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 州間高速道路475号線 | ||||
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| ローザパークスハイウェイ | ||||
 I-475 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-75の補助ルート | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.37マイル[1] (32.78 km) | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ペリーズバーグのI-75 / US 23 | |||
| 東端 | トレドのI-75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ウッド、ルーカス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路475号線（I-475）は、オハイオ州の補助的な州間高速道路で、トレドの西側を迂回する全長20.37マイル（32.78 km）の道路です。南端はペリーズバーグ近くのI-75号線の出口192です。南端から出口14までは、I-475はアメリカ国道23号線（US 23）と共同標識になっており、I-475の南北区間を示す標識が設置されています。出口14から、トレド中心部（ダウンタウンの北）の東端（最北端）のI-75号線の出口204までは、I-475の東西区間を示す標識が設置されています。
I-475 はI-80 / I-90 (オハイオ ターンパイク) と交差していますが、インターチェンジはなく、I-475 出口 6 と I-80/I-90 出口 59 の間を数マイル一般道路で走行する必要があります。
I-475は、モンゴメリーバスボイコット運動の組織化に貢献したローザ・パークスに敬意を表して、ローザ・パークス・ハイウェイと名付けられました。[2]
ルートの説明
I-475 は、西側で主に南北区間、トレドの北側で主に東西区間としてトレドのダウンタウンを迂回する半環状道路です。地図上ではほぼ半正方形の形をしており、正方形の上部と左側で構成されています。トレドを通る親 I-75 ほど直線的ではありません。I-475 の全ルートは、I-75 の 12 マイル (19 km) 間隔の出口を接続するために 20 マイル (32 km) を費やしています。
I-475 は、南北区間でかつての US 23 号線と並行しており (US 23 号線は I-475 に沿うように再編されている)、北行きではミシガン州アナーバーが管理都市 (US 23 号線経由)、南行きではコロンバスとデイトンが管理都市であるが、いずれの都市にも達していない。北区間では州道 120 号線(SR 120) と並行しており、東側にはトレドが管理都市となっている。建設当時は田園地帯であったが、沿線には郊外型の開発が進んでいる。
オハイオ ターンパイクに直接アクセスすることはできません。ターンパイクにアクセスするには、西からSR 2 号線、東から I-75 号線、またはUS 20 号線までの一般道路を使用する必要があります。
歴史
I-475は区間ごとに開通しており、最初の区間は1967年にペリーズバーグ近くの現在のI-75インターチェンジのUS 20とモーミー近くのUS 24の間で開通しました。 [3] [4] 1969年までに、2番目の区間がシルバニア近くのUS 24とUS 23の間で開通しました。この年、南端はペリーズバーグ近くのUS 20からI-75との南インターチェンジに移されました。[5]最後の区間は1971年に開通し、トレドのダウンタウン近くのUS 23とI-75の間でした。[6]
2010年から2012年にかけて、I-475の最東端の区間が改修された。これには、いくつかの高架道路の再開発や、アクセスを容易にするために、旧式のセントラルアベニューとのインターチェンジを撤去し、新たに建設されたプロメディカパークウェイの延長とのインターチェンジを設置することが含まれていた。I-475の東端にあるI-75/I-475ジャンクションにも車線が追加された。[7]
2015年7月以来、ルーカス郡のI-475の西側区間とUS 23との交差部で、トレド西部郊外の開発ニーズを満たすため、高速道路を両方向2車線から3車線に拡幅する工事が進行中である。この一環として、2つのインターチェンジが建設され、既存のインターチェンジがアップグレードされた。[8]シルバニア・タウンシップのUS 20とのインターチェンジは、部分的なクローバーリーフ・インターチェンジからシングルポイント・アーバン・インターチェンジに2016年11月までにアップグレードされた。 [9]スプリングフィールド・タウンシップとモーミーのSR 246とUS 20 Alternate (US 20A)のインターチェンジが計画・建設中であり、ダンベル・インターチェンジであるSR 246インターチェンジは[10] 2021年8月2日[11]にオープンし、ソルハイム・カップに間に合う。[12]米国20Aインターチェンジの建設は2023年後半に開始されている。
ペリーズバーグでは、 SR 25とのダイヤモンドインターチェンジを分岐ダイヤモンドインターチェンジにアップグレードする作業が2017年後半に完了しました。[13]
終了リスト
参考文献
- ^ DeSimone, Tony (2002 年 10 月 31 日)。「表 2: ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」。ルート ログおよび検索リスト。連邦道路管理局。2007 年9 月 27 日閲覧。
- ^ Curnette, Mark (1998年9月25日). 「フリーダムセンター賞受賞者、ローザ・パークスが運動の精神を守り続ける」.シンシナティ・エンクワイラー. 2010年8月24日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局(1966)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1: 563,200 。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562。2013年2月1日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局 (1967)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7444249。2013年2月1日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局 (1969)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7448779。2013年2月1日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局 (1971)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。1: 554,400 。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562。2013年2月1日閲覧。
- ^ ab オハイオ州運輸省(2010 年 7 月 27 日)。「I-75/I-475 インターチェンジ アップグレード プロジェクト」(PDF)。オハイオ州運輸省。2014年9 月 11 日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省。「I-475号線の拡幅と再建」オハイオ州運輸省。 2021年7月18日閲覧。
- ^ District 2. 「ページ - Central Avenue/I-475 Interchange Upgrade Project Home」。オハイオ州運輸局。 2021年7月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「LCTID - I-475インターチェンジプロジェクト公開会議文書」ルーカス郡。 2021年7月18日閲覧。
- ^ カービー、ケイリー（2021年8月2日）。「オハイオ州北西部のDorr Street、I-475インターチェンジがオープン」。wtol.com。WTOL。2021年8月2日閲覧。
- ^ パッチ、デビッド。「ODOT：新しいDorr Streetランプはまだ開通していない」。トレドブレード。 2021年7月18日閲覧。
- ^ District 2. 「Pages - Diverging Diamond in Perrysburg」オハイオ州運輸局。 2021年7月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ オハイオ州道路局 (1969)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7448779。2018年4月21日閲覧。
- ^ Stormer, Michael (nd). 「プロジェクト情報シート: I-475 & US 20A インターチェンジ プロジェクト」(PDF)。オハイオ州運輸局。2018年5 月 13 日閲覧。
- ^ McLaughlin, Mary-Beth (2003 年 6 月 8 日)。「Maumee Turned Risk into Riches at Arrowhead Park」。The Blade。オハイオ州トレド。2008 年6 月 16 日閲覧。
外部リンク
Template:Attached KML/Interstate 475 (Ohio)
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ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路475号線 (オハイオ州)に関連するメディアがあります。
- 州間高速道路475号線（オハイオ州）終点の写真
- くるみ - 州間高速道路 475 号線 (オハイオ州)