フロリダ州道19号線

州道19号線
SR 19 は赤で強調表示されています
ルート情報
FDOTによって管理されています
長さ	88.955マイル[1]  （143.159キロ）
主要な交差点
南端	グローブランドのSR 33  / SR 50
主要交差点	タバレスにあるUS 441、ユースティスにあるCR 44、オカラ国有林にあるSR 40
北端	パラトカのUS17
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	レイク、マリオン、パットナム
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
← 米国19 → SR A19A

州道 19 号線( SR 19 ) は、パトナム郡、マリオン郡、レイク郡にあるフロリダ州道です。オカラ国立森林公園を通って、グローブランドからパラトカまで走っています。SR 33 号線とともに、SR 19 号線はレイクランドからパラトカまで、フロリダ中央部を通る主に田園地帯の南北回廊となっています。

州道19号線は、州道33号線の北端のすぐ西にある州道50号線のグローブランドで始まり、ここで州道33号線は西行きの州道50号線と並行する隠れた州道となり、マスコットに到達して郡道となる。^[2]州道19号線は北に6マイル (9.7 km) 走り、北東にカーブしてUS 27号線とのパルクロインターチェンジに出会う。南行きのオン/オフランプはフロリダターンパイクとの南行きインターチェンジに直接つながっている。その後、道路は郡道455号線の交差点で北東から北西にカーブし、クワイエットコーブロードで再び北に戻り、ハウィーインザヒルズに到達してパームアベニューと名付けられる。ここで州道19号線はレヴェルズロードとイーストレヴェルズロードの交差点に出会う。前者は目立たない未舗装道路で、後者はリトルレイクハリスの海岸に通じる道路である。 SR 19 は、その後、テイラー記念墓地を通過するところで再び右カーブし、町の中心部に近づくにつれて北に戻ります。北にカーブして最初に近づくのは、サウス パーム アベニューとイースト レイクビュー アベニューの南東角にあるハウイー アカデミーです。次の大きな交差点は、地元の図書館と警察署の近くにあるセントラル アベニューの点滅信号です。ここで、サウス パーム アベニューはノース ペイム アベニューに、ウェスト セントラル ブールバードはイースト セントラル ブールバードになります。シトラス アベニューを通過し、歴史的なハウイー マンションを通過して北西にカーブした後、SR 19 は旧 SR 48の東端となり、右折してレイク ハリスとリトル レイク ハリスを分けるレイク ハリス橋を渡ります。そこから、道路は正式にタバレス市の境界に入りますが、道路周辺の土地は境界に入っていません。途中で、SR 19 は郡道 448 号線/ノース アイヒェルバーガー ロードなどの道路と交差し、4 車線の中央分離帯のある高速道路となり、郡道 561 号線の北端となります。ここから道路は、以前は CR 561 号線に沿って走っていた廃線に沿って走りますが、SR 19 と以前の鉄道線はどちらもレイク ドラの西岸に沿って走っています。

タバレスの領域が広がり、州道 19 号線以外にも及ぶようになると、郡道 452 号線 (西メイン ストリート) との交差点の直前でデッド川にかかる橋を渡ります。郡道 452 号線は密かに州道 19 号線と合流しています。郡道旧 441 号線の交差点の南側には鉄道跡があり、ワイ字型の交差点の一部となっています。この交差点では、北行きの州道 19 号線が南行きのUS 441 号線と東行きのSR 44 号線に合流し、タバレスの残りの部分を通って CR 452 号線がレイク ユースティス ドライブに分岐し、US 441-SR 19-44 号線がレイク ジュニアタにかかる橋を渡ります。マウント ホーマー ロードとデビッド ウォーカー ドライブの間では、この 3 本線がユースティスに渡り、CR 19A の一部が終わるインターチェンジに遭遇します。US 441-SR 44 号線は東に進み、SR 19 号線はこのインターチェンジで北に曲がります。

ユースティスのダウンタウン内で、SR 19 は 2 つの別々の一方通行の道路に分岐します。北行きの SR 19 はグローブ ストリートに変わり、南行きの SR 19 はベイ ストリートに残ります。北行きと南行きの両方のセグメントは、ユースティス商業歴史地区の一部です。この分岐はローレル オーク ドライブのすぐ北で終了し、道路は再び中央分離帯のあるハイウェイになり、最初の交差点は郡道 452 の別のセグメントになります。ここで道路はトラウト レイクの西側に沿って少し走り、その後ずっとCR 44Aと交差します。道路はドナ ビスタまで 4 車線の幅のままで、その後北東にカーブしてユマティラのユマティラ湖を横切り、郡道 450 (西オカラ ストリート) との合流点の南端で 2 車線のハイウェイになります。珍しいことに、鉄道の線路はかつて、ユマティラの南側にあるフロリダズ フェイバリット オレンジ ジュース工場から道路が 2 車線になる地点まで、4 車線道路の中央分離帯を通っていました。ここで古い線路が交差点を横切り、2 車線道路の東側で見ることができます。この道路は、現在図書館になっている古い駅舎を通過します。ユマティラ ブールバードはこの交差点の北西の角から始まり、レイク ストリートに達するまで SR 19 と平行に走っています。古い鉄道線路を利用した北行きの別の車線の用地は、SR 19 の拡幅案の明確な証拠であり、線路はアルトゥーナのすぐ南で高速道路に隣接し、そこで線路は西に分岐します。この交差はイースト コリンズ ストリートで終わり、そこで CR 450 は東に続き、SR 19 は北に続きます。

レイク パールの西側を通るときも、古い鉄道の敷地が残っており、最終的にピットマンのすぐ南で州間道路 19 号線から分岐します。道路がオカラ国有林に近づいていることをはっきりと示すのは、道路の反対側にある米国森林局レンジャー ステーションです。道路はすぐにレイク ギブソンの西側に沿って走り、北行き車線の敷地が終了し、南行き車線の敷地が始まります。いくつかの樹木農園に沿って、州間道路 19 号線はユマティラからアルトゥーナに渡ります。アルトゥーナのダウンタウンでは、州間道路 19 号線は旧州間道路 42 号線と交差し、12 ブロック以上進むと、道路はフロリダ ブラック ベア シーニック バイウェイ^[3]の支線となり、正式にオカラ国有林に入ります。森林の最初の区間は、ピットマンのレイク ドール レクリエーション エリアです。このエリア内にはピットマン ビジター センターがあります。さらに北へ進むと、未舗装の道路が北東に走り、州道 19 号線が郡道 445 号線の西端となる。その後、国有林野局道路 573 号線が北西から南東の角度でこの道路と交差する。州道 19 号線は再び北東に曲がり、次に北西に曲がってセラーズ湖と、レイク郡最後の大きな交差点であるアスター パーク近くの郡道 445A 号線の交差点に近づく。すぐにビークマン湖レクリエーション エリアを通過するが、その先は完全に荒野で、時折 NFS の未舗装道路や米海軍のパインキャッスル爆撃場と交差する。道路はレイクとマリオン郡の境界を越え、ワイルドキャット湖の北西で州道 40 号線と交差する前にバックウッズ トレイルの南端となる。

州道 40 号線の北を進むと、道路はジュニパー クリークの橋を渡るところで少し東に曲がりますが、その後再び北に曲がって、セント ジョンズ川の一部であるジョージ湖の西岸を見下ろすようになります。ここから北西に曲がり、ソルト スプリングスの郡道 314 号線(ソルト スプリングス ハイウェイ)との交差点で一時的に 2 車線の中央分離帯のあるハイウェイになり、その後再び北に曲がり、郡道 316 号線とノースイースト 142nd プレイス ロードと交差します。州道 19 号線と州道 316 号線の南西の角に側道があります。この交差点を過ぎると、道路はマリオン郡とパトナム郡の境界を横切ります。このあたりより北の森の奥深くで、バックウッズ トレイルは国有林道に入りますが、ブラック ベア シーニック バイウェイは州道 19 号線と並行し続けます。さらに北へ進むとオクラワハ川にかかる橋があり、その橋の 3 マイル (4.8 km) 北で道路は土手を登り、クロス フロリダ バージ運河にかかるより高い橋を渡ります。この橋の頂上を下りると、道路は州道 310 号線と交差し、北東に曲がる州道 19 号線と密かに合流してオカラ国有林を離れます。オカラ国有林を離れたにもかかわらず、州道 19 号線の周辺地域は、さらに 5 マイル (8.0 km) にわたってほとんど森林地帯のままです。一連の送電線の敷地を横切った後^[4] 、道路は一瞬北に曲がり、再び北東にカーブするため、森林はまばらになります。マッド レイクの近くで、道路はシルバー レイク ブールバードとラウンド レイク ロードの 5 方向の交差点を横切り、CR 310 が南東に分岐し、ラウンド レイク ロードが北に分岐します。

ウェスト レリム ドライブの北で、新しい東行き車線の用地が露出し、その後、地元のウォルマート スーパーセンターの近くのパラトカ市境近くの中央分離帯のある高速道路へと広がります。サウス ムーディー ロードとの交差点を過ぎると、SR 19 はわずかに北にカーブし、SR 20 (クリル アベニュー) がパラトカで最初の大きな交差点になります。道路はパラトカ モールに到達する前にさらに 2 つの交差点を横切り、SR 100 (リード ストリート) に向かってわずかに下ります。ここが SR 19 沿いの最後の大きな交差点で、ここから北にある他の交差点はすべて脇道です。わずかに右にカーブすると、さらに北にあるセミノール電力発電所がよく見えます。パトナム郡保安官事務所を通り過ぎ、運動場の北側に沿って走ると、SR 19 は最終的にUS 17との交差点で終わります。US 17の中央分離帯には制御ランプがあります。

州道 19 号線は当初、現在では主に郡道 561 号線となっている南のミネオラのSR 50 (現在のCR Old 50 )まで続いていました。ハウイー・イン・ザ・ヒルズの南の SR 19 号線の現在の配置は州道 459 号線です。

パラトカ近郊のシルバー レイク ロードとの交差点の北側の区間は、かつてはオクラワハ バレー鉄道の一部でした。

2010 年代のある時期まで、^{[いつ? ]} SR 19 は、アルトゥーナのダウンタウンで 西行きの旧 SR 42と 1 ブロックの共通区間を共有していました。

州道19号線には2つの郡名が付けられたルートがあり、どちらもレイク郡にあります。

郡道19A
位置	タバレス-マウントドラ

郡道 19Aは、フロリダ州レイク郡のタバレスとマウントドラ西部を結ぶ州道 19 の郡名が付けられた代替ルートですが、どちらの終点も州道 19 ではありません。この道路は郡道旧 441 のドラ アベニューから始まり、南に市道としても郡道 452まで続いています。郡道旧 441 の北では、どんどん北東方向に変わります。ユースティスの境界を迂回し、カート ストリートで急に左折します。ただし、この名称は長くは続きません。なぜなら、州道 19 が複合道路から分岐する部分的なクローバーリーフ インターチェンジのすぐ西で、右折してUS ルート 441 -州道 19-州道 44に一時的に合流するためです。州道 19 は北に曲がり、郡道 19A は南に曲がります。

Google マップでは誤って Old 441 の一部と記載されていますが、US 441-SRs 19/44 の南側のセグメントは厳密には CR 19A の一部です。Bay Road との交差点を過ぎると、CR 19A は東にカーブし、マウント ドラの CR Old 441 とCR 44Cの両方との複雑な交差点で終わります。

郡道19A
位置	ユースティス

2 番目の郡道 19Aは、フロリダ州レイク郡ユースティスにある州道 19 の郡接尾辞付き代替ルートです。南のCR 452から南北にまっすぐ走り、郡道 44を横切り、南西から北東の角度で曲がって、北の州道 19 で終わります。

ウィキメディア・コモンズには、フロリダ州道19号線に関連するメディアがあります。

• フロリダ ブラック ベア シーニック バイウェイ (フロリダ シーニック ハイウェイ)