ペンシルベニア州の州間高速道路70号線

I-70はウェストバージニア州からペンシルベニア州に入り、ワシントン郡ドネガル郡区に入る。高速道路は、森林や農地の田園地帯を通り抜け、州間高速道路の基準まで標準的な中央分離帯を備えた4車線のフリーウェイとして北東に進み、ウェストアレクサンダーの非法人村の南東にある州道3023号線（SR 3023）との部分的なクローバー型インターチェンジで最初の交差点に達する。^{[ 3 ]}  

この交差点を過ぎると、高速道路は道路の北西側で国道 40号線と並行し始め、その後、一連の曲がりくねったカーブに入ります。ここから、州間高速道路70号線は東に向かい、東行きの方向には計量所とウェルカムセンターがあり、またクレイズビル町で国道40号線を経由してペンシルベニア州道231号線（PA 231） に接続する州道3024号線とのインターチェンジがあります。^{[ 3 ]}  

高速道路は東から北東方向へとカーブし、クレイズビルの町境を一時的に通過した後、再びドネガル郡区に短時間入ります。I-70はバッファロー郡区に入り、すぐにPA  221に接続する右折/右折出口のランプに出会います。PA 221は、北東に位置する隣接するブレイン郡区の非法人村テイラーズタウンに通じています。高速道路はノースフランクリン郡区に入り、西行き入口のないUS 40との部分的なインターチェンジでカントン郡区に渡ります。このインターチェンジは、インターチェンジの南西に位置するワシントンクラウンセンターショッピングモールに隣接しています。 ^{[ 3 ]} 

ここから、I-70はアレゲニーバレー鉄道のW&P支線の廃線区間を横切り、ワシントン市の郊外にある開発が混在する地域に入ります。ワシントン市はワシントン郡の郡庁所在地でもあります。ジェソッププレイスの工業・商業地区に通じるシェフィールドアベニューとのインターチェンジを通過すると、高速道路はワシントン市の市境に入り、 PA  18に接続する右折専用ランプが2つあります。少し進むと、I-70はサウスストラベーン郡区に入り、方向別インターチェンジでI-79との西側のジャンクションに到達します。方向別インターチェンジは北に向かってピッツバーグ市へと続いています。^{[ 3 ]}

高速道路はインターチェンジで南東に向きを変え、I-79との重複区間に入る。ジャージーバリアが高速道路の中央分離帯を引き継ぎ、ストリップモールに囲まれた商業地区にあるUS  19とのダイバージングダイヤモンドインターチェンジに至ります。^{[ 3 ]}

少し進むと、I-70/I-79はイーストワシントンの町境の北東にあるPA  136との部分的なクローバー型インターチェンジに到達し、ワシントン＆ジェファーソン大学へのアクセスが可能になります。インターチェンジの北東の角にはパークアンドライド駐車場があります。PA 136を過ぎると、高速道路は住宅が点在する田園地帯に戻り、方向別インターチェンジでI-70とI-79の東側分岐点に到達します。^{[ 3 ]} 

I-79は南に向かってウェストバージニア州モーガンタウン市へと進み、I-70は元の道路に沿って東へ進み、ウェストモアランド郡のニュー・スタントン町へと続く。^{[ 3 ]}

I-79の東側では、I-70は現代の州間高速道路基準を満たさない低水準の道路へと格下げされます。この区間（旧I-70S）には、時代遅れの設計がいくつか見られます。中央分離帯は狭くなり、中央分離帯と両側の追い越し車線の間に路肩が全くありません。多くのインターチェンジの出入口ランプは、長さと形状の両方において基準を満たしておらず、車両は出入口ランプに入る前に走行車線で減速する必要があり、また、出入口ランプには譲れ標識ではなく一時停止標識を設置する必要が生じています。いくつかの高架橋は最低高さ制限を満たしておらず、高さ超過のトラックによる損傷や、トラックによる損傷が発生しています。現在、I-70のこの区間とそのインターチェンジの大部分を現代の州間高速道路基準に適合させるための全面的な再建工事が進行中であり、2020年代初頭まで様々なプロジェクトが予定されています。

I-79 を過ぎて最初に高速道路が交差するインターチェンジはPA  519とのインターチェンジで、そこでルートはサマセット郡区に入ります。I-70 は、木々に覆われたなだらかな丘陵に囲まれた田園地帯を通り抜け、東南東に方向を変え、隣接するノッティンガム郡 区のダニングスビル集落の南にある SR 1055 とのインターチェンジとカメラー集落の南東にあるマキルベイン ロードとのインターチェンジを経て、ベントリービルの町境にあるPA 917インターチェンジに到達します。このインターチェンジには東行き出口と西行き入口しかありません。その後まもなく、高速道路はノーフォーク サザン鉄道のエルズワース セカンダリーを横断し、ウィルソン ロードへの右折/右折出口の改良ランプに接続します。これにより、PA 917 とベントリービルの中心部へ両方向から完全にアクセスできます。^{[ 3 ]}  

ベントリービルを過ぎると、I-70はファローフィールド郡区に入り、 PA  481との完全なダイヤモンド型インターチェンジ、ラバー集落の北東にあるツインブリッジロードへの西行き出口と東行き入口、そしてモノンガヘラ川の谷に下るモン・フェイエット高速道路（PA 43）との完全なクローバー型インターチェンジがあります。ここから高速道路は東から北東にカーブしてトワイライト町に入り、メープルドライブ/トワイライトホローロードとのインターチェンジでスピアーズ町に入ります。^{[ 3 ]} 

この地点で、I-70は右折進入/右折退出ランプでPA  88と交差し、ベル・ヴァーノン橋でノーフォーク・サザン鉄道のモン線、モノンガヘラ川、CSXトランスポーテーションのモン支線を横断し、そこでルートはスピアーズとワシントン郡の両方を離れます。^{[ 3 ]}

ベル・ヴァーノン橋を越えると、ルートはロストラバー郡区内のウェストモアランド郡に入り、フェイエット郡の端を数十フィートほどかすめるように進み、ここでPA 906との部分的なクローバー型インターチェンジがあり、その後ノース・ベル・ヴァーノン町に入り、町の中心部の北東にあるフェイエット通りとインターチェンジします。^{[ 3 ]} 

この地点から、高速道路はロストラバー郡区に戻り、リンウッド・プライスデールのコミュニティの北東にある部分的なクローバー型インターチェンジでPA  201と合流し、 PA 837へのアクセスも提供しています。I-70は、近隣に開発が進んでいる森林地帯を通り抜け、隣接するワシントン郡区、フェイエット郡のアーノルド・シティの集落の北にあるSR 3011とのインターチェンジに到達した後、ルートがヨウギオゲニー川の谷に入り始めると、PA 51とのクローバー型インターチェンジに到達します。^{[ 3 ]}   

PA  51 を過ぎると、ルートはユギオゲニー川と CSX トランスポーテーションのキーストーン支線にかかるスミストン高架橋を渡り、サウス ハンティンドン タウンシップに入ります。ここから、I-70 はスミストンの町の北で SR 3031と、ピッツバーグ ルネッサンス フェスティバル会場の北西でクローバーリーフでPA 31と、非法人村ユーコンの南東で SR 3010とインターチェンジした後、セウィックリー タウンシップに入ります。このエリアでは、高速道路はマディソンの町の南でウォルツ ミル ロードとインターチェンジした後、ヘンプフィールド タウンシップを通過してニュー スタントンに入ります。区内では、I-70はSR 3089とのダンベル型インターチェンジを経て、トランペット型インターチェンジで本線高速道路を降り、ペンシルベニア・ターンパイク（I-76）のニュー・スタントン・インターチェンジの料金所へと至る。 ^{[ 3 ]}    

この地点で、本線高速道路は東に進み、US  119とPA  66の南端の間のクローバーリーフ型ジャンクションに到達します。I-70 自体は料金所を通過し、別のトランペット型インターチェンジに到達します。そこで州間高速道路は有料道路に合流し、東に向かってハリスバーグとフィラデルフィアに向かいます。反対方向では、有料道路は北西に向かってピッツバーグに向かい、その後オハイオ有料道路となり、クリーブランドに向かって続きます。^{[ 3 ]}

ニュー・スタントンからブリーズウッドまでの86 マイル (138 km)の間、I-70 はペンシルベニア・ターンパイク沿いの I-76 と重複区間を共有しています。I-70 はサマセット郡の風力発電所を通過し、シャンクスビルの9/11フライト 93 国立記念碑の近くを通ります。その後、ベッドフォード郡でI-99に間接的に接続し、ブリーズウッドでターンパイクとの重複区間の東端に到達します。^{[ 3 ]} 

I-70は、ベッドフォード郡イーストプロビデンス郡区のブリーズウッド・インターチェンジでペンシルベニア・ターンパイクから分岐します。ターンパイクは東へハリスバーグとフィラデルフィア方面に続きますが、I-70は料金所を通過し、ターンパイクの旧ルートに沿ってブリーズウッド・インターチェンジの元の場所まで進み、そこでUS 30と部分的なトランペット型インターチェンジを形成します。東行きのI-70は西行きのUS 30に合流し、ブリーズウッドのコミュニティを通過する0.80 kmの逆方向同時走行を形成します。I-70のこの区間は、州間高速道路が立体交差のない道路に沿って進み、信号機がある数少ない例の1つです。I-70は、中央に左折レーンがある5車線の高速道路に沿ってUS 30を西に進み、ブリーズウッドの商業地域を通過した後、US 30から分岐して左折し、別の高速道路のルートに入ります。一方、国道30号線は西へ進み、エベレットの町へと続く。^{[ 3 ]}      

US  30 号線を過ぎると、I-70 号線は南に向かい、再び現代の州間高速道路の基準に準拠した 4 車線の高速道路になります。中央分離帯が広がり、高速道路は前の車線を横断し、ペンシルベニア・ターンパイクの下をくぐります。ターンパイクの下をくぐってすぐ、サウス・ブリーズウッド・ロードとのインターチェンジがあり、その後 I-70 号線はカーブしてレイズ・ヒルを横断し、フルトン郡に入り、ブラッシュ・クリーク郡区の未編入村クリスタル・スプリングにあるPA  915 号線の南端への右折専用ランプに到達します。高速道路は農地の谷を通り抜け、斜めに横断するタウン・ヒルの西斜面にある東行きの休憩所に到達します。山越えの途中、I-70 号線にはPA 643号線の北端への右折専用ランプがもう 2 つあり、その後、東斜面に沿って下り、別の田園地帯の谷へと入ります。この谷の中で、高速道路はユニオン郡区に入り、概ね南東方向に進路を変え、アマランスの非法人村の東にあるペンシルベニア州道731号線の北端と交差する。^{[ 3 ]}  

PA  731 を過ぎると、I-70 はサイディング ヒルを横切り、ベセル タウンシップに入ります。ルートはトノロウェイ クリークの流域にある森林と山岳地帯を通り抜け、未編入の町ウォーフォードバーグで高速道路のUS  522との重複区間の西端とのインターチェンジに到達します。南行きの US 522 は東行きの I-70 に合流し、2 つのルートはメーソン-ディクソン線を越えてメリーランド州ワシントン郡まで重複して走ります。^{[ 3 ]}