ペンシルベニア州の旧州道

以下は、ペンシルベニア州の旧州道の一覧です。これらの道路は現在、他の道路の一部となっているか、交通ルート番号が付いていません。この一覧には、廃止され、後に他の場所で再開された番号の元のルートも含まれており、そのほとんどは今日でもまだ使用されています。

ペンシルバニア州道1号線
位置	フックスタウン–モリスビル
存在した	1924–1928

ペンシルバニア州道1号線は、1924年から1928年までペンシルバニア州のリンカーンハイウェイの名称であった。現在はフィラデルフィアの西ではUS 30号線、フィラデルフィアの東ではUS 1号線となっている。^{[1] [2] [3]}

ペンシルバニア州道2号線
位置	フィラデルフィア–グレートベンド
長さ	163マイル[4]  (262 km)
存在した	1924–1928

旧ペンシルベニア州道2号線はラカワナ・トレイルの名称で、1924年に設立され、^[5]フィラデルフィアからニューヨーク州境まで南から北に163マイル (262 km) の距離を走っていました。^[4]このルートは、フィラデルフィア郡、モンゴメリー郡、バックス郡、ノーザンプトン郡、モンロー郡、ウェイン郡、ラカワナ郡、ワイオミング郡、サスケハナ郡を 通過しました。

このハイウェイの起源は1918年、ラカワナ郡自動車クラブが、デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のクラークスサミットからホールステッドまでの旧路床をハイウェイとして再建するよう請願したことに遡る。^[6]ニューヨーク州境からスクラントンまでのハイウェイは1919年に建設され、1920年までにラカワナ・トレイルは自動車用トレイル地図に掲載された。^[7]建設当時、ペンシルベニア州のハイウェイはダーリントン・ブリッジまでしか延びていなかったが、ギャップ・ウェイはこの地点からフィラデルフィアまで延びていた。^[8]ランド・マクナリーは、ラカワナ・トレイルの延長をニュージャージー州ハケッツタウンまで載せており、そこでウィリアム・ペン・ハイウェイと合流している。^[9] 1924年、ペンシルベニア州はギャップ・ウェイをラカワナ・トレイルに組み入れ、州を横断するルートを完成させた。

1928年に廃止された^{[1] [2] [3] PA 2は、}フィラデルフィアからスクラントンまでの旧アメリカ国道611号線（現在はフィラデルフィアとトビーハンナの間はペンシルベニア州道611号線、ゴールズボロとダンモアの間はペンシルベニア州道435号線）、そしてそこからグレートベンド付近のニューヨーク州境までの現在のアメリカ国道11号線に沿っていた。このルートは当初ニューヨーク州道2号線（現在はアメリカ国道11号線） として継続していた。

ペンシルバニア州道3号線
位置	ハノーバータウンシップ–イーストン
存在した	1924–1930

元々のペンシルバニア州道3号線は、ハノーバー・タウンシップからイーストンまで走るウィリアム・ペン・ハイウェイの名称でした。1930年に廃止された後、PA 3号線は、ウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境からハリスバーグまでのUS 22号線、ロビンソン・タウンシップからピッツバーグまでのPA 60号線、ハリスバーグからハーシーまでのUS 322号線、ハーシーからワイオミッシングまでのUS 422号線、ワイオミッシングからレディングまでのUS 422ビジネス線、レディングからローレルデールまでのUS 222ビジネス線、ローレルデールからドーニービルまでのUS 222（カッツタウンとトレクスラータウン/ウェスコスビルのバイパスを除く）、ドーニービルからアレンタウンまでのPA 222号線など、現役の路線を延長するためにいくつかの地域で番号が変更されました。

PA 3 は 1936 年に再開通し、ウェスト チェスターからフィラデルフィアのダウンタウンまでの現在の路線となりました。

ペンシルバニア州道4号線
位置	シュルーズベリー–ローレンスビル
長さ	209マイル[10]  (336 km)
存在した	1924–1930

旧ペンシルベニア州道4号線は1924年に開通し、^[5]メリーランド州境のシュルーズベリー付近からニューヨーク州境のローレンスビル付近まで南から北に209マイル (336 km) の距離を走っていました。^{[10]この路線は}ヨーク郡、カンバーランド郡、ドーフィン郡、ペリー郡、ジュニアータ郡、スナイダー郡、ノーサンバーランド郡、ライカミング郡、タイオガ郡 を通過しました。

1930 年に廃止されたペンシルバニア州道 4 号線は、メリーランド州境からハリスバーグまでの旧US 111号線、ハリスバーグからアミティ ホールまでのUS 22 号線、アミティ ホールからノーサンバーランドまでの旧 US 111 号線に沿ったUS 11 号線、ノーサンバーランドからウィリアムズポートまでの旧US 120 号線、そして再びウィリアムズポートからニューヨーク州境までの旧 US 111 号線に沿っていました。

ペンシルバニア州道5号線
位置	エリー–フィラデルフィア
長さ	376 マイル (605 km)
存在した	1924–1936

元々のペンシルバニア州道 5 号線は、エリーからフィラデルフィアまで走るレイクス・トゥ・シー・ハイウェイの名称でした。現在はUS 19、US 322、およびPA 3 となっています。

ペンシルバニア州道6号線
位置	ソールズベリー–ブラッドフォード
存在した	1924–1928

ペンシルバニア州道 6 号線は、現在の US 219 号線の旧称です。

ペンシルバニア州道7号線
位置	エリー –マタモラス
存在した	1924–1930

ペンシルバニア州道 7 号線は、エリーとマタモラス間の US 6 号線となった道路の旧名称です。

ペンシルバニア州道9号線
位置	ウェストスプリングフィールド–北東部
存在した	1924–1930

ペンシルベニア州道 9 号線は、現在エリー郡にあるUS 20号線の旧称です。

ペンシルバニア州道9号線
位置	プリマス会議–クラークスサミット
存在した	1974–1996

ペンシルバニア州道9号線は、 1974年から1996年までペンシルバニア州道476号線に置き換えられるまで、ペンシルバニア州道北東延長線の名称であった。 ^{[11] [12] [13] [14]}

ペンシルバニア州道10号線
位置	ブレアズビル–デュボア
長さ	58.0 マイル (93.3 km)
存在した	1924–1930

元々のペンシルバニア州道 10 号線は、現在の US 119 号線のブレアズビル/ インディアナ郡とデュボア/ クリアフィールド郡の間の区間に指定されていました。1928 年の再番号付けで、PA 10 号線は現在のUS 219号線を北に延長してニューヨークまで延び、PA 6 号線の一部が置き換えられました。この路線番号は 1956 年に再有効化され、現在チェスター郡、ランカスター郡、バークス郡を通る路線に適用されました。

ペンシルバニア州道11号線
位置	ウェストアレクサンダー–アディソン
存在した	1924–1928

ペンシルバニア州道 11 号線は、現在ペンシルバニア州にある US 40 号線の旧称です。

ペンシルバニア州道12号線
位置	センターバレー–バートンズビル
存在した	1924–1961

ペンシルバニア州道12号線は、ノッティンガムからフィラデルフィアまでのボルチモア・パイクの旧称である。1926年、US 1がPA 12号線に重なった。1927年、PA 12号線はUS 309号線（現在のPA 309）と並行して北に延びてセンターバレーに至り、さらに北に延びてPA 378号線となりベツレヘムに至った。^[15] 1928年までに、PA 12号線は、センターバレーとストッカータウンの間のPA 191号線となり、ストッカータウンとバートンズビルの間のPA 33フリーウェイと並行する現在は番号のない道路を経てさらに北に延びた。1930年、US 1号線とUS 309号線が重なる区間が廃止され、センターバレーまでの南端が切り詰められた。

ペンシルバニア州道13号線
位置	州境–チェスナット ヒル
長さ	169マイル[16]  (272 km)
存在した	1926–1928

ペンシルバニア州道13号線は、フランクリン郡、カンバーランド郡、ドーフィン郡、レバノン郡、バークス郡、モンゴメリー郡、フィラデルフィア郡を通る全長169マイル (272 km) の州道でした。西端はステートラインのメリーランド州境にあり、東端はチェスナットヒルのUS 309号線でした。このルートはUS 11 号線、US 22 号線、US 120 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道15号線
位置	ウィルクス・バリ–マウント・ポコノ
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 15 号線は、ウィルクス・バリとマウント・ポコノ間の PA 115 号線の旧称です。

ペンシルバニア州道17号線
位置	北東–ニューヨーク州境のNY17号線
長さ	6.999 マイル (11.264 km)
存在した	1987–1999

エリー郡の廃止されたペンシルバニア州道 17 号線は、現在のI-86 号線の旧称です。この道路はI-90 号線からペンシルベニア州とニューヨーク州の州境にあるニューヨーク州道 17 号線まで走っていました。1928年に指定され、現在も使用されているペリー郡の PA 17号線と混同しないでください。

ペンシルバニア州道19号線
位置	ルイスタウン–ダービータウン
長さ	174.0 マイル (280.0 km)
存在した	1926–1928

ペンシルベニア州道19号線は、ルイスタウンから北東にペンシルベニア州の8つの郡を通り、ニューヨーク州ナローズバーグの向かいのデラウェア川まで走っており、^{[17] 1928年の再番号付けで}アメリカ国道522号線、アメリカ国道11号線、アメリカ国道106号線の一部となった。

道路の一部はPA 39として再番号付けされました。PA 139、PA 239、PA 339、PA 439、PA 539、およびPA 639はPA 39の支線です。^[18] 19で終わる3桁の番号のいくつかは、すでに米国の道路（US 119とUS 219）で使用されていました。

ペンシルバニア州道22号線
位置	アレンタウン–ウィルクス・バリ
長さ	60マイル[19]  (97 km)
存在した	1927–1930

ペンシルバニア州道 22 号線は、リーハイ郡、カーボン郡、ルザーン郡を通る全長 60 マイル (97 km) の州道です。南端はアレンタウンのPA 3、北端はウィルクスバリのPA 19です。この路線は 1930 年に廃止され、 US 309 号線の路線番号として再番号付けされました。US 309 号線は 1968 年 2 月に廃止され、現在の PA 309 号線に変更されました。

ペンシルバニア州道37号線
位置	グリーリー–ショホラ
存在した	1928–1967

ペンシルベニア州道 37 号線は、現在グリーリーとショホラの間を走るペンシルベニア州道 434 号線の旧称です。

ペンシルバニア州道43号線
位置	ハリスバーグ–ベツレヘム
長さ	87.41マイル[20]  (140.67 km)
存在した	1927–1946

当初のペンシルベニア州道43号線は、ハリスバーグの米国道22号線、米国道11号線、ペンシルベニア州道5号線からベツレヘムのペンシルベニア州道12号線まで走っていました。1932年にこの高速道路がアレンタウンからベツレヘムまでのサスケハナ通り沿いで短縮されたとき、以前の路線は米国道22号線として指定されました。

ペンシルバニア州道43号線
位置	キング オブ プロシア–フィラデルフィア
長さ	27.5 マイル (44.3 km)
存在した	1952–1964

ペンシルバニア州道 43 号線は 1952 年に再開され、スクールキル高速道路 (当時は I-80S として指定されていたため、並行していた) に沿ってキング オブ プルシア (ペンシルバニア ターンパイク) からウォルト ホイットマン橋の途中にあるペンシルバニア州とニュージャージー州の州境まで再割り当てされました。1964 年に両方の指定が取り消され、高速道路は I-76 の延長として番号が変更されました。

PA 43 の 3 回目かつ現在の利用は、モンファイエット高速道路の建設が始まった 1980 年代に行われました。

ペンシルバニア州道47号線
位置	ミードビル–ピッツフィールド タウンシップ
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 47 号線は、ミードビルとピッツフィールド タウンシップ間の PA 27 号線の旧称です。

ペンシルバニア州道47号線
位置	エンポリアム–スメスポート
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 47 号線は、エンポリアムとスメスポート間の PA 46 号線の旧称です。

ペンシルバニア州道47号線
位置	キングスリー–カーボンデール
存在した	1927–1930

ペンシルベニア州道47号線は、キングスリーとカーボンデールの間を走る国道106号線の旧称である。^[15]

ペンシルバニア州道55号線
位置	シャロン–フランクリン
長さ	41マイル（66 km）
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 55 号線は、シャロンとフランクリンの間の PA 65 号線 (現在のUS 62 号線)の名称でした。

ペンシルバニア州道55号線
位置	リッジウェイ–クリントン郡
存在した	1927–1930

ペンシルベニア州道 55 号線は、リッジウェイとクリントン郡の間のUS 120 号線となる道路の名称でした。

ペンシルバニア州道57号線
位置	オイルシティ–フライバーグ
存在した	1927–1932

ペンシルベニア州道 57 号線は、オイル シティとフライバーグ間のUS 62 号線(現在の PA 157 号線)の名称でした。

ペンシルバニア州道62号線
位置	チャッズフォード–プレザントコーナーズ
存在した	1927–1932

ペンシルバニア州道 62 号線は、チャッズフォードとプレザントコーナーズ間の PA 100 号線となった道路の名称です。

ペンシルバニア州道65号線
位置	シャロン–フランクリン
長さ	43.0 マイル (69.2 km)
存在した	1928–1932

元々のペンシルバニア州道 65 号線は、現在の US 62 号線区間に指定されており、シャロン/マーサー郡外の OH/PA 州境からフランクリン/ベナンゴ郡の PA 8 まで続いています。PA 65 号線は 1961 年に再活性化され、現在のアレゲニー/ビーバー/ローレンス郡の配置に割り当てられました。

ペンシルバニア州道67号線
位置	ミードビル–ライスビル
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 67 号線は、ミードビルとライスビル間の PA 77 号線となった道路の名称です。

ペンシルバニア州道67号線
位置	ワイアルシング–ミルフォード
存在した	1927–1930

ペンシルバニア州道 67 号線は、ワイアルシングとミルフォード間のUS 106 号線(現在の PA 706 号線)の名称でした。

ペンシルバニア州道70号線
位置	カーボンデール–グレートベンド
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道 70 号線は、現在の PA 171 号線の名称でした。

ペンシルベニア州道71号線
位置	ノースベツレヘムタウンシップ–グリーンズバーグ
長さ	40マイル[21]  (64 km)
存在した	1928–1964

ワシントン郡とウェストモアランド郡のペンシルベニア州道 71 号線は、現在州間高速道路 70 号線が通っているワシントン-グリーンズバーグ回廊に通っていました。この路線の西端はノース ベツレヘム タウンシップの米国道 40 号線にあり、東端はグリーンズバーグの米国道 30 号線にありました。

1964年の廃止後、PA 71の経路は、US 40からベントレービルの当時の州間高速道路70S（現在の州間高速道路70）までのペンシルバニア州道917号線、ベントレービルからノースベルバーノン付近のペンシルバニア州道201号線までのI-70S 、I-70Sからウェストニュートン付近のペンシルバニア州道136号線までのPA 201号線、およびPA 201からUS 30までのPA 136になりました。

PA 71には代替ルートであるPA 71 Alternateがあり、1957年にワシントン近郊のPA 519とニュースタントンの間の4車線の中央分離帯のある高速道路の暫定的な名称として割り当てられ、「エクスプレスハイウェイ」と呼ばれていました。この道路は、州間高速道路システムの追加の接続道路が完成した後、 I-70S（現在のI-70）に指定されました。 ^{[22] [23]}

1948 年、I-70 号線のすぐそばにあるロストラバー タウンシップの PA 71 にドライブイン シアターが建設され、そのルートにちなんで「スーパー 71 ドライブイン」と名付けられました。この名前は、劇場が存在していた PA 71 の区間が廃止され、PA 201 に番号が変更された後も、劇場の存在期間全体 (1948 年から 1995 年) を通じて使用されました。

ペンシルバニア州道76号線
位置	ブレアズビル-デュボア
存在した	1927–1928

元々のペンシルベニア州道 76 号線は、現在の US 119 号線に沿って、インディアナ郡のブレアズビルからクリアフィールド郡のデュボアまで走っていました。

ペンシルバニア州道76号線
位置	ウォーフォーズバーグ–リーズビル
長さ	80.0 マイル (128.7 km)
存在した	1930–1964

2 番目のペンシルバニア州道 76号線は、ウォーフォーズバーグ/フルトン郡付近のメリーランド州境からリードスビル/ミフリン郡の US 322 号線まで走っていました。PA 76 号線は 1964 年に廃止され、現在の PA 655 号線として再指定されました。SR 0076 号線は、後に州間高速道路 76 号線の現在の指定に割り当てられました。

ペンシルベニア州道78号線
位置	ブレイディ タウンシップ–リッチモンド タウンシップ
長さ	55マイル[24]  (89 km)
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道 78 号線は、ペンシルバニア州西部に位置する、全長 55 マイル (89 km) の南北に走る州道です。この路線の南端は、ブレイディ タウンシップ/ バトラー郡のペンシルバニア州道 8 号線です。北端は、リッチモンド タウンシップ/ クロフォード郡 のペンシルバニア州道 408 号線です。

この路線は 1961 年に削除され、PA 8 からペンシルバニア州道 27までのペンシルバニア州道 173 号線と、 PA 27 から PA 408 の南 4 マイル (6 km) のギルバート ロードまでのペンシルバニア州道 198 号線に置き換えられました。

ペンシルベニア州道79号線
位置	コンコード タウンシップ–ユニオン シティ
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道79号線は、現在の州道2010号線の名称で、ペンシルバニア州エリー郡南東部に位置するクアドラントルートである。このルートの南端はコンコードタウンシップのコンコードコーナーズ村落にあるペンシルバニア州道89号線である。北端はユニオンシティにあるアメリカ国道6号線とペンシルバニア州道8号線の交差点である。1928年に指定されたPA 79号線は、1961年にPA 178号線に置き換えられた。 ^{[25]同年、現在はSR 0079の名称となっている}州間高速道路 79号線の建設が開始された。

ペンシルバニア州道80号線
位置	ピッツバーグ–グレン・キャンベル
長さ	96マイル[26]  (154 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道80号線は、ペンシルベニア州西部の東西に走る全長96マイル (154 km) の州道で、アレゲニー郡、ウェストモアランド郡、インディアナ郡、クリアフィールド郡を通っていた。この路線の西端はピッツバーグの州間高速道路70号線、アメリカ国道22号線、アメリカ国道30号線にあった。東端はグレン・キャンベルの北東にあるアメリカ国道219号線にあった。

このルートは1961年に削除され、ピッツバーグのUS 22/US 30からダラスアベニューまでのペンシルバニア州道380号線、ダラスアベニューからウィルキンスバーグのUS 22出口8までのペンシルバニア州道8号線、ウィルキンスバーグからペンシルバニア州道286号線までのUS 22号線、およびUS 22からUS 219までのPA 286号線に置き換えられました。この名称変更は、ピッツバーグの同時通行ルートの数を減らすために行われました。変更は数か月後に発効し、1961年春までに標識が変更されました。^{[27] [28]}

SR 0080 は現在 I-80 の名称です。

ペンシルバニア州道81号線
位置	ウェストアレクサンダー–アディソン
長さ	82.0 マイル (132.0 km)
存在した	1926–1930

ペンシルバニア州道 81 号線は、1926 年から 1930 年までの間、US 40 (国道) のペンシルバニア州区間全体に指定されていた無標識の道路でした。1958 年、州間高速道路 81 号線の建設開始時に SR 0081 が割り当てられました。

ペンシルバニア州道83号線
位置	ワイオラ・コナー
長さ	71マイル[29]  (114 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道83号線は、ペンシルベニア州中東部に位置する東西に伸びる全長71マイル (114 km) の州道である。この路線の当初の東端はワイオラのペンシルベニア州道252号線であった。西端はノースマンハイム郡区のクレソナとスクールキルヘイブンの間のアメリカ国道122号線(当初はアメリカ国道120号線) で、地元ではコナーまたはコナーズクロッシングと呼ばれていた。

1961年にこのルートは分割され、州間高速道路83号線との重複を避けるため番号が付け直された。現在このルートは、リーディングからコナーまではペンシルベニア州道183号線、リッジウッド（リーディングの南東）の州間高速道路176号線付近からフェニックスビル付近のペンシルベニア州道23号線まではペンシルベニア州道724号線となっている。リーディングからリッジウッドまでの区間は地方道路に格下げされた。ワイオラとペンシルベニア州道23号線の間の区間も地方道路に戻されたが、ペンシルベニア州道23号線とデボン北部のスウェーズフォードロードの間の区間は現在、再編されたペンシルベニア州道252号線の一部となっている。

ペンシルバニア州道84号線
位置	ピアット タウンシップ–ウェルズ タウンシップ
長さ	68マイル[30]  (109 km)
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道84号線は、ペンシルバニア州北部中央部に位置する、南北に走る全長64マイル (103 km) の州道である。この路線の南端は、ピアット タウンシップのラリーズ クリーク村落にある米国国道220号線であった。北端は、ウェルズ タウンシップのニューヨーク州とペンシルバニア州の州境から半マイル南にあるペンシルバニア州道549号線であった。

このルートは現在、ラリーズ クリークからタイオガの北東にある米国ルート 15までのペンシルベニア州道 287 号線と、米国ルート 15 から PA 549 までの ペンシルベニア州道 328 号線です。

ペンシルバニア州道90号線
位置	イーストン–ハンコック、ニューヨーク
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道90号線は、イーストンとストッカータウン間のサリバン・トレイル（ペンシルベニア州道115号線と並行）と、ストッカータウンとニューヨーク州ハンコック間のペンシルベニア州道191号線に指定されていました。

ペンシルバニア州道91号線
位置	ホーンズデール– ウェストダマスカス
長さ	11マイル[31]  (18 km)
存在した	1936–1946

ペンシルバニア州道 91 号線は、ウェイン郡に位置する全長 11 マイル (18 km) の州道です。南端はホーンズデールのUS 6 / US 106です。北端はウェスト ダマスカスのPA 371です。この道路に代わる州道はありません。

ペンシルバニア州道95号線
位置	センターホール–ルイスバーグ
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道 95 号線は、現在の PA 192 号線の名称でした。

ペンシルバニア州道101号線
位置	ブリストル–サウス・ラングホーン
長さ	5マイル[32]  (8.0 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 101 号線は、バックス郡に位置する全長 5 マイル (8.0 km) の州道です。南端はブリストルのUS 13号線、北端はサウス ラングホーンのUS 1 号線です。この路線はPA 413 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道105号線
位置	ヘイバータウン–アードモア
長さ	2マイル[33]  (3.2 km)
存在した	1928–1946

デラウェア郡のペンシルバニア州道 105 号線は、ヘイバータウンのPA 3 号線からアードモアのUS 30 号線(旧PA 201 号線)まで走っていました。1946 年に廃止され、象限 SR 1005 として番号が変更されました。

ペンシルバニア州道112号線
位置	マーカム・タンギー
長さ	4.75 マイル[引用が必要]  (7.64 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 112 号線は、 1928 年から 1946 年までチェイニー ロードの旧称でした。

ペンシルバニア州道118号線
位置	フックスタウン–シッピングポート
存在した	1928–1946

元々のペンシルベニア州道 118 号線はビーバー郡にあり、フックスタウンのパイン ストリートからシッピングポート近くのPA 18 (フランクフォート ロード)まで走っていました。このルートは 1928 年に指定され、1946 年に廃止されました。パイン ストリートからクックス フェリーまでの古い区間は、1951 年にPA 168 号線の再配置になりました。クックス フェリーは、 1964 年にシッピングポート橋に置き換えられるまで、オハイオ川を渡り、ミッドランドで北行きの PA 168 号線に接続するために使用されていました。

PA 118 は 1967 年に現在のペンシルベニア州北東部の場所で再開されました。

ペンシルバニア州道121号線
位置	ポイントマリオン–イーストウェインズバーグ
長さ	20.8 マイル (33.5 km)
存在した	1928–1950

元々のペンシルバニア州道 121 号線は、ポイント マリオン付近のウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境からイースト ウェインズバーグの PA 21 号線まで、グリーン郡内を走っていました。この路線は 1950 年に廃止されましたが、1961 年にアレゲニー郡の現在の場所で再開されました。

ペンシルバニア州道123号線
位置	ガルフ-ブリッジポート
長さ	4マイル[34]  (6.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 123 号線は、モンゴメリー郡にある全長 4 マイル (6.4 km) の州道です。南端はガルフのPA 23 号線、北端はブリッジポートのUS 202 号線です。PA 123 号線は 1946 年に廃止され、番号は変更されませんでした。

ペンシルバニア州道126号線
位置	ウォーフォーズバーグ–ブリーズウッド
長さ	23マイル[35]  (37 km)
存在した	1928–1964

ペンシルバニア州道 126 号線は、フルトン郡とベッドフォード郡に位置する全長 23 マイル (37 km) の州道で、ウォーフォーズバーグのUS 522 号線からブリーズウッドのUS 30 号線まで走っています。1963 年、PA 126 号線は、古い道路と並行して開通したばかりのI-70号線と並行して走るように移動されました。翌年、PA 126 号線が廃止されたため、I-70 号線が唯一の指定となりました。

ペンシルバニア州道129号線
位置	マーカム-グレイディビル
長さ	5マイル[36]  (8.0 km)
存在した	1928–1946

デラウェア郡のペンシルバニア州道129号線は、マーカムのUS202号線からグレイディビルのPA352号線までを結ぶ5マイル（8.0 km）の路線でした。1946年に廃止され、番号の変更や他の路線への再割り当ては行われませんでした。

ペンシルバニア州道131号線
位置	ニューブエナビスタ-シェルズバーグ
長さ	3マイル[37]  (4.8 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 131 号線は、ペンシルバニア州ベッドフォード郡にある全長 3 マイル (4.8 km) の州道です。南端はニューブエナビスタのPA 31 号線です。北端はシェルズバーグ近くのUS 30 号線です。この道路は、他の道路に置き換えられていません。

ペンシルバニア州道133号線
位置	ポートカーボン–セントクレア
長さ	2マイル[38]  (3.2 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 133 号線は、ペンシルバニア州スクーカル郡にある全長 2 マイル (3.2 km) の州道です。南端はポート カーボンのUS 209 号線です。北端はセント クレアのUS 122 号線です。この道路は、他の道路に置き換えられませんでした。

ペンシルバニア州道135号線
位置	トンプソンタウン–ココラマス
長さ	7マイル[39]  (11 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 135 号線は、ペンシルバニア州ジュニアタ郡にある全長 7 マイル (11 km) の州道です。南端はトンプソンタウンのUS 22 / US 322です。北端はココラマスの近くのPA 35です。この道路は、他の道路に置き換えられませんでした。

ペンシルバニア州道137号線
位置	グリーリー–ショホラ
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 137 号線は、グリーリーとショホラ間のPA 37 号線(現在の PA 434 号線)の名称でした。

ペンシルバニア州道139号線
位置	ウェスト・ナンティコーク–シルクワース
長さ	8マイル[40]  （13キロ）
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 139 号線は、ペンシルバニア州ルザーン郡に位置する全長 8 マイル (13 km) の州道です。南端はウェスト ナンティコークのUS 11 号線です。北端はシルクワースのペンシルバニア州道 29 号線です。この道はペンシルバニア州道 29 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道141号線
位置	マリエッタ–マウントジョイ
長さ	4マイル[41]  (6.4 km)
存在した	1928–1984

ペンシルバニア州道 141 号線は、ペンシルバニア州ランカスター郡に位置する全長 4 マイル (6.4 km) の州道です。南端はマリエッタのPA 441です。北端はマウントジョイのPA 230です。この道路はPA 772 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道142号線
位置	フラックビル– ザイオンズ グローブ
長さ	14マイル[42]  (23 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 142 号線は、ペンシルバニア州スクーカル郡に位置する全長 14 マイル (23 km) の州道です。南端はフラックビルのUS 122 号線です。北端はザイオンズ グローブのPA 44 号線です。このルートの一部はPA 924号線に置き換えられましたが、他の部分はどのルートにも置き換えられませんでした。

ペンシルバニア州道149号線
位置	ノックスビル–オースティンバーグ
長さ	4マイル[43]  (6.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 149 号線は、ペンシルバニア州タイオガ郡に位置する全長 4 マイル (6.4 km) の州道です。南端はノックスビルのPA 49 号線です。北端はオースティンバーグ付近のニューヨーク州境です。PA 249 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道159号線
位置	コーンプランター -コリドン
長さ	10マイル[44]  (16 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 159 号線は、ペンシルバニア州ウォーレン郡に位置する全長 10 マイル (16 km) の州道です。南端はコーンプランターのPA 59 号線です。北端はコリドンのニューヨーク州境です。PA 346 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道161号線
位置	リンウッド–チェルシー
長さ	4マイル[45]  (6.4 km)
存在した	1928–1954

ペンシルバニア州道 161 号線は、ペンシルバニア州デラウェア郡のチチェスター アベニューに沿って走る全長 4 マイル (6.4 km) の州道です。南端はリンウッドのPA 452 号線です。北端はチェルシーのUS 322 号線です。この道路は、他の道路に置き換えられませんでした。

ペンシルバニア州道163号線
位置	ウィローグローブ–ベセアレス
存在した	1928～1940年代

ペンシルベニア州道163号線は、かつてはエッジヒル道路とターウッド道路の名称で、ウィローグローブのPA 63号線から東はモンゴメリー郡のベセアズのPA 63号線まで走っている。^[46]この道路は1928年に初めてフィラデルフィアのPA 73号線から北はベセアズのPA 63/ PA 232号線まで走るように指定された。 ^{[3] [47]} 1937年、PA 163号線はウィローグローブとベセアズの間のエッジヒル道路とターウッド道路に再指定され、PA 232号線はフィラデルフィアとベセアズの間の旧路線に沿って南に延長された。^{[46] [48]} PA 163号線の指定は1940年代に削除された。^[49]

ペンシルバニア州道171号線
位置	ロストラバー タウンシップ
長さ	2.2 マイル (3.5 km)
存在した	1928–1946

元々のペンシルベニア州道 171 号線はフェルズ チャーチ ロード沿いにあり、ウェストモアランド郡ロストラバー タウンシップの PA 51 号線から旧 PA 71 号線 (現在の PA 201 号線) まで走っていました。PA 171 号線は 1946 年に廃止され、1961 年にペンシルベニア州北東部の現在の位置で再開されました。

ペンシルバニア州道172号線
位置	ライツデール–ユニコーン
長さ	8マイル[50]  （13キロ）
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 172 号線は、ペンシルバニア州ランカスター郡に位置する全長 8 マイル (13 km) の州道です。南端はライツデール近くのUS 222 号線にありました。北端はユニコーンの US 222 号線にありました。この道路は他の道路に置き換えられませんでした。現在はリトル ブリテン ロードとして標識があります。

ペンシルバニア州道176号線
位置	フォート リトルトン–オルビソニア
長さ	20マイル[51]  (32 km)
存在した	1928–1964

ペンシルバニア州道 176 号線は、ペンシルバニア州フルトン郡とハンティンドン郡に位置する全長 20 マイル (32 km) の州道です。南端はフォート リトルトン近くのUS 522 号線です。北端はオービソニアの US 522 号線です。この道路はPA 475 号線に置き換えられました。

ペンシルバニア州道178号線
位置	コンコード タウンシップ–ユニオン シティ
長さ	8マイル[52]  （13キロ）
存在した	1961–1983

ペンシルバニア州道178号線は、現在の州道2010号線、ペンシルバニア州エリー郡南東部に位置するクアドラントルートの名称である。このルートの南端はコンコード郡区のコンコードコーナーズ村のペンシルバニア州道89号線である。北端はユニオンシティの米国道6号線とペンシルバニア州道8号線である。ペンシルバニア州道178号線は1961年にペンシルバニア州道79号線の代わりとして指定されたが、1983年に廃止された。^[52]

ペンシルバニア州道180号線
位置	ペンヒルズ– クレガー
長さ	40マイル[53]  (64 km)
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道 180 号線は、ペンシルバニア州のアレゲニー郡とウェストモアランド郡にまたがる全長 40 マイル (64 km) の州道です。西端はペン ヒルズのPA 380 号線です。東端はクレガー近くのPA 381 号線です。1961 年に、この路線はPA 130 号線に改番されました。

ペンシルバニア州道181号線
位置	アディソン タウンシップ
長さ	3.2 マイル (5.1 km)
存在した	1928–1946

元々のペンシルバニア州道 181 号線は、メリーランド州とペンシルベニア州の州境からアディソン タウンシップの US 40 号線まで、ユーギオゲニー川のサマーセット郡側に沿って約 3 マイル走っていました。1944 年、ユーギオゲニー川の上流の合流点付近で川をせき止め、ユーギオゲニー川湖が形成されました。これにより、合流点から州境まで川が広がり、その過程で指定されていた PA 181 道路が沈下したため、1946 年までに廃止されました。PA 181 号線は 1961 年に再稼動し、現在のヨーク郡の配置に割り当てられました。

ペンシルバニア州道186号線
位置	ペンヒルズ–タートルクリーク
長さ	4.0 マイル (6.4 km)
存在した	1936–1941

1936年、アレゲニー郡のPA 180号線の西端であるペンヒルズのPA 80号線（現在のPA 380号線）からタートルクリークのトライボロアベニュー（現在のトライボロエクスプレスウェイ）までの区間が、ペンシルバニア州道186号線に改番されました。5年後、PA 186号線は廃止され、PA 180号線に再び改番されました。

ペンシルバニア州道189号線
位置	コリー–ウェイン タウンシップ
長さ	5.0 マイル (8.0 km)
存在した	1930–1946

エリー郡のペンシルバニア州道 189 号線(別名ヘア クリーク ロード) は、コリーの US 6 号線からウェイン タウンシップのペンシルバニア州とニューヨーク州の州境までのPA 426 号線 (南部セグメント) の線形となったものに付けられた名称です。

ペンシルバニア州道199号線
位置	ミルクリーク タウンシップ
長さ	0.9 マイル (1,400 メートル)
存在した	1928–1964

元々のペンシルバニア州道199号線は、US 20号線北からエリー郊外のエリー郡ミルクリーク・タウンシップにあるPA 5号線とPA 5代替線の交差点までのアズベリー・ロードの区間を指していた。^[54]この路線は1928年にUS 20号線とPA 99号線（現在のPA 5号線）の間で未舗装道路に沿って最初に指定された。^[3] PA 199号線の全長は1930年代に舗装された。^[46] PA 199号線は1960年代に廃止され^[55]、1974年にブラッドフォード郡の現在の配置で再開通した。

ペンシルバニア州道202号線
位置	ウィンドギャップ–バンガー
存在した	1928–1932

ペンシルバニア州道 202 号線は、ウィンドギャップとバンゴー間のPA 702 号線(現在の PA 512 号線)の名称でした。

ペンシルバニア州道215号線
位置	トビーハンナ タウンシップ-デュポン
長さ	20.0 マイル (32.2 km)
存在した	1928–1946

元々のペンシルベニア州道 215 号線は、トビーハンナ タウンシップ/モンロー郡の PA 940 からデュポン/ルザーン郡の PA 315 まで走っていました。PA 215 号線は 1946 年に廃止され、1962 年にエリー郡の現在の位置で再開されました。

ペンシルバニア州道218号線
位置	ウェストミドルセックス–ニューウィルミントン
長さ	9.0 マイル (14.5 km)
存在した	1928–1929

元々のペンシルバニア州道 218 号線は、PA 18 号線と PA 318 号線ウェスト ミドルセックスの交差点からニュー ウィルミントンの PA 18 号線までを走る、ローレンス/マーサー郡の短命路線でした。開通から 1 年も経たないうちに、路線全体が廃止され、PA 278 号線 (下記参照) に再番号付けされました。PA 218 号線は 1936 年に、グリーン郡の現在の 13 マイルの路線で再開されました。

ペンシルバニア州道221号線
位置	ダンカード タウンシップ
長さ	1.5 マイル (2.4 km)
存在した	1930年以前～1946年

現在のペンシルベニア州道221号線が1936年に開通する前に、1+ダンカード タウンシップ/グリーン郡の PA 121 と PA 88 の間の1 ⁄マイルの区間は、1930 年にはすでにその路線番号が割り当てられていました。1936 年から 1946 年に元の路線が廃止されるまで、21 マイルの間隔を空けて 2 つの別々の PA 221 指定がありました。廃止された区間は現在、ホルバート ストレッチ ロードとして知られています。

ペンシルバニア州道223号線
位置	モンゴメリー郡
存在した	1936–1941

元々のペンシルベニア州道 223 号線は、1936 年にPA 23 号線からモンゴメリー郡のバレー フォージ国立歴史公園までを結ぶ短いルートとして開通しました。このルートはガルフ ロードとして指定され、1941 年にPA 23 号線として再指定されたときに廃止されました。以前のルートは、現在 SR 3031 号線および SR 1012 号線として指定されています。

ペンシルバニア州道223号線
位置	インディアナ郡
長さ	23.0 マイル (37.0 km)
存在した	1961–1965

ペンシルベニア州道223号線は1961年に再開され、ストロングスタウンのUS 422からマリオンセンターのUS 119まで、旧ペンシルベニア州道480号線に沿って走っていました。この路線は1965年に廃止され、現在ではその一部がペンシルベニア州道403号線とペンシルベニア州道553号線に沿って走っています。

ペンシルバニア州道229号線
位置	エマウス– ウェナーズビル
存在した	1928～1940年代

ペンシルベニア州道229号線は、ウェナーズビルのウォルバート・アベニュー（US 309 / PA 29 ）とエマウスのチェスナット・ストリート（PA 29）の間のシーダー・クレスト・ブールバードに指定されていました。

ペンシルバニア州道237号線
位置	ラカワクセン–ショホラ タウンシップ
長さ	3.88 マイル[引用が必要]  (6.24 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 237 号線は、 1928 年から 1946 年まで、 ラカワクセンのPA 37 号線とPA 590 号線からショホラ タウンシップのPA 137 号線(現在のPA 434 号線)まで走っていました。

ペンシルバニア州道245号線
位置	スラティントン– ベルリンズビル
長さ	2.10マイル[56]  (3.38 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 245 号線 (PA 245) は、 1928 年から 1946 年まで、 スラティントンのUS 309 号線とベルリンズビルのPA 45 号線を結んでいました。

ペンシルバニア州道256号線
位置	リーチバーグ
長さ	1.0 マイル (1.6 km)
存在した	1929–1946

ウェストモアランド郡の1 マイルのペンシルバニア州道 256 号線は、PA 56 号線からリーチバーグの PA 66 号線まで走っていました。

ペンシルバニア州道260号線
位置	ジョンズタウン– ベルリンズビル
長さ	5.0 マイル (8.0 km)
存在した	1928–1960

カンブリア郡のペンシルバニア州道 260 号線は、ジョンズタウンの PA 403 号線からジャクソン タウンシップの旧 US 219 号線まで走っており、1960 年に PA 271 号線の延長として番号が変更されました。

ペンシルバニア州道266号線
位置	モリスビル–スミスフィールド
長さ	24.0 マイル (38.6 km)
存在した	1928–1955

ペンシルベニア州道266号線は5号線として始まった+フェイエット郡の1 ⁄マイルのルートで、ニュージェネバ近くの PA 166 からスミスフィールドの US 119 まで走っています。1950 年に、グリーン郡のモノンガヒラ川を渡る元の PA ルート 121 が廃止され、グリーンズボロの PA 88 からイースト ウェインズバーグの PA 21 までのセグメントが PA 266 に再番号付けされました。その結果、モノンガヒラ川を渡ってグリーンズボロとニュージェネバの間の 2 つの指定を接続するフェリーが提供されました。PA 266 は 1955 年に廃止され、ルートは他のアクティブなルートと再番号付けまたは再調整されませんでした。

ペンシルバニア州道276号線
位置	スリースプリングス–マウントユニオン
存在した	1928–1964

ペンシルバニア州道276号線は、スリースプリングスの南にあるPA 76（現在のPA 655）から北へ、ハンティンドン郡のマウントユニオンにあるUS 522まで走っていました。^[54]この指定は1964年に廃止され、ペンシルベニア州のI-276号線の指定に伴い、PA 655とスリースプリングスの間のPA 994の一部と、スリースプリングスとマウントユニオンの間のPA 747に置き換えられました。^{[55] [57]}

ペンシルバニア州道278号線
位置	プラスキ タウンシップ–ワシントン タウンシップ
長さ	17.0マイル[58]  (27.4 km)
存在した	1929–1959

ペンシルバニア州道 278 号線は、1928 年に PA 218 号線として指定されました。これは、ウェスト ミドルセックスの PA 18 号線と PA 318 号線の交差点からニュー ウィルミントンの PA 18 号線まで続く、9 マイルの「L 字型」マーサー/ローレンス郡道です。翌年 PA 278 号線に番号が変更された直後に、東端がワシントン タウンシップの US 19 号線まで延長されました。1936 年に、西端がペンシルバニア州とオハイオ州の州境に近いプラスキ タウンシップの US 422 号線に移動され、ルート全体がローレンス郡内になりました。ウェストミドルセックスからプラスキタウンシップまでの以前のセグメントは、PA 551 の配置として再番号付けされました。1959 年に、PA 278 は廃止され、その西端から PA 168 までのセグメントは、現在の PA 208 の再配置として再番号付けされました。PA 168 から US 19 までの残りの東セグメントは、再番号付けされませんでした。

ペンシルバニア州道280号線
位置	ウィルキンス タウンシップ–ペン ヒルズ
長さ	3.6マイル[59]  (5.8 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道280号線は、1928年から廃止された1946年まで、ウィルキンス郡のトンプソンランロード（旧PA 503 ）からペンヒルズの旧PA 80（現PA 380）の北端まで、ロディロードに沿って走っていました。1963年に、チャーチルのUS 22ビジネスから上記の北端までの2.10マイルの区間に、現在のルートであるPA 791が割り当てられました。

ペンシルバニア州道319号線
位置	レイクリン–ホップウッド
長さ	12.0 マイル (19.3 km)
存在した	1936–1946

フェイエット郡のペンシルバニア州道 319 号線は、レイク リンのウェストバージニア州とペンシルバニア州の州境からホップウッドの US 40 号線まで走っていました。この道路は 1946 年に廃止され、南側は 1967 年に現在のPA 857号線として再指定されました。

ペンシルバニア州道336号線
位置	グレン・キャンベル–ロシター
長さ	12.0 マイル (19.3 km)
存在した	1928–1984

ペンシルバニア州道 336 号線は、グレン キャンベル (インディアナ郡) の PA 286 号線からロシター (ジェファーソン郡) 付近の旧 PA 236 号線まで走っていました。この道路は、1984 年に廃止され、4 つの四分円州道に分割された、最も長く存続した旧道路の 1 つでした。

ペンシルバニア州道337号線
位置	ティディウテ–ウォーレン
長さ	22.0 マイル (35.4 km)
存在した	1936–1984

ペンシルバニア州道 337 号線は、現在の州道 3005 号線の名称で、南端のティディウトの米国道 62号線から北端のペンシルバニア州ウォーレンの米国道 62 号線/米国道 6 号線まで 22 マイルにわたって走っています。アレゲニー国有林につながる主要な田舎道として機能しています。近くの米国道 62 号線に取って代わられました。

1984 年にこの指定と標識は公式には撤去されましたが、ティディウトの終点からアレゲニー国有林のハーツ コンテント セクションまでの道路標識には、ルート 337 が残っています。ティディウトの南端には、以前の指定を示す小さな盾 (米国国道の盾の形ですが) があります。

ペンシルバニア州道359号線
位置	キスキエミネタス郡区-マナー郡区
長さ	16.0 マイル (25.7 km)
存在した	1936–1981

アームストロング郡のペンシルバニア州道 359 号線は、キスキミネタス郡区の PA 56 号線からマナー郡区の PA 66 号線まで走っています。この路線は、1981 年に廃止され、SR 2025 として再割り当てされた、最も長く存続した旧路線の 1 つです。

ペンシルバニア州道451号線
位置	ニューガリラヤ-コッペル
長さ	4 マイル (6.4 km)
存在した	1928–1936

ペンシルバニア州道 451 号線は、PA 351 号線の当時の東端からコッペルの PA 18 号線まで、ビーバー カントリーの北端に沿って走っていました。1936 年、PA 351 号線は PA 451 号線の廃止と、コッペルから現在の終点であるエルウッド シティの PA 65/PA 288 号線までの最後の区間の開通に伴い、東区間が延長されました。

ペンシルバニア州道458号線
位置	グリーン タウンシップ-ジェームズタウン
長さ	3 マイル (4.8 km)
存在した	1930–1946

マーサー郡のペンシルバニア州道 458 号線は、ペンシルバニア州道 322 号線と当時のペンシルバニア州道 58 号線の西端であるジェームズタウン (マーサー郡とクロフォード郡の境界付近) の交差点から始まり、グリーン タウンシップのオハイオ州とペンシルバニア州の境界まで西に 3 マイル走っていました。1946 年にペンシルバニア州道 458 号線は廃止され、ペンシルバニア州道 58 号線の最西端の区間となりました。

ペンシルバニア州道466号線
位置	アレゲニー タウンシップ-ワシントン タウンシップ
長さ	5 マイル (8.0 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 466 号線は、ウェストモアランド郡の路線で、アレゲニー郡区の PA 56/PA 356 からワシントン郡区の PA 66 まで走っていました。1946 年に廃止され、番号が付け直され、PA 356 が現在の南端まで延長されました。

ペンシルバニア州道503号線
位置	タートルクリーク-ペンヒルズ
長さ	6.0 マイル (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 503 号線は、タートル クリークの旧 PA 180 号線 (1941 年に PA 993 号線と併行され、現在は PA 130 号線のみ) からペン ヒルズの旧 PA 80 号線 (現在は PA 380 号線) まで走る、アレゲニー郡の 6 マイルのルートでした。

ペンシルバニア州道527号線
位置	ハーモニータウンシップ
長さ	1.0 マイル (1.6 km)
存在した	1928–1946

フォレスト郡のペンシルバニア州道 527 号線は、最初にプレザントビルで標識が付けられました。2 年後、アレゲニー川の近くで東に移動され、マッカーサー ラン ロードからハーモニー タウンシップの PA 127 (フレミング ヒル ロード) までプリーチャー ヒル ロードに沿って走りました。

ペンシルバニア州道543号線
位置	パクスタン–リングルスタウン
長さ	5.23マイル[60] [全文引用が必要]  (8.42 km)
存在した	1928–1955

ペンシルベニア州道543号線は、 1928年から1955年まで、パクスタンのUS22号線とリングルスタウンのPA39号線の間のプログレス・アベニューに指定されていた。^[61]このルートは現在SR3015となっている。^[62]

ペンシルバニア州道566号線
位置	ノース ヴァンダーグリフト-ベセル タウンシップ
長さ	8.0 マイル (12.9 km)
存在した	1928–1938

ペンシルバニア州道 566 号線は、アームストロング郡を通り、ノース ヴァンダーグリフトの PA 56 号線と PA 66 号線の合流点/分岐点からベセル タウンシップの PA 66 号線まで走っていました。1938 年に PA 566 号線は現在の名称である代替 PA 66 号線に置き換えられ、その後ウェストモアランド郡まで延長され、現在の南端であるワシントン タウンシップの親ルートまで到達しました。

ペンシルバニア州道582号線
位置	ブレアズビル- ブラック リック
長さ	5.0 マイル (8.0 km)
存在した	1930–1946

インディアナ郡のペンシルベニア州道 582 号線は、ブレアズビルの US 22/US 119 からブラック リックの US 119 まで走っています。

ペンシルバニア州道602号線
位置	ホールステッド
存在した	1928–1946

サスケハナ郡のペンシルバニア州道 602 号線は、ホールステッドの US 11 号線から 6 マイル北のペンシルバニア州とニューヨーク州の州境まで走っていました。これは 1946 年にPA 70 号線の再編成として再番号付けされました。1961 年に PA 70 号線が PA 171 号線に再番号付けされたとき、北端は州境からグレートベンドの I-81 号線の現在の位置まで短縮されました。廃止された区間 (以前の PA 602 号線) は、Quadrant SR 1033 として再番号付けされました。

ペンシルバニア州道651号線
位置	ダーリントン タウンシップ- ホームウッド
長さ	12.0 マイル (19.3 km)
存在した	1928–1946

ビーバー郡のペンシルベニア州道 651 号線は、ダーリントン郡区のオハイオ州とペンシルベニア州の州境から始まり、東に向かってダーリントン自治区を通り、同じ名前の郡区であるビッグビーバーに戻り、ホームウッドの PA 18 の東端まで走っています。

1936 年、PA 168 はビーバーの以前の終点から北に延長されました。その結果、新しい指定の 1.2 マイルは、ダーリントン自治区のマーケット ストリートからビッグ ビーバーのアッシュウッド ロードまで PA 651 と並行して走るようになりました。

ペンシルバニア州道672号線
位置	ランカスター–マンハイム
長さ	9マイル[63]  (14 km)
存在した	1929–1946

ペンシルバニア州道 672 号線は、ペンシルバニア州ランカスター郡にある全長 9 マイル (14 km) の州道です。南端はランカスターのPA 72 号線です。北端はマンハイムのPA 72 号線です。この道路は現在、フルーツビル パイクという名前で知られており、州道 4011 号線 (標識のない四分円道路)として指定されています。

ペンシルバニア州道680号線
位置	ユニティ タウンシップ–ブラック リック タウンシップ
長さ	21.5マイル[64]  (34.6 km)
存在した	1930–1961

ペンシルバニア州道 680 号線は、現在の PA 217 号線の元々の名称です。PA 680 号線は、当初はインディアナ郡ブレアズビルの US 22 号線南行きで終了していましたが、1936 年に現在の南端であるウェストモアランド郡ユニティとデリー郡境の US 30 号線まで延長されました。1961 年に、PA 680 号線はフィラデルフィアの I-680 号線との番号重複を避けるため、PA 217 に番号変更されました。しかし、I-680 号線は、その親である I-80S (ペンシルバニア ターンパイク) が I-76 号線に変更された 1964 年に I-676 号線に変更されました。

ペンシルバニア州道692号線
位置	オークランド–グレートベンド
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 692 号線は、オークランドとグレートベンド間のPA 70 号線(現在の PA 171 号線)の名称でした。

ペンシルバニア州道702号線
位置	ウィンドギャップ–バンガー
存在した	1932–1946

ペンシルバニア州道 702 号線は、ウィンドギャップとバンゴー間の PA 512 号線となった道路の名称でした。

ペンシルバニア州道709号線
位置	リバートン-マーティンズクリーク
存在した	1940–1946

ペンシルベニア州道709号線は、リバートンのリバートン・ベルビディア橋とマーティンズ・クリークの東にあるアメリカ国道611号線を結ぶ道路の名称でした。

ペンシルバニア州道746号線
位置	エイケン・リュー
存在した	1930–1946

ペンシルバニア州道 746 号線は、エイキンとリューの間の PA 646 号線として指定されました。

ペンシルバニア州道752号線
位置	ホーシャム
長さ	1.8マイル[65]  (2.9 km)
存在した	1930年～1940年

ペンシルバニア州道 752 号線は、ペンシルバニア州モンゴメリー郡にあった州道です。この路線は1930 年から 1940 年にかけて、 PA 63 号線とホーシャムのUS 611 号線を結んでいました。この路線は現在、ドレッシャー ロードとして知られています。

ペンシルバニア州道763号線
位置	ハットボロ–ローワー モアラン​​ド タウンシップ
存在した	1930年～1940年

ペンシルベニア州道763号線は、ハットボロのPA263号線から南東に進み、モンゴメリー郡のローワーモアランドタウンシップのPA232号線までバイベリーロードに沿って走る路線でした。 ^[66]この道路は1930年に開通し、1940年に指定が削除されました。^{[46] [47]}

ペンシルバニア州道766号線
位置	グリーンズバーグ-ジャネット
存在した	1930–1946

ペンシルベニア州道 766 号線はウェストモアランド郡全体を走り、オークフォード パークロードの全域に指定されました。南端はジャネットの旧 PA 180 (現在の PA 130、ハリソン アベニュー)、北端はグリーンズバーグの旧 PA 66 (現在のビジネス PA 66、シェリダン ロード) でした。

ペンシルバニア州道780号線
位置	ラマー-ローガントン
長さ	15.1 マイル (24.3 km)
存在した	1930–1967

ペンシルバニア州道 780 号線は、2 つの異なる郡で同時に 2 つのアクティブなルートを持つ数少ない州番号の 1 つです。元の PA 780 号線は 1930 年に運用が開始され、クリントン郡にあり、後にラマーの並行する PA 64 号線と「交換」された US 220 号線からローガントンの PA 880 号線まで走っていました。6 年後、PA 780 号線の 2 番目の (現在アクティブな) 指定がウェストモアランド郡に割り当てられました。元の PA 780 号線が 1967 年に廃止された後、東端のノース ミル ロードからナローズ ロードまでの区間が PA 880 線の再配置として再番号付けされました。

ペンシルバニア州道790号線
位置	ヘムロック グローブ– グリーンタウン
長さ	1.62 マイル< [引用が必要]  (2.61 km)
存在した	1930–1946

ペンシルバニア州道 790 号線は、 1930 年から 1946 年まで 、ヘムロック グローブ付近のPA 290 号線からグリーンタウンのPA 507 号線まで走っていました。

ペンシルバニア州道802号線
位置	ハイデルベルク–ピッツバーグ/ウエストエンド
長さ	5.7 マイル (9.2 km)
存在した	1940–1946

アレゲニー郡のペンシルバニア州道802号線は、ハイデルベルクのPA 28 / PA 519（現在のPA 50、ワシントン・アベニュー）の旧共通道路から、ピッツバーグのウエストエンド地区のUS 19 / US 22 / US 30 /PA 28/ PA 51 / PA 88（現在のPA 60、サウス・メイン・ストリート）の旧多重共通道路まで走っていた。1961年、グリーンツリーのペン・リンカーン・パークウェイへの新しいインターチェンジがオープンしたことに伴い、グリーンツリー・ロードとコクラン・ロードの交差点からグリーンツリー・ロードとマンスフィールド・アベニューの交差点までの旧PA 802号線セグメントは、1950年に元のルートから廃止され、新しいPA 121の一部として再割り当てされた。

ペンシルバニア州道805号線
位置	ミルベール-ピッツバーグ
長さ	7.0 マイル (11.3 km)
存在した	1940–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 805 号線は、旧 PA 8/PA 28 (現在は PA 28 のみ) の 2 つの異なる地点で始まり、終わる「馬蹄形」のルートでした。PA 805 号線は、北端からミルベール、シェイラー タウンシップ、ロス タウンシップを通り、ピッツバーグのサマー ヒル、ノースビュー ハイツ、スプリング ヒル/シティ ビュー、イースト アレゲニーの各地区を通り、南端まで曲がりくねって進みました。

ペンシルバニア州道808号線
位置	シャープスバーグ-オハラ タウンシップ
長さ	2.0 マイル (3.2 km)
存在した	1940–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 808 号線は、シャープスバーグの元の PA 28 (メイン ストリート) からオハラ タウンシップの旧 PA 836 (ドーシービル ロード) まで 2 マイルほど走っていました。

ペンシルバニア州道823号線
位置	ビッグシャンティ–ルイスラン
長さ	3.47 マイル[引用が必要]  (5.58 km)
存在した	1929–1932

ペンシルバニア州道 823 号線は、 1929 年から 1932 年まで、 ビッグ シャンティからルイス ランのUS 219 号線まで走っていました。

ペンシルバニア州道825号線
位置	ジェーンズビル
存在した	1930年代～1940年代初頭

ペンシルバニア州道 825 号線は、ジェーンズビルで PA 729 号線となった道路の名称でした。

ペンシルバニア州道835号線
位置	ハンプトン タウンシップ-ウェスト ディア タウンシップ
長さ	4.0 マイル (6.4 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 835 号線は、ハンプトン タウンシップの PA 8 号線からウェスト ディア タウンシップの PA 910 号線まで走っていました。

ペンシルバニア州道836号線
位置	インディアナ タウンシップ-ハンプトン タウンシップ
長さ	14.0 マイル (22.5 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 836 号線は、ピッツバーグのノース ヒルズに位置する「U 字型」のルートです。インディアナ タウンシップの PA 910 にあるサクソンバーグ ブルバードから始まり、南に向かってフォックス チャペル、オハラ タウンシップ、シェイラー タウンシップ、エトナを通ります。エトナの PA 8 を越えると、PA 836 号線は北に向かってシェイラー タウンシップに戻り、マウント ロイヤル ブルバードと並行して、ハンプトン タウンシップの PA 8 にある北端まで走ります。

ペンシルバニア州道844号線
位置	ソルツバーグ
長さ	6.4 マイル (10.3 km)
存在した	1928–1946

元々のペンシルベニア州道 844 号線はインディアナ郡にあり、旧ペンシルベニア州道 80 号線 (現在のペンシルベニア州道 286 号線) からソルツバーグのウェスト レバノン ロードまで走っていました。1946 年に廃止され、1964 年に現在のワシントン郡の場所で路線番号が再有効化されました。

ペンシルバニア州道854号線
位置	レザーウッド-エルクシティ
長さ	20.0 マイル (32.2 km)
存在した	1928–1984

クラリオン郡のペンシルバニア州道 854 号線は、レザーウッドの PA 861 号線からエルク シティ付近の US 322 号線まで走っていました。この道路は 1984 年に廃止されたため、最も長く存続した旧道路の 1 つでした。

ペンシルバニア州道855号線
位置	火星–エバンスシティ
長さ	6マイル[67]  (9.7 km)
存在した	1928–1946

バトラー郡の ペンシルバニア州道 855 号線は、マーズ自治区からエバンス シティの PA 68 号線まで走っていました。1946 年に廃止され、後に SR 3015 象限 (マーズ - エバンス シティ道路) として割り当てられました。

このルート沿いの地元の名所は、カラリーのガソリンスタンド近くの小さな池で飼い魚に餌をやるというものでした。^[68]

ペンシルバニア州道856号線
位置	自由–エムズワース
存在した	1928–1976

ペンシルベニア州道856号線（PA 856）は、ビーバー郡フリーダムのPA 65号線から南東に進み、アレゲニー郡エムズワースのPA 65号線との別の交差点まで走る州道であった。PA 856号線はフリーダムのPA 65号線から東に向かい、ビーバー郡を出てアレゲニー郡に向かう前にPA 989号線と交差した。この時点で、ルートは南東に曲がり、次に南に曲がり、フランクリンパークを通過した。PA 856号線は南に進み、エムズワースのPA 65号線で終点となった。^[55]

このルートは1928年にフリーダムのPA 857（現在のPA 65）から東のノブまで未舗装道路に沿って走るように指定された。^{[3] [47]} PA 856は1930年までに舗装された。 ^[47] 1930年代には、ルートはノブから南東のエムズワースのPA 88（現在のPA 65）まで延長され、エムズワースの北の道路の一部がPA 989に取って代わった。 ^[46] PA 856は、この地域で並行するI-79が完成したため、1976年に廃止された。 ^[69]州は、PA 856の以前の配置を維持し続けた。ルートが廃止されてから2年後、地元住民は除雪が不十分であると不満を述べ、ペンシルベニア州交通局がPA 856の指定を削除したときに道路を放棄したと感じた。しかし、州は住民に対し、依然として道路の維持管理は州が行っており、旧道路沿いの除雪はより重要な道路に次ぐものであることを思い出させ、さらに地方自治体が除雪を引き継ぐことを提案した。^[70]

ペンシルバニア州道862号線
位置	パイン タウンシップ-ボッグス タウンシップ
長さ	7.0 マイル (11.3 km)
存在した	1928–1946

アームストロング郡のペンシルバニア州道 862 号線は、パイン タウンシップの非法人コミュニティであるテンプルトンからボッグス タウンシップの PA 28/PA 66 まで走っていました。

ペンシルベニア州道877号線
位置	ローワーターキーフットタウンシップ
長さ	3.0 マイル (4.8 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 877 号線は、サマセット郡のローワー ターキーフット タウンシップにあり、以前は PA 53 号線 (現在は PA 281 号線) の線路だったところから標識のない道路まで走っていました。

ペンシルバニア州道881号線
位置	ヴェルサイユ-イーストピッツバーグ
長さ	3.5 マイル (5.6 km)
存在した	1928–1946

PA ルート 881 ～ 886 はすべてアレゲニー郡南東部全体に存在していました。現在も使用されているのは PA ルート 885 のみです。

ペンシルバニア州道 881 号線は、ベルサイユのウォルナット ストリートとロング ラン ロードの交差点から始まり、東ピッツバーグの US 30 号線まで北上していました。1946 年にペンシルバニア州道 881 号線が廃止された後、近くのペンシルバニア州道 148 号線が再編され、以前のルートの 2 つの別々の区間が含まれるようになりました。

ペンシルバニア州道882号線
位置	リンカーン-エリザベス タウンシップ
長さ	5.2 マイル (8.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 882 号線は、リンカーンのラブデール ロードとミル ヒル ロードの交差点 (当時は PA 884 号線のジャンクション) から始まり、曲がりくねった道路に沿って北に走り、エリザベス タウンシップに入り、ボストン橋の前の五叉路の一部として PA 48 号線の北端に達しました (PA 883 号線も 1932 年に廃止される前にこの交差点で南から終点となっていました)。

ペンシルバニア州道883号線
位置	エリザベス タウンシップ
長さ	3.5 マイル (5.6 km)
存在した	1928–1932

ペンシルベニア州道 883 号線はエリザベス タウンシップ内に完全に位置しており、PA 48 のブロードローン ロードから始まり、ブロードローン ロード、グリノック ブエナビ​​スタ ロード、レンジー ロードに沿って北上し、ボストン橋の手前の 5 方向交差点で PA 48 に戻って終了します (PA 882 号線も西からこの交差点で終了しました)。

ペンシルバニア州道884号線
位置	エリザベス タウンシップ-エリザベス ボロ
長さ	6.0 マイル (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 884 号線は、エリザベス自治区 (アレゲニー郡とウェストモアランド郡の境界のすぐ近く) の PA 31 (現在の PA 136) の旧区間のロング ホロウ ロードから始まり、エリザベス自治区の PA 51 の終点まで北上しました。

ペンシルバニア州道886号線
位置	エリザベス タウンシップ
長さ	2.0 マイル (3.2 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 886 号線は、PA 48 のミル ヒル ロードから始まり、エリザベス タウンシップとリンカーンの境界に沿って西に走り、当時の PA 884 (マッキーズポート ロード) の西端に達しました。1999 年、クロフォード郡の PA 86 号線は、州間高速道路 86 号線がエリー郡で開通し、SR 0086 の指定が与えられたときに、SR 0886 に再割り当てされました (ただし、PA 86 の標識はそのまま残されているため、そのルートとしてではありません)。

ペンシルバニア州道894号線
位置	パクストニア–パイクタウン
長さ	7マイル[60] [全文引用が必要]  (11 km)
存在した	1928–1946

ドーフィン郡のペンシルベニア州道894号線（PA 894）は、もともとパクストニアの旧PA 43号線（現在のUS 22号線）からペンシルベニア州リングルスタウンまで走っていました。1936年にPA 894の北端が延長され、パイクタウンのPA 443で終了しました。

ペンシルバニア州道905号線
位置	フォワードタウンシップ–エリザベス
長さ	7.0 マイル (11.3 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道905号線（PA 905）は、アレゲニー郡の最南端に位置し、フォワード郡区のPA 31号線（現在のPA 136号線）の旧路線からエリザベスのPA 51号線まで走っていた。^[46] PA 905号線は、1928年にPA 31号線からモノンガヒラ東部に分岐する短い未舗装の支線として最初に指定された。^[3] 1930年に、この路線はモノンガヒラとエリザベス間の近道として機能するコンクリート道路として建設された。この道路は、フォワード郡区の農地とエリザベスおよびPA 31号線を結び、アレゲニー郡の外郭環状線の一部を形成していた。^[71] PA 905号線の指定は1946年に解除された。^[49]

ペンシルバニア州道908号線
位置	ハーマー–ハリソン タウンシップ
長さ	16.0 マイル (25.7 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道908号線（PA 894）は、ハーマーからナトローナハイツの郡北東端まで走り、PA 28号線（フリーポートロード）の旧（アレゲニーバレーエクスプレスウェイ以前）の異なる地点で始まり、終わります。

ペンシルバニア州道909号線
位置	ハーマー–ニューケンジントン/ローワーバレル
長さ	6マイル[72]  (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道909号線( PA 909 ) は、ピッツバーグの北東、オークモント、プラム、ニューケンジントン、ローワーバレルを通ってアレゲニー川を横切って並行に走る6マイルの州道でした。PA 909は、ハーマー/アレゲニー郡のハルトン橋のフリーポート道路 (旧PA 28) 端にある南端から、ハルトン道路、コックスコムヒル道路、ローガンズフェリー道路に沿って橋を渡り、ニューケンジントンとローワーバレルにまたがるPA 366の北端があるウェストモアランド郡まで走っていました。1946年に正式に廃止されましたが、ローガンズフェリー道路とコックスコムヒル道路の交差点にある標識には、後者の道路がROUTE 909として示されています。

アレゲニー郡のベルト システム ルートのうち 2 つは、この旧ルートと同時に運行されています。
: フリーポートロード（旧PA28）の南端からハルトンロードとコックスコムヒルロードの交差点まで
: コックスコム ヒル ロードとローガンズ フェリー ロードの交差点から PA 366 の北端まで。

ペンシルバニア州道911号線
位置	サウスファイエットタウンシップ–コリアータウンシップ
長さ	3.0 マイル (4.8 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 911 号線は、サウス ファイエット タウンシップの PA 50 (旧 PA 28) の旧区間からコリアー タウンシップの PA 50 (旧 PA 519) まで走っていました。

ペンシルバニア州道918号線
位置	サウサンプトン タウンシップ
長さ	4.5 マイル (7.2 km)
存在した	1928–1946

ベッドフォード郡のペンシルベニア州道918号線は、当初はメリーランド州とペンシルベニア州の州境からサウサンプトン郡のペンシルベニア州道326号線まで走っていた。1936年にペンシルベニア州道918号線は4号線に短縮された。+1 ⁄ 2マイルの時点で、Chaneysville から PA 26 までの PA 326 の区間と「交換」されました。

ペンシルバニア州道930号線
位置	ムーン タウンシップ-オハイオビル
長さ	25.0 マイル (40.2 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道930号線は、1940年1月1日に開通した。+ビーバー郡のモラビアとウェストピッツバーグの間のガリリー道路の1 ⁄ 2マイル。1936年に2郡のルートに移動および延長され、1946年に廃止されるまで、ムーンタウンシップ/アレゲニー郡のPA 51からオハイオビル/ビーバー郡のPA 168まで走っていました。30年後、ムーンタウンシップのナローズランロード（現在のユニバーシティブールバード）からモナカのPA 18との当時の共存箇所までのPA 51のセグメントは、以前のPA 930の現在の配置に移動されました。ガリリー道路の元のルートは現在、PA 168の配置になっています。

ペンシルバニア州道931号線
位置	フランクフォート スプリングス–フィンドレー タウンシップ
長さ	6.0 マイル (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 931 号線(クリントン フランクフォート ロード) は、フランクフォート スプリングスの PA 18 号線からフィンドレー タウンシップのクリントン地区の US 30 号線まで走り、ビーバー郡、ワシントン郡、アレゲニー郡の境界に沿って位置していました。

ペンシルバニア州道932号線
位置	プラスキ タウンシップ–シェナンゴ タウンシップ
長さ	6.0 マイル (9.7 km)
存在した	1928–1985

ペンシルバニア州道 932 号線は、プラスキ タウンシップ/ローレンス郡の US 422 号線から、シェナンゴ タウンシップ/マーサー郡のペンシルバニア州とオハイオ州の州境近くの PA 318 号線まで走っていました。これは、1928 年に開通したほとんどの路線よりも長く存続した、数少ない廃止路線の 1 つです。1985 年に格下げされ、郡境で 2 つの SR 路線番号が変更されました。ローレンス郡の SR 4001 とマーサー郡の SR 3001 です。

ペンシルバニア州道933号線
位置	マンディーズ コーナー–ノーザン カンブリア
存在した	1928–1967

カンブリア郡のペンシルバニア州道 933 号線は、現在ではジャクソン郡の US 22 号線からカンブリア北部の US 219 号線までの PA 271 号線の区間に指定されています。

ペンシルバニア州道945号線
位置	スミスフィールド タウンシップ–ミドル スミスフィールド タウンシップ
長さ	6マイル[73]  (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 945 号線は、1928 年から 1946 年まで、 スミスフィールド タウンシップのPA 402 号線からミドル スミスフィールド タウンシップのUS 209 号線まで走っていました。

ペンシルバニア州道951号線
位置	プレスコットビル–ルーサーズバーグ
長さ	10マイル（16 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 951 号線は、ルーサーズバーグ /クリアフィールド郡の US 219 号線と US322 号線の交差点から始まり、プレスコットビル/ジェファーソン郡の US 322 号線まで 10 マイル走っています。

ペンシルバニア州道962号線
位置	シルバースプリング–ミルフォード
長さ	3.0 マイル (4.8 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 962 号線は、パイク郡のミルフォードの US 6 号線からシルバー スプリング自治区まで走っていました。1946 年に廃止され、その後、現在の象限 SR 2001 に再指定されました。

ペンシルバニア州道963号線
位置	マタモラス–ミルリフト
長さ	3.95 マイル[引用が必要]  (6.36 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 963 号線は、 1928 年から 1946 年まで、 マタモラスのUS 6 号線とUS 209 号線からミルリフトまで走っていました。

ペンシルバニア州道964号線
位置	フレンチクリーク タウンシップ–カナル タウンシップ
長さ	6.0 マイル (9.7 km)
存在した	1928–1966 [74]

ペンシルバニア州道 964 号線は、ベナンゴ郡のユティカ自治区からキャナル タウンシップの US 322 号線まで走っていました。1936 年にこの路線は延長され、南端はフレンチクリーク タウンシップの PA 285 号線の旧線路に移動しました。

ペンシルバニア州道966号線
位置	クラリオン–スコッチヒル
長さ	11.0 マイル (17.7 km)
存在した	1928–1969

クラリオン郡のペンシルバニア州道 966 号線は、当初クラリオンの US 322/PA 66 からミオラの番号のない道路まで走っていましたが、1936 年にスコッチ ヒルの PA 36 まで延長されました。PA 966 号線は 1969 年に廃止され、翌年に現在の北端である US 322 まで短縮された PA 68 の再編成として番号が変更されました。

ペンシルバニア州道968号線
位置	ブルックビル–ポークタウンシップ
長さ	15.0 マイル (24.1 km)
存在した	1928–1984

ジェファーソン郡のペンシルバニア州道 968 号線は、当初はブルックビルの US 322 号線からウォーソー郡区の番号のない道路まで走っていました。1936 年に延長され、北端はポーク郡区の PA 949 となりました。PA 968 号線は 1928 年に割り当てられた最も長く存続したルートの 1 つですが、1984 年に廃止され、象限 SR 4005 として再割り当てされました。

PA 968 は1984 年以前は PA 830の北端として機能していました。

ペンシルバニア州道979号線
位置	ロビンソン タウンシップ (ワシントン郡) –ノース ファイエット タウンシップ
長さ	4.0 マイル (6.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 979 号線は、ワシントン郡ロビンソン タウンシップの PA 980 からアレゲニー郡ノース ファイエット タウンシップの PA 978 まで、ノース ブランチ ロードに沿って走っていました。

ペンシルバニア州道990号線
位置	北ベルサイユ
長さ	0.3 マイル (480 メートル)
存在した	1928–1946

これまでに就役した州道の中で最も短い道路の 1 つである、アレゲニー郡のペンシルバニア州道 990 号線は、当時の PA 881 号線 (イースト ピッツバーグ - マッキーズポート ブールバード) からノース ベルサイユの US 30 号線まで走っていました。この道路は現在、ネイビー - 海兵隊ウェイとして知られています。

ペンシルバニア州道991号線
位置	ノース・ベルサイユ-イースト・マッキーズポート
長さ	2.0 マイル (3.2 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルバニア州道 991 号線(5 番街) は、ノース ベルサイユのウェスティングハウス アベニュー (当時の PA 881 号線の交差点) からイースト マッキーズポートの US 30 号線まで走っていました。1946 年に廃止された後、PA 991 号線は現在の PA 148 号線の再配置として再割り当てされました。

ペンシルバニア州道992号線
位置	アダムズバーグ-ハリソンシティ
長さ	4.0 マイル (6.4 km)
存在した	1928–1946

ウェストモアランド郡のペンシルベニア州道992号線は、アダムズバーグのUS30号線からハリソンシティの旧PA180号線（現在のPA130号線）まで走っていた。

ペンシルバニア州道996号線
位置	ギルフォード-スコットランド
長さ	3.0 マイル (4.8 km)
存在した	1928–1946

フランクリン郡のペンシルバニア州道 996 号線は、ギルフォードの US 30 号線からスコットランドの PA 997 号線まで走っていました。

ペンシルバニア州道998号線
位置	パラダイスタウンシップ
長さ	4.0 マイル (6.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 998 号線は、US 30 号線北行きからパラダイス タウンシップ/ヨーク郡の PA 234 号線までのウェスト カナル ロードの区間に沿って走っていました。

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