシリーズをこのシリーズに統合しました。

ジャック・マッコイはシリーズ通算54勝で最多優勝を誇り、レイ・エルダーが47勝でそれに続く。しかし、エルダーはシリーズのどのドライバーよりも最多の6回の優勝を記録している。シリーズに参加した他の著名なドライバーには、ライアン・ブレイニー、ケビン・ハーヴィック、ブレンダン・ゴーガン、デリック・コープ、チャド・リトル、デビッド・ギリランドがいる。

ARCA のグランドナショナル レベルの他の地域部門は、Menards Series Eastです。

メナーズ・シリーズ・ウエストは、1954年にパシフィック・コースト・レイト・モデル・サーキットとして始まりました。初年度は9つのレースが開催され、その多くはカリフォルニア州のオークランド、サンディエゴ、サンマテオ、ガーデナなどの都市で開催されました。^{[1] [2]最初のシリーズチャンピオンシップは、1953年}ハドソン・ホーネットを駆るロイド・デインが優勝しました。^[3]

その後、このシリーズはグランドナショナルウエストシリーズ、さらにウィンストングランドナショナルウエストシリーズとして知られるようになりました。当初はダートオーバルでもレースが行われていましたが、シリーズが発展するにつれて舗装されたトラックのみでレースが行われるようになり、2018年までダートオーバルで最後に開催されたレースは1979年でした。^[1]

このシリーズは主に米国でのレースを認可していますが、1988年にはオーストラリア、1996年から1998年には日本でもエキシビションレースが開催されました。1999年には、最終戦がツインリンクもてぎで開催され、米国外でチャンピオンシップレースを認可した最初のシリーズとなりました。2003年には、ブッシュノースシリーズがシリーズに統合され、現代のシリーズが形成されました。^[1] 2008年シーズン、キャンピングワールドが シリーズの命名権を購入し、キャンピングワールドウエストシリーズに改名しました。^[4] 2年後、K＆Nエンジニアリング社がキャンピングワールドに代わりタイトルスポンサーになりました。^[5]

このシリーズでは合計110人のドライバーが優勝を果たしており、ジャック・マッコイが54勝で最も多く、レイ・エルダーが47勝で続いている。^[6]エルダーは6回の優勝で最も多く、ビル・シュミットとロイ・スミスはそれぞれ4回優勝している。^[1]

このシリーズには、ライアン・ブレイニー、ケビン・ハーヴィック、ブレンダン・ゴーガン、デリック・コープ、チャド・リトル、デビッド・ギリランドなど、長年にわたって多くの著名なNASCARドライバーが参加してきました。^[7]

2020年には、このシリーズはARCAメナーズシリーズの旗の一部となり、 ARCAメナーズシリーズウエストに改名される。^[8]

2003年にNASCARが2つのキャンピングワールドシリーズを統合したことに伴い、車両のホイールベースは105インチ（旧ブッシュ・グランド・ナショナル・イーストで使用されていた2,700 mm）または110インチ（旧ウィンストン・ウェストで使用されていた2,800 mm）のいずれかにすることができる。キャンバー/オフセットのリアエンドは許可されない。

車体は通常、手作りのスチール製ボディですが、チームは一体型の複合ボディを使用することもできます。複合ボディは「共通」アイテムであり、どのメーカーのブランド車としても走らせることができます (つまり、4 つの自動車メーカーすべて [Ford、Chevy、Dodge、Toyota] に対しても 1 つのスタイルの複合ボディのみ)。チームは、グリルの開口部、クォーター ウィンドウの開口部、および車両デカール パッケージ (ヘッド ライト、テール ライトなど) によって複合ボディを「ブランド化」します。NASCAR スプリント カップ シリーズに「明日の車」が導入されたため、このシリーズの車両の多くは古いスプリント カップ カーです。完全なボディを入手するもう 1 つの一般的な方法は、ネイションワイド シリーズ チームから「カットオフ」ボディを購入し、シャーシに取り付けることです。

チームには、独自のエンジンを製作するか、多くのショート トラックで使用されているものと同様の仕様エンジンを使用するかを選択できます。どちらのエンジンも、V8、プッシュロッド、12:1 圧縮モーターです。「製作済み」モーターは、NASCAR 仕様を満たす限り、どのような部品構成でもチームの仕様に合わせて製作されます。仕様エンジンは、NASCAR 承認の部品を使用して製作され、承認されたサプライヤーから購入できます。エンジンはキットとして、または組み立て済みで購入できます。仕様部品はすべて、検証と追跡のために個別にバーコードで暗号化されており、検査プロセス中に暗号化リーダーで確認できます。

シリーズが最初に始まったとき、車は最大排気量274 cu in (4,490 cm ³ )で圧縮制限のないV6エンジンを走らせていました。1990年代前半から中頃に、圧縮比9.5:1、最大排気量358 cu in (5,870 cm ³ )のV8エンジンがV6エンジンの代替としてシリーズに導入されました。V6の人気が低下したため、1999年シーズンには段階的に廃止されました。東西シリーズのルールが統合されたときに、圧縮比は12:1に変更されました。

車は有鉛燃料または無鉛燃料を使用できます。ただし、3 つの国内ツーリング シリーズ (トラック、エクスフィニティ、カップ) のいずれかと連動して走行する場合は、無鉛燃料を使用する必要があります。

2014年11月4日、ラスベガスで開催されたSEMAショーで、NASCAR会長のマイク・ヘルトンは、スプリントカップシリーズの第6世代モデルをベースにしたK&Nプロシリーズの新しいボディスタイルを発表した。ファイブスターレースカーボディと共同開発されたこの新しいボディは、複合ラミネートブレンドで作られており、簡単に交換できるボディパネルで設計されており、製造コストを大幅に削減することが期待されている。このボディスタイルは、メナードシリーズとARCAレーシングシリーズの両方の競技に使用でき、2015年以降は古い第4世代スタイルのスチールボディに、2016年以降は現在のワンピース複合ボディに取って代わる。スプリントカップで使用されているシボレーSS、フォードフュージョン、トヨタカムリのボディが新しいボディのベースとなっている。この車ではダッジのオプションは利用できない。^[9]

ARCAとNASCARのすべての国際シリーズと同様に、メナーズシリーズもゼネラルタイヤを独占タイヤサプライヤーとしています。^[10]

• エンジン排気量: 358 cu in (5.8 L)プッシュロッド V8。
• トランスミッション：4速マニュアル。
• 重量: 最小 3,300 ポンド (1,497 kg) (運転手なし)。
• 出力: 制限なしで約 650 hp (485 kW)。
• 燃料: Sunoco有鉛または無鉛ガソリン。
• 燃料容量: 22 米ガロン (83.2 L)。
• 燃料供給： キャブレター。
• 圧縮比：12:1。
• 吸気方式： 自然吸気。
• キャブレターサイズ: 390 cu ft/min (184 L/s) 4バレル。
• ホイールベース：105インチ（2667 mm）/ 110インチ（2794 mm）。
• ステアリング： パワー、循環ボール。

• 太字で斜体で表記されたドライバーは、 NASCAR カップ シリーズとNASCAR Xfinity シリーズの両方のチャンピオンシップを少なくとも 1 回は獲得したことを示します。

• ウエスト コースト ストックカー/モータースポーツ殿堂は、シリーズのチャンピオンを多数フィーチャーした後期モデル レースカーの殿堂です。

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