グレートレイク航空

グレートレイク航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ゼック グローバル レイクスエア
設立	1977年; 47年前 （1977年）
営業停止	2018年3月26日; 6年前 ( 2018-03-26 )
AOC #	GLBA031A
ハブ	デンバー[1] ロサンゼルス フェニックス・スカイハーバー[1]
艦隊規模	28
目的地	10 [1]
親会社	グレートレイク航空株式会社
取引名	エキスパートマーケット：GLUX
本部	シャイアン、ワイオミング州、アメリカ合衆国
創設者	ダグ・ヴォス アイヴァン・シンプソン

グレート・レイクス航空は、国内定期便およびチャーター便を運航するアメリカの地域航空会社でした。本社はワイオミング州シャイアンにあり、^[2]デンバー国際空港を拠点としていました。

2013年11月現在、グレートレイク航空は米国の地方空港に提供している必須航空サービスに対して、年間58,299,575ドルの連邦補助金を受け取っている^[3]

グレート レイクス航空は、1992 年から 2002 年まで 100 を超える都市に運航していた ユナイテッド エクスプレスの大手フィーダー航空会社でした。

2018年3月26日、同航空会社は定期旅客便の運航を停止したが、2018年9月1日までエアロダイナミクス社のフライト^{[4]のサポートを継続した。 [5]}

この航空会社はダグ・ヴォスとアイヴァン・シンプソンによって設立され、1977年4月5日にスピリット・レイク航空として運航を開始した。^[6]その後再編され、1981年10月12日にグレート・レイクス航空としてスペンサーとアイオワ州デモイン間の定期便の運航を開始した。1988年2月、グレート・レイクスはアライアンス航空を買収した。

1992年2月、グレート・レイクスはユナイテッド航空とコードシェア契約を結び、ユナイテッド・エクスプレスのフィーダー航空会社となった。1992年から2002年まで、グレート・レイクスはシカゴのオヘアとデンバーをハブ空港とし、またユナイテッド航空がハブ空港を置いていないミネアポリスでもユナイテッド・エクスプレスの広範な運航を行った。ユナイテッド・エクスプレスのその他の運航は、フェニックスとアリゾナ州ページ間、デトロイトとミシガン州アルピナおよびスーセントマリー間、およびイリノイ州スプリングフィールドとシカゴのメイグスフィールド間のシャトル運航でもあった。すべてのフライトは、19席のビーチクラフト 1900Dと30席のエンブラエル 120ブラジリア機で運航された。1998年6月1日、同航空会社は、以前はメサ航空が運航していたユナイテッド・エクスプレス路線を追加することで、デンバーのハブ空港を大幅に拡大した。

本社がシャイアンに移転する前、グレートレイクの本社はアイオワ州クレイ郡サミットタウンシップ、スペンサー市営空港の近く、スペンサー市の近くにありました。^[7]

1995年初頭までに、グレート レイクスはミッドウェイ航空 (1993-2003)に代わってノーザン スター航空(dbaミッドウェイ コネクション) を買収しました。シカゴミッドウェイ国際空港からの多くの路線が取得され、グレート レイクスはユナイテッド エクスプレスのブランドでシカゴオヘア国際空港からの運航に切り替えました。ノーザン スター/ミッドウェイ コネクションは、 1993年半ばに 通勤航空会社のダイレクト エアの資産を取得していました。

1995 年後半、グレート レイクスはアリゾナ航空の資産を買収し、ツーソン国際空港を拠点としてアリゾナ州フェニックス、ペイジ、ニューメキシコ州アルバカーキ、およびメキシコ北部のいくつかの地点への路線を獲得しました。フェニックスからアリゾナ州ショー ローへのサービスも追加されました。この事業は 1997 年 5 月 16 日に終了しました。

グレート・レイクスのユナイテッド・エクスプレスとしての地位は、2002年初めに独立航空会社になったときに格下げされましたが、ユナイテッド航空との間接的なコードシェア契約を維持し、フロンティア航空との新しいコードシェアを確立しました。それ以来、グレート・レイクスの輸送量は着実に減少し、シカゴ・オヘアのハブ業務全体を含む多くの都市へのサービスが廃止されました。ミネアポリスのハブも閉鎖されましたが、以前はノースウエスト・エアリンクの航空会社が運航していたエッセンシャル・エア・サービス（EAS）ルートが取得された2012年3月17日に小規模な業務が復活しました。ミネアポリスのハブは2016年までに再び閉鎖されました。その後、デンバーのハブがグレート・レイクスの主な焦点になりましたが、そのハブからのルートも消滅しました。かつてユナイテッド・エクスプレスとしてこの航空会社が運航していた多くの都市では、現在航空会社のサービスがありません。

2005年4月3日、メサ航空が以前保有していたこれらの都市のEAS契約を獲得した後、アルバカーキからニューメキシコ州のクローヴィスとシルバーシティへの新しいフライトが追加されました。これらのフライトは2012年11月30日まで運航されました。EAS補助便は、 2002年から2018年まで、フェニックス、ロサンゼルス、ミルウォーキー、カンザスシティ、セントルイス、ビリングスの小規模ハブからも運航されました。

オンタリオ国際空港のハブ業務は2009年4月7日に設立され、カリフォルニア州マーセドとバイセリア、アリゾナ州キングマンとプレスコットへの路線があり、どちらもニューメキシコ州ファーミントンにつながっていました。2011年5月15日に業務はオンタリオからカリフォルニア州ロサンゼルスに変更されました。航空会社は2010年4月7日にネバダ州ラスベガスを結ぶ新しいハブへのサービスを追加し、ネバダ州エリー、アリゾナ州ペイジ、ニューメキシコ州ファーミントン、カリフォルニア州マーセドとバイセリアへの路線を運航しました。^[8]ラスベガスのハブは2013年4月に閉鎖されました。フェニックス、ラスベガス、ロサンゼルス、オンタリオでハブ業務が行われていた期間中、グレート・レイクスはファーミントン経由でこれらのハブとデンバーの主要ハブを結ぶ便を運航していました。

2013年、副操縦士に最低1500時間の飛行時間を義務付け、乗務員の休息と勤務時間を制限するという政府の新たな規則により、グレート・レイクスだけでなく他の多くのコミューター航空会社は厳しい状況に陥った。その後、同航空会社は19席のビーチ1900D型機のほとんどから10席を削減せざるを得なくなった。多くのフライトがキャンセルされ、メイソンシティ市営空港を含むいくつかの都市へのサービスもすべてキャンセルされた。^[9] 2015年4月1日、ワイオミング州シェリダンへのサービスが廃止され、この辺境の都市は航空サービスがなくなった。シェリダンには航空の黎明期から多くの航空会社が就航しており、ウエスタン航空のボーイング737などのジェット機もいくつかある。グレート・レイクスが就航したほとんどの路線はエッセンシャル・エア・サービスを通じて補助金を受けている。この航空会社はこれまで少なくとも162都市、164空港（シカゴに3空港）に就航していたことが知られているが、2018年3月22日時点では7都市にまで減少している。

グレート レイクス航空には、かなり変わったテーマがあり、多くのビーチ 1900D 航空機の尾翼には、飛行先の都市や管轄区域内の国立公園の広告が描かれていました。尾翼の一部には、ワイオミング州ララミー、コロラド州アラモサとテルライド、ネブラスカ州スコッツブラフ、オクラホマ州ポンカ シティ、カンザス州ガーデン シティ、カンザス州ドッジ シティ、カンザス州リベラル、アリゾナ州シエラ ビスタ、サウス ダコタ州ピエール、モンタナ州マイルズ シティ、さらにアリゾナ州のホワイト マウンテン、ワイオミング州のティトン山脈とデビルス タワーの広告が描かれていました。

2016年6月2日、グレート・レイクス航空、シルバー・エアウェイズ、フロンティア航空はパイロット採用のための提携を発表した。^[10]

2018年3月26日、グレートレイク航空は深夜0時をもって運航を停止すると発表した。運航停止にもかかわらず、同社は破産申請をせず、一部の部門は引き続き運航した。サウスダコタ州ピエールとウォータータウン行きの便はグレートレイクジェットエクスプレスを通じて運航を継続した。^[11]

グレート・レイクス航空は長年にわたり米国最大のエッセンシャル・エア・サービス提供会社であったが、運航停止前にはエッセンシャル・エア・サービス・プログラムを通じて7つの目的地のうち2つの目的地のみにサービスを提供していた。 ^[1]

2016年、グレート・レイクスはグレート・レイクス・ジェット・エクスプレスというコードシェア契約を締結し、エリート航空のデンバーおよびヒューストンからブランソン空港までの航空券、エアロダイナミクス社のシカゴ・オヘアからヤングスタウンまでの航空券、後にデンバーからピエールまでのEAS路線とサウスダコタ州ウォータータウンまでの航空券を販売することとなった。この物議を醸した慣行により、コードシェア航空会社はグレート・レイクスがグローバル・ディストリビューション・システムや他の航空会社と結んでいる既存のディストリビューションおよびインターライン契約を利用できる。シカゴからヤングスタウンへの路線は、ユナイテッド航空がシカゴでのグレート・レイクスとのインターライン契約を遵守することを拒否し、契約でカバーされているのはデンバーでの接続のみであると述べたため、開始から2か月も経たないうちにキャンセルされた。 ^[12]

1980年代、グレート レイクスはビーチクラフト C99とビーチクラフト 1900C通勤用ターボプロップ機を運航していました。この航空会社はビーチクラフト 1900Dとエンブラエル EMB 120 ブラジリアの2種類のターボプロップ機を運航していました。グレート レイクスはかつてビーチクラフト 1900の世界最大の運航会社でした。

2017年9月現在、グレート・レイクス航空の保有航空機は以下のとおりである。^[13]

• 1996年11月19日、グレート・レイクス航空が運航するユナイテッド・エクスプレス5925便（ビーチクラフト1900 ）がクインシー地域空港への着陸時に キングエアと衝突した。搭乗していた10人の乗客と2人の乗務員が死亡した。キングエアのパイロットは共通周波数の監視と交通状況のスキャンを効果的に行わなかったとして非難された。^[15]
• 1998年8月19日、グレート・レイクス航空が運航するユナイテッド・エクスプレス1605便（ビーチクラフト1900）が大きな損傷を受けた。飛行機が離陸して間もなく、乗務員は大きな音を聞き、左のプロペラからわずかな振動を感じた。乗務員は引き返して着陸した。プロペラの侵食シールドが剥離し、その一部がエアステアドアのすぐ後ろの客室を貫通し、座席1Aの乗客サービスユニットを半開きにし、天井で跳ね返り、座席2Cの内側の窓ガラスを貫通していたことが判明した。乗客1名が負傷した。^[16]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

• グレートレイク航空
• Greatlakesav.com (アーカイブ)