ペンシルバニア州道263号線

ペンシルバニア州道263号線
PA 263 が赤で強調表示されたペンシルベニア州南東部の地図
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	20.139マイル[1]  (32.411 km)
存在した	1928年[2] –現在
主要な交差点
南端	ウィローグローブのPA 611
主要交差点	ハットボロのPA 332 ウォーミンスターのPA 132 PA 313（ハロン） バッキンガムのPA 413 バッキンガムのUS 202 センターブリッジのPA 32
北端	ニュージャージー州境の国道29号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	モンゴメリー、バックス
高速道路システム
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← 262 号 → 264 号

ペンシルベニア州道263号線（PA 263 ）は、ペンシルベニア州南東部にある南北に走る州道である。この路線の南端はモンゴメリー郡ウィローグローブのPA 611にある。北端はバックス郡センターブリッジのデラウェア川にかかるセンターブリッジ・ストックトン橋で、ここからニュージャージー州ストックトンにブリッジストリートとして続き、州道29号線との交差点に至る。PA 263は、フィラデルフィアとニューヨーク市を結んでいた歴史的な道路であるオールドヨークロードのルートをたどり、南端からラハスカまでヨークロード、その北のアッパーヨークロードまでその名前を継承している。ウィローグローブからバッキンガムまで、PA 263は主に郊外を4車線道路として走り、ハットボロ、ウォーミンスター、ジェイミソンを通過する。このルートはバッキンガムで米国国道 202 号線(US 202)と合流し、2 車線道路に狭くなって、ラハスカでそのルートと分岐します。ここからルートは田園地帯を通ってセンター ブリッジまで続きます。

PA 263 は、1711 年に敷設されたオールド ヨーク ロードの配置の一部に沿っています。1911 年に、現在のルートのラハスカ南部の部分は、州道 155 号線の一部になりました。ペンシルベニア州が州道を指定したとき、1928 年に PA 263 はウィロー グローブとセンター ブリッジ間の現在の配置に割り当てられました。

PA 263は、南端のPA 611 （イーストンロード）でノースヨークロードとして始まり、モンゴメリー郡アッパーモアランドタウンシップの非法人コミュニティであるウィローグローブにあります。^[3]南端で、ルートは一方通行のペアに分かれており、ルートは北行き1車線と南行き2車線です。北行き車線は北行きPA 611から北に分かれ、南行き車線は西に向かい、センターアベニューの交差点でPA 611と合流します。南行きPA 611からPA 263へのアクセスはありません。一方通行のペアの終わりで、ルートは北行き1車線と南行き2車線の3車線道路になり、サミットアベニューの交差点を過ぎたところで中央の左折車線が一時的に増えます。PA 263は北に向かって4車線の分離されていない道路になり、数軒の住宅がある商業地域を通過します。この道路はフィッツウォータータウン・ロード/ターウッド・ロードとの交差点があり、その後ノーフォーク・サザン鉄道のモリスビル線の下を通過し、ペンシルベニア・ターンパイク（州間高速道路276号線）の下を横切るとサウス・ヨーク・ロードと呼ばれる分離道路になる。ミル・ロード/ウォーミンスター・ロードと交差すると、PA 263号線は再び分離道路ではなくなり、住宅街へと向かう。^{[3] [4]}

このルートは、東のハットボロ自治区と西のアッパー モアラン​​ド タウンシップの境界を一時的に形成し、その後ニューイントン ドライブの交差点を過ぎてハットボロに完全に入ります。ここで PA 263 は北に向かい、北東に曲がってホーシャム ロードと交差します。 ^[3]この時点で、ルートはペニーパック クリークを渡り、中央に左折車線がある 3 車線道路としてハットボロのダウンタウンに向かいます。^{[3] [4]このルートはバイベリー ロードで北に曲がり、モアランド アベニューの交差点でノース ヨーク ロードになり、その後}PA 332 (イースト モンゴメリー アベニュー)の西端とのジャンクションに到達します。^[3]サミット アベニューと交差した後、PA 263 はダウンタウン エリアを離れ、数軒の企業が立ち並ぶ住宅街を通り過ぎて北に進みます。さらに北に進むと、ルートは 4 車線の分離されていない道路に広がります。^{[3] [4]}

カウンティ・ライン・ロードとの交差点で、PA 263 は一時的に 4 車線の中央分離帯のある高速道路となり、ヨーク・ロードとしてバックス郡のウォーミンスター・タウンシップに入ります。 ^[5]ウォーミンスター・タウンシップでは、中央に左折車線がある 5 車線道路に変わり、PA 132 (ストリート・ロード) ジャンクションに差し掛かると、いくつかの企業を通り過ぎ、アーチビショップ・ウッド・カトリック高校の西に向かう 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。中央分離帯のある高速道路の区間はロバーツ・ロードで終わります。^{[4] [5]} PA 263 は、数件の企業がある住宅街を北上し続けると、再び中央に左折車線が付きます。^[4]ブリストル・ロードの直前で、オールド・ヨーク・ロードがルートから分岐して西に平行に走り、PA 263 はヨーク・ロードという名前を維持したまま、さらに北東にカーブします。^[5]

PA 263 は、ハーツビルのコミュニティにあるブリストル ロードとのジャンクションでワーウィック タウンシップに入り、北に曲がって住宅が立ち並ぶ森林地帯を抜けると 4 車線の中央分離帯のない幹線道路となり、クリーク ロードとリトル ネシャミニー クリークを橋で渡る際に一時的に中央分離帯のある幹線道路となる。この道路は、オールド ヨーク ロードと交差する地点で再び中央分離帯のある幹線道路となり、住宅地や商業地の近くを通り、中央左折車線に戻ってジャミソンのコミュニティにあるアルムハウス ロードとの交差点に到達する。^{[4] [5]}アルムハウス ロードを過ぎると、PA 263はビジネス街を北に進み、住宅地を通り過ぎてミドル バックス工科大学の東側を通過する。[ 4 ^{] [4] [5]}この道路はシュガーボトムロードの交差点でワーウィックタウンシップからバッキンガムタウンシップへ向かいます。 ^[5]

バッキンガム タウンシップでは、PA 263 は 4 車線の分離されていない道路になり、農地と住宅が混在する地域を通り、ヘリテージ センター ドライブとの交差点の周辺で分離道路の区間を経てファーロングのコミュニティに至ります。ここで、道路はエジソン ファーロング ロード/フォレスト グローブ ロードと交差し、西はドイルズタウン タウンシップ、東はバッキンガム タウンシップの境界を形成します。PA 313 (スワンプ ロード)の東端との交差点で、ルートは再びバッキンガム タウンシップに完全に入り、ファーロング ロードと交差し、北東に曲がって、農地と森林が混在する地域といくつかの住宅地を通り過ぎます。道路はワトソン クリークを渡るときに一時的に分離道路になります。さらに北東に進むと、ルートはバッキンガムのコミュニティに達し、PA 413 (ダーラム ロード) と交差します。^{[4] [5]}

PA 263 はこの交差点を過ぎると 2 車線に狭まり、少し先にUS 202とのジャンクションがあり、そこで US 202 と合流する。この交差点は、北行きの PA 263 から南行きの US 202 へのアクセスがなく、PA 413 経由でアクセスできる。2 つのルートは、開発が進んでいる野原や森林地帯を抜け、ホリコンのコミュニティを通過してラハスカ クリークを渡る 2 車線の分離されていない道路に沿って走っている。^{[4] [5]}非法人村ラハスカに到着すると、2 つのルートは分岐し、PA 263 は左に曲がり、2 車線の分離されていない道路であるアッパー ヨーク ロードになる。このルートはペドラーズ ビレッジを通過してからストリート ロードとの交差点に達する。^{[4] [5]}ストリート ロードで、PA 263 はバッキンガム タウンシップを出てソールベリー タウンシップに入る。^[5]

道路は北に進み、数軒の家がある農場や森に入り、さらに北東にカーブしてグリーンヒル・ロードとの交差点に至ります。^{[4]アクエトン・ロードの交差点で、PA 263 は北に曲がり、再び北東に戻ります。このルートは}ソールベリーのコミュニティに到達し、そこでスガン・ロード/フィリップス・ミル・ロードと交差します。^{[4] [5]}このエリアを過ぎると、道路は家々が立ち並ぶ森林地帯を通り、道路がさらに北東に向かうにつれて森はより密になります。^[4]センター・ブリッジの村では、PA 263 の標識はPA 32 (リバー・ロード) で終わります。このルートは正式にはデラウェア運河とデラウェア川にかかるセンター・ブリッジ・ストックトン橋まで続き、その地点でニュージャージー州境で終わります。道路はニュージャージー州ストックトン自治区にブリッジ・ストリートとして続き、郡道 523の南端近くにある国道 29 号線との交差点に向かいます。^[5]

現在のPA 263は、もともとオールド・ヨーク・ロードの一部として建設された。オールド・ヨーク・ロードは18世紀にフィラデルフィアとニューヨーク市を結ぶために建設された道路である。PA 263のすべてを含む道路部分は、1711年にフィラデルフィアからセンターブリッジまで走るように計画された。オールド・ヨーク・ロードは後に有料道路となった。^[6] 1911年に、PA 263の南端とラハスカの間の部分は、ウィローグローブから北のニューホープまで走るルートである州道155の一部として指定された。^[7]

1928年、PA 263はウィローグローブのUS 611（現在のPA 611）から北にセンターブリッジのデラウェア川まで走るように指定されました。^[2] PA 263のアッパーヨークロード部分は1940年までに舗装されました。 ^[8] 1970年までに、PA 263をバッキンガムのカウンティラインロードとPA 413の間で4車線の高速道路に拡幅する作業が進行中でした。^[9]拡幅は1971年までに完了しました。この拡幅の一環として、PA 263は2か所で再配置されました。ルートは、東にハーツビルの中心部を迂回しリトルネシャミニークリークを渡る新しい線形に変更され、以前の線形は現在オールドヨークロードになっています。また、西にはネシャミニークリークを渡り、現在は閉鎖されているブリッジバレー橋を迂回する新しい線形に変更されました。^[10]

2006年、ペンシルベニア州道263号線のハットボロを通る区間は、ハットボロを25年間代表したペンシルベニア州下院議員ロイ・コーネルに敬意を表してロイ・W・コーネル記念ハイウェイと名付けられた。 ^[11] 2014年、ペンシルベニア州道263号線のウォーミンスター・タウンシップの一部が、2012年に職務中に死亡したウォーミンスター出身のプリマス・タウンシップ警察官にちなんで、警官ブラッドリー・M・フォックス記念ハイウェイと名付けられた。 ^[12]

2014年3月、ペンシルベニア州運輸省は、ワーウィック・タウンシップのブリストル・ロードとシュガー・ボトム・ロードの間のPA263号線沿いに3160万ドルの改良プロジェクトを開始した。このプロジェクトでは、コンクリート道路を再建し、この区間のいくつかの交差点を改良したほか、橋を修復し、新しい標識、信号、路面標示、ガードレールを設置した。改良プロジェクトの作業は2017年10月に完了した。^{[13] [14]}

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