タタ自動車

タタ・モーターズ・リミテッド

本社：マハラシュトラ州ムンバイ
以前は	タタ・エンジニアリング・アンド・ロコモティブ・カンパニー（TELCO）
会社種別	公共
取引名	BS : 500570 NSE : タタモーターズ BSE SENSEX構成銘柄 NSE NIFTY 50構成銘柄
ＩＳＩＮ	IN9155A01020
業界	自動車
設立	1945年; 79年前 （1945年）
創設者	JRDタタ
本部	ムンバイ、マハラシュトラ州、インド[1]
サービスエリア	全世界
主要人物	ナタラジャン・チャンドラセカラン (会長) PBバラジ（CFO）[2]
製品	自動車 高級車 商用車 自動車部品 ピックアップトラック SUV
生産量	110万（2021年）
サービス	車両リース 車両サービス
収益	443,877億ルピー（520億米ドル）（2024年度） [3]
営業利益	28,232億ルピー（33億米ドル）（2024年度） [3]
純利益	31,806億ルピー（37億米ドル）（2024年度） [3]
総資産	370,663億ルピー（430億米ドル）（2024年度） [4]
総資本	93,093億ルピー（110億米ドル）（2024年度） [4]
従業員数	91,811（2024年度）[5]
親	タタグループ
子会社	タタ自動車 ジャガー・ランドローバー タタ・デウー タタ・マルコポーロ タタ・テクノロジーズ タタ・イスパノ タタ日立建設機械
評価	S&P BB/安定[6]
Webサイト	tatamotors.com

タタ・モーターズはインドの多国籍 自動車会社で、ムンバイに本社を置き、タタ・グループの一員です。同社は乗用車、トラック、バン、バスを生産しています。^[7]

子会社には英国のジャガー・ランドローバーや韓国のタタ・デウーなどがある。タタ・モーターズは日立（タタ日立建設機械）やステランティスと合弁事業を行っており、ステランティスはフィアット・クライスラーやタタブランドの車向け部品を製造している。

タタ・モーターズは、インドのジャムシェドプル、パントナガル、ラクナウ、サナンド、ダルワド、プネーのほか、アルゼンチン、南アフリカ、イギリス、タイに自動車製造工場と車両工場を持っています。また、インドのプネー、ジャムシェドプル、ラクナウ、ダルワド、韓国、イギリス、スペインに研究開発センターを持っています。タタ・モーターズはBSEとNSEに上場しており、 BSE SENSEXとNIFTY 50ベンチマーク指数の構成銘柄です。同社は、2019年現在、世界最大の企業のフォーチュン・グローバル500^{リストで265位にランクされています。[8]}

2017年1月17日、ナタラジャン・チャンドラセカラン氏がタタ・グループの会長に任命された。タタ・モーターズは2019年度にUV 市場シェアを8%以上に伸ばした。^[9]

タタ自動車は1945年に機関車製造会社として設立された。タタグループは1954年にドイツのメルセデス・ベンツと合弁会社を設立し、ジャムシェドプルにダイムラーのトラックの製造工場を建設した後、商用車部門に参入した。^[10] 1954年11月までにタタとダイムラーはジャムシェドプル工場で90～100馬力、積載量3～5トンの最初の貨物車シャーシを製造した。^[11]

タタは1998年にインディカを発売した。後にインディカV2という新しいバージョンが登場した。タタ自動車は南アフリカにも車を輸出した。^[12]

1999年、タタ自動車は挫折し、自動車事業の売却を決定した。米国の自動車大手フォードが理想的な候補と見られていた。フォードの役員らがタタと話し合うためにボンベイハウスを訪れた。タタ本社での会議中、米国企業は事業買収に興味を示した。取引を進めるため、ラタン・タタと彼のチームは米国デトロイトに飛び、フォードのビル・フォード会長と会談した。会議は3時間続いた。会議中、フォードは自動車製造について何も知らないタタ自動車を始めるべきではなかったと述べてタタを侮辱した。この事件を思い出し、会議に出席していたタタグループのベテラン、プラビーン・カドルは、フォードが彼らに「乗用車について何も知らないのに、なぜ乗用車部門を始めたのか。自動車部門を買収することで、我々は恩恵を与えているのだ」と言ったと語った。^{[13] [14]}

この事件により、ラタン・タタは取引から手を引き、タタ・モーターズの自動車部門に集中することになった。^{[13] [14]}

2008年後半、大不況の最中、フォードは破産寸前だった。タタはジャガー・ランド・ローバーを23億ドルで買収すると申し出た。フォードの会長はタタに対し「ジャガー・ランド・ローバーを買収したことは我々にとって大きな恩恵だ」と感謝した。^{[13] [14]}

2000年代には、タタ自動車は一連の買収と提携を行い、大宇の韓国に拠点を置くトラック製造部門を買収し、^[15]ブラジルに拠点を置くマルコポーロとの合弁会社タタ・マルコポーロ・バス、^[16]ジャガー・ランドローバー、^{[17] [18] [19] [20]}イスパノ・カロセラ、^[21]イタリアの設計・エンジニアリング会社トリリックス^{[22]の株式80%を取得した。}

2021年10月12日、プライベートエクイティファームTPGはタタ自動車の電気自動車子会社に10億ドルを投資した。^[23]

タタ自動車はインド、英国、韓国、タイ、スペイン、南アフリカで自動車組立事業を展開しており、トルコ、インドネシア、東ヨーロッパにも工場を建設する計画だ。

タタ・モーターズ・カーズはタタ・モーターズの一部門であり、タタ・モーターズのブラン​​ドで乗用車を生産している。タタ・モーターズは、コンパクト、ミッドサイズカー、ユーティリティー・ビークルの分野で製品を展開する、インドの乗用車ブランドのトップ5に数えられる。^[24]同社のインドでの製造拠点は、ジャムシェドプル（ジャールカンド州）、プネー（マハラシュトラ州）、ラクナウ（ウッタル・プラデーシュ州）、パントナガル（ウッタラーカンド州）、ダルワド（カルナタカ州）、サナンド（グジャラート州）に広がっている。タタのディーラー、販売、サービス、スペアパーツのネットワークは、3,500以上のタッチポイントから構成されている。^{[24]タタ・モーターズは、インドの27の}州と4つの連邦直轄領の195以上の都市に250以上のディーラーを展開している。^{[25]同社は、}マルチ・スズキとヒュンダイに次ぐ第3位の販売・サービスネットワークを有している。

タタはまた、ケニア、バングラデシュ、ウクライナ、ロシア、セネガルにフランチャイズ/合弁事業の組立事業を展開している。^[26]タタは4大陸26カ国に販売店を有している。^{[27]タタは多くの国に進出しており、}インド亜大陸、すなわちインド、バングラデシュ、ブータン、スリランカ、ネパールに大きな顧客基盤を築くことに成功している。タタはまた、イタリア、^[28]スペイン、^[29]ポーランド、^[30]ルーマニア、^[31]トルコ、^[32] チリ、^[33]南アフリカ、^[34]オマーン、クウェート、カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、バーレーン、イラク、シリア、オーストラリアにも進出している。

タタ大宇（正式名称はタタ大宇商用車会社、旧社名は大宇商用車会社）は、韓国全羅北道群山市に本社を置く商用車メーカーで、タタ自動車の完全子会社である。韓国で2番目に大きな大型商用車メーカーであり、2004年にタタ自動車に買収された。買収の主な理由は、タタのインド商用車市場への依存度を下げること（MHCVセグメントの売上の約94%、小型商用車セグメントの売上の約84%を占めていた）と、大宇の大型部門での強みを活かして製品ポートフォリオを拡大することであった。

タタ自動車はタタ大宇と共同で、ノバスやワールドトラックなどのトラックや、グローバスやスターバスなどのバスを開発してきた。2012年、タタはメルセデス・ベンツ、ボルボ、ナビスターなどの国際ブランドのインド市場参入による競争に対抗するため、競争力があり燃費の良い商用車を製造するための新ラインの開発を開始した。^[35]

タタ・イスパノ・モーターズ・カロセラSAは、スペインのアラゴン州サラゴサに本拠を置くバスおよびコーチ製造会社で、タタ・モーターズの完全子会社である。タタ・イスパノは、スペインのサラゴサとモロッコのカサブランカに工場を持っている。タタ・モーターズは、2005年にイスパノ・カロセラSAの株式21%を取得し、 ^[36] 2009年に残りの79%を非公開の金額で購入して完全子会社化し、その後タタ・イスパノに改名した。2013年、タタ・イスパノはサラゴサ工場での生産を停止した。^{[37] [38]}

TML Drivelines Ltd. は、大型および中型商用車用のギアボックスと車軸の製造を手掛ける Tata Motors の完全子会社です。ジャムシェドプルとラクナウに生産施設があります。TML Forge 部門も、TML Drivelines の最近の買収です。TML Drivelines は、HV Transmission と HV Axles の合併により設立されました。

タタ・テクノロジーズ・リミテッド（TTL）は、タタ・モーターズの43%所有子会社で、自動車業界向けに設計、エンジニアリング、ビジネスプロセスアウトソーシングサービスを提供しています。プネのヒンジャワディビジネス地区に本社を置き、ロンドン、デトロイト、タイにも拠点を置いています。顧客には、フォード、ゼネラルモーターズ、ホンダ、トヨタなどがあります。

英国のエンジニアリングおよび設計サービス会社である Incat International は、自動車、航空宇宙、エンジニアリング分野のエンジニアリングおよび設計サービスと製品ライフサイクル管理を専門とする、TTL の完全子会社です。同社は 2005 年 8 月に40 億ルピーで TTL に買収されました。

2017年、タタ自動車の子会社であるTALは、インド初の中小企業向け産業用多関節ロボットを製造した。^[38]

タタ自動車ヨーロッパ技術センター（TMETC）は、イギリスのウォーリック大学キャンパス内のウォーリック大学WMGに拠点を置く自動車設計、エンジニアリング、研究会社です。2005年に設立され、タタ自動車の完全子会社です。ワールドトラックの共同開発者でした。^[39]

2013年9月、ウォーリック大学のメインキャンパスにあるWMGに1億ポンドの費用をかけて新しい国立自動車イノベーションキャンパスを建設することが発表されました。 ^{[40] [41]}この取り組みはタタ自動車、大学、ジャガー・ランドローバーのパートナーシップで行われ、タタ自動車から3000万ポンドの資金が提供されます。^[42]

タタ・マルコポーロは、タタ・モーターズ（51%）とブラジルに拠点を置くマルコポーロSA（49%）の合弁会社として設立されたバス製造会社です。同社は、大量高速輸送システムの開発を目的とした完成バスおよびコーチの製造と組み立てを行っています。同社は、タタ・モーターズからシャーシと骨材に関する技術と専門知識を、マルコポーロから車体製造とバス車体設計のプロセスとシステムのノウハウを活用しています。タタ・マルコポーロの低床シティバスは、インドの多くの都市の交通会社で広く使用されています。製造施設は、インドのカルナタカ州ダルワドとインドのラクナウにあります。

2020年12月、マルコポーロとタタ自動車は合意に達し、タタ自動車はバス製造合弁会社でマルコポーロが保有する49%の株式を10億ルピーで購入することで合意し、14年続いたパートナーシップに終止符を打ち、ブラジル企業の円滑な撤退への道を開いた。取引は2022年8月29日に完了した。^{[43]この契約により、タタ自動車は}インドで同期間競業禁止条項を付して、最低3年間「マルコポーロ」の商標を使用し続けることができた。

ジャガー・ランドローバーは、イギリスのコベントリーのホイットリーに本社を置く英国の高級自動車メーカーであり、2008年6月に米国のフォード・モーター・カンパニーから買収されて以来、タタ・モーターズの完全子会社となっている。^{[44]主な事業は、}ジャガーの高級車やスポーツカー、ランドローバーの高級四輪駆動車 の開発、製造、販売である。

ジャガー・ランドローバーは英国に2つのデザインセンターと3つの組立工場を持っています。タタの所有下で、ジャガー・ランドローバーはレンジローバー・イヴォーク、ジャガーFタイプ、ジャガーXE、ジャガーXJ（X351）、第2世代レンジローバー・スポーツ、ジャガーXF、第4世代ランドローバー・ディスカバリー、レンジローバー・ヴェラール 、レンジローバー（L405）などの新しい車種を発売しました。

米国のJDパワーは、ランドローバーとジャガーを初期品質の点で最悪の2ブランドと評価している。 ^[45]ジャガーF-Paceは、コンシューマーレポートの2019年2月の最も信頼性の低い車10台のリストに載った。編集者は「電子機器、駆動システム、動力装置、騒音、漏れ」を問題のある側面として挙げた。^[46]

ジャガー・ランド・ローバーの子会社は2019年までに苦戦し、タタ・モーターズはJLRへの投資を39億ドル減額した。財政問題の大部分は2019年の中国での売上が50％減少したことによるが、状況は改善しつつあった。それでもタタは、提携契約によりタタが事業の支配権を維持できる限り、他社との提携を検討する用意があると10月中旬の声明で述べた。同社はJLRを他の企業に売却する可能性を否定した。^[47]

2023年7月、タタは英国に40億ポンドを投資して電気自動車用バッテリー工場を建設する計画を発表した。この工場は、欧州最大級の規模となる。^{[48] [49] [50]}この工場は、同社にとってインド国外で初のバッテリー生産施設となる。^[50]サマセット州ブリッジウォーターに位置するこの工場は、レンジローバー、ディフェンダー、ディスカバリー、ジャガーなどのブランドを含むジャガー・ランドローバーの将来のバッテリー電気モデルにバッテリーを供給するほか、他の自動車メーカーにも供給する可能性がある。^[38]新工場での生産は2026年に開始される予定。

フィアット・タタは、インドに拠点を置くタタとステランティスのフィアットの合弁会社であり、ジープとタタのブランドの乗用車、エンジン、トランスミッションを生産している。タタ自動車は、この合弁会社を通じてフィアットのディーゼルエンジンとトランスミッションの技術にアクセスしている。 ^[51]

両社はかつて合弁販売会社も持っており、フィアットの製品はタタ・フィアットの合弁販売店を通じてインドで販売されていた。この販売契約は2013年3月に終了し、ステランティスの車はそれ以来、ステランティスの完全子会社であるフィアット・オートモービルズ・インディア・リミテッドによってインドで販売されている。 ^{[52] [53]}

2013年9月、ウォーリック大学のメインキャンパスにあるWMGに9200万ポンドの費用をかけて新しい国立自動車革新キャンパスを建設することが発表されました。^[54]この取り組みはタタ自動車、大学、ジャガーランドローバーのパートナーシップで行われ、3000万ポンドの資金はタタ自動車から提供されます。^[55]

タタ・モーターズとヒュンダイは、タタ・サファリとタタ・ハリアーのモデルにオートマチックトランスミッションを供給する合弁事業を行っている。^[56]

ランドローバーおよびジャガー製品の詳細については、ジャガー・ランドローバーを参照してください。

• タタエース
  • タタ エース ジップ
  • タタ エース EV
  • タタ スーパーエース
  • タタ エース メガ
• タタ・イントラ
  • タタ イントラ V10
  • タタ イントラ V20
  • タタ イントラ V30
  • タタ イントラ V50
• タタ キセノン XT
• タタ・ヨダ
• タタアイリス
• タタ TL/テルコリン/207ピックアップトラック
• タタ 407 Ex および Ex2
• タタ 709 Ex
• タタ 807 (スチールキャビンシャーシ、カウルシャーシ、中型バスシャーシ、スチールキャビン + スチールボディシャーシ)
• タタ 809 Ex および Ex2
• タタ 909 Ex および Ex2
• タタ 1210 SE および SFC (セミフォワード)
• タタ 1210 LP (ロングプレート)
• タタ 1109 (中型トラック/LCVバス)
• タタ 1512c (中型バス シャーシ)
• タタ 1515c/1615 (中型バス シャーシ)
• タタ 1612c/1616c/1618c (大型バスシャーシ)
• タタ 1618 (半低床バスシャーシ)
• タタ 1623 (リアエンジン低床バスシャーシ)
• タタ 1518C (中型トラック) 10 トン
• タタ 1613/1615c (中型トラック)
• タタ 1616/1618c (大型トラック)
• タタ 2515c/2516c/2518c (大型10輪トラック)
• タタ スターバス(市内、都市間、スクールバス、標準的な旅客輸送用のブランドバス)
• タタ・ディーボ（イスパノ・ディーボ）
• タタ シティライド（市内用12〜20人乗りバス）
• タタ 3015 (大型トラック)
• タタ 3118 (大型トラック) (8×2)
• タタ 3516 (大型トラック)
• タタ 4018 (大型トラック)
• タタ 4923 (超大型トラック) (6×4)
• タタ・ノーバス
• タタ・プリマ
• タタ SIGNA シリーズ
• タタ ウルトラ シリーズ (ICV セグメント)
• タタ ウィンガー- (マキシバン)

タタ自動車は、TM4電気モーターとインバーターを搭載したタタインディカ乗用車の電気バージョン^[58]と、リチウム電池で動くタタエース商用車を発表しており、どちらも2022年に発売される予定である。

2008年にタタ自動車の英国子会社、タタ自動車欧州技術センターは、ノルウェーの電気自動車技術会社ミルジョビル・グレンランド/イノヴァションの株式50.3%を193万米ドルで購入し、翌年ヨーロッパで電気ハッチバックのインディカを発売する予定だった。^{[59] [60] [61] 2010年9月、タタ自動車はデリー交通公社に、} 2010年コモンウェルスゲームズで使用するCNG-電気ハイブリッド低床スターバス4台を贈呈した。これらはインドの公共交通機関に使用される最初の環境に優しいバスであった。

2019年12月、タタ自動車は30.2KWhのリチウムイオン電池を搭載し、1回の充電で312kmの走行距離を誇るSUV「ネクソンEV」を発表した。また、急速充電技術も搭載されており、60分で0%から80%まで充電できる。^[62]

タタ・パッセンジャー・エレクトリック・モビリティは、タタ・モーターズのブラン​​ド名で電気自動車を生産する子会社である。^[63]

タタ電気自動車のリスト:

• タタ カーブ.EV
• タタ ネクソンEV
• タタ ティゴールEV
• タタ アルトロスEV
• タタ ティアゴEV
• タタ エース EV
• タタ・パンチEV ^[64]

• タタ・アヴィニャ
• タタ Eビジョン
• ハリアー
• シエラ.エフ^[65]

• タタ・テルコリン（1988年～2010年）
• タタ・シエラ（1991年～2003年）
• タタ・エステート（1992年～2000年）
• タタ・スモウ（1994–2019）
• タタ・インディカ（1998年～2015年）
• タタ スパシオ(2000-2011)
• タタ・インディゴ（2002年～2015年）
• タタ インディゴ マリーナ(2006–2009)
• タタ キセノン(2007–2018)
• タタ スモ グランデ(2008–2016)
• タタ・ビスタ（2008年～2015年）
• タタ・ナノ（2008年～2018年）
• タタ・マンザ（2011年 - 2016年）^[66]
• タタベンチャー（2010年～2017年）
• タタ・アリア（2010年～2017年）
• タタ ゼスト(2014–2020)
• タタ ボルト(2014–2019)
• タタ・ヘキサ（2017年～2020年）

ナノは2009年に発売され、主にオートバイを所有し、まだ自動車を購入していないインド国民層に、手頃な価格の代替品としてアピー​​ルすることを目的としたシティカーでした。当初の価格は10万ルピー（1,500米ドル）で、比較的低価格だったため注目を集めました。しかし、ナノは安全性の評価が非常に低く^{[67] [68]}、2018年にはタタグループの会長サイラス・ミストリーがタタナノを失敗したプロジェクトと呼び、2018年5月に生産を終了しました。^[69]

インド初の国産1トン未満の小型トラックであるタタ・エースは、2005年5月に発売されました。この小型トラックはインドで大成功を収め、自動車アナリストは、エースが小型商用車セグメントと呼ばれる新しい市場セグメントを創出することで、インドの小型商用車（LCV）市場の動向を変え たと主張しました。エースは、都市および地方の輸送において、運送業者や単独トラック所有者にとっての第一選択肢として急速に浮上しました。

2005年10月までに、タタ自動車のLCV販売台数は、エースの需要増加により36.6%増の28,537台となった。エースはオートライン・インダストリーズ社製の荷台で製造された。^[70]

2005年までに、オートライン社はタタ自動車向けに1日300台の荷台を生産していた。エースは今でもTMLのトップセラーで、2010年6月までに50万台が売れた。^[71]タタ自動車は2011年に、年間9万台の生産能力を持つカルナタカ州ダルワッド工場に100億ルピーを投資し、タタエース ジップ、マジックアイリスという0.5トンの生産能力を持つ2つのモデルを発売した。^[72]エースはアジア、ヨーロッパ、南米、アフリカのいくつかの国にも輸出されており、全電気モデルはポラリス インダストリーズの グローバル エレクトリック モーターカー部門を通じて販売されている。スリランカでは、DIMO Battaという名前で ディーゼル & モーター エンジニアリング(DIMO) PLCを通じて販売されている。

タタ プリマは、同社の「グローバル」トラックとして 2008 年に初めて導入された大型トラック シリーズです。タタ プリマは、2010 年と 2012 年にアポロ商用車賞の「年間最優秀商用車」を受賞しました。

タタ407は、1986年の発売以来50万台以上を販売している軽商用車（LCV）です。^[73]インドでは、この車両はLCVカテゴリーの市場シェアを独占しており、LCV販売の約75％を占めています。407のモデルラインナップには、トラック、ダンプカー、ピックアップトラック、農産物/食品、建設、軽鉱業、サービス用の車両が含まれています。 ^[74]

タタ・ハリアーは、 MGヘクターやジープ・コンパスに匹敵する5人乗りSUVである。この車は、フィアットの2.0L-4気筒ターボチャージディーゼルエンジンと、ヒュンダイの6速マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションを搭載している。タタ・ハリアーは、2018年のオートエキスポで展示されたH5Xコンセプトから派生したものであり、2019年1月23日に発売された。^[75]

この車は、ジャガー・ランドローバーD8プラットフォームを本質的に再設計したオメガアークプラットフォームをベースにしたCセグメントの クロスオーバーSUVです。 ^[76]ハリアーのガソリンモデルは2022～23年に発売されることが確認されています。^[77]

タタ ハリアーはネパールでもH5 という名前で販売されています。

タタネクソンは、 2017年からタタ自動車が製造している小型クロスオーバーSUVです。タタ自動車初のクロスオーバーSUVであり、インドでは全長4メートル未満のクロスオーバーSUVセグメントを占めています。^[78]ネクソンの電気バージョンは2019年12月19日に発表されました。ネクソンEVは、タタ自動車の電気自動車技術ブランドZiptronの部品を使用しています。電気モーターは94.7kW（127馬力、129PS）と245N⋅m（181lbf⋅ft）のトルクを発生し、0から100までを9.9秒未満で加速します。30.2kWhのバッテリーを搭載し、ARAI定格航続距離は最大312kmです。^[79]

バッテリーは、付属のAC充電器を使用して8時間以内に完全に充電できます。また、必要な電源ソケットがある場所であればどこでも使用できる15アンペアの電源ケーブルを使用して充電することもできます。DC 25kWの急速充電を使用すると、1時間でバッテリーを0%から80%まで充電できます。^[80]

2024年3月、タタ・モーターズは2つの上場企業に分割することで大幅な再編を行う計画を発表した。この戦略的な動きは、業務効率を高め、異なる事業分野に重点を置くことを目的としている。この分割により、各企業はカスタマイズされた成長戦略を追求し、特定の投資家層を引き付けることができるようになると期待されている。この発表は市場に好意的に受け止められ、タタ・モーターズの株価はニュースを受けて大幅に上昇した。^{[81] [82] [83]}

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ウィキメディア・コモンズには、タタ・モーターズに関連するメディアがあります。

• 公式サイト