ペンシルバニア州道371号線

ペンシルバニア州道371号線
ルート情報
PennDOTとJIBによって管理されています
長さ	23.541マイル[1]  (37.886 km)
存在した	1936年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	PA 171  / PA 374ユニオンデール付近
主要交差点	マウントプレザントタウンシップのPA 670、ナイアガラのPA 247 、レバノンタウンシップのPA 191
東端	ニューヨーク州境のCR 114
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	サスケハナ、ウェイン
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 370 号線 → 372 号

ペンシルバニア州道371号線（PA 371、ペンシルベニア州運輸省によりSR 0371に指定）は、サスケハナ郡とウェイン郡にまたがる全長23.5マイル（37.8 km）の州道である。西端はヘリックセンターのユニオンデールコミュニティ近くのPA 171号線とPA 374号線の交差点にある。東端はダマスカス郡区のニューヨーク州境で、コチェクトン・ダマスカス橋でデラウェア川を渡る。この道はニューヨーク州サリバン郡に郡道114号線（CR 114）として続き、東のニューヨーク州道97号線（NY 97）に向かう。

PA 371 は 1791 年に開削された道路として始まり、後に1806 年にニューバーグ アンド コチェクトン ターンパイクに使用されました。新しいターンパイクは 1811 年に完成し、ペンシルベニア州グレートベンドへの延長に合わせてグレートベンド アンド ニューバーグ ターンパイクに改名されました。このターンパイクは 1853 年に廃止されました。PA 371 は、1936 年にグレートベンドからダマスカスまでのターンパイク ルートに沿って道路局によって最初に指定されました。このルートは 1954 年までそのまま残っていましたが、この年にルートはヘリック センターで PA 171 に短縮されました。このルートは 1961 年に PA 374 とPA 848に置き換えられました。

PA 371 は、ヘリック センターのコミュニティでPA 171とPA 374との交差点から始まります。ルートは東に向かい、ユニオン デールの北の田舎の森林を進んでいきます。PA 371 はサスケハナ郡で始まりますが、ヘリック センターから少し離れたところでウェイン郡に入ります。ルートは東に向かいますが、すぐに北に曲がり始め、ベルモント コーナーズのコミュニティに入ります。PA 371 はグレート ベンド ターンパイクとして知られるようになり、ベルモント コーナーズをPA 670 (ベルモント ターンパイク) との交差点で出発します。交差点では、PA 371 と PA 670 は一定距離にわたって合流します。ルートはウェイン郡北部の森林を東に向かいます。少し進むと、PA 371 と PA 670 はプレザント マウントのコミュニティに入り、そこで住宅地に囲まれた配置になります。^[2]

プレザントマウントでは、PA 371 と PA 670 が、コミュニティの東端で分岐するまで、コミュニティのメインストリートとして東に向かいます。そこで、PA 371 はグレートベンドターンパイクに沿って東に進み、PA 670 はベサニーターンパイクに沿って南東に分岐します。PA 371 は、野原の中を東に向かい、「クロスロード」との交差点で南東に曲がり、マウントプレザントタウンシップの中心に向かいます。ハイウェイは、大きな農場を通り過ぎて近くのより多くの森林に入るまで、しばらく南東パターンで続きます。ブッシュロードとの交差点で、PA 371 は方向を変え、ターンパイクに沿って北西に向かいます。少し進むと、ハイウェイは田舎の農地を通り、ナイアガラのコミュニティに入ります。小さなコミュニティでは、ハイウェイはPA 247と交差し、そこで短い合流を開始します。 2つのルートは北へ少し進み、PA 371が東へ分岐するまで続きます。^[2]

PA 371 は、東に向かって田園地帯を通り、マウント プレザント タウンシップを通り抜けます。このハイウェイは、タウンシップ ロード 613 (TR 613) と交差し、ここで南にヘアピンカーブを描きます。このルートは、レバノン タウンシップの人口密集地域へと南東に続きます。このルートは、コールド スプリングのコミュニティで TR 614 と交差するまで、東にしばらく続きます。コールド スプリングでは、PA 371 は南東に曲がり、深い森の中を TR 612 と TR 617 との交差点まで続きます。そこで、森が途切れ、ルートは南東に進みます。少し進むと、PA 371 はライリービルのコミュニティでPA 191 (ハンコック ハイウェイ) と交差します。そこで、ルートはニューバーグとコチェクトン ターンパイクの線形をたどり始めます。PA 371 は、近くの深い森の中でヘアピンカーブを描くまで、田園地帯を通り続けます。^[2]

深い森を抜けると、この道はダマスカス郡区のウェストダマスカスの町に再び現れる。道はさらに南東に進み、フォールズデールに入り、2つの大きな池といくつかの運動場を通過する。東の池の端で、PA 371は小川を渡って北東に曲がり、タイラーヒルの町に入る。道は町の小さな開発された部分を北東に進み、南東に曲がり、すぐに再び北東に曲がる。道は北東に少し進んだ後、デラウェア川に到達し、PA 371はコチェクトン・ダマスカス橋のニューヨーク州境で終わり、サリバン郡に進み、州道114号線となる。 ^[2]

記録によると、PA 371の路線は、1791年にウェイン郡とサスケハナ郡を通ってデラウェア川からペンシルベニア州グレートベンドのコミュニティまでの掘割として最初に建設されました。1801年、ニューヨーク州とペンシルベニア州の州議会は、ハドソン川とデラウェア川を結ぶニューバーグ・アンド・コチェクトン・ターンパイク（後のグレートベンド・アンド・ニューバーグ・ターンパイク）の提案を提出しました。^[3]このルートはニューヨーク州では完成していましたが、ペンシルベニア州の部分は1804年3月29日まで立法化されませんでした。^[4]ウェイン郡とサスケハナ郡を通る建設は1806年に始まり、道路は1811年に完成しました。 ^{[5]その時点で、ターンパイクはペンシルベニア州の掘割から}サスケハナ川まで延長されました。有料道路は、開拓者が西に向かうための道としてだけでなく、農民の商品や家畜の輸送にも使用されました。^[3] 1817年（後に1821年）に最初のコチェクトン・ダマスカス橋が建設された後、^[6]橋の周りの地域は活気のあるコミュニティになりました。現在のPA 371の線形は、最終的に開発の速度が速くなり、ダマスカスに19世紀風の建物が建てられました。有料道路自体はその後うまくいかず、1853年に廃止されました。道路自体は廃止されましたが、道路を維持するはずだった有料道路会社は、1868年に解散するまでそのまま残りました。その後も、少なくとも1890年代まで、道路はこの地域の唯一の物理的なルートでした。^[3]

1992年8月14日、ガリリーロードからデラウェア川までのペンシルベニア州道371号線がダマスカス歴史地区として国家歴史登録財に登録されました。国家登録簿には、歴史的に重要な道路と道路沿いの40の異なる建造物が含まれていました。^[7]

もともと、PA 371 の短い部分は、1928 年にペンシルベニア州の州道に大量の番号が付けられた際にPA 170の一部でした。 ^[8]グレートベンドおよびニューバーグ ターンパイクが廃止されてから 83 年後 (1936 年)、ペンシルベニア州道路局が高速道路の配置を引き継ぎ、立法 PA 371 と指定しました。その時点のルートは、グレートベンドの米国ルート 11との交差点から、ダマスカスのデラウェア川沿いの州境まででした。^[9] 1954 年に道路局が PA 371 をヘリック センターのコミュニティにある PA 171 との交差点まで短縮するまで、ルートはターンパイクに沿ってわずか 18 年間そのまま残りました。^[10] 7年後、道路局はロイヤルからヘリックセンターまでのPA374とニューミルフォード（グレートベンドの南）からギブソンまでのPA848の両方を指定しました。^[11]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• ペンシルバニア州道848号線

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道371号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 371
• ペンシルバニア州の道路 - PA 371