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アルバカーキ国際サンポート | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍事/公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | アルバカーキ市、ニューメキシコ州、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | アルバカーキ航空局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | アルバカーキ都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 2200 Sunport Boulevard SE アルバカーキ、ニューメキシコ州 | ||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | MDT ( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 5,355 フィート / 1,632 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯35°02′21.6″ 西経106°36′38.8″ / 北緯35.039333° 西経106.610778° / 35.039333; -106.610778 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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出典：空港ウェブサイト[1] [2]およびFAA [3] | |||||||||||||||||||
アルバカーキ国際空港（IATA：ABQ、ICAO：KABQ、FAA LID：ABQ）は、地元ではサンポートと呼ばれ、米国ニューメキシコ州、特にアルバカーキ都市圏とより広いアルバカーキ・サンタフェ・ロスアラモス統合統計地域をカバーする主要国際空港です。年間約540万人の乗客と1日400便以上のフライトを扱っています。[4] ABQは、ベルナルリージョ郡のリオグランデ川とサンディア山脈の間、オールドタウンとバレラスの東、ダウンタウンの南東3マイル（5km） 、ニューメキシコ大学の南、サンディア国立研究所とカートランド空軍基地の真西に位置しています。[3]
ABQはサウスウエスト航空の中心空港であり、全乗客の半数以上を占めている。[5]また、アドバンスト・エア、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、スピリット航空、サンカントリー航空、ユナイテッド航空など、いくつかの他の大手航空会社もこの空港を利用している。サンポートを利用している貨物航空会社は、フェデックス・エクスプレス、UPS航空、エンパイア航空（フェデックスのフィーダーキャリア）、アメリフライト、アマゾン・プライム・エア（サンカントリーが運航）、サウスエアロである。[6] ABQは航空路交通管制センター（ZAB）の中心地であり、アリゾナ州とニューメキシコ州のほとんど、およびコロラド州、オクラホマ州、テキサス州の一部の上空を担当している。
ABQには、ハドソン・ニュース・アンド・ブック・セラーズやパンダ・エクスプレスなどの全国ブランドを含む幅広いレストランやショップがあります。[7]また、ブラック・メサ・コーヒー、リオ・グランデ・ブリュー・パブ＆グリルなどの地域のギフトショップや地元の飲食店、ティア・フアニタやコミダ・ブエナなどのニューメキシコ料理レストランもあります。[8] [9]
サンポートは、アルバカーキのティケックスとイスパノの伝統とニューメキシコのプエブロとヌエボメキシコのルーツを参考にした、低層の構造とプエブロリバイバル建築が特徴です。2023年のJDパワーの調査では、顧客満足度調査に基づいて米国の中規模空港の中で5位にランクされました。[10]
歴史
アルバカーキには最初、2つの民間空港が開港しました。アルバカーキ空港（後にオックスナード フィールド空港として知られる）は1928年に開港し、ウエスト メサ空港（後にTWA空港として知られる）は1929年に開港しました。これらの空港に最初に就航した航空会社は、トランスコンチネンタル エア トランスポート（TAT）、ウエスタン エア エクスプレス（WAE）、ミッド コンティネント エア エクスプレスで、いずれも1929年に運航を開始しました。当初、これらの航空会社はアルバカーキ空港から運航していましたが、1年以内にウエスト メサ空港に移転し、1930年代のほとんどの期間をそこで過ごしました。TATとWAEは1930年に合併してトランスコンチネンタル アンド ウエスタン エア（TWA）となりました。ミッド コンティネント エア エクスプレスのサービスは、1934年にバーニー スピード ラインズに置き換えられました。
1935年、市は公共事業促進局の資金を使って新しい公共空港を建設することが提案された。52万500ドルの資金を確保したクライド・ティングリー知事は、 1937年2月28日にプロジェクトに着工した。アルバカーキ市営空港は、2本の舗装滑走路、アーネスト・ブルメンソール設計のプエブロ様式の ターミナルビル、 TWAが運航する新しいボーイング307ストラトライナーを収容するために設計された大きな格納庫を備え、1939年にオープンした。TWAは1946年にトランスワールド航空となった。 [11]空港がオープンしてから2年以内に、アルバカーキ陸軍航空基地が東に建設された。この施設は後にカートランド空軍基地となり、現在でも空港の商業運営と滑走路やその他の施設を共有している。モナーク航空は1947年にアルバカーキに進出し、その後他の航空会社と合併して1950年にフロンティア航空になりました。パイオニア航空は1948年にサービスを開始し、1955年にコンチネンタル航空と合併しました。アルバカーキにサービスを提供する航空会社の中で最大のTWAは、1961年にボーイング707を使用して最初のジェットサービスを導入しました。空港は1963年4月17日にアルバカーキサンポートに改名されました。1963年後半にはトランステキサス航空（後にテキサスインターナショナル航空に改名）がサービスを開始し、1978年の航空規制緩和法以前にこの空港にサービスを提供した最初の4つの航空会社が完成しました。ロスアビエーションを含むいくつかのより小規模な通勤航空会社も長年この空港にサービスを提供していました。
現在のターミナルはウィリアム・E・バーク・ジュニアによって設計された。[12]元のターミナルのすぐ東に建設され、1965年11月12日に開業した。当初、ターミナルには8つのゲートがあり、メインビルに4つ、南側のトンネルでつながれた小さなサテライトビルに4つあった。どのゲートにもジェットブリッジはなかった。空港は1971年に国際空港となり、1971年9月17日にアルバカーキ国際空港に改名された。
ターミナルは数回拡張されており、最初は1973年に西ウイングが追加され、新しいワイドボディ機を扱える大きなゲートとジェットブリッジが設置されました。TWAは1974年にこのゲートを使用して、シカゴ行きの便でロッキードL-1011をアルバカーキに導入しました。1978年に航空会社の規制緩和が可決された後、新しい航空会社が殺到してアルバカーキに来ました。西ウイングは1980年に拡張され、さらに3つのゲートが追加されました。すべてのゲートにジェットブリッジがあり、TWAといくつかの新しい航空会社によって頻繁に使用されました。 1980年4月3日にサービスを開始したサウスウエスト航空は、すぐに成長してこの空港を利用する最大の航空会社になりました。サウスウエスト航空は、メインターミナルの古いゲート1と2を使用し、これら2つのゲートに3つの地上レベルのジェットブリッジを設置しました。
1987年から1989年にかけて、ターミナルはフィリップ・ジェイコブソンとBPLWアソシエイツによるデザインで大幅に拡張・改装された。 [12]建物の正面に到着階と出発階を分ける2階が追加され、サテライトゲートビルは2つのコンコースAとBに置き換えられ、サンポートにはジェットブリッジを備えた19の新しいゲートが設けられた。1994年に空港の名前が現在のアルバカーキ国際サンポートに変更された。コンコースAは1996年にさらに4つのゲートが追加され拡張され、2001年9月11日の攻撃後にTSAによる追加のセキュリティ検査の必要性に対応するため、2005年にはコンコースへの地上接続リンクが拡張された。1980年に西ウイングに追加された3つのゲートは使用されなくなり、2007年に撤去された。
サンポートでは、長年にわたり一般航空を扱う固定基地オペレーターがいくつか運営されてきましたが、最大のものはカッター・アビエーションで、その起源は1928年の元のアルバカーキ空港にまで遡ります。カッターは1947年に現在のサンポートの敷地に移転し、ターミナルランプの南西隅にある大きな格納庫で運営しています。1980年代半ばには、東西のメイン滑走路の南側にまったく新しい一般航空施設が建設され、カッター格納庫は1987年から1989年のターミナル拡張のために取り壊されました。1990年代には、新しい米国郵便局施設と新しい貨物施設および航空貨物ランプがオープンしました。2001年には、新しいオフサイトレンタカー施設がオープンし、すべてのレンタカー業務がメインターミナルから移されました。
1939年に建てられた古いターミナルは修復され、運輸保安局の事務所として使われている。 1988年に国家歴史登録財に登録された。[13]
歴史ある航空会社のサービス
サンポートには、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、スピリット航空、ユナイテッド航空のほか、通勤航空会社のアドバンスト・エアが就航しています。2023年秋の平日の出発便数は平均83便/日でしたが、1995年12月と2001年8月にサンポートは163便/日でピークを迎えました。毎年10月初旬のアルバカーキ国際バルーンフェスタの週には、多くの追加便が追加されます。過去には、アルバカーキには以下の民間航空会社が就航していました: TWA (1929-2001)、コンチネンタル(1934-2012)、パイオニア (1948-1955)、モナーク(1947-1950)、フロンティア航空 (1950-1986|フロンティア (1950–1986)、トランステキサス/テキサスインターナショナル(1963-1982)、イースタン(1979-1988)、ウェスタン(1981-1987)、PSA (1983-1988)、アメリカウェスト (1983-2007)、ウィーンエアアラスカ(1984)、USエア(1988-1997)、ブラニフ(1988-1989)、パンナム(1989-1990)、ノースウェスト(1992-2010)、フロンティア(1994-2014 および 2017-2022)、リノエア(1995-1998)、ウェスタンパシフィック/マウンテンエアエクスプレス(1997)、アエロメヒココネクト (1993-1994 および 2009-2010)、グレートプレーンズ(2001-2004)、USエアウェイズ (旧USエア) (2007-2015)、エクスプレスジェット(2007-2008)、アレジアント(2016-2022)、およびボラリス(2018-2019)。
TWAが最初でした。1929年に旅客便の運航が開始され、ロサンゼルスとニューヨークを結ぶ大陸横断路線の途中にアルバカーキがありました。TWAは1961年にアルバカーキ行きの初ジェット機であるボーイング707とコンベア880を導入しました。 1974年にTWAは初のワイドボディジェット機であるロッキード1011をアルバカーキに導入しました。サービスは1979年にピークを迎え、ロサンゼルスとニューヨークへの直行便を含む13都市への1日21便が運航されました。1980年代初頭の航空会社の規制緩和後、TWAは事業規模を縮小し、1985年にはセントルイスのハブ便のみとなりました。サービスは2001年12月2日にアメリカン航空と合併するまで続きました。
コンチネンタル航空は、1934年にデンバーとエルパソを結ぶ南北路線の途中駅として、アルバカーキで2番目に大きな航空会社であった。1940年にコンチネンタル航空はニューメキシコ州南東部のいくつかの小都市への便を追加したが、1963年にフロンティア航空とトランス・テキサス航空に移管された。1960年代後半には、コンチネンタル航空はボーイング720、ボーイング727、ダグラスDC-9ジェット機でシカゴ、ダラス、デンバー、エルパソ、ラボック、ミッドランド/オデッサ、サンアントニオ、サンフランシスコへの直行便を就航させ、事業を拡大した。1977年夏には1日24便が運航され、サービスはピークを迎えた。コンチネンタル航空は航空規制緩和後に事業規模を縮小し、1994年までにはヒューストンのハブ空港への飛行のみとなった（2000年代半ばの一時期、ニューアークへの直行便が追加された）。コンチネンタル航空は2012年にユナイテッド航空と合併した。
フロンティア航空は、 1947年にモナーク航空としてアルバカーキへの運航を開始し、ソルトレイクシティまで飛行し、フォーコーナーズ州の多くの小都市に立ち寄っていました。1960年代にはボーイング727とボーイング737ジェット機でデンバー、エルパソ、フェニックス、ツーソン、ダラス、ラスベガスへのサービスが拡大され、1973年にはフロンティア航空はアルバカーキで毎日19便を運航しました。フロンティア航空は1980年代初頭にメキシコのいくつかのリゾート都市への最初の国際便を開始しましたが、1986年に廃業しました。1994年、新しいフロンティア航空がデンバーとエルパソへの便でアルバカーキに進出しました。この航空会社は2014年にサービスを中止しましたが、2017年10月にデンバーへの便で再び復活しました。オースティン、オーランド、サンアントニオへのサービスは2018年に追加されましたが、2019年に廃止されました。サービスは2022年にデンバーからネバダ州ラスベガスに変更されましたが、フロンティアは2022年末までにアルバカーキへのすべてのサービスを終了しました。
パイオニア航空は1948 年から 1955 年まで、テキサス州ダラス行きの便を 1 日 2 便運航し、途中 8 か所を経由しました。パイオニア航空は 1955 年にコンチネンタル航空と合併し、1959 年までにコンチネンタル航空がこの路線を直行便で運航するようになりました。アルバカーキからダラスへの路線は、その後 20 年間、コンチネンタル航空にとって大きな拠点となりました。
1963 年、トランス テキサス航空がアルバカーキに進出し、コンチネンタル航空が運航していたニューメキシコ州の小都市へのサービスを引き継ぎました。その後、ダラスとロサンゼルスへの直行便ダグラス DC-9 の運航を拡大しました。TTA は 1969 年にテキサス国際航空となり、アルバカーキからニューメキシコ州のサンタフェとロズウェルまで DC-9 を運航しました。この航空会社は 1975 年に 1 日 15 便を運航してピークを迎え、1982 年にコンチネンタル航空と合併しました。
サウスウエスト航空は1980年にサンポートへの運航を開始し、急速に拡大してABQに拠点を置いた。同社は1980年代初頭までにトップの座を引き継ぎ、2001年10月には1日66便を運航してピークを迎えた。サウスウエストはその後縮小しているものの、ABQからは29都市に直行便を運航している。サービスの低下は、ダラス・ラブフィールドからテキサス州と隣接州の空港への航空旅行のみを認めたライト修正条項の廃止によるものとされている。[14]
アメリカン航空は1979年にサンポートへの運航を開始し、デルタ航空は1982年に、ユナイテッド航空は1983年に、ジェットブルーは2013年に、アラスカ航空は2014年に、スピリットウイングスは2022年に就航しました。
少なくとも 35 社の通勤航空会社と地域航空会社がアルバカーキに就航しており、その中でも圧倒的に規模が大きかったのは1980 年から 2007 年までサンポートに就航していたメサ航空です。メサ航空は 1990 年に 1 日 46 便を運航してピークを迎え、アルバカーキを拠点としてニューメキシコ州とコロラド州の 18 都市に直行便を運航していました。メサ航空は現在もアルバカーキに就航していますが、現在は地域航空会社として、地域ジェット機でアメリカン イーグルとユナイテッド エクスプレスのフィーダー サービスを提供しています。長年にわたりサンポートに就航していた他の大手通勤航空会社には、エア ミッドウエストとグレート レイクス航空があります。
大手航空会社に代わってサンポートに運航している地域航空会社は、コミュートエア、エンボイ、ホライゾン、メサ、リパブリック、スカイウェストです。サンカントリー航空、iAero、デンバーエアコネクションも、定期チャーター便でABQに運航しています。[15]
2018年11月、メキシコの格安航空会社ボラリス社は、メキシコのグアダラハラから、後にメキシコのチワワからアルバカーキへの運航を開始した。この路線は、2009年にアエロメヒコ・コネクト社が運航していた。 [16]ボラリス社は、乗客数が非常に少ないことと、政府による補助金をめぐる意見の相違から、2019年6月にアルバカーキへの就航を中止した。[17]当時、アルバカーキ行きの航空会社が運航していた国際目的地は、この2つだけだった。
軍事施設と作戦
サンポートは1940年にアルバカーキ陸軍航空基地（現在のカートランド空軍基地の前身）に指定され、新たな役割を開始した。サンポートは現在もカートランド空軍基地と滑走路を共有しており、同基地は救助活動や消防活動も担当している。空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）の施設であり、ホストユニットは第377航空基地航空団（377 ABW）である。カートランド空軍基地の飛行部隊は、航空教育訓練司令部（AETC）の第58特殊作戦航空団（58 SOW）と、航空教育訓練司令部（AETC）が獲得したニューメキシコ州空軍州兵のユニットである第150特殊作戦航空団[18] （150 SOW）で構成されている。
今後の展開
2002年に作成された空港マスタープランには、交通量の需要に応じて第2ターミナルを建設することなど、サンポートにおける中期および長期プロジェクトが示されています。滑走路17/35の閉鎖と撤去の勧告は、安全性、騒音軽減、および維持費に基づいていました。17/35は他の3本の滑走路すべてと交差していたため、滑走路侵入のリスクが最も高かったのです。この滑走路は2012年の夏に閉鎖され、その駐機場は航空機のタキシングや北端にある消防訓練機の駐機に使用されています。[19]他の3本の滑走路の構成は、典型的な風のパターンと相まって、離着陸をより効率的に処理することができました。
滑走路17/35の閉鎖に伴い、ターミナル複合施設のすぐ北東にある約75エーカーの土地が再開発に利用可能になりました。アルバカーキ市は、アルバカーキの研究開発コミュニティと世界市場のコラボレーションをサポートする新興ビジネスハブとしてこの地域を促進するために、Destination Sunportと呼ばれるプロジェクトを開始しました。[20]ビジネスパークの開発は2018年12月14日に開始され、5年間で3つのフェーズが完了する予定です。[21]
長期的には、既存のターミナルの北東に新しいターミナルを建設する計画となっている。ピープルムーバーシステムがターミナルと駐車場、そして既存のターミナルを結ぶことになる。[22]
設備
アルバカーキ国際サンポートは2,039エーカー（825ヘクタール）の広さがあり、3本の滑走路がある。[3] [23] 2022年2月28日までの1年間で、サンポートでは134,024機の航空機が運航され、1日平均367機が運航された。内訳は、定期商業便が29%、エアタクシーが20% 、一般航空が36% 、軍用が15%であった。2022年2月現在[アップデート]、サンポートには205機の固定翼航空機と33機のヘリコプターが駐機しており、そのうち48機（20%）は軍関連のものであった。[24] 1980年代後半に拡張され、1996年に現在の規模に再拡張されたアルバカーキのターミナルは、 574,000平方フィート（53,300 m 2）のスペースを占めている。サンポートにはプエブロ リバイバル スタイルの旅客ターミナルがあり、2 つのコンコースと通勤航空会社のゲートエリアがあります。
アルバカーキに定期便で到着する最大の旅客機は、デルタ航空がアトランタ行きの便で運航するボーイング737-900ER です。 アメリカン航空は、機材の交換でエアバス A321を時折運航します。最大の定期旅客機はかつてデルタ航空が運航するボーイング 757-200で、アトランタ、シンシナティ、ミネアポリスを往復していました。サンポートが通常目にする最大の商用機は、フェデックスまたはUPS のボーイング 767-300で、現在はまれにしか飛行しない後者のマクドネル ダグラス DC-10マクドネル ダグラス MD-11に代わるものです。これまでに飛来した最大の旅客機は、 2021年1月27日にアトラス航空が軍のチャーター便で運航したボーイング747-400です。ユナイテッド航空のボーイング777という別の大型機は、デンバー国際空港からサンポートに何度か迂回されています。
2013年、航空消防会社である10 Tanker Air Carrierは本社をアルバカーキに移転し、現在はアルバカーキ国際サンポートを拠点とする DC-10大型空中タンカー4機を保有しています。
ABQ を定期的に訪れる最大の航空機はC-5 ギャラクシーです。1974 年、そして 1982 年から 1992 年にかけて、サンポートはトランス ワールド航空の ロッキード L-1011 を定期的に利用していました。サンポートを訪れた最大の航空機はアントノフ An-124で、その一部が ABQ に着陸したことが数回あります。
ターミナル
アルバカーキ国際空港サンポートにはターミナルが1つあり、4つのコンコースに25のゲートがあり、通勤航空会社のゲート用のコンコースも含まれています。ターミナルはもともと1965年に建設されましたが、1989年に拡張されました。この拡張により、現在のコンコースAとBができました。コンコースAには、A1～A12、A14の13のゲートがあります。コンコースBには、B1、B3～B10の9つのゲートがあります（ゲートB2は、2005年のセキュリティホール拡張時に撤去されました）。コンコースEには、E1とE2の2つのゲートがあります。[25]もともと西ウィングと呼ばれていたコンコースCには、4つのゲート（11、12、14、15）がありました。ゲート11は、1989年にターミナルが拡張されたときに閉鎖され、残りの3つのゲートはC1、C2、C3に番号が変更されました。 TWA はこれらのゲートを数年間使い続けましたが、ゲート C2 と C3 に構造上の欠陥の兆候が見られ、後に取り壊されました。TWA はコンコース B に移転し、ゲート C1 (1973 年に建設されたゲート) のロビーエリアは主にオフィススペースに改装されました。ゲート C1 の下層階には米国税関があり、現在でも時折国際便の到着に使用されています。コンコース D は、グレートプレーンズ航空が使用していた地上レベルの通勤用航空機コンコースでした。グレートプレーンズ航空が破産により清算された後、2004 年に閉鎖されました。コンコースは現在、市内の空港従業員のウェイトおよびフィットネス施設になっています。コンコース E は 2019 年にコンコース C に改名され、通勤航空会社のアドバンスト エアとブティック エアが使用しています。元のコンコース C はその後、国際到着ゲートに改名されました。
航空会社と目的地
乗客
アルバカーキ
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アルバカーキ国際空港からの目的地 赤= 通年目的地
緑= 季節限定目的
地 青= 将来の目的地
貨物
統計
国内の人気観光地
航空会社の市場シェア
年間交通量
航空機の運航
以下のデータは、FAAの航空交通活動システムから2004年から2019年までの年間航空機運航数を示しています。パーセントの変化は、過去10年間の航空機運航数が年間平均-2.91%であることを示しています。[42]
サンポートの貨物センターは2016年に6万ショートトン（54,000t）の貨物を輸送したが、これは2012年の64,000ショートトン（58,000t）から7％減少した。[43] [44]
一般航空支援
プライベート、企業、一般航空のパイロットと乗客のサポートは、アルバカーキ国際サンポートの 2 つの固定基地オペレーター、Atlantic Aviation と Cutter Aviation によって行われます。両社とも、クラーク カー ループのサンポート南西部に位置しています。
地上輸送
バス
ABQ RIDE は、手荷物受取エリアの西側でバス サービス (ルート 50、222、250) を提供しています。
通勤電車
ABQ RIDEルート 222 は、ニューメキシコ レール ランナー エクスプレス ベルナリージョ カウンティ/インターナショナル サンポート駅への接続サービスを提供しています。ABQ RIDE ルート 50 と 250 は、アルバカーキのダウンタウンにあるアルバラド交通センターへのサービス (250 は直通) を提供し、そこでレール ランナーに接続して、アルバカーキのダウンタウンやサンタフェを含むサンポートの南北にサービスを提供しています。
レンタカーサービス
ABQはレンタカーセンターを運営しており、サンポートターミナルと施設間を5分ごとに無料のシャトルバスを運行しています。レンタカーセンターには、アドバンテージ、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、ペイレス、スリフティの各社が入っています。[45]
定期シャトルバスサービス
さまざまな運送業者が、ABQ から市内、サンタフェまで定期バスおよびシャトル サービスを提供しています。
タクシー
タクシーは、手荷物受取所の外にある地上交通の従業員を通じて呼び止めることができます。
事件・事故
- 1955年2月19日、サンタフェ行きのTWA260便（マーティン4-0-4）が離陸直後にサンディア山脈に墜落した。搭乗していた16人全員が死亡した。[46]
- 1958年9月11日、アメリカ空軍の F-102デルタダガーが激しい雨の中、滑走路35の端から滑り落ち、ギブソン大通りで車に衝突した後、通りの北側の空き地に停止した。車に乗っていた2人は死亡した。[47]
- 1971年11月27日早朝、シカゴ行きのTWA106便ボーイング727がハイジャックされ、キューバに飛ばされた。2週間前にニューメキシコ州警察官を殺害した3人のハイジャック犯はハバナで拘束され、米国に帰国することはなかった。[48]
- 1973年11月3日、ナショナル航空27便（マクドネル・ダグラスDC-10 ）はヒューストンからラスベガスへ向かう途中、ニューメキシコ州ダティル付近の上空でエンジンの壊滅的な故障に見舞われた。エンジンの破片が機体に当たり、機体の爆発的な減圧を引き起こした。乗客1名が客室から吹き飛ばされて死亡した。飛行機はABQに緊急着陸することができ、それ以上の死者は出なかった。[49]
- 1977年9月14日、アメリカ空軍のボーイングEC-135が離陸直後にマンザノ山脈に墜落し、搭乗していた20人全員が死亡した。 [50]
- 1990年9月11日、ストーンウォール・トランスポートが運航するニューメキシコ州ラスクルーセス行きのモラーヌ・ソルニエMS.760パリが夜間飛行中に離陸直後に地面に衝突した。パイロットの疲労と空間識失調が原因とみられる。乗員2名とも死亡した。[51]
- 1997年7月6日、デルタ航空1470便（ボーイング727）は滑走路21に着陸した後、右着陸装置の故障に見舞われた。死者は出なかったが、3人が負傷し、機体は深刻な損傷を受けた。[52]
- 2021年6月4日、ロサンゼルス発ナッシュビル行きのデルタ航空便は、不規則な乗客がコックピットのドアをこじ開けようとしたため、アルバカーキに緊急着陸を余儀なくされた。乗客は客室乗務員と数人の乗客に拘束され、地上の警察官が犯人を逮捕した。[53]
アメニティ
- サンポートでは無料のWi-Fiインターネットアクセスを提供しています。2005年2月、マイクロソフト中小企業センターの世論調査によると、サンポートはワイヤレスアクセスの点で米国のトップ5空港の1つに選ばれ、無料でワイヤレスアクセスを提供している唯一の空港でした。[54] 2022年10月現在、このサービスは引き続き無料で提供されています。[55]
- 無料の携帯電話駐車場があり、出迎え係員はそこに車を停めて、到着した乗客からの電話を待ってから、ターミナルの正面まで車で行って迎えに行くことができます。
- 無料の航空機観察エリアが 2 つあり、そのうちの 1 つは、現在閉鎖されている滑走路 17/35 に隣接する前述の携帯電話駐車場の近くです。飛行場敷地の南西角、滑走路 3 の進入端近くにあるより広い観察エリアは、スピリット ドライブ SE からアクセスできました。このエリアはその後一般公開されなくなり、閉鎖された 17/35 滑走路に隣接する前述の駐車場のみが航空機観察エリアとして残っています。これらのエリアは、2007 年に閉鎖された滑走路 8 と 12 の進入端に隣接する大きな駐車場の代わりとして作られました。現在、この場所にはEclipse Aerospace の航空機塗装施設があります。
参照
航空ポータル
参考文献
- ^ “空港”.アルバカーキ市. 2015年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月4日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「アルバカーキ国際空港 サンポート 2023年12月 2024年度 旅客活動」(PDF) . abqsunport.com . 2024年2月22日閲覧。
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for ABQ PDF、2024 年 11 月 28 日発効。
- ^ 「事実と数字」。アルバカーキ国際サンポート。アルバカーキ市。2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「Facts & Figures」. 2022年11月28日閲覧。
- ^ “Facts & Figures”.アルバカーキ国際サンポート. 2022年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月22日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アルバカーキ国際サンポートに関連するメディアがあります。
- アルバカーキ国際サンポート
- デルソル航空
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- ABQ の FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効
- この空港のリソース:
- KABQのAirNav空港情報
- ABQのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KABQ の SkyVector 航空図
- FAA の現在の ABQ 遅延情報