ペンシルバニア州道590号線

ペンシルバニア州道590号線
PA 590 は赤で強調表示されています
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	45.064 マイル[1]  (72.523 km)
存在した	1928年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	エルムハースト タウンシップのPA 435
主要交差点	セーラム タウンシップのPA 690セーラムタウンシップのPA 348セーラム タウンシップのPA 191  / PA 196ホーリーのUS 6
東端	ラカワクセン タウンシップのPA 434
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ラカワナ、ウェイン、パイク
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 588 号 →591 号

ペンシルベニア州道590号線（PA 590 ）は、ペンシルベニア州ラカワナ郡、ウェイン郡、パイク郡にまたがる全長45.0マイル（72.4 km）の州道です。西端はエルムハースト郡区のPA 435にあります。東端はラカワクセン郡区のグリーリーコミュニティ内のPA 434にあります。PA 590は、主に2車線の道路で、ペンシルベニア州北東部の田園地帯を通っています。このルートは、ハムリン、ホーリー、ラカワクセンの各コミュニティにサービスを提供しており、ウォレンポーパック湖の北を通過します。PA 590は、ホリスタービルでPA 690およびPA 348、ハムリンでPA 191 / PA 196、ホーリーでUS Route 6 （US 6）と交差点があります。

PA 590 の PA 348 と US 6 の間の区間は、1769 年にコブ道路として建設され、 1827 年にルザーン アンド ウェイン ターンパイクと呼ばれる有料道路になりました。ラカワクセンの西では、このルートは 1820 年代に完成した旧デラウェア アンド ハドソン運河の回廊に沿っています。PA 590 は、1928 年にエルムハーストのUS 611 (現在の PA 435) とラカワクセンのPA 37 / PA 237の間で指定され、PA 37 はラカワクセンとグリーリーの間の道路に沿って走っていました。PA 37 の指定は、1940 年代にこの道路区間から削除されました。1960 年代に、PA 590 はラカワクセンからグリーリーの PA 434 まで延長されました。

PA 590は、ラカワナ郡エルムハースト郡区のPA 435との交差点から始まり、南東に向かって2車線の中央分離帯のない道路を走る。このルートは、住宅が建つ森林地帯を抜け、東にカーブしてロアリングブルック郡区に入り、エルムハースト貯水池の北を通過する。道路は、野原や住宅が建つさらなる森林地帯を北東に進み、マディソン郡区を横断し、ハムリン道路を通ってカーティス貯水池の北西を通過し、ジェファーソン郡区へと続く。PA 590はさらに田園地帯を通り、州間高速道路84号線を越え、東にカーブしてドリンカーを通り、南に曲がる。^{[3] [4]}

PA 590 はウェイン郡のセーラム タウンシップに入り、ハムリン ハイウェイとなり、住宅が立ち並ぶ森林地帯を北東に進み、ホリスタービルでPA 690の東端と交差します。道路は住宅の立ち並ぶより田舎の地域を通り、 PA 348の東端とのジャンクションに到着します。この時点で、ルートは東に曲がり、森林と住宅および商業開発のある農業地域へと向かいます。PA 590 は中央左折車線を取得し、ハムリンでPA 191 / PA 196との交差点に差し掛かると、さらに多くの企業の近くを通過します。道路はこの交差点を過ぎると中央左折車線を失い、森林地帯へと進み、農場や住宅が立ち並ぶ森林地帯を抜け、ピートナ付近で東北東に曲がります。ルートはアーリントンに向かうにつれてさらに東にカーブします。 PA 590 はポーパック タウンシップに入ると再び北東に向かい、パーディタウン ターンパイクになる。道路は農地や住宅が点在する森林地帯を抜け、レイクビルを通過する。ルートは東に曲がり、アスウィックを抜けて深い森に入る。PA 590 は北東に曲がり、ウォレンポーパック湖の北西を通過する。道路は住宅開発の森林地帯に向かい、パルミラ タウンシップを横切って南東に曲がる。ルートは湖の北側の森林をさらに抜け、景色の良い展望台の北側を通過してから東に向かい、ウィルソンビルのUS 6との交差点に向かう。^{[3] [5]}

ここで PA 590 は北に曲がり、ウェルウッド アベニューで US 6 と合流し、中央に左折車線がある 3 車線道路として開発地の中を北東に進みます。道路は左折車線を失い、森林地帯を抜けてホーリー自治区に入ります。US 6/PA 590 はベルモンテ アベニューになり、北西に曲がって住宅地に入り、西に進んでスプリング ストリートになります。2 つのルートは北に曲がってメイン アベニューに入り、ホーリーの商業地区のダウンタウンを通り、ミドル クリークを渡ってからスタウアブリッジ鉄道とラカワクセン川に向かいます。道路はさらに多くの企業を通過し、交差点に到着します。そこで US 6 は西に向かい、PA 590 はハドソン ストリートで南東に進みます。ルートはラカワクセン川の北東にある住宅が建つ森林地帯を通ります。道路は川から北北東に曲がり、東に曲がってパルミラ タウンシップに戻ります。^{[3] [5]}

PA 590 はパイク郡のラカワクセン郡区に続き、名前のない道路になり、森林地帯に向かい、北に曲がってから南東に曲がります。道路は住宅開発地のあるさらなる森林を抜け、北東に向かって進み、東に曲がります。ルートは田園地帯を通り、しばらく北東に向かってから南東に曲がり、ボヘミアを通過します。PA 590 は住宅地のあるさらなる森林を通り、ローランドのコミュニティに到着し、ここで北東に曲がり、ラカワクセン川の北西に向かいます。道路は川の北側の森林を東に曲がり、北東に向かってから南東に曲がり、ラカワクセン川を渡ります。ルートは、ノーフォーク・サザンが所有し、セントラル・ニューヨーク鉄道が運営するサザン・ティア・ラインの西側で少し離れた田園地帯の開発地域に向かいます。道路は再びスタウアブリッジ鉄道を横切り、ラカワクセンのコミュニティに入ります。 PA 590号線は南西に曲がり、南に進んで密林の中を進んでいきます。道路は南に進み、さらに森の中を進み、住宅がいくつか建ち並びます。PA 590号線は、グリーリーのPA 434号線との交差点で東端に達し、そこでPA 434号線の一部となります。^{[3] [6]}

PA 348とUS 6の間で、PA 590はコブ道路の線形をたどります。コブ道路はニューヨーク州とワイオミング渓谷を結ぶ狭い道路で、1769年に建設されました。コブ道路は旧陸軍道路とも呼ばれ、アメリカ独立戦争中の1779年にジョン・サリバン将軍とその軍隊がイーストンからワイオミング渓谷とニューヨーク州西部への遠征で使用しました。^[7]ルザーン・アンド・ウェイン・ターンパイクとして知られる有料道路は、1820年2月24日に認可され、ルザーン郡のプロビデンス・タウンシップ（現在はラカワナ郡スクラントンの一部）から東のウェイン郡のウォーレンポーパック・クリークにあるミルフォード・アンド・オウィゴ・ターンパイクまで走りました。^[8]この有料道路は、1826年と1827年に旧陸軍道路に沿って建設されました。^[7]ラコワクセン西部のPA590の一部は、デラウェア・アンド・ハドソン運河の廃道と河床に沿っている。この運河は1820年代にペンシルバニア州カーボンデールから東のニューヨーク州キングストンのハドソン川まで無煙炭を輸送するために建設された。この運河は国定歴史建造物に指定されている。^[9]

1911 年にペンシルベニア州がルートを制定したとき、現在の PA 590 は、エルムハーストとハムリンの間では立法ルート 172、ホーリーとラカワクセンの間では立法ルート 255 として指定されました。^[10] PA 590は1928年にエルムハーストのUS 611（現在のPA 435）から東にラッカワクセンのPA 37 / PA 237まで走るように指定され、ラッカワクセンとグリーリーの間の現在の配置はPA 37の一部として指定されました。この時点で、PA 590はUS 611とPA 690の間とUS 6の西側の短い距離が舗装されていました。^[2] 1930年までに、ラッカワクセンの西側のルートの一部が舗装されましたが、ルートはハムリンのホリスタービルとPA 90（現在のPA 191 / PA 196）の間、ローランドとラッカワクセンの西の間、そしてラッカワクセンまで建設中でした。さらに、PA 37はラッカワクセンとグリーリーの間で建設中でした。^[11] PA 590の全長は1930年代に舗装されました。^[12] 1940年代、PA 37はラカワクセンとグリーリーの間の道路から再配置され、番号が付けられず、PA 237は廃止されましたが、PA 590の東端はラカワクセンに残りました。^[13] 1960年代、PA 590は南に延長され、グリーリーのPA 434（PA 37に代わる）で終わりました。^[14]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 590