ペンシルバニア州道65号線

ペンシルバニア州道65号線
第65歩兵師団記念ハイウェイ
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	51.731マイル[1]  (83.253 km)
存在した	1961年[2] –現在
主要な交差点
南端	ピッツバーグのI-279  / US 19 トラック
主要交差点	ピッツバーグのUS19 グレンフィールドのI-79 イーストロチェスターのPA 51 ロチェスターのPA 18  / PA 68 ニューキャッスル近くのUS422
北端	ニューキャッスルのPA 108  / PA 168
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	アレゲニー、ビーバー、ローレンス
高速道路システム
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ペンシルバニア州道65号線（PA 65 、第65歩兵師団記念ハイウェイとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州西部に位置する全長51マイル（82 km）の主要州道である。このルートは、ピッツバーグの州間高速道路279号線とアメリカ国道19号線トラック道（I-279/US 19 Truck）の交差点から北にニューキャッスルのPA 108号線とPA 168号線の交差点まで南北に走り、ピッツバーグのダウンタウンとピッツバーグ都市圏の北西部を結んでいる。PA 65は、 PA 18号線やPA 51号線と目的は似ており、どちらもどこかでPA 65と平行に走っているが、3つのルートはそれぞれのルートのほとんどの区間で異なる都市を通っている。

このルートはピッツバーグのゴールデン トライアングルからアクセス制限付き高速道路として始まり、アレゲニー川とオハイオ川の土手に沿ってマンチェスター地区を回り、アクリシュア スタジアムの北、PNC パークの西を通過します。アクセス制限中、道路はオハイオ川大通りになります。これは、ピッツバーグ市とロチェスター区の間の 25 マイル (40 km) にわたって PA 65 が並行して走る川にちなんで名付けられました。市の外では、道路はロチェスターまで 4 車線の地上道路になり、一部に中央分離帯があります。ロチェスターの北では、PA 65 は 2 車線に狭まり、主に田園地帯を通り、北に向かうにつれてPA 18およびPA 288と並行します。

ピッツバーグでは、この大通りは1970年代から1980年代初頭にかけて、市内で最も危険な道路の一つであった。^[3]

PA 65 は、ピッツバーグのダウンタウン付近にある I-279/US 19 トラック合流点の三角形のインターチェンジから始まります。長いランプが、フォートデュケイン橋の北にある I-279 の出口 1C から伸びています。PA 65 は、「オハイオ川大通り」として知られるアクセス制限付き高速道路として始まります。ここは 1970 年代に多くの死亡事故が発生した場所です。^{[3]次の出口は「}ノースショア」と呼ばれ、PA 65 の北行きにのみあります。この出口は、アクリシュアスタジアム(ピッツバーグスティーラーズの本拠地) への主要な入り口であり、ドライバーがPNC パーク(ピッツバーグパイレーツの本拠地)に行くための手段でもあります。

次の出口では、PA 65 は北にループし、ウェスト エンド ブリッジのすぐ北にあるダイヤモンド インターチェンジでUS 19との合流を開始します。次の 2 つの出口 (1 つは北行き、もう 1 つは南行き) で、US 19 と PA 65 の合流は終了します。US 19 を過ぎると、PA 65 はピッツバーグ西部を通る分離帯のある高速道路として地上に戻ります。ピッツバーグ市境近くのマイル マーカー 2.9 で、PA 65 はマッキーズ ロックス ブリッジで南西にオハイオ川を渡るブルー ベルトと交差します。

ピッツバーグの外では、PA 65 はオハイオ川大通りとして北西コースを進み、オハイオ川と並行してベルビュー、アバロン、ベンエイボン、エムズワースの各自治区を通過します。エムズワースでは、 PA 65 はキャンプホーンロードとの交差点でグリーンベルトの最初の終端と交差します。エムズワースを出ると、PA 65 は中央分離帯のある高速道路に戻り、グレンフィールド自治区の出口 66 でI-79およびイエローベルトと交差します。

I-79 の西では、PA 65 は南に位置するオハイオ川と並行し続けます。途中で、PA 65 はヘイズビルやオズボーンなどのいくつかの行政区を通過します。セウィックリー行政区では、PA 65 はブロード ストリートで長いオレンジ ベルトと出会います。ブロード ストリートはセウィックリー橋でオハイオ川を渡り、PA 51 に直接アクセスできます。セウィックリーを出ると、PA 65 はアレゲニー郡を出る前にさらに 2 つの行政区 (エッジワースとリーツデール)を横断します。リーツデールでは、PA 65 はクロス ストリートとの交差点で レッド ベルトの最初の終点と出会います。

アレゲニー郡を出てビーバー郡に入ると、PA 65 はアンブリッジ自治区を横断します。アンブリッジでは、PA 65 はPA 989の南端と交差します。アンブリッジを出ると、PA 65 は北に進み、オハイオ川と並行して分離道路となり、バーデンを通過します。イーストロチェスターでは、PA 65 は PA 51 と合流し、ロチェスターでは、PA 51/PA 65 がPA 18 と交差します。ロチェスターのダウンタウンのマイルマーカー 25.1 では、PA 51 がPA 68に合流し、PA 65 が北に進む主要な 4 ルートのインターチェンジが発生します。ロチェスタータウンシップでは、PA 65 は PA 18 と合流し、PA 65 の北行き車線に入り、南行き車線で出ます。

PA 18/PA 65 は、ビーバー川に沿って北へ進みます。ニューブライトンでは、PA 18/PA 65 の交差は、PA 65 が北東に向かって 5 番街として 90 度の角度で曲がったところで終わります。2、3 の大きなカーブの後、PA 65 はマーサーアベニューになり、ニューブライトンの外で後にマーサーロードになります。ノースセウィックリータウンシップでは、PA 65 はPA 588と交差し、 I-76 (ペンシルバニアターンパイク)を越えます。エルウッドシティの東で、PA 65 はPA 288と再び交差し、エルウッドシティに入ります。エルウッドシティの南側では、PA 65/PA 288 は北に曲がって 2 番街になります。

エルウッド シティのダウンタウンでは、PA 65/PA 288 が、ビーバー郡とローレンス郡の境界線のすぐ北でPA 351の東端と交差しています。PA 351 の北で、PA 65/PA 288 はPA 488の西端と交わります。その交差点で、PA 65/PA 288 は西に 90 度曲がり、さらに北に曲がります。コノクネシング クリークを渡った後、PA 65/PA 288 の交差点は終わり、PA 65 はノース ストリートとして北に進み、次に東に曲がってライン アベニューになり、次にニュー キャッスル ロードとして北に変わり、その後エルウッド ロードになります。

シェナンゴ タウンシップでは、PA 65 がPA 388の南端とY 字路で交差しています。ニューキャッスルの南では、PA 65 はUS 422と交差しています。PA 65 はイースト ワシントン ストリートとしてニューキャッスル市に入り、北西方向に進んでいます。マイル マーカー 50.8 で、PA 65 はUS 422 ビジネスと交差します。ここは PA 65 の以前の北端でした。2007 年 2 月、PA 65 北はニューキャッスルのダウンタウンにあるPA 108とPA 168の交差点まで延長され、どちらもクロトン アベニューと表示されています。^{[4] [5]}

この指定は、1928年から1932年まで、オイルシティとオハイオ間の現在のUS62号線に適用されました。PA65は1928年にマーサーからバレーロードまで建設中であり、翌年に完成しました。1960年7月15日、PA65は以前のPA88の指定に代わって現在の場所に指定されました。この指定変更は、ピッツバーグの同時通行ルートの数を減らすために行われました。変更は数か月後に発効し、1961年春までには標識が変更されました。 ^[2] 1965年に、フリーダムとロチェスターの間に中央分離帯が設置されました。

1970 年 1 月、カリフォルニア アベニューとマーシャル アベニューの交差点付近からペンシルベニア アベニューまでのオハイオ川大通りの次の区間の建設が開始されました。1973 年には、1,600 万ドルをかけて高速道路をフォートデュケイン橋まで延長する計画で区間が開通しました。

1987年春、オハイオ川大通りの2つの区間をウェスタンアベニューからアレゲニーアベニューまで接続する800万ドルの第1フェーズプロジェクトの建設が始まった。1988年1月、プロジェクトの第2フェーズが始まり、高速道路とウェストエンド橋の間に新しいインターチェンジが建設された。橋は改修中2年間閉鎖され、インターチェンジの北端に新しいランプが建設された。オハイオ川大通りの失われた部分が1992年にようやく完成し、南端はウェスタンアベニューから州間高速道路279号線に移された。^[6]

現在では両者は遠く離れているが、PA 65とPA 88はかつて同じ路線だった。1961年に路線は分割され、北部（ニューキャッスル〜ピッツバーグ）はPA 65のバッジを取得し、南部（ピッツバーグ〜ポイントマリオン）はPA 88のバッジを維持した。^{[2]これは、ニューキャッスル〜ピッツバーグ部分が}第65歩兵師団専用であったためであり、その部隊に敬意を表して番号が変更された。

再指定されてからほぼ半世紀が経ったが、PA 65 がかつて PA 88 の一部であった名残が今もこの地域に残っている。PA 88 の 5 つの支線のうち 4 つ ( PA 288、PA 388、PA 488、PA 588 ) は現在 PA 65 の支線となっているが、依然として「88」の基本番号を保持している。さらに、ノース・セウィックリー・タウンシップのスポットライト 88 として知られるドライブインシアターは、路線の再指定後もその名前を保持しており、 1985 年 5 月 31 日の1985 年米国カナダ間竜巻発生の一環として発生した F3 竜巻によってドライブインが破壊された後も、フリーマーケットとして現在の姿でその名前で知られている。^{[6] [7]}

オハイオ川大通りの計画は 1920 年代に始まりました。1928 年に、マンチェスターからエムズワース区まで続く大通りの建設が始まりました。この高速道路は幅 40 フィート (12 メートル) で、地元の道路に多くの橋が架けられる予定でした。オハイオ川北岸のマッキーズ ロックス橋にある環状交差点で終わります。カリフォルニア アベニューの交通渋滞と事故を緩和するために建設されたこの道路は、1931 年 8 月に 1,200 万ドルの最終費用で開通しました。

1950 年代から 1960 年代にかけて大通りの交通量が増加し始めると、高速道路を改良する多くの計画が提案されました。そのアイデアは、高速道路の拡幅から現在の I-79 に続く新しい高速道路の建設まで多岐にわたりました。1960 年代には、大通りを南に延長してピッツバーグの北側まで延長することが議論され、1973 年までにフォート デュケイン橋からリッジ アベニューまで、およびマッキーズ ロックス橋からビーバー アベニューとシャトー ストリートまで高速道路が開通しました。これらの提案の多くは、資金不足や関心の欠如、または地域の抗議により頓挫しました。ウェスト エンド橋への接続を含む、失われた区間は 1992 年 1 月まで開通しませんでした。

1970年代までに、PA65のオハイオ川大通り部分は、死者が出る危険な道となった。1970年代半ばまでに、この大通りはピッツバーグで最も危険な道路の1つとなった。1979年11月7日から1981年3月まで、この大通りで15人が死亡し、そのうち8人がマッキーズロックス橋とマンチェスターの間で死亡した。最も死者が多かったのは1980年で、このとき大通りで7人が死亡した。^[3]

2007年2月以前、PA 65の北端はUS 422 Businessにあり、現在の北端であるPA 108とPA 168（クロトンアベニュー）の南東0.5マイル（0.80 km）に位置していた。2007年2月に、このルートはUS 422 Businessからイーストワシントンストリートに沿ってクロトンアベニューまで北に延長された。^[8]

すべての出口には番号が付いていません。

ペンシルバニア州ルート65トラック
位置	ビーバー郡
長さ	8.5マイル[9]  (13.7 km)

ペンシルバニア州道65号線トラックは、PA 989を避けながらPA 65へ運転者を誘導する接続トラックルートです。トラックは、この交差点の北にあるPA 989の10トンの重量制限を避けるため、ビッグノブロードとPA 68を進むことをお勧めします。^[9]

ペンシルバニア州ルート65トラック
位置	アレゲニー郡
存在した	2013–2021

ペンシルバニア州道65号線トラック（PA 65 Truck）は、ベンエイボンのスプルースランクリークにかかる重量制限のある橋を迂回するPA 65のトラックルートであり、32トンを超えるトラックと40トンを超える複合荷重は禁止されています。このルートは2013年9月に標識が立てられ、オハイオ川にかかるマッキーズロックス橋、PA 51、ネヴィルロード、グランドアベニュー、I-79に沿っていました。橋は再建され、2021年、PA 65トラックの標識は撤去されました。^{[10] [11]}このルートは2019年まで標識が残っていましたが、^[12]橋は2021年より前に修復され、重量制限は削除されました。^[13]

ペンシルバニア州ルート65トラック
位置	ローレンス郡
存在した	2013年9月～2018年12月

ペンシルバニア州道65号線トラック（PA 65 Truck）は、シェナンゴ・タウンシップの廃線にかかる重量制限橋を迂回するPA 65のトラックルートで、36トンを超えるトラックと40トンを超える複合積載は禁止されている。2013年9月に署名され、US 422とUS 422 Businessに沿っている。[ ^{10] [14]}このルートは、橋が再建された後、2018年12月に削除された。^{[15] [16]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道65号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 65
• ペンシルバニア州ハイウェイ：オハイオ川大通り
• ピッツバーグの橋 - オハイオ川大通り