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 アメリカ国道23号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 23 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 1,435.17 マイル[1] (2,309.68 km) | |||
| 存在した | 1926年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   フロリダ州ジャクソンビルのUS 1 / US 17 | |||
| 北端 |  ミシガン州マキナックシティのI-75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ、ジョージア、ノースカロライナ、テネシー、バージニア、ケンタッキー、オハイオ、ミシガン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道23号線またはアメリカ国道23号線（US 23）は、フロリダ州ジャクソンビルとミシガン州マキナックシティを結ぶ、アメリカ合衆国南北の主要な国道である。1926年に開通したこの道路は、当初は南はオハイオ州ポーツマスまでしか達していなかったが、その後延長された。かつてはディキシーハイウェイとして知られる主要高速道路の一部であった。この高速道路の南端はフロリダ州ジャクソンビルのUS 1 / US 17にある。北端はミシガン州マキナックシティの州間高速道路75号線（I-75）にある。
ルートの説明
フロリダ
US 23 は、ジャクソンビルのダウンタウンの北端にあるUS 1 (メイン ストリート)から始まり、一方通行のペアとして始まり、北行きの車線はフロリダ州立大学ジャクソンビル校で交わる。また、南端からジャクソンビル北西部の US 1 とのインターチェンジまでは、標識のない州道 139 (SR 139) でもある (SR 139 は、US 23 の終わりからSR 10Aに沿って東に続き、 SR 115まで続く)。I-95 の西で、US 23 は一方通行のペアを終え、オフグリッド道路としてジャクソンビル北西部を通るキングス ロードとして続く。数マイル西で、US 23 は US 1/ SR 15 (マーティン ルーサー キング ジュニア パークウェイ) と交わり、フロリダ州を通る残りの旅程で高速道路と並行する。道路は北西に続き、I-295と交差し、最終的にジャクソンビルから出る。キャラハンでは、US 1/US 23 がUS 301と合流し、3 方向の合流が始まります。道路はセントメアリーズ川に向かって北上を続け、フロリダを離れてジョージア州に入ります。
ジョージア
ジョージア州では、US 23 がフロリダ州から入り、フォークストンのすぐ南で US 1 および US 301 と並行して走っています。ホームランド内では、US 301 が分岐し、US 23 は US 1 とともに北西に進み、分離した 4 車線の高速道路としてウェイクロスに向かい、そこでUS 82 と交差します。US 23 は、アルマの北 7 マイル (11 km) で US 1 から分岐し、 2 車線の高速道路として ヘイゼルハーストまで続きます。
ヘイゼルハーストでは、US 23 はUS 221 と交差し、ゴールデン アイルズ パークウェイと呼ばれる 4 車線の分離道路であるUS 341と並行して走り始めます。マクレーに続くこの道路は、 US 280、US 319、およびUS 441と交差します。イーストマンでは、US 23 は US 341 から分岐し、メイコン付近でI-16と交差します。
US 23 は、イーストマンからエンパイアのコミュニティまでは 2 車線で、その後、 2 車線のコクランバイパスまでの中央の車線を含む 5 車線です。コクランでは、US 23 はUS 129 代替(US 129 Alt.) と並行して走っています。コクランの北では、ターバースビルの州道 96 号線(SR 96)とのジャンクションまでの 13 マイル (21 km) は分離されていない 4 車線で、その後、旧キャンプウィーラー近くのマコン近くの I-16 とのジャンクションまでの 24 マイル (39 km) は 2 車線です。I-16 の北では、オクマルギーイーストブールバードとして知られる US 23 は、エメリーハイウェイに曲がり、次にスプリングストリートに曲がり、その後、I-75 とオクマルギー川の下を渡ります。川を渡った後、US 23 はリバーサイド ドライブに曲がり、オクマルギー川、I-75、US 41、US 80と並行して走り、US 129 Alt を離れます。US 23 はその後再び I-75 を横断し、ジャクソンまで続きます。
ヘンリー郡では、US 23 は北へ進み、SR 42と並行します。US 23 は、クレイトン郡とメトロアトランタでモアランドアベニューに沿って SR 42 と並行し、数マイルにわたって完全に真南北に一直線に走ります。この直線はフルトン郡とディカルブ郡の境界線でもあります。ハイウェイは次にポンセデレオンアベニューに入り、SR 42 から分岐してUS 29、US 78、US 278に沿って進みます。さらに進むと、US 23 はクレアモントアベニューに入り、ビュフォードハイウェイに入ってメトロアトランタを離れます。ビュフォードでは、US 23 は右折してSR 20に入り、次にI-985に入ります。ハイウェイはゲインズビルでUS 129と交差します。I-985 の終わりで、US 23 は北へ進み、 SR 365と並行します。
US 23 はコーネリアでUS 123と交差し、US 441 に沿って進み始めます。クレイトンでは、高速道路はUS 76と交差します。
US 23 はメーコンからアトランタまでI-75とほぼ並行しており、アトランタでは 2 つのルートが数マイル以内に接近しますが、US 23 が I-75 と交差するのはメーコンの Riverside Drive 出口のみです。数マイル南で再び I-75 と交差します。ここが、US 23 が I-75 の西を何マイルも北のオハイオ州ペリーズバーグ(トレド近郊) まで走る唯一の場所です。
ノースカロライナ
この高速道路は、ジョージア州境とディルズボロの間でUS 441と並行して走り、その後、グレート・スモーキー・マウンテンズ・エクスプレスウェイとしてウェインズビルを通るUS 74と並行して走り、その後、カントンとエンカ・キャンドラーを通るUS 19と並行して走ります。アッシュビルの西では、高速道路はI-26に沿ってテネシー州境まで走ります。
テネシー州
US 23 は、ノースカロライナ州の州境からジョンソンシティとキングスポートを通り、新しく改良された I-26 と並行して走っています。キングスポートのすぐ西で、I-26 はUS 11Wとのジャンクションで止まり、US 23 は北に進み、バージニア州の州境まで続きます。
バージニア州
US 23 号線は、南端がウェーバー シティ、北端がパウンドで、バージニア州南西部を 61 マイル (98 km) にわたって通っています。ゲート シティからダフィールドまでUS 58 号線およびUS 421 号線と並行して走っています。クリンチポート付近でクリンチ川を渡ります。ダフィールドからビッグ ストーン ギャップまで、ジョージ ワシントン国有林およびジェファーソン国有林を通過します。ルート全体は 4 車線の中央分離帯のある幹線道路です。この幹線道路は「クルックド ロード: バージニア州のヘリテージ ミュージック トレイル」として知られ、カントリー ミュージックにとってこの幹線道路が重要であることの象徴となっています。
US 23 号線は、バージニア州の以下の町、都市、郡も通過します:スコット郡のゲート シティ、ノートン(独立都市)、ワイズ郡のビッグ ストーン ギャップとパウンド。
ケンタッキー
US 23 は、ホワイトズバーグ近くのパウンドギャップを越え、バージニア州からケンタッキー州に入ることから、「カントリーミュージックハイウェイ」として知られています。ロレッタ・リン、ドワイト・ヨーカム、ビリー・レイ・サイラス、パティ・ラヴレス、クリスタル・ゲイル、クリス・ステイプルトン、ハイロ・ブラウンなど、多くのアーティストがケンタッキー州を通る US 23 の沿線で知られています。[4] US 23 はパイクビル近くでUS 119と合流し、北に進みます。パイクビルのすぐ南で、US 460とケンタッキー州道 80 号線(KY 80) に合流します。その後、パイクビルカットスルーを通過し、US 119 はコールランビレッジ近くでルートから分岐します。KY 80 はプレストンズバーグ近くで US 23 から南に分岐し、US 460 はペイントスビルで西に分岐します。 US 23 号線はその後ルイザの外縁を通過し、キャトレッツバーグでI-64 号線と交差します。この高速道路は、キャトレッツバーグからアッシュランドまで US 60 号線と並行して走り始めます。
アッシュランドでは、US 23 はウィンチェスター アベニュー、次にグリーナップ アベニューに沿ってダウンタウンを通ります。ウィンチェスター アベニューは 33 番街からUS 23 ビジネス(US 23 バス) として北に進み、6 番街で US 23 に再び合流します。ここから US 23 は、アッシュランド タウン センター モールとメロディ マウンテン ショッピング地区を通過して市域を出ます。ベルフォンテ付近を北に進み続けると、高速道路はAK スチールのアッシュランド工場を通過し、グリーナップ郡に入ります。いくつかのショッピング センターとラッセルのダウンタウンを通過し、しばらくフラットウッズに入り、オハイオ川の南岸に沿ってレースランドに入ります。ワートランド、グリーナップ、サウス ショアの各都市を通過した後、高速道路はサウス ポーツマスでオハイオ川を渡り、ポーツマスでオハイオ州に入ります。
1999 年以来、ケンタッキー州全域は 4 車線の中央分離帯付き高速道路となっています。一部の大都市では、両方向に追加の車線があります。ケンタッキー州北東部では、I-64 ジャンクションから北のオハイオ州にかけて、一部の区間は中央分離帯の代わりに二重の黄色線が引かれ、4 車線のままです。これらはケンタッキー州にある US 23 号線で最も古い 4 車線区間で、中央分離帯付き高速道路が設計標準となる前の 1950 年代と 1960 年代に改良されました。これらは US 23 号線のキャトレッツバーグ、アッシュランド、ラッセルの各都市で見ることができます。
オハイオ州
オハイオ州の US 23 号線の大部分は、コロンバスのダウンタウンと、ケアリーからペリーズバーグの東のUS 20 号線までのルート部分を除き、中央分離帯のある高速道路です。
US 23 号線は、ケンタッキー州からオハイオ川を渡り、ポーツマスに入り、ルーカスビル、パイクトン、ウェイバリー、チリコシー、サークルビルの各町を通り、コロンバスに達する。その後、この高速道路は、当初のルートであったコロンバスのハイ ストリートをほぼたどる。しかし、現在は、ダウンタウンとハドソン ストリート、インディアノーラ アベニュー北の間の 4 番街 (北行き) と 3 番街/サミット ストリート (南行き) の一方通行の道路をたどって中央ビジネス地区とコロンバス北部の近隣地域を迂回し、ハイ ストリートのモース ロードで当初のコースに戻る。US 23 号線は、コロンバスからハイ ストリートを北行きにたどり、ワージントンを通り、ルイス センター村を過ぎて、チェシャー ロードの交差点でデラウェア州に入る。 US23号線は州道315号線（SR315）の北端と交差し、商業地区を通過すると、デラウェアのダウンタウンを迂回する制限付き高速道路となり、市の北で平面交差のある高速道路として再開します。 [5]
ウォルドで、US 23 は再び高速道路となる。マリオン郡の大部分で高速道路として続き、その後平面交差に戻り、モラルインターチェンジ以降は信号のある高速道路スタイルのジャンクションがいくつかある。[5] US 23 は、ケアリー出口で別のルートを取るまで、分離帯のあるSR 15と並行して走っている。SR 15 はフィンドレーまで続き、 I-75への高速接続を提供することで、ほとんどの交通が US 23 の北側を迂回できるようになっている。US 23 は、ケアリー、フォストリア、ライジングサンを通って北へ続く。
ウッドビルの西で、US 23 は US 20 と交差し、数マイルにわたって重複しています。US 23 はその後ペリーズバーグ付近で I-75 に合流し、その後I-475に沿ってトレドの西側を回り、シルバニアを通過してミシガン州に入ります。I-75 と US 23 が重複する部分は逆方向の合流で、この区間では南行きの I-75 は北行きの US 23 と合流し、北行きの I-75 は南行きの US 23 と合流しています。
アメリカ国道23号線は、デラウェア州にあるラザフォード・B・ヘイズ大統領の生誕地の近くと、マリオンのウォレン・G・ハーディング大統領の邸宅の近くを通ります。
ミシガン州
ミシガン州南東部では、US 23 号線がデトロイト都市圏の西側への南北バイパスとして機能しています。US 23 号線はミシガン州に完全なフリーウェイとして入り、US 223 号線が西のエイドリアン方面に分岐するまで、一時的に US 223 号線と合流します。US 23 号線は北に進んでアナーバーに至り、そこでI-94 号線と交差して市街地を東と北に迂回し、再び北進します。US 23 号線はブライトンでI-96 号線とインターチェンジを共有し、その後北に進んでフリント地域に至り、そこでI-75 号線と約 74 マイル (119 km) にわたって合流します。この複合フリーウェイはフリントの西側を通り、 I-69 号線とインターチェンジを共有し、その後北のサギノーとベイシティ方面に向かいます。
US 23 号線は、スタンディッシュの南でミシガン州北部に入り、トランペット インターチェンジで I-75 フリーウェイを出て、短いフリーウェイを東に進み、M-13と交差します。そこで US 23 号線は2 車線道路に沿って北向きに曲がります。ここから US 23 号線はヒューロン湖の湖岸に沿って北に進み、タワス シティ、アルピナ、チェボイガンなどの都市を通過します。US 23 号線は、マキナック橋のアプローチのすぐ南にあるマキナック シティの I-75 号線との方向指定インターチェンジで終わります。
歴史
もともとコロンバス・サンダスキー・ターンパイクと呼ばれていたこの道路は、1820年頃に敷設された。4年以内に、状態は悪かったものの、頻繁に使用されていることが注目された。その結果、1824年2月10日、オハイオ州下院議員のジェームズ・キルバーンは、コロンバスとワージントンからデラウェア、ノートン、さらに北へと続く州道の見直しと修正を求める請願を提出した。キルバーンは、サンダスキー湾がオハイオ州の市場をニューイングランドに開く港湾に最適な場所であると信じていた。彼は州都からサンダスキーまでの道路を敷設するためにたゆまぬ努力をした。彼は、オハイオ川沿いのポーツマスと州の中央部および北部を結ぶ道路の南延長を敷設した。キルバーンの努力の結果、オハイオ州は 1826 年 1 月 31 日にコロンバス・アンド・サンダスキー・ターンパイク会社を設立しました。翌年、連邦政府は、道路の改良と開発の資金をターンパイク会社に提供するために、31,840 エーカー (12,890 ヘクタール) の土地をオハイオ州に信託しました。
1820 年のオハイオ州の地図には、コロンバスからワージントン、デラウェア州を経てマリオン郡に至る有料道路が描かれている。改良された道路の南側は 1828 年までに建設され、使用されていた。コロンバス・サンダスキー有料道路は、キルバーン ハイウェイとも呼ばれ、1834 年にサンダスキーまで完成した。有料道路は需要が高く、よく利用されていたが、コロンバス・サンダスキー有料道路会社には道路を維持するための資金がなかった。初期の地図では、このルートは「マッド パイク」として描かれている。特に雨季の道路の劣悪でぬかるんだ状態に腹を立てた旅行者は、料金所を破壊することもあった。コロンバス・サンダスキー有料道路会社は、オハイオ州議会が会社設立の根拠となった法律を廃止した 1843 年 2 月 28 日に解散した。2 年後、この道路を公道とする法律が可決された。 [ 6]
US 23 は、1926 年に、元々の米国高速道路番号システムの一部として設立されました。元のルートは、オハイオ州ポーツマスのUS 52から始まり、古い有料道路に沿って北にサンダスキーまで進み、そこから北に進んでミシガン州マキナックシティのUS 31で終わります。
1929年、US23号線はオハイオ州ポーツマスからケンタッキー州まで延長され、パイクビルで終了しました。以下の高速道路がUS23号線の元のルートを形成しています。[7]
- パイクビルを通る旧US 23 バス
- KY 1428、アレンからプレストンズバーグ
- KY 321 、プレストンズバーグからペイントスビルの北
- KY 2565 を南からルイザへ
- KY 3 、ルイザからキャトレッツバーグの南まで
- KY 3294 , キャトレッツバーグ[8]
南端はわずか 2 年間だけパイクビルにとどまりました。1930 年に、US 23 号線はアトランタまで延長されました。
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US 23 は1951 年にUS 1に沿ってフロリダまで延長されました。20番街高速道路がジャクソンビルのダウンタウン周辺に建設されたとき、US 1 は移動されましたが、US 23 は残りました。フロリダでのルートは変更されていませんが、かつてはUS 17、SR 19、SR 33、US 98、およびSR 31 を経由して南に延長し、おそらくフォートマイヤーズまで延長する計画がありました。
20世紀半ばから後半にかけて、アパラチア山脈の石炭産業が衰退すると、アメリカ国道23号線はしばしばヒルビリー・ハイウェイと呼ばれ、[9]この地域における3つの「R」は「読むこと、書くこと、そして国道23号線」であると言われ、[10]労働者はデトロイト、クリーブランド、コロンバス、シカゴなどの北部の工業都市に移住した。ドワイト・ヨアカムの曲「Readin', Rightin', RT.23」やスティーブ・アールの曲「ヒルビリー・ハイウェイ」は特にこの伝統を反映している。
1985年、テネシー州ジョンソンシティ、ジョーンズボロ、ワシントン郡の経済開発担当最高経営責任者エディ・ウィリアムズの主導で、US 23号線は州間高速道路の基準に引き上げられた。「このプロジェクトの最初のアイデアは1985年に思いついた。2人の若者（後にドン・キールとアラン・ブリッドウェルと改名）が私のオフィスにやって来て、ハイウェイ23号線を州間高速道路の基準に引き上げる計画を持ってきたのだ」とウィリアムズは言う。「かかったのは標識を変えることだけだった」。その年の後半、ジョンソンシティ近郊のUS 23号線の一部がI-181に指定され、テネシー州とノースカロライナ州で州間高速道路に指定された最初のUS 23号線となった。ウィリアムズは、このプロジェクトが5州にわたるI-26号線延長プロジェクトのきっかけになったと主張している。[11]
1994年3月1日、ケンタッキー州議会は、州議会議員ヒューバート・コリンズが提案した法案を可決した。この法案により、国道23号線は、この高速道路が通る郡出身のカントリーミュージックのスター全員を称えるために「カントリーミュージックハイウェイ」として知られるようになった。[12]郡境ごとに、その郡出身のカントリーミュージックのスターを名乗る標識が設置されている。また、2000年代初頭には、これらの伝説の人物たちをさらに記念するため、 ペイントスビルに国道23号線カントリーミュージックハイウェイ博物館がオープンした。
オハイオ州とケンタッキー州の法執行官は、1996 年に「米国ルート 23 麻薬対策部隊」を設立し、麻薬密売の取り締まりのため高速道路を巡回し、ケンタッキー州で栽培された高品質の大麻をオハイオ州やその他の地域で流通させる麻薬ネットワークの主要動脈を阻止しようとしました。最近では、この部隊は主に、オハイオ州のコロンバス、デイトン、クリーブランドなどの大都市からポーツマスへの麻薬の流入を阻止するために使用されています。これらの都市はすべて、ポーツマスに到達するために US 23 号線を通らなければなりません。オハイオ州のポーツマスからコロンバスまでの US 23 号線沿いには、麻薬密売人に対して彼らの行為を阻止する取り組みが行われていることを警告する標識が見られます。高速道路の一部では、警察による無作為のおとり捜査が行われました。
過去数年にわたり、この高速道路はケンタッキー州内で全長にわたって 4 車線以上に拡張され、ケンタッキー州で最も景観の良い道路の 1 つとなっています。パイクビル市内の一部では 6 車線です。2002 年に、正式に国立景観バイウェイに指定されました。
US23号線は、ミシガン州アナーバー（ミシガン大学の本拠地）とオハイオ州コロンバス（オハイオ州立大学の所在地）を直接結ぶため、カレッジフットボールのシーズン中も注目を集める。ミシガン大学とオハイオ州立大学のフットボールのライバル関係にある。毎年11月末になると、その年の試合開催場所に応じて、ファンの車列が北か南へ移動する。その年の試合開催州が、相手チームのファンに対して違反切符を切るために、それぞれの州のルート沿いで州警察（ミシガン州警察またはオハイオ州ハイウェイパトロール）に交通法規の取り締まりを強化させるという根拠のない噂も、ライバル関係に拍車をかけている。
主要交差点
- フロリダ
- ジャクソンビルのUS 1 / US 17。US 17/US 23 は市内を同時に通過します。
ジャクソンビルのI-95 / US 17- ジャクソンビルのUS 1。高速道路はジョージア州アルマの北まで並行して走っています。
ジャクソンビルのI-295
キャラハンのUS 301 号線。この 2 つの高速道路はジョージア州ホームランドまで並行して走っています。- ジョージア
ウェイクロスのUS 82。この 2 つの高速道路はディーンウッドの西まで並行して走っています。
ウェイクロスのUS 84。高速道路は市内を並行して通っています。
ヘイゼルハーストのUS 341。この高速道路はイーストマンまで並行して走っています。
ヘイゼルハーストのUS 221。高速道路は市内を並行して走っています。
マクレーのUS 280 / US 319 / US 441
スミソニアのI-16
メイコンの東にあるUS 80 号線。高速道路はメイコンまで並行して走っています。
メイコンのUS 129。高速道路は市内を並行して通っています。- メイコンのI-16
- メイコンのI-75
- メイコンのI-75
- メイコンの北西にあるI-75
レックスの南南西にあるI-675
コンリーの北にあるI-285
イーストアトランタとエッジウッド地区の境界にあるI-20
US 29 / US 78 / US 278 は、ポンシー・ハイランド–アトキンス・パーク地区の境界線上にあります。US 23/US 29/US 78 はディケーターまで同時に通行します。US 23/US 278 はドルイド・ヒルズまで同時に通行します。
ノース・ドルイド・ヒルズとブルックヘブン市境のI-85- ドラヴィルのI-285
ビュフォードのI-985。高速道路はゲインズビルまで並行して走っています。- ゲインズビルのUS 129。高速道路は市内を並行して通っています。
- コーネリアの北西にあるUS 441 号線。この 2 つの高速道路は、ノースカロライナ州ディルスボロの北北西まで並行して走っています。
クラークズビルの東南東にあるUS 123
クレイトンのUS 76。高速道路は市内を並行して通っています。- ノースカロライナ
フランクリンのUS 64 号線。この 2 つの高速道路は、市の南東端を周回しながら走っています。
US 74 / US 441 はディルズボロの北北西を走ります。US 23 / US 74 はクライドの西まで同時に走ります。
ウェインズビルのUS 276
レイク・ジュナルスカのUS 19。高速道路はマース・ヒルの北東まで並行して走っています。
アッシュビルのI-40 / US 74
アッシュビルの将来の I-26 / I-240。I -26/US 23 はマース ヒルの北東に並行して通行します。I-240 は市内を並行して通行します。
アッシュビルのI-240 / US 70。US 23/US 70 はウィーバービルまで同時に通行します。
ウッドフィンのUS 25 号線。この 2 つの高速道路はウィーバービルまで並行して走っています。- テネシー州
アーネストビルの北東にあるUS 19W。この高速道路はジョンソン シティまで並行して走っています。
ジョンソンシティのUS321
ジョンソンシティのUS 11E / US 19W。
キングスポートのI-81
キングスポートのUS 11W- バージニア州
ウェーバーシティのUS 58 / US 421。この 2 つの高速道路はダフィールドまで並行して走っています。- ケンタッキー
ジェンキンスの南東にあるUS 119 号線。この 2 つの高速道路はパイクビルまで並行して走っています。
パイクビルのUS 460。この 2 つの高速道路はスタッフォードビルまで並行して走っています。
キャトレッツバーグの南南西にあるI-64
キャトレッツバーグのUS 60。高速道路はアッシュランドまで並行して走っています。- オハイオ州
ポーツマスのUS52
サイオト タウンシップのUS 50
サイオト タウンシップのUS 35 / US 50。高速道路はタウンシップ内を並行して走っています。
サークルビルのUS22
ハミルトン タウンシップのI-270
コロンバスのUS 33 号線。高速道路は市内を並行して通っています。
コロンバスのUS 62。高速道路は市内を並行して走っています。
コロンバスのUS 40 / US 62
コロンバスのI-670- コロンバスのI-270
デラウェア州のUS 42 号線。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。
デラウェア州のUS 36 / US 42
クレーン タウンシップのUS 30。この高速道路はセーラム タウンシップまで並行して走っています。
ラウドン・タウンシップのUS 224 号線。
モンゴメリー–スコット–フリーダム–マディソン郡境のUS 6 号線
トロイとウッドビルの町境にあるUS 20。高速道路はペリーズバーグまで並行して走っています。- ペリーズバーグのI-75 / US 20。I -75 と US 23 は市内を並行して通っています。
ペリーズバーグのI-475。高速道路はシルバニア タウンシップまで並行して走っています。
モーミーのUS24- シルバニア タウンシップのUS 20
シルバニアのUS 223。この 2 つの高速道路はミシガン州ホワイトフォード タウンシップまで並行して走っています。- ミシガン州
ピッツフィールド チャーター タウンシップのUS 12
アナーバーのI-94
ブライトンのI-96- マンディ タウンシップのI-75。この高速道路はリンカーン タウンシップまで並行して走っています。
フリント タウンシップのI-69- マウントモリスタウンシップのI-475
- ブエナビスタ チャーター タウンシップのI-675
- ジルウォーキー タウンシップのI-675
モニタータウンシップのUS 10- マキナックシティのI-75
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[13]
参照
参考文献
- ^ ab DeLorme (2007). Street Atlas USA 2007 (地図). DeLorme.
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ 「技術サービス直線図」オハイオ州運輸局。2003年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月20日閲覧。
- ^ スタッフ。「カントリーミュージックハイウェイスター」。ケンタッキー州のUS23カントリーミュージックハイウェイ。 2013年12月3日閲覧。
- ^ ab オハイオ州運輸局 (2003)。公式オハイオ州交通地図(地図) (2003-04 版)。コロンバス: オハイオ州運輸局。
- ^ The New Eden、p. 197 [全文引用が必要]
- ^ 米国地質調査所 (1972 年 7 月 1 日)。「米国ケンタッキー州ジェンキンスの南 3 km」(地図) 。Microsoft Research Maps。Microsoft 。
- ^ オハイオ州道路局 (1931)。オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図( MrSID ) (地図)。1 インチ:12 マイル。コロンバス: オハイオ州道路局。
- ^ ドーガン、ハワード（1997年）。『幸福な神の手の中で：中央アパラチアの「ノーヘラー」たち』（第1版）。テネシー大学出版局。164ページ。
- ^ ストロー、リチャード A. (2004)。『高山の台頭：時間と場所におけるアパラチア』イリノイ大学出版局、92 ページ。
- ^ Allen, Calvin (2008年12月22日). 「I-26の政治史」. Mountain Xpress . アッシュビル、ノースカロライナ州. 2012年8月17日閲覧。
- ^ 「About」. Countrymusichighway.com. 1994年3月1日. 2012年8月17日閲覧。
- ^ ランド・マクナリー (2014) 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 26, 28–29, 43, 50–51, 74, 78, 80, 95, 106。ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
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