ペンシルバニア州道168号線

ペンシルバニア州道168号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	55.3マイル[1]  （89.0キロ）
主要な交差点
南端	フランクフォートスプリングスのPA 18
主要交差点	フックスタウン近くのUS 30 ミッドランドのPA 68ダーリントン近郊のPA 51 ニューキャッスル近くのI-376 有料道路、マホニングタウン近くのUS 422 ニューキャッスルのPA 108
北端	ヴォラントのPA 208
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ビーバー、ローレンス
高速道路システム
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← 167 号 → 170 号

ペンシルベニア州道168号線（PA 168 ）は、ペンシルベニア州西部にある、フランクフォートスプリングスのPA 18からヴォラントのPA 208まで55マイル（89 km）に渡る高速道路です。PA 168は、ニューキャッスルを含むいくつかの地点でPA 18と交差または並行しています。

PA 168 は、ビーバー郡フランクフォート スプリングス自治区のPA 18との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のない道路を北に向かって進みます。このルートはハノーバー タウンシップに向かい、野原や家が点在する森林地帯を北北西に進みます。道路は北西に向かい、ラクーン クリーク州立公園の西側の境界を形成し、さらに北に曲がります。PA 168 はケンドールを通過して州立公園を通り過ぎ、農地や住宅が点在する森林地帯を通ります。道路はグリーン タウンシップを横断し、 US 30との交差点に到達します。ルートはさらに田園地帯を通り、フックスタウン自治区に入り、メイン ストリートとなって住宅地を通り過ぎます。PA 168 は東に曲がってパイン ストリートに入り、さらに住宅地を通り、グリーン タウンシップに戻ります。ここで道路は森林や家が点在する農業地帯を通り、北東に進みます。このルートは森林地帯へと進み、シッピングポート自治区に入り、再び無名になる。PA 168 は北西に曲がり、ビーバーバレー原子力発電所の東を通過してから、シッピングポート橋でオハイオ川を渡り、インダストリー自治区に入り、ノーフォーク・サザン鉄道のクリーブランド線を通過する。橋の終わりで、ルートはPA 68とのインターチェンジに到着し、西に向かい、ミッドランド・ビーバー・ロードでそのルートと合流する。道路は工業地帯を通り、ミッドランド自治区に入り、ミッドランド・アベニューになり、住宅がいくつかある商業地域を北西に向かう。2 つのルートはミッドランドの商業中心街を通り、住宅地に向かう。^{[1] [2]}

PA 168 は、北に曲がって Spring Lane Road に入り、すぐに東にカーブして PA 68 から分かれます。このルートは北西に急カーブして Fairview Road に入り、森林地帯に入ってOhioville自治区に入ります。この道路は、住宅開発地のある森林地帯を抜け、さらに北にカーブします。PA 168 は、農地と住宅のある森林が混在する地帯に入り、西南西に曲がって Tuscarawas Road に入り、その後北東に曲がって Salem Church Road に入ります。この道路は、さらに田園地帯を北に進み、 Lisbon Road の交差点でSouth Beaver Townshipに入ります。このルートは、いくつかの畑と住宅がある森林地帯を無名の道路として走り、 PA 251との交差点に到達します。PA 168 は、農地と住宅のある森林地帯を北東に曲がり、再び Salem Church Road になり、 PA 51との交差点に達します。この交差点を過ぎると、道路は開発が進んでいる森林地帯を抜け、PA 551 と交差します。ここで PA 168 は北に曲がってこのルートと合流し、ノースフォークリトルビーバークリークを渡りダーリントン タウンシップに入ります。道路はダーリントン自治区に入り、住宅地を抜ける途中でマーケットストリートになり、 PA 168 は商業地域で東に分岐します。ルートは 2nd ストリートを東に進み、住宅地を通り過ぎてダーリントン タウンシップに戻り、ここで北東に曲がってエルムウッド ブールバードになります。道路は森と住宅地のある農地を抜け、ノースフォーク リトルビーバークリークを再び渡り、ビッグビーバー自治区に向かいます。 PA 168 は北と北東に曲がり、より田園地帯を抜け、ノーフォーク サザン鉄道のフォート ウェイン線を渡りニュー ガリリー自治区に入り、センテニアル アベニューになります。道路は住宅地を通り過ぎて北に曲がり、PA 351との交差点に至ります。ここでPA 351はPA 168と合流し、西に曲がってモンロー通りに入ります。この先、道路はさらに多くの住宅地を通り過ぎ、再びビッグビーバー通りを横切り、森林地帯を走ります。^{[1] [2]}

PA 168 はローレンス郡のニュービーバー自治区に入り、農地や住宅のある森林を抜ける無名の道路となり、北北東にカーブしてI-76 (ペンシルバニア ターンパイク) を通過する。道路は北に向かい、森林と住宅のあるさらなる農地を抜けて、ノースビーバー タウンシップに向かう。ここでルートは Galilee Road となり、北東に曲がってI-376とのインターチェンジに到着し、この時点で中央分離帯のある高速道路となる。PA 168 は再び中央分離帯がなくなり、住宅のある森林地帯を東に進み、PA 18 との別の交差点に到達する。この時点でルートは一時的に南に​​曲がって PA 18 に入り、その後ワンプム ロードを東に進み、ノーフォーク サザン鉄道のヤングスタウン線の下を横切る。PA 168 は南東にカーブし、北東に曲がってモラビアの Galilee Road に入り、住宅のある野原と森林を通り過ぎる。この道路はビーバー川を渡ってテイラー郡区に入り、住宅が建つ森林地帯を抜けてイーストモラビアを通過する。このルートは東に曲がって3番街に入り、CSXのピッツバーグ支線とP&W支線の鉄道線路を通り、森林地帯を走る。PA 168は北に曲がってセンターアベニューに入り、ウェストピッツバーグのコミュニティの住宅地を通過する。この道路は住宅が建つ森林地帯に入り、CSXのニューキャッスルヤードの東を通過する。このルートは鉄道線路からさらに東に進み、ウェストピッツバーグロードとなり、US 422フリーウェイとのインターチェンジに差し掛かると4車線の分離道路に広がる。これを過ぎるとPA 168は北東に曲がり、再び2車線の分離道路となり、さらに森林地帯を走る。このルートは住宅地に向かい、北に曲がってモラビアストリートに入り、ニューキャッスル市に入る。^{[1] [3]}

ここで、このルートは北に進み、 PA 18/ PA 108との交差点まで続きます。この時点で、 PA 18 と PA 108 は北に曲がり、モラビア ストリートで PA 168 に沿って進み、いくつかの企業が立ち並ぶ産業地帯を通過します。この道路は 2 つのニューキャッスル産業鉄道の線路を横切り、サウス ジェファーソン ストリートになります。 PA 108 と PA 168 は、北東に曲がって 4 車線の分離されていないサウス クロトン アベニューに入り、北西のネシャノック クリークと南東の産業地帯の間を通過して PA 18 から分岐します。この道路は US 422 ビジネスを横切り、PA 65 の北端との交差点まで続きます。PA 108/PA 168 はノース クロトン アベニューになり、北西のクリークと南東の森と家屋の間を走ります。道路はさらに東にカーブし、PA 168 はイーストブルック道路を北東に向かうことで PA 108 から分岐します。このルートはヒッコリー郡区を横切り、住宅や農場、そしていくらかの森の中を進みます。道路はさらに農地や住宅のある森の中を進み、東にカーブしてイーストブルックを通過します。PA 168 は再び北東に曲がり、イーストブルック・ボラント道路となり、 PA 388の北端と交差します。ここで道路は北にカーブし、いくつかの森と住宅があるより多くの農業地帯を走ります。このルートはウィルミントン郡区を横切る直前にPA 956と交差します。^{[1] [3] PA 168 は、}アーミッシュのコミュニティがあるローレンス郡北部の田園地帯を北北東に進み、ワシントン郡区を横切り、名前が付けられなくなり、ボラント自治区のPA 208との交差点で北端に達します。^{[1] [3] [4]}

オハイオ川の北側の PA 168 の区間は、もともと北から始まり、オハイオビルで東に曲がり、ビーバーの PA 68 で北端に達していました。1936 年に、これはオハイオビルを過ぎて北に続くように変更され、PA 168 はニューキャッスル/ローレンス郡を通り、リースバーグ/マーサー郡の新しい北端である PA 208 まで延長されました。1959 年に、近くの PA 278 が廃止され、PA 208 の再配置として置き換えられました。そのため、PA 168 と PA 208 は、前者の最後の 3 マイルで並行して走っていました。1970 年までに、PA 168 の北端は、現在の場所であるボラント/ローレンス郡の PA 208 ジャンクションに短縮されました。

フックスタウンから北行きの PA 168 は、もともとメイン ストリートとヒル ストリートを上ってジョージタウンを通り、スミス フェリーまで走っていました。スミス フェリーは、オハイオ川を渡ってオハイオビルのスミス フェリー道路のルートの北区間に合流するために使用されていました。オハイオに至る両方の区間は、後に再配置されました。1946 年に、スミス フェリー道路の北からの区間全体が東のフェアビュー ロードに移動され、南行きのミッドランド アベニューに続き、ミッドランドを通ってインダストリーのクックス フェリーに至る PA 68 と並行するようになりました。これにより、1951 年に PA 168 がジョージタウンから移動され、フックスタウンのパイン ストリートに沿ってシッピングポートのクックス フェリーまでルートが変更されるまで、南ルートとの不均一な「ギャップ」が残りました。クックス フェリーは、1964 年にシッピングポート橋に置き換えられるまで、シッピングポートとインダストリーの間の川を渡る PA 168 の必要な接続を提供していました。

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 168