ペンシルバニア州道45号線

ペンシルバニア州道45号線
PA 45 が赤、トラックの代替道路が青で表示されたペンシルベニア州中部の地図
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	86マイル[1]  （138キロ）
主要な交差点
ウエストエンド	ウォーターストリートのPA 453
主要交差点	スプルースクリーク近くのPA 350 PA 26 (ステートカレッジ付近)、 PA 322 (ボアルズバーグ) 、 PA 144 (センターホール付近)、PA 235 (ローレルトン付近) 、PA 104 (ミフリンバーグ)、PA 304 (ミフリンバーグ)、PA 405 (ルイスバーグ付近) モンタンドンのPA 147
東端	ムーアズバーグ近郊のPA 642
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ハンティンドン、センター、ユニオン、ノーサンバーランド、モンツアー
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 44 号 → 米国46
←976 号 → PA978

ペンシルバニア州道 45 号線( PA 45 ) は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州中央部に位置する全長 86 マイル (138 km) の州道です。この路線の西端は、ウォーター ストリートのコミュニティに近いモリス タウンシップのPA 453にあります。東端は、ムーアズバーグの小さな町の西にあるPA 642にあります。

PA 45 はパープルハートハイウェイとしても知られています。

PA 45は、ハンティンドン郡モリス郡のPA 453との交差点とPA 45トラックの西端から始まり、2車線の分離されていないスプルースクリーク道路を北東に向かって進みます。道路はショートマウンテンの西側に少し離れた農地といくつかの家屋を通過します。^{[1] [2]}

この路線はスプルースクリーク郡区を横切り、森林地帯に向かい、北西にカーブしてノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線とリトル・ジュニアータ川と並行する。この2つの路線はともに道路の北東に位置する。PA 45号線は北東に曲がり、1車線の地下道に差し掛かり、この地下道でノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線の下を通り、その後南東に曲がり、北東の川と南西の鉄道線路の間を2車線道路として走る。^{[1] [2]}

ルートは東に曲がり、リトルジュニアタ川を渡り、その地点でスプルースクリークのコミュニティの住宅やいくつかの企業を通過します。道路は森林地帯を北に曲がり、スプルースクリークが東に平行しています。PA 45は北東にカーブし、農地と森林が混在する地域を進み、いくつかの住宅がクリークと平行に建ち、南東のすぐ近くにロスロック州立森林公園とタッシー山があります。 ^{[1] [2]}

このルートはフランクリン タウンシップに向かい、北にS字カーブを通り、北東に進んでコレラン フォージのコミュニティに向かい、コレラン フォージ マンションを通り過ぎます。道路は東に曲がり、次に北東に曲がり、田園地帯を抜けてフランクリンビルのコミュニティを通過します。PA 45は農地を通り、セブン スターズのコミュニティでPA 350の南端とPA 45トラックの東端との交差点に到着します。この交差点を過ぎると、ルートは北西のザ バレンズと南東のタッシー マウンテンの間の農業地帯の谷を北東に向かいます。さらに北東に進むと、道路はグレイズビルとペンシルベニア ファーネスのコミュニティを通過します。^{[1] [2]}

PA 45 は、センター郡のベイリービルでファーガソン郡区に入り、ウェスト・パイン・グローブ・ロードとなり、ニタニー渓谷の開発が進む農地を東北東に向かって進む。この道路は、ロック・スプリングスやランブルウッドのコミュニティを通り、渓谷の田園地帯を進む。このルートはパイン・グローブ・ミルズのコミュニティに到達し、そこで住宅が立ち並び、PA 26との交差点に達する。^{[1] [3]}

この時点で、PA 26 は東に曲がり、イースト パイン グローブ ロードで PA 45と合流します。道路はすぐに北東にカーブし、いくつかの企業とともにさらに多くの住宅を通過します。道路はパイン グローブ ミルズを離れ、PA 45 は北東に曲がってシングルタウン ロードに入り、PA 26 から分岐します。ルートは、いくつかの住宅がある農地を通過し、タッシー マウンテンは道路の南東にあります。道路はシングルタウンでハリス タウンシップを横断し、開発が進む田園地帯を進みます。PA 45 は住宅街を通り過ぎ、US 322 バスとの交差点に到達します。ここでワーナー ブールバードは北に進み、 PA 144 トラックも通るUS 322フリーウェイとのインターチェンジに至ります。^{[1] [3]}

この時点で、PA 45 は東に曲がり、US 322 バスと合流し、2 つのルートは 4 車線の分離されたBoal Avenue を東南東に向かいます。道路はペンシルバニア軍事博物館の南を通過し、その後Boalsburgのコミュニティの住宅や企業を通り過ぎます。^{[1] [3]}

PA 45 は、2 車線の分離されていないアーリータウン ロードを北東に向かい、住宅開発地の近くを通過することで、US 322 バスから分岐します。ルートは分離道路となり、US 322 フリーウェイとの部分的なインターチェンジに到達します。このインターチェンジには、西行き US 322 へのランプと東行き US 322 からのランプがあります。不足している動きは、US 322 バスによって提供されます。このインターチェンジを過ぎると、道路は再び分離されなくなり、農地と住宅開発地が混在する東北東に向かい、ゴルフ コースの北を通過します。^{[1] [3]}

PA 45はポッタータウンシップに向かい、そこからペンズバレーへと続く。このルートは住宅が立ち並ぶ農業地帯を北東へ向かう。さらに北東に進むと、中央左折車線ができて住宅や企業を通り過ぎ、オールドフォートのコミュニティでPA 144との交差点に至る。 ^{[1] [3]}

ここからPA 45は2車線に狭まり、ペンズバレーパイクとなり、農地と住宅および商業開発地を東北東に進んでいきます。この道路はグレッグタウンシップを横切り、谷間の開発地である田園地帯を東に進み、ペンズバレーロードとなり、スプリングミルズコミュニティの北を通過します。このルートは北東にカーブし、森林と開発地のある農地を抜けてペンタウンシップに入ります。PA 45はペンズバレーエリア高校の南を通過し、住宅や企業がいくつかある農業地帯を通ります。^{[1] [3]}

道路はミルハイムの自治区に入り、ウェストメインストリートとなり、住宅街を通り過ぎます。ミルハイムの商業地区では、 PA 445の南端との交差点に至り、イーストメインストリートとなります。PA 45 は地区を離れ、住宅街に向かい、北東にカーブします。道路はミルハイムを出てヘインズタウンシップに向かい、東に曲がり、アーロンズスクエアとしてアーロンズバーグの住宅街を通過します。^{[1] [3]}

この道はアーロンズバーグを出てペンズバレー道路となり、森林や住宅のある農業地帯を東に進み、フィードラーのコミュニティを通過する。PA 45号線は田園地帯を通り、ウッドワードキャンプの北を通過してから南東に曲がり、ウッドワードの住宅街を通過する。ウッドワードを過ぎると、道路はペンズバレーを離れ、森林地帯へと東北東に向かい、北はバッファロー山、南はシック山の間を通過する。さらに東に進むと、この道はボールドイーグル州立森林公園に入る。^{[1] [3]}

PA 45 はユニオン郡のハートレイ タウンシップに入り、南東にカーブしてオールド ターンパイク ロードとなり、ボールド イーグル州立森林公園を通り抜けます。道路は南東に曲がり、東に曲がって州立森林公園を離れ、PA 235の北端との交差点に到着します。ルートは農地と住宅が点在する森林が混在する地域に向かい、南東にカーブしてから再び東に曲がります。PA 45 は農業地域を通り、ハートルトン自治区に入ります。ここで道路はメイン ストリートとなり、住宅と数社の企業が並んでいます。ルートはハートルトン を離れ、ルイス タウンシップに向かい、再びオールド ターンパイク ロードとなり、住宅と企業が点在する農地を通り抜けます。PA 45 は北はウェスト バッファロー タウンシップ、南はライムストーン タウンシップの境界となり、開発が進む農地を東に進みます。道路は東北東にカーブし、ミフリンバーグ自治区に入ります。ここで、この道路はチェスナット ストリートとなり、商業開発地域を通り、 PA 104の北端との交差点に至ります。PA 45 は住宅が立ち並ぶようになり、北東に曲がります。道路はミフリンバーグの商業地区のダウンタウンに達し、そこでPA 304の西端との交差点に達します。その後、この道路は住宅街を通り、中央に左折レーンがある 3 車線道路としてビジネス地区に向かい、北はウェスト バッファロー タウンシップ、南はミフリンバーグの境界となります。^{[1] [4]}

PA 45 はバッファロー タウンシップに入り、ここで 2 車線の分離されていないオールド ターンパイク ロードになります。道路は北東に進み、住宅および商業施設が開発されている農地を通過します。ルートは開発されている農業地域を通り、ビックスバーグの住宅街を通過します。PA 45 はイースト バッファロー タウンシップに向かい、住宅開発されている農地を東に走り、バッファロー バレー レイル トレイルが北に平行しています。道路は中央の左折車線を取得し、住宅と企業が混在する地域に向かい、道路名がウェスト マーケット ストリートに変わります。ルートは 2 車線に狭まり、リンタウンの住宅街を通過してからUS 15との交差点に到着します。US 15 を渡ると、PA 45 はルイスバーグの自治区に入り、マーケット ストリート沿いの住宅街を北東に進みます。道路はユニオン カウンティ産業鉄道の線路を横切り、ルイスバーグの商業の中心街へと続きます。この路線はダウンタウンを通り、住宅街を抜けてサスケハナ川西支流にかかる橋に到着する。^{[1] [4]}

PA 45 は、サスケハナ川西支流を渡ると、ノーサンバーランド郡のウェストチリスクエアク タウンシップに入り、無名の道路になります。イースト ルイスバーグのコミュニティでPA 405との交差点にすぐに出ます。道路は東に向かって森林地帯を抜け、モンタンドンのコミュニティに到達し、そこでメイン ストリートになります。このルートは、モンタンドンのいくつかの企業が立ち並ぶ住宅街を通り、ノーフォーク サザンのバッファロー ラインを横切ります。PA 45 はモンタンドンを離れ、PA 147フリーウェイとのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路はパープル ハート ハイウェイになり、家がいくつかある農地を抜けて北東にカーブします。ルートは東に曲がり、チリスクエアク クリークを渡ってイースト チリスクエアク タウンシップに入り、クリークの南側の農地と森林が混在する地域を通過します。道路は小川から離れ、モンツアー郡のリバティ・タウンシップを横切り、いくつかの木々と住宅がある農業地帯を通ります。PA 45は北東に曲がり、いくつかの農場がある森林地帯に入り、 PA 642との交差点で東端に達します。^{[1] [5]}

1830年頃から1903年頃まで、ルイスバーグとミフリンバーグの間の区間は、ルイスバーグ・アンド・ミフリンバーグ・ターンパイク・カンパニーが所有・運営していた。^[6]ミフリンバーグ（旧ヤングマンズタウン）の西側の区間は、1825年に設立されたベルフォンテ・アーロンズバーグ・アンド・ヤングマンズタウン・ターンパイク・カンパニーによって建設された。 ^[7]

1925年にペンシルバニア州の「交通路」が確立されたとき、PA 45は当初ハーンドンからイーストンまで標識が付けられていました。^[8] 1928年の改訂ではこのルートが西に拡張されました。PA 45は2つの異なるセクションで標識が付けられ、それらの接続はUS 120（後のUS 122、現在のPA 405、PA 147、およびPA 61）の一部として標識が付けられました。「中間」セクションはウォーターストリートからモンタンドンまで、ミルトンとノーサンバーランドの間、^[9]東セクションはアッシュランドからイーストンまで標識が付けられました。^[10]

1928 年、この路線はインディアンランドからビアズビルまで建設中であり、翌年アッシュランドからイーストンまでの区間が完成しました。1930 年には、この路線の東部区間のリーハイ ギャップからインディアンランドまで舗装されました。1934 年には、東端がウォルナット ストリートからイーストンの 13 番ストリートに移されました。

1932年、PA 45の西側セクションがベルサノからサンカータウンとクレソン近くのUS 22まで開通した。このルートは、ベルサノからエベンスバーグまでのUS 422とエベンスバーグからクレソンまでのUS 22がより直線的なルートに指定されたときに、これらのルートに取って代わった。^[11] 1936年、中間セクションの東端はモンタンドンからマウスデールに移動されました。1946年、西部セクションの東端はクレソンからエベンスバーグまで短縮されました。1952年まで、中間セクションは別のルートでムーアズバーグに入りました。1951年にバイパスの建設が始まり、1952年に開通しました。1955年、東部セクションの東端は13番街からイーストンの3番街に移動されました。^[要出典]

1961年まで、マウスデールとアッシュランドの間には断線があったが、PA 54がマウスデールまで短縮されたことで接続された。これにより、PA 45はアルトゥーナとイーストンの間を連続したルートとなった。この変更は、州全体のルート番号を簡素化する計画の一環として実施された。^{[12]また、1961年には、PA 45の西部セクションが廃止され、ベルサノと}ナンティグロの間のPA 45の部分はPA 933の延長の一部となり^{[13] 、現在は}PA 271の一部となっている。^[要出典]

1962年、ルートはステートカレッジに入るUS 322とPA 26経由から、PA 26から直行してボアルズバーグに向かうものに変更された。1966年5月9日、PA 45の東端はイーストンから現在のムーアズバーグのPA 642まで短縮された。ムーアズバーグの東側の以前の路線は、ムーアズバーグとマウスデールの間はPA 642、マウスデールとネスクホニングの間はPA 54の延長、ネスクホニングとワイスポートの間はUS 209のみ、ワイスポートとイーストンの間はPA 248として新たに指定された。この変更はいくつかの重複をなくすために行われたが、マウスデールとネスクホニングの間のPA 45に代わるPA 54の延長はI-80との直結を提供するために行われた。^{[14] [15] [16]}

ペンシルバニア州道45号線トラック
位置	ペンシルベニア州ミフリンバーグ
存在した	1969年～現在

ペンシルバニア州道45号線トラックは、ユニオン郡ミフリンバーグにある全長2マイル（3.2 km）のトラック路線です。この指定により、自治区内の狭い道路は回避され、右左折車線のない ペンシルバニア州道304号線との複雑な交差点は迂回されます。

このルートは、ミフリンバーグの南にある PA 304 から始まり、SR 3004 (レッド リッジ ロード) に沿って西に向かい、北に曲がってペンシルバニア州道 104に入り、PA 45 で終わります。トラック ルートは、反対方向に ペンシルバニア州道 304 トラックとして標識されています。

ペンシルバニア州道45号線トラック
位置	ペンシルベニア州ハンティンドン郡
存在した	1969年～現在

スプルース ク​​リークのちょうど南、2.4 マイル地点に、石のブロックで造られた非常に古い高架があり、ノーフォーク サザン鉄道のピッツバーグ線が PA 45 号線の上を走っています。

高さが 8 フィート 2 インチしかないため大型トラックの通行は不可能であり、関連するヘアピン カーブの制限速度は 10 mph です。ペンシルバニア州道 45 号線トラックは、このボトルネック、その他の急カーブ、およびハンティンドン郡西部の PA 45 号線本線に沿った急勾配を回避するように設計された、全長 17 マイル (27 km) のトラック ルートです。

このルートはやや時代遅れで、他のルートと完全に並行しており、曲がりくねった幹線よりもかなり長いです。

ルートは主にフランクリン・タウンシップとウォリアーズ・マーク・タウンシップを走り、西からペンシルバニア州道 453 号線に沿って北向きに分岐し、その後ペンシルバニア州道 550 号線に沿って東に進み、ペンシルバニア州道 350 号線に沿って南に進んで親ルートに合流します。

ペンシルバニア州道45号線トラック
位置	ペンシルベニア州センター郡
存在した	2013–2018

ペンシルバニア州道 45 号線トラックは、パイン クリークにかかる重量制限のある橋を迂回する PA 45 号線のトラック ルートで、33 トンを超えるトラックと 40 トンを超える積載物の通行が禁止されていました。

このルートは PA 144、PA 192、PA 445 に沿って進みます。

2013年に署名されましたが^[17]、2018年になってもルートは署名されておらず、橋の重量制限は2021年までに撤廃されました。^[18]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道45号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 45