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バレラス | |
|---|---|
アルバカーキの近隣 | |
 バレラスの4番街 | |
  バレラス ニューメキシコ州内の位置  バレラス 米国内の所在地 | |
| 座標: 35°4′40″N 106°39′20″W / 35.07778°N 106.65556°W / 35.07778; -106.65556 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ニューメキシコ |
| 市 | アルバカーキ |
| 政府 [1] | |
| • 市議会 | アイザック・ベントン |
| • 州議会議事堂 | ミゲル・ガルシア( D ) ハビエル・マルティネス (D) |
| • 州上院 | ジェリー・オルティス・イ・ピノ( D ) |
| • 米国下院 | メラニー・スタンズベリー( D ) |
| エリア | |
| • 合計 | 0.94平方マイル（2.4 km 2） |
| 標高 [2] | 4,947 フィート (1,508 メートル) |
| 人口 （2010年）[3] | |
| • 合計 | 3,382 |
| • 密度 | 3,598/平方マイル (1,389/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-7 (山岳部時間帯) |
| • 夏 ( DST ) | UTC-6 (山岳部夏時間) |
| 郵便番号 | 87102, 87104 [1] |
| 市外局番 | 505 |
| GNISフィーチャ ID | 898630 |
バレラスはニューメキシコ州アルバカーキの都心部にあり、ダウンタウンのすぐ南に位置しています。コールアベニュー、BNSF鉄道の線路、リオグランデ川に囲まれた三角形のエリアで構成されています。もともとは別の村でしたが、1880年代の鉄道による成長中にアルバカーキに吸収されましたが、今でも独特のアイデンティティを保持しています。この集落は1662年に正式に設立され、オールドタウンよりも古く、市内で最も古い地区です。長い間アルバカーキで最も経済的に困窮した地域の1つでしたが、バレラスは2000年に国立ヒスパニック文化センターがオープンして以来、大幅な開発が見られ、高級化が起こり始めている可能性があります。
この地区の主な商業地区は、バレラス・サウス・フォース・ストリート歴史地区として国家歴史登録財に登録されています。
地理
この地区は、ダウンタウンとの境界を形成するコールアベニューの南にあるリオグランデ川とBNSF鉄道の線路の間のほぼ三角形の地域を占めています。[4]バレラス近隣協会が所有する地域は、南はウッドワードロードまで広がっていますが、ブリッジブールバードの南側は住宅地ではなく主に工業地帯になっています。地理的に言えば、バレラスは鉄道操車場と川が東西の隣接地域から隔てているため、やや孤立しています。
人口統計
バレラスには約3,700人の住民がおり、そのうち約3分の2がヒスパニック系です。[5]バレラスは歴史的にアルバカーキで最も貧しい地域の一つでした。2000年の一人当たり所得は5,871ドルで、人口の46.4%が貧困ライン以下で、20.5%の世帯が公的扶助を受けていました。失業率は21.9%でした。[6]
歴史
初期の歴史
現在バレラスとして知られる地域は、もともとニューメキシコを通るスペインの主要貿易ルートであるエル・カミノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロの重要な渡河地点であった。この渡河地点は、1807年にゼブロン・パイクによって「幅400ヤード、深さ3フィート以下で渡河に最適」と記述されている。[7]植民地総督ディエゴ・デ・ペニャロサによって1662年に正式に集落が設立されたが（少なくとも書類上は）、19世紀までほとんど人が住んでいなかった。バレラスという名前は、この地域に牧場を持っていたペドロ・バレラ（またはバレラ）という地元の地主に由来していると考えられている。[8]
1800年代後半のバレラスは静かな農業コミュニティで、1870年の国勢調査では309人、1880年には350人の住民が登録されていました。この村は南北戦争中に小規模な戦闘を経験しましたが、最も有名なのは1862年4月のアルバカーキの戦いです。このとき、バレラスの北軍はアルバカーキ東の南軍の陣地と数時間にわたって長距離砲撃を交わしましたが、死傷者はいませんでした。[9]
好景気の時代
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は1880年にアルバカーキに到達した。しかし、路線をできるだけ直線に保つために、鉄道計画者はアルバカーキ駅を実際の町の東約1.5マイル（2.4 km）に建設することを選択した。これにより、駅に隣接し、バレラスの真北に別の「ニュータウン」がすぐに誕生した。[10]当時アルバカーキ最大の雇用主 であった巨大なサンタフェ鉄道工場の存在に後押しされ、バレラスは静かな農村からにぎやかなブルーカラー地区へと急速に変貌した。1900年までに1,200人以上の住民がおり、[11]その多くが鉄道で働いていた。バレラスの大部分は1891年にアルバカーキ市に編入され、独立したコミュニティとしての終焉を迎えた。
バレラスは、1926年にこの地域の主要幹線道路の一つである4番街がアメリカ国道66号線の一部として指定されてから、ますます繁栄しました。すぐに道路沿いにはガソリンスタンド、ガレージ、カフェが立ち並び、バレラスを通過する旅行者の絶え間ない流れに対応しました。[11]
衰退
バレラスは20世紀半ばに一連の経済的挫折に見舞われたが、その最初のものは1937年の国道66号線の再配置であった。[12] 新しい東西ルートは90マイル（140 km）短くなったが、4番街からセントラルアベニューへの高速道路のルート変更によりバレラスは完全に迂回された。州間高速道路25号線がアルバカーキの南北主要幹線道路として米国国道85号線に取って代わると、4番街の交通量はさらに減少した。[13]
さらに悪いことに、鉄道工場は1970年に閉鎖され、[12]バレラスでは1,500人の雇用が失われた。その後、1974年にシビックプラザを建設するために4番街のダウンタウン部分が閉鎖され、地域の主要動脈が遮断された。市の他の地域から孤立し、経済基盤が崩壊したバレラスは、貧困と犯罪に陥った。[11] [6]
リニューアル
バレラスは、ダウンタウン近くの住宅需要の増加に伴い、1980年代後半から徐々に復活を遂げてきました。大きな転機となったのは、2000年に5000万ドルのプロジェクトである国立ヒスパニック文化センターがオープンしたことでした。これにより、この地域に訪問者と資本が戻りました。 [14] 2001年にアルバカーキヒスパノ商工会議所とバレラス雇用機会センターがオープンしたことも、バレラスの経済発展を促進しました。[12]この地区にとって潜在的に重要なもう1つのプロジェクトは、1970年代から空き地となっている旧鉄道操車場複合施設の再開発です。2011年現在、このプロジェクトはまだ計画段階ですが[15] 、すでにバレラスでの土地投機を煽っており、ジェントリフィケーションの可能性が高まっています。[5]
1997 年、4 番街沿いの商業地区は、バレラス サウス 4 番街歴史地区として国家歴史登録財に登録されました。
教育
アルバカーキ公立学校はバレラスに2つの公立小学校を運営している。ドロレス・ゴンザレス小学校は近隣地区の主要校であり、コロナド小学校は特別な二言語プログラムを提供している。バレラスの高学年の生徒は近隣地区外のワシントン中学校とアルバカーキ高校に配属される。 [16]
交通機関
バレラスにはかつて、米国ルート 85と米国ルート 66という 2 つの主要高速道路がありました。どちらも、4 番街を南に進み、西に曲がってバレラス橋を渡るという同じルートで近隣を通過していました。両方の高速道路は後にルート変更されましたが、4 番街とブリッジ ブルバードは今でもバレラスの主要道路であり、橋は地域交通にとって重要な交通路となっています。
バレラスの公共交通機関は、ABQ RIDEの53 Isletaと54 Bridge/Westgate市内バス路線で、それぞれ8番街と4番街に沿って運行されています。[17]追加の鉄道とバスの接続は、バレラスから北に数ブロックのアルバラド交通センターで利用できます。
著名な居住者
- ルドルフ・アナヤ、作家[18]
- デニス・チャベス、米国上院議員[19]
- アルフォンス・ガレゴス、サクラメント補佐司教[20]
興味深い場所
- 国立ヒスパニック文化センター
- リオグランデ動物園
- バレラスコーヒーハウス
- ティングリーフィールド（取り壊し）
国家歴史登録財
バレラス - サウス フォース ストリート歴史地区に加えて、バレラスには NRHP の個別の施設が多数あります。
- A&P 監督官の家
- AT&SF 鉄道機関車工場
- バレラスコミュニティセンター
- コロナドスクール
- チャールズ・W・ルイスビル
- ニューランダー アパートメンツ
- ショウプ寄宿舎（取り壊し）
- ウェストサンノゼスクール
大衆文化において
バレラスは、ミゲル・デル・アギラの3幕オペラ『何度も何度もバレラス』の舞台となった。アルバカーキ市制300周年記念のために委嘱され、2006年4月20日に国立ヒスパニック文化センターで初演された。[21]
バレラスの空き操車場は、頻繁に使用される撮影場所となっている。ここで撮影された映画には、ビアフェスト（2006年）、[22] スピリット（2008年）、 [23]ゲーマー（2009年）、[23] ターミネーター4（2009年）、[24]アベンジャーズ（2012年）がある。ターミネーター:サラ・コナー・クロニクルズのパイロット版でも、操車場がロケ地として使用された。[22]ブレイキング・バッドの多くのシーンが操車場で撮影された。
参考文献
- ^ ab 「Advanced Map Viewer」。アルバカーキ市。 2018年4月25日閲覧。
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: バレラス
- ^ 「2010年国勢調査区画再編データ」。米国国勢調査局。2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月25日閲覧。
- ^ 「近隣地域」アルバカーキ市。 2011年7月27日閲覧。
- ^ ab Domrzalski, Dennis (2005年3月13日). 「Barelas on verge of land boom」. New Mexico Business Weekly . 2011年8月7日閲覧。
- ^ ab クック、ステファニー (2000 年 12 月 14 日)。「Barelas Center は問題の核心に迫る」。アルバカーキ ジャーナル。NM。
- ^ Coues, Elliott編 (1987)。『ゼブロン・モンゴメリー・パイクの遠征』ニューヨーク：ドーバー出版。
- ^ ジュリアン、ロバート (1998)。ニューメキシコの地名(第2版)。アルバカーキ: ニューメキシコ大学出版局。p. 30。ISBN 978-0-8263-1689-9。
- ^ 「アルバカーキの南北戦争」アルバカーキ歴史協会。 2011年7月29日閲覧。
- ^ 「鉄道ブーム」。アルバカーキ歴史協会。 2011年8月7日閲覧。
- ^ abc 「ニューメキシコ州アルバカーキのバレラス地区：新たなコミュニティ意識」NMSU RETA。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ abc Shepherd, Shawn (2001 年 11 月)。「The buzz in Barelas」。ニューメキシコ ビジネス ジャーナル。
- ^ Tidwell, Cynthia C.; Rosoff, Henry (2009). Historic Route 66 National Scenic Byway Corridor Management Plan (PDF) (Report). New Mexico Route 66 Association. p. 80. 2011年7月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
- ^ Flores, John W. (2000 年 10 月 15 日)。「きれいに整備された近隣地域は、地元の人々の深いルーツに頼っている」。アルバカーキ ジャーナル。NM。
- ^ 「アルバカーキ鉄道ヤードの再開発が計画される」アルバカーキ市。2011年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月7日閲覧。
- ^ 「学校の所在地と学区」アルバカーキ市。 2018年4月26日閲覧。
- ^ 「バス路線とスケジュール」アルバカーキ市。2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月12日閲覧。
- ^ ディック、ブルース、シリアス、シルヴィオ編 (1998)。ルドルフォ・アナヤとの対話。ジャクソン：ミシシッピ大学出版局。p. 14。ISBN 1-57806-078-8。
- ^ 「Chávez, Dennis」。ニューメキシコ州歴史家事務所。2011年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ recollects, augustinian. 「Bishop Alphonse Gallegos, OAR」www.augustinianrecollects.us . 2016年9月4日閲覧。
- ^ スタインバーグ、デイビッド（2006年4月16日）。「300年の歴史が『タイム・アンド・アゲイン』を熱くする」「アルバカーキジャーナル」 p. F1。
- ^ ab メイフィールド、ダン（2008年2月20日）。「映画複合施設が鉄道ヤードに移転」アルバカーキジャーナル。NM。p. C1。
- ^ オルソン、ショーン (2008 年 2 月 26 日)。「専門家が古い鉄道ヤードの選択肢を検討」。アルバカーキ ジャーナル。NM。p. C2。
- ^ ゴメス、エイドリアン（2011年1月30日）。「UNMの学生がハリウッドへ」アルバカーキジャーナル、NM、p. B1。
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