タタ・ヘキサ

タタ・ヘキサ
概要
メーカー	タタ自動車
生産	2016–2020
組み立て	インド：プネ
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアMUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	タタX2
関連している	タタ・アリア
パワートレイン
エンジン	2.2 L DW12 バリコール I4 - T (ディーゼル)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 6速GM 6L 50 MYB オートマチック
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,788 mm (188.5 インチ)
幅	1,900 mm (74.8 インチ)
身長	1,785 mm (70.3 インチ)
年表
前任者	タタ・アリア
後継	タタ・サファリ（2021）

タタ・ヘキサは、インドの乗用車および商用車メーカーであるタタ・モーターズが製造する中型クロスオーバーSUVです。タタ・アリアを大幅に改良したヘキサは、2016年のジュネーブモーターショー^[1]で最初に発表され、2017年1月にインド市場に投入されました。 ^[2]車体全体の形状と寸法は、以前のタタ・アリアに忠実に維持されています。

ヘキサはタタのインパクトデザイン言語^{[3]を採用しており、}タタ・ティアゴ、タタ・ティゴール、タタ・ネクソン、タタ・ハリアーにも使用されている。同社はこのデザインフレームワークで自動車を設計するために、インド、イギリス、イタリアの3つのデザインスタジオを活用した。

タタ ヘキサは、2.2 ディーゼル エンジン、後輪駆動または全輪駆動のいずれかで利用でき、さまざまな内装と外装の特徴、および異なるエンジン出力とトルク出力を備えた複数のバージョンで出荷されました。マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションが販売されました。

タタ ヘキサは発売時に6つのバリエーションがありました。ベースモデルのXEには2.2L バリコール 320が搭載され、残りのラインナップであるXM、XMA、XT、XTA、XT 4x4にはすべて2.2L バリコール 400が搭載されました。最上位グレードのXT 4x4には、ボルグワーナー製のトルクオンデマンド型トランスファーケースと6速マニュアルトランスミッションが組み合わされていました。XMAとXTAには、パンチ パワーグライド 6L50 オートマチックトランスミッションが搭載されていました。ヘキサには、その生涯を通じてオートマチック4x4バリアントは提供されませんでした。2018年に、トップエンドのXTバリアントとミッドエンドのXMバリアントの間の大きなギャップを埋めるために、XM+バリアントが発売されました。

インド市場での評判は悪く、全体的にプレミアム感と完成度の高いパッケージにもかかわらず、トヨタ・イノーバやマヒンドラXUV 500などの最も近いライバル車の売上に大きな影響を与えることができなかったため^{[要出典] 、2020年に}BS6排出ガス規制がインドで施行されたことでタタ・ヘキサの生産は中止された。リークされた情報によると、2.2Lバリコールは新しい排出ガス基準を満たすように開発中だったが、ヘキサがタタ・ハリアーとタタ・サファリの双子車の売上を食い合うことを恐れ、同社はヘキサの再発売を再考した。

• タタ・ヘキサ公式サイト