グレートプレーンズ航空

グレートプレーンズ航空はオクラホマ州タルサに本社を置く地域航空会社であった。^[1]

この航空会社は、ジャック・ナイトとジム・シュワルツによって設立され、オクラホマシティとタルサの旅行者に、多くの目的地への手頃な価格で質の高い直行便を提供し、最終的には東海岸と西海岸のビジネス街への直行便を運航することを目指しました。^{[2] [1]}この航空会社は、税額控除と政府融資を合わせて総額2,700万ドルで2001年に設立され^[3]、急速に拡大し、航空輸送安定化委員会に2,500万ドルの融資から1,700万ドルの保証を申請しましたが、委員会は航空会社の事業計画がリスクが大きすぎると判断して却下されました。^[1]

航空会社の設立を支援するために、オザーク航空から航空運航証明書を購入しました。オザーク航空は元々のオザーク航空とは関係のない航空会社で、ドルニエ328JETを運航する小規模な地域航空会社でした。この航空会社はオザーク航空の2機の航空機の運航も引き継ぎ、 ^[4]その後、航空会社が閉鎖されるまでにドルニエ328ターボプロップ機を含む5機にまで保有機数を拡大しました。 ^[3]

2002年、グレートプレーンズは通勤航空会社のリオグランデエアと提携し、アルバカーキからニューメキシコ州の小都市アラモゴードやタオス、コロラド州デュランゴへのフィーダーネットワークを提供しました。リオグランデエアは、自社のフライトにグレートプレーンズの「ZO」コードを採用しました。

航空会社は追加資金と投資を確保する試みが失敗した後、2004年に破産を申請し、運航を停止した。^[3]運航停止後、同社の航空機5機すべてが債権者に差し押さえられ、航空会社のその他の資産はすべて競売にかけられた。^[3]航空会社はまた、税額控除を第三者に1500万ドルで売却したが、最終的には地方自治体が手配した2000年12月の融資710万ドルを返済することができず、タルサ空港改善信託（TAIT）、タルサ産業局（TIA）、オクラホマ銀行、タルサ市の間で長期にわたる紛争を引き起こした。 TAITは、航空会社が債務不履行に陥った場合、タルサ国際空港に隣接する抵当権付き空軍工場第3号をTIAから購入することに同意することでローンを保証していたが、この合意は、空港当局が特定の航空会社を補助することを禁じる連邦航空局の方針に違反していると見なされ、TAITはこの理由で工場の購入を拒否したためTIAから訴えられた。2011年にタルサ市の資金を使った和解の試みがオクラホマ州最高裁判所によって違法として却下された後、紛争は最終的に2015年8月に169万ドルで和解した。^[2]

同航空会社は、クリスピー・クリーム・ドーナツやアービーズ・サンドイッチなど、機内で提供されるいくつかの特製メニューを持っていた。 ^[5]

• ニューメキシコ州アルバカーキ^[6]
• テキサス州オースティン^[5]
• イリノイ州シカゴ（ミッドウェイ）^[1]
• コロラド州コロラドスプリングス^[7]
• テネシー州ナッシュビル^[6]
• オクラホマ州オクラホマシティ^[1]
• ミズーリ州セントルイス^[1]
• オクラホマ州タルサ^[1]
• ワシントンD.C.（ダレス）^[1]

• ニューメキシコ州アラモゴード
• コロラド州デュランゴ
• ニューメキシコ州タオス

• フェアチャイルド ドルニエ 328JET ^[3]
• フェアチャイルド ドルニエ 328

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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