大宇

大宇

1995年の旧大宇グループ本社
会社種別	財閥
設立	1967年3月22日; 57年前 ( 1967-03-22 )
創設者	キム・ウチュン
廃止	1999年11月1日; 25年前 ( 1999-11-01 )
運命	破産宣告（詳細を見る）
本部	ソウル、韓国
従業員数	320,000 [1] [2]
部門	リスト バス エレクトロニクス 重工業 国際的 モーター 自動車販売 証券 造船・海洋工学
子会社	コロナデータシステムズ 先端 OCN（テレビチャンネル） SNT モチベーション
韓国名
ハングル	だいじょうぶ
漢字	大宇
改訂ローマ字表記	ダウ
マッキューン・ライシャワー	テウ

Daewoo (英国: / ˈ d eɪ . uː / DAY -oo ;米国: / ˌ d eɪ ˈ w uː / day- WOO ;韓国語:  대우 ;漢語: 大宇; IPA: [tɛ.u] ; 文字通り「偉大な宇宙」偉大を意味する「 dae」と創業者兼会長のキム氏の名を組み合わせた造語Woo-choong) は、 Daewoo Groupとしても知られ、韓国の大手財閥(複合企業体の一種) および自動車メーカーでした。

1967年3月22日に大宇産業として設立され、1999年11月1日に約500億米ドル（2023年には910億米ドルに相当）の負債を抱えて破産宣告を受けた。1997年のアジア通貨危機以前は、大宇は現代グループ、ラッキーゴールドスター（後のLGコーポレーション）に次ぐ韓国第2位のコングロマリットであった。大宇グループには約20の部門があり、そのうちのいくつかは独立した企業として存続した。

大宇グループは1967年3月にキム・ウチュンによって設立されました。彼は大邱道知事の息子でした。^{[3]彼は京畿高等学校を卒業し、その後}ソウルの延世大学で経済学の学位を取得しました。^{[いつ? ]}

1960 年代、李承晩政権の終焉後、朴正煕新政権は国の成長と発展を促進するために介入しました。資源へのアクセスを増やし、輸出を促進し、工業化に資金を提供し、企業の政治的支援と引き換えに財閥に競争からの保護を提供しました。当初、韓国政府は一連の 5 カ年計画を主導し、財閥はいくつかの基本目標を達成することを義務付けられました。

大宇は第二次5カ年計画まで主要企業にならなかった。大宇は、潜在的な輸出利益に基づく政府支援の低利融資の恩恵を受けた。同社は当初、韓国の労働力が大きく比較的安価なため、高い利益率を生む労働集約型の衣料品および繊維産業に注力していた。

5 ヵ年計画の第 3 期と第 4 期は 1973 年から 1981 年にかけて実施されました。この期間中、国内の労働力の需要は高まりました。他国との競争により、韓国の競争力は低下し始めました。政府はこの変化に対応し、機械工学、電気工学、造船、石油化学、建設、軍事計画に力を集中しました。この期間の終わりに、政府は大宇に造船業を強制しました。キム氏は造船業への参入をためらっていましたが、大宇はすぐに競争力のある価格の船舶や石油掘削装置を製造する企業として評判を獲得しました。

次の10年間、韓国政府は経済政策においてより自由主義的になった。小規模な民間企業が奨励され、保護貿易主義的な輸入制限が緩和され、政府は積極的差別是正措置（アファーマティブ・アクション）を減らして自由市場貿易を奨励し、財閥に海外での積極的な姿勢を強いた。大宇は米国や欧州の企業と数多くの合弁会社を設立することでこれに応えた。工作機械、防衛製品（S&T大宇の傘下）、航空宇宙事業、半導体設計・製造の輸出を拡大した。最終的に、民間用ヘリコプターや飛行機の製造を開始し、価格は米国の同業他社よりもかなり安かった。自動車産業への取り組みも拡大し、世界で7番目に大きな自動車輸出国、6番目に大きな自動車製造国にランクされた。この期間を通じて、大宇は韓国の低迷していた企業を立て直すことに大きな成功を収めた。

大宇グループは 1980 年代から 1990 年代初頭にかけて、家電製品、コンピューター、通信製品、建設機械、建物、楽器も生産していました。

大宇グループは、 1997年のアジア通貨危機、金大中大統領率いる韓国政府との関係悪化、そして自らの財政管理の不備により、1998年に深刻な財政難に陥った。韓国政府が財政赤字に陥ったため、安価でほぼ無制限の融資を受けることが厳しく制限された。

1998年、経済危機により財閥の大半が事業削減を余儀なくされた際、大宇は既存の275社の子会社に加えて14社の新会社を設立し、その年、グループは売上高62兆ウォン（2017年時点で98兆7,900億ウォン、 873億9,000万米ドルに相当） [4]に対して総額5,500億ウォン（ 2017年時点で8,763億4,000万ウォン、7億7,523万米ドルに相当） ^{[ 4]}の損失を被った。1997年末時点で、韓国第4位の財閥の負債は自己資本の約5倍に上った。サムスンとLGが経済危機のさなかに事業削減を行った一方で、大宇は40%も負債を増やした^{[5] 。}

1999年までに、約100カ国に事業を展開する韓国第2位のコングロマリットである大宇は、約500億ドル（2023年には910億ドルに相当）の負債を抱えて破産した。^[5]

キム・ウチュンは死去後すぐにベトナムに逃亡し、大宇の元工場労働者らは彼の写真を載せた指名手配ポスターを掲示した。キムは2005年6月に韓国に戻り、直ちに逮捕された。韓国の聯合ニュースによると、彼は41兆ウォン（434億ドル）の会計不正の首謀、9兆8000億ウォン（103億ドル）の不法借入、32億ドルの国外密輸の罪で起訴された。 ^[6] 2006年5月30日、キムは詐欺と横領の有罪判決を受け、懲役10年の刑を宣告された。^[7]裁判の最終日、キムは法廷で涙ながらに「運命の最後のボタンを間違って留めてしまった責任から逃れることはできない」と述べた。^[8]

グループは、大宇株式会社、大宇建設株式会社、大宇インターナショナル株式会社の 3 つの独立した部門に再編されました。これらの部門は、鉄鋼加工、造船、金融サービスなど、多くの市場で活動しています。「大宇株式会社」として知られていた企業体は現在「大宇電子」として知られており、電子機器の製造のみに特化しています。

大宇電子は破産したにもかかわらず、新しいブランド ロゴ「DE」で今日まで存続していますが、他の子会社や部門の多くは独立するか、単に消滅しました。北米では、TargetストアがODMベースで大宇電子の製品を「Trutech」ブランドで販売しています。

2004年、ゼネラルモーターズは、ブランドに修復不可能なダメージがあるとして、オーストラリアとニュージーランドから大宇ブランドの車両を撤退させた。同年後半、GMは、ヨーロッパのデウー自動車を2005年1月1日にシボレーに改名すると発表した。2005年には、オーストラリアとニュージーランドでデウー車にホールデンのバッジを付けると発表された。南アフリカ、タイ、中東では、デウーのモデルはすでにシボレーのブランドだった。韓国では、デウーはGM Koreaに改名された。

企業再編の一環として、ブランドポートフォリオの内容と構造（ブランドアーキテクチャ）が再編された。^[9] 2011年に、GMは韓国とベトナムで大宇ブランド名を廃止し、シボレーブランドに置き換えた。^[10]このブランドは、GMが強い存在感を示していたベラルーシ、 [ ^{11] 、} タジキスタン、^[12] モルドバ、^[13] カザフスタン^[14]、ウズベキスタン^[15]などのCIS諸国では2010年代半ばまで使用され続けた。その後、段階的に廃止され、シボレーやラボンに置き換えられた。

大宇商用車メーカーはタタ自動車に買収された。^[16]

大宇は石油・ガス産業にも進出した。欧米の石油・ガス会社はミャンマーでの事業に消極的だったが^[17]、大宇はフランスのTotalEnergies社、アメリカのUnocal社とともにミャンマーで事業を展開する3社の石油会社のうちの1社である^{[18] 。2008年の探査中に、大宇は} 東南アジア最大級のガス田の一つ、シットウェ沖合約100kmのベンガル湾にあるシュエ沖合ガス田を発見した^[19 ] 。このガス田は2013年に生産を開始した^[19]。

大宇グループは傘下にいくつかの大企業を抱えていた。

• 大宇電子は、国際的にも韓国国内でも強い勢力を持っています（支社は大宇電子部品株式会社、大宇電動機工業株式会社、オリオン電気株式会社です）。
• 大宇電子部品は、自動車、テレビ、モニター、 VHSプレーヤー、その他のマルチメディア製品を中心に、さまざまな電子部品を製造・販売しています。 ^[20]
• 大宇自動車、自動車部門（子会社：大宇自動車部品株式会社、大宇バス株式会社、大宇商用車株式会社）
• 大宇自動車販売は、韓国で大宇自動車だけでなくGM車なども販売する自動車販売会社です（支社：建築イアン事業部、SAAソウルオートオークション）
• 大宇バスはバス製造会社です。韓国の釜山に本社を置き、2002年に設立されました。これらのバスは主に公共交通機関として使用されています。
• 大宇精密工業は小口径銃器、自動車部品、ピアノを生産していた。2002年2月に分社化し、2002年3月に韓国の株式市場に再上場した。2006年9月にS&T大宇株式会社に社名を変更し、^{[21] 2012年3月に}S&T Motiv株式会社に社名を変更した。 ^[22]
• 大宇繊維株式会社
• 大型機械を製造した大宇重工業（DHI）
• 大宇建設
• 大宇造船海洋はコンテナ船、石油タンカー、航空機を製造していた。2000年に分社化して独立企業DSMEとなり、2001年に韓国の株式市場に再上場した。
• 金融証券会社である大宇証券
• 通信事業を主力とする大宇テレコム株式会社（子会社：大宇情報システム株式会社）
• 大宇建設（支社は大宇建設、江南企業）は、特に中東とアフリカで高速道路、ダム、高層ビルを建設した。
• 貿易組織である大宇インターナショナル
• 大宇開発株式会社は、世界中の大宇ホテルを経営し、韓国ではミレニアムソウルヒルトンのフランチャイズを所有していた。
• IAE（先端工学研究所）：研究開発総合センター

もう一つの子会社は、グループの資金で設立され、ホテル開発を行う大宇開発会社だった。韓国、中国、ベトナム、アフリカに7軒のホテルが建設された。これらのホテルは、同社の会長を務めていたキム・ウジョンの社交界の名士である妻ヒジャが自ら設計し、家具を揃えた。最も豪華なのは5つ星ホテルのハノイ大宇ホテルで、 1996年に1億6300万ドルかけて建設され、ヒジャが美術品、磁器、彫刻、大理石で装飾した。彼女は開館式にロシアのプーチン大統領を含む3000人のゲストを招待した。キムは逃亡中にここで時間を過ごしたとみられている。^[23]

大宇自動車株式会社は、 1978年に大宇グループがセハン自動車を買収した際に設立されましたが、大宇自動車という名前が登場したのは1983年になってからでした。

大宇自動車ブランドは1995 年に英国に登場しました。当時、同社は従来のディーラーを使わなかった唯一のメーカーであり、独自の小売ネットワークを所有し、運営していました。同社はかつて、生産量でトップ 10 の自動車会社に数えられていました。^[要出典]

財政難のため、大宇の自動車部門である大宇自動車は2001年にゼネラルモーターズ（韓国）に売却された。大宇のブランドは2011年まで韓国とベトナムで存続した。旧大宇工場は現在、アジア市場向けにゼネラルモーターズの車両を生産している。

大宇商用車部門はタタ自動車に売却された。^[16]

2022年9月現在、「Daewoo」ブランド名を維持する企業は次のとおりです。

• 大宇E&C – 建設に特化
• Daewoo Express – パキスタンの 60 以上の目的地にサービスを提供する都市間バス旅客輸送会社。
• タタ・デウー–インドのタタ・モーターズが100％所有する商用車専門企業
• ザイル大宇バス– バス専門

• 財閥
• 韓国の経済
• 韓国企業一覧

ウィキメディア・コモンズには、大宇に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト(アーカイブ、1999 年 2 月 2 日)
• 大宇グローバル経営研究所