ペンシルベニア州道252号線(PA 252)は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州を南北に走る州道で、南端のネザー・プロビデンス・タウンシップにあるPA 320と北端のバレー・フォージにあるPA 23を結んでいます。このルートは、フィラデルフィアの西郊外、デラウェア郡、チェスター郡、モンゴメリー郡を通り、ネザー・プロビデンス・タウンシップ、メディア町、アッパー・プロビデンス・タウンシップ、マープル・タウンシップ、ニュートン・タウンシップ、イーストタウン・タウンシップ、トレディフリン・タウンシップ、アッパー・メリオン・タウンシップなどを通過します。このルートは、メディアの北にあるUSルート1 (US 1)、ニュートン・スクエアのPA 3、パオリのUS 30、トレディフリン・タウンシップのUS 202など、多くの道路と交差しています。
PA 252の最南端部分は、もともと1684年にプロビデンス・ロードの一部として建設されました。1928年までに、PA 252はチェスターの北にあるPA 320からキング・オブ・プルシアのUS 122 / PA 52(現在のUS 202)まで北に走るように指定されました。1960年までに、北端はキング・オブ・プルシアのPA 23に移されました。1970年までに、PA 252は現在の北端であるバレー・フォージに向かうように再配置され、パオリの北の一部でUS 202(1980年までに廃止)と重複し、バレー・フォージ地域ではPA 363(旧PA 83 )の一部を置き換えました。

PA 252は、デラウェア郡ネザープロビデンス郡区のチェスター市の北にあるPA 320との交差点から始まり、2車線の分離帯のないプロビデンスロードを北北西に進み、木々に囲まれた郊外の住宅街を通り抜け、スプリングヘイブンカントリークラブの西側を通ります。ルートはウォリングフォードのコミュニティに入り、ストラスヘイブン高校の東側を通り、ウォリングフォード駅の西にあるSEPTAのメディア/ワワ線を跨ぐ橋に到達します。PA 252は北に進み、メディア町に入り、商業地区に入り、ボルチモアアベニューと交差します。さらに北に1ブロック進むと、SEPTAのライトレール、メディア-シャロンヒル線がプロビデンスロード駅の西側で道路を平面交差する地点でステートストリートと交差します。道路はメディアの東部の住宅地を通り抜けていきます。 PA 252 はメディアを出てアッパー プロビデンス タウンシップに向かい、住宅地やいくつかの商店を通り過ぎます。ルートは、メディアのUS 1高速道路バイパスとのインターチェンジに近づくと、 4 車線の分離帯のある高速道路に広がります。このインターチェンジを過ぎると、PA 252 は、北行きと南行きそれぞれ 2 車線の 4 車線分離帯のない道路になり、ローズ ツリー パークの西側を通過します。[ 2 ] [ 3 ]

ルートはプロビデンス・ロードから分岐し、北にカーブして2車線のパルマーズ・ミル・ロードに入り、森林に覆われた住宅地を通り抜けます。道路は西にあるスプリングトン貯水池を形成するダムでクラム・クリークを渡り、その地点でマープル・タウンシップに入ります。貯水池を過ぎると、パルマーズ・ミル・ロードは東に曲がり、PA 252はニュートン・ストリート・ロードを北に進み、さらに多くの住宅地を通り抜けます。道路はデラウェア郡コミュニティカレッジのマープル・キャンパスの西側を通過し、メディア・ライン・ロードとグラディビル・ロードの交差点の間でニュートン・タウンシップに入ります。ルートは森林に覆われた郊外開発地を北に進み続けます。PA 252は北西に曲がり、ニュートン・スクエアのコミュニティでPA 3との交差点に達すると商業地域を通り抜けます。この交差点を過ぎると、道路は4車線の分離帯のある高速道路に広がり、さらに多くの商業施設を通過した後、西側のビジネスキャンパスと東側の住宅地の間を通ります。ルートは北にカーブした後、住宅開発地を通り抜けて北西に向かいます。 PA 252 は、アロニミンク ゴルフ クラブの南西を通過し、ワイオラのコミュニティでセント デイビッズ ロードとニュートン ストリート ロードとのインターチェンジに到達します。ここで、ルートの名前はダービー パオリ ロードに変わり、北東の木々に囲まれた住宅街と南西のエピスコパル アカデミーの間を通過するにつれて、2 車線の中央分離帯のない道路に狭まります。[ 2 ] [ 3 ]

ホワイトホースロードとの交差点で、PA 252はチェスター郡のイーストタウン郡区に入り、住宅地の森林地帯を北西に進みます。道路はウェインズボローカントリークラブの東側を通過し、ダービーロード/シュガータウンロードとの交差点に到達します。この交差点で、ルート名はレオパードロードとなり、さらに森林地帯を通過してトレディフリン郡区に入ります。PA 252は北にカーブし、4車線道路となり、商業地域に入り、パオリのコミュニティでUS 30(ランカスターアベニュー)との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、道路はベアヒルロードとなり、すぐにアムトラックのキーストーンコリドー鉄道線の下を通過し、線路の下を通過する際に一時的に中央分離帯ができます。ルートは住宅地を通り、森林地帯に入る前に再び2車線に狭まります。 PA 252は再び4車線の分離帯のある高速道路に広がり、ノーフォーク・サザン鉄道のデール・セカンダリー線を跨ぐ橋に至り、北東にカーブする。道路は住宅街の南東を通過し、ウェスト・スウェデスフォード・ロード/ハウエルビル・ロードとの交差点に至る。[ 2 ] [ 4 ]
この地点で、道路名はスウェデスフォード・ロードとなり、4車線の分離帯のない道路としてビジネスパークを通り過ぎます。PA 252 の車線はチェスター・バレー・トレイルを越えると分岐し、北にあるUS 202フリーウェイとの部分的なインターチェンジに到達します。そこには、北行きの PA 252 から北行きの US 202 へのランプと、南行きの US 202 から南行きの PA 252 へのランプがあります。この後、道路は東から北東に向かって 2 車線の分離帯のない道路となり、北の US 202 フリーウェイと南のビジネス街の間を通過します。PA 252 は東にカーブし、北西に曲がってバレー・フォージ・ロードに入り、すぐに US 202 とのインターチェンジに到達します。道路はチェスターブルックの郊外住宅地を通り抜け、ペンシルベニア・ターンパイク(州間高速道路 76 )を越える橋に到達します。この地点で、道路はバレー・フォージ国立歴史公園に入ります。 PA 252 は公園内の畑を通り抜け、バプティスト ロードとの交差点で西に曲がってバレー クリーク ロードに入ります。[ 2 ] [ 4 ]バレー クリークにかかるノックス屋根付き橋のすぐ東でイエロー スプリングス ロードと交差すると、ルートは北に曲がり、モンゴメリー郡のアッパー メリオン タウンシップに入り、クリークの東岸沿いの森林地帯を北に曲がりくねって進みます。PA 252 はバレー フォージのコミュニティの西にあるPA 23との交差点で北端に達します。[ 2 ] [ 5 ]

1683年、チェスター郡(当時は現在のデラウェア郡も含まれていた)の裁判所は、「プロビデンス大道路」の建設を承認した。この道路には、南端からメディアの北までを結ぶ現在のPA 252号線のルートが含まれていた。この道路は、北からチェスターへのアクセスを提供するために建設された。プロビデンス道路は1684年に完成したと言われている。[ 6 ] 1911年にペンシルベニア州が初めて道路を立法した際、後のPA 252号線となる道路は、メディアとキング・オブ・プルシアの間を通る立法ルート144号線として指定された。この時、ルート全体が未舗装だった。[ 7 ] PA 252 は 1928 年までに、チェスターの北の PA 320 から北へキング・オブ・プルシアのUS 122 / PA 52 (現在の US 202) まで、現在のルートに沿って北へワイオラまで進み、そこで北東に曲がってウェインの US 30 と交差してから、さらに北へキング・オブ・プルシアまで進むように指定されました。ワイオラとキング・オブ・プルシアの間では、PA 252 は現在番号のないセント・デイビッズ・ロード、ブルック・ロード、ウェイン・アベニュー、ラドナー・ロード、クロトン・ロード、キング・オブ・プルシア・ロードの一部に沿っていました。このとき、ルート全体が舗装されていました。1928 年までに、現在の PA 252 のルートは、ワイオラとパオリの間は番号のない道路、パオリとバレー・フォージ・ロードの間は US 122 の一部、それより北はPA 83の一部でした。[ 8 ]

PA 252 の北端は、キング・オブ・プルシアのクロトン ロード沿いの PA 23 (ガルフ ロード) に移されました。これは、キング・オブ・プルシア ロード沿いの US 202 への元のルートが、I-80S /PA 43 (現在の I-76) の建設によって分断されたためです。[ 9 ] 1970 年までに、PA 252 は現在のルートに沿ってバレー フォージ近くの PA 23 の北端に再配置され、パオリと US 202 高速道路との南側のインターチェンジの間で US 202 と並行して走り、バレー フォージ ロードとバレー クリーク ロード沿いのPA 363 の指定 (1961 年に PA 83 に取って代わった) に取って代わりました。また、この頃には、ルートはニュートン スクエアとワイオラの間で分離帯のある高速道路に拡幅されました。[ 10 ] [ 11 ] 1980 年までに、PA 252 から US 202 の重複区間が削除されました。[ 12 ] 1980 年以降、PA 252 は、特に US 1 とのインターチェンジ内およびその周辺で大規模な改良を受けています。2013 年に、交通の流れを改善し、交通の安全性を高めるために、PA 252 は US 1 と Palmers Mill Road の間で 4 車線道路に拡幅されました。[ 13 ]
ペンシルベニア州道252号線代替トラックルートは、マープル郡区のスプリングトン貯水池にあるクラムクリークにかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、34トンを超えるトラックと40トンを超える連結積載物は通行禁止です。このトラックルートは、アッパープロビデンス郡区とニュートンスクエアの間をプロビデンスロードとPA 3号線に沿っています。2013年に標識が設置されました。[ 14 ] [ 15 ]