パークアベニュー

パークアベニュー
フォースアベニュー、ユニオンスクエアイースト、パークアベニューサウス
	52 番街から南を眺めると、背景にはメットライフビルとヘルムズリービルがあり、左側にはセントバーソロミュー聖公会教会とウォルドルフアストリアニューヨークが見える。
旧名	フォースアベニュー
同名の人物	34番街と40番街の間の線路は草に覆われていた
所有者	ニューヨーク市
管理人	ニューヨーク交通局
長さ	10.9マイル（17.5キロ）
位置	ニューヨーク市マンハッタンとブロンクス
南端	クーパースクエアのアスタープレイス
主要な; 交差点	イースト・ミッドタウンのパーク・アベニュー・トンネルと高架橋イースト・ハーレムのハーレム・リバー・ドライブ;
北端	フォーダムのサードアベニュー
東	レキシントンアベニュー
西	マディソンアベニュー
工事
委託	1811年3月

パークアベニューはニューヨーク市にある大通りで^{[5] 、}マンハッタン区とブロンクス区の南北の交通が行き交う。マンハッタンのほとんどの区間では、西はマディソンアベニュー、東はレキシントンアベニューと並行している。パークアベニューの全長は、以前はフォースアベニューと呼ばれていたが、クーパースクエアから14番街までの区間には現在もその名称が使われている。^[6] 14番街と 17番街の間はユニオンスクエアイースト、17番街と32番街の間はパークアベニューサウスと呼ばれている。

歴史

初期と鉄道建設

マンハッタンのイーストサイドで最も幅の広い通りとして指定されているため、パークアベニューにはもともと、マンハッタンの街路網が採用されてからわずか数年後の1830年代に建設されたニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道の線路が通っていました。^[7]地上レベルの鉄道の権利により、徒歩と車両の交通は線路の両側にありました。後に、鉄道はマレーヒルの下の露天掘りトンネルを通って走り、1850年代初頭には34丁目と40丁目の間に格子と芝生が敷かれました。この「公園」の一部は、1860年にパークアベニューに改名されました。^[8]パークアベニューの元々の南端は34丁目にあり、新しく改名されたパークアベニューには、4番街とは別の独自の番地システムが与えられました。住所1パークアベニューは、パークアベニューと34番街の北東の角にあるイースト34番街101番地の家に割り当てられました。^[9]

ハーレム鉄道は後にニューヨーク・セントラル鉄道に統合され、42丁目のニューヨーク・セントラル鉄道のターミナルであるグランド・セントラル駅が1871年に開業した。 ^[10]^{: 3}しかし、新しいターミナルに敷かれた線路は問題を抱えていた。当初、42丁目と59丁目の間には鉄道の立体交差がなかった。^[11]そのため、4番街に沿って踏切が必要になり、その結果事故が頻発し、ハドソン川鉄道がグランド・セントラルに移転してから12日以内に7人が死亡した。^[12]

1872年、グランド・セントラル駅が開業して間もなく、ニューヨーク・セントラル鉄道のオーナー、コーネリアス・ヴァンダービルトはフォースアベニュー改良プロジェクトを提案した。^[10] 48丁目と56丁目の間の線路は浅い開削に移され、^[13] 56丁目と97丁目の間の岩盤切通しになっていた部分は覆われることになっていた。^[10]^[a] 1874年に改良工事が完了した後、北からグランド・セントラル駅に近づいていた鉄道は、 96丁目でパークアベニュートンネルに降り、地下を通って新しい駅まで続いた。^[10]プロジェクトの一環として、フォースアベニューは、鉄道の換気格子を覆う中央分離帯のある大通りに改造された。^[15]^[16]^[10]^{: 4} 45番街と56番街の間には8つの歩道橋が架かっており、45番街と48番街には車道もあった。^[10]^{: 4}グランドセントラル駅の北側の大通りは1888年にパークアベニューと改名された。^[17]

グランドセントラルとターミナルシティ

1902年、パークアベニューの下で2本の列車が衝突して死亡事故が発生したが、これは蒸気機関車から出る煙で信号が見えにくかったことが一因であった。^[18]^[19]その後、ニューヨーク州議会はマンハッタンでのすべての蒸気機関車を禁止する法律を可決した。^[20] 1902年12月までに、ニューヨーク・セントラル鉄道は市との協定の一環として、パークアベニューの下の46丁目から59丁目にかけてのグランド・セントラル駅へのアプローチを開削し、電車が通れるように線路を改良することに合意した。ほとんどの交差点では開削部分に高架が建設される予定だった。^[21]新しい電車ターミナルであるグランド・セントラル・ターミナルは1913年に開業した。^[22]

電車が地中に埋設された後、グランド・セントラル駅付近のパーク・アベニュー周辺は、ターミナル・シティと呼ばれる数ブロックにわたる一等地として開発された。マディソン・アベニューとレキシントン・アベニューの間の42丁目から51丁目にかけて広がるこのエリアには、クライスラー・ビルやその他の一流オフィスビル、パーク・アベニュー沿いの高級マンション、マーガリー、パーク・レーン、ウォルドルフ・アストリアなどの高級ホテルが立ち並ぶようになった。^{[23] 1929年、ニューヨーク・セントラル鉄道は、ターミナルの北側、パーク・アベニューにまたがる34階建てのビル（現在は}ヘルムズリー・ビルと呼ばれる）に本社を建設した。^[24]

パークアベニュー高架橋は、パークアベニューをグランドセントラル駅の40番街と46番街の間で迂回させ、パークアベニューの交通が近くの道路を妨げずに建物を迂回し、42番街を通過できるようにします。^[25]高架橋の西側（現在の南行き）の区間は1919年に完成しましたが、^[26]高架橋の開通後すぐに渋滞が発生したため、1928年に北行きの交通用の東側の区間が追加されました。^[25]

20世紀

開発者ヘンリー・マンデルは1923年に「ワン・パーク・アベニュー・コーポレーション」という名前で、4番街の東側、32丁目と33丁目の間の土地を取得した。マンデルは会社名の正確さを保証するために、ニューヨーク市議会にパーク・アベニューの南端を32丁目に移すよう要請した。^[9]この変更は1924年12月1日に発効し、パーク・アベニュー沿いの番地もそれに応じて変更された。^{[27]以前の1パーク・アベニューの番号の家は、外交官ロバート}・ベーコンの未亡人であるマーサ・ベーコンが住んでいたが、彼女は番地変更に反対した。^[28]市会議員団は即座に名称変更を覆したが、^[9]ジョン・ハイラン市長は1925年4月に移転を拒否した。^{[29]これによりベーコンは}ニューヨーク州最高裁判所控訴部に控訴し、同裁判所は1927年11月にパークアベニューから32丁目への延長は開発業者の利益のために行われたという理由でハイラン市長の拒否権を覆した。 ^[27]^[30]マンデルの32丁目の開発はこうしてフォースアベニュー461-477として知られるようになり、その建物の開発業者は控訴裁判所の判決を覆すために訴訟を起こした。^[9]ニューヨーク州最高裁判所であるニューヨーク控訴裁判所は、1928年2月に控訴審判決を覆した。^[31]^{[32]ベーコンは、この問題を}米国最高裁判所に持ち込むことを考えたが、^[33]最終的には折れ、1930年までに住所を「パークアベニュー34番地」に変更した。^[9]

1927年、グランドセントラルの北側にあるパークアベニューの中央分離帯が切り詰められ、各方向に1車線ずつ車線が追加されました。このプロジェクトにより、中央分離帯の歩道は大幅に狭くなったため廃止されました。中央分離帯は1941年に96丁目から97丁目まで1ブロック延長され、パークアベニューに残る唯一の歩行者用歩道と座席のある中央分離帯ができました。^{[34] 1920年代には、グランドセントラルから96丁目までのパークアベニューの部分で大規模なアパート建設が行われました。この長い通りには、世界でも最も高価な不動産がいくつか含まれています。たとえば、}パークアベニュー740番地の不動産は、1平方フィートあたり数千ドルで販売されています。^[35]

1937年10月、マレーヒルトンネルの一部が道路交通のために再開通した。ブロンクスのグランド・コンコースまでのグランド・パーク・アベニュー・エクスプレスウェイを推進する努力は失敗に終わった。^[36]

1945年、戦死したアメリカ兵を追悼する伝統として、ブリック長老派教会で12月の第1日曜日に中央分離帯にクリスマスツリーを飾り、点灯する習慣が生まれました。^[37] 1959年5月5日、ニューヨーク市議会は20対1で、17丁目と32丁目の間の4番街の名前をパークアベニューサウスに変更することを可決しました。改名と、改名されたパークアベニューサウス沿いの張り出し看板の禁止は、通りの特徴を改善することが目的でした。^[38]パークアベニューの以前の改名とは異なり、パークアベニューサウスの住所番号は、4番街の残りの部分の番号を引き継いでいます。^[9]グランドセントラル駅の北にあるパークアベニュー高架橋の脚の間にあるパンナムビル（現在のメットライフビル）は、1963年にオープンしました。^[39]

21世紀

2007年9月、メトロノース鉄道はニューヨーク市運輸局（NYCDOT）と、パークアベニューの46丁目と56丁目の間に歩行者用信号を設置することで合意した。両者は、ペン・セントラル鉄道がパークアベニュートンネルを管理していた1982年以来、この問題をめぐって争っていた。1997年、NYCDOT局長は、グランドセントラル地区の再建の次の段階で信号を設置すると述べた。^[40]メトロノース鉄道と市が費用を折半した3,500万ドルのプロジェクトは、その月の終わりにMTA理事会によって承認された。このプロジェクトでは、11の交差点に12の歩行者用信号と8つの交通信号を設置し、グランドセントラル周辺の歩道と道路を改修して雨水がトンネルに浸透するのを防ぐことが求められた。^[41]このエリアの車の交通は、中央分離帯の真ん中にある各交差点の柱に取り付けられた信号機によって制御されており、通常は各方向から4つずつ設置されていたため、歩行者の負傷率が比較的高かった。パークアベニューのこのエリアはパークアベニュートンネルの屋根の真上にあり、場所によっては道路が屋根から8インチ (20 cm) 上にあるため、追加の信号機と歩行者信号は追加されなかった。屋根の厚さは18〜24インチ (46〜61 cm) だったため、構造物に穴を開けずに信号機の基礎を設置するのに十分なスペースがなかった。これらのアップグレードにはコストがかかり、ニューヨーク市交通局とメトロノース鉄道はトンネルの屋根を変更するような解決策に反対していたため、プロジェクトは数年遅れた。^[41]^[42]このプロジェクトは1994年に交差点1つあたり20万ドルの費用がかかると見積もられていた。 ^[43]新しい契約の一環として、メトロノース鉄道はデッキとトンネルの屋根に交通信号を固定する方法を設計した。^[44]歩行者用信号とガントリーに取り付けられた交通信号は2010年7月にこれらの交差点に設置された。^[45]

2014年3月12日、 116番街近くの2つのアパート、パークアベニュー1644番地と1646番地がガス爆発で破壊された。8人が死亡し、多数が負傷した。^[46]

2019年、メトロポリタン交通局はグランドセントラルターミナルの列車庫の屋根の修理に資金を提供した。^[47]^{：109、116、121、209、210}列車庫はパークアベニューと43番街から57番街までの周囲の通りの下にあり、列車庫の屋根の修理にはパークアベニューの一部を再建することが含まれていた。^[48] 2024年8月、市政府は46番街と57番街の間のパークアベニューの中央分離帯の再建の入札募集を開始した。このプロジェクトには追加の植栽、ベンチ、売店が含まれることになっていた。^[49]^[50]

ルート

マンハッタン

パークアベニューとなる道路は、バワリーに始まります。8番街のクーパースクエアから14番街のユニオンスクエアまでは、北行きの交通が流れる幅70フィート (21 m) のフォースアベニューとして知られています。14番街で、1811年の委員会計画で作成された他のアベニューに沿うようにわずかに北東に曲がります。14番街から 17番街までは、ユニオンスクエアの東の境界を形成し、ユニオンスクエアイーストとして知られています。南行きの車線は15番街の南でブロードウェイと合流し、大通りは14番街と15番街の間の1ブロックの区間で2つの異なる部分に分かれます。17番街から32番街までは、パークアベニューサウスとして知られています。^[3]パークアベニューサウスの番地はフォースアベニューの番地の延長です。^[51]例えば、225 Park Avenue Southは元々225 Fourth Avenueとして知られていました。^[52]

32丁目より上の残りの距離は、パークアベニューと呼ばれ、幅140フィート（43メートル）の大通りとなっている。^[3]パークアベニューの番地は、32丁目より上でリセットされる。^[51]例えば、1 Park Avenue という番地は通常、461 Fourth Avenue となる。^[9]33丁目と40丁目の間では、一番左の北行き車線がマレーヒルトンネルに下る。40丁目の北では、パークアベニューの中央車線が、グランドセントラル駅とメットライフビル（旧パンナムビル）を迂回する高架構造物に上がり、ビルの反対側で各方向の交通を通す。この橋は、マンハッタンでパークアベニュー高架橋として知られる2つの構造物のうちの1つであり、ヘルムズリービル（ニューヨークセントラルビルまたは230 Park Avenueとも呼ばれる）を通り抜けた後、46丁目で地上に戻る。 ^[3] IRTレキシントン・アベニュー線は通りのこの部分の下を走っています。線路がグランド・セントラル駅-42丁目駅に到達すると、東のレキシントン・アベニュー駅へと変わります。

パークアベニューがグランドセントラル駅の北でミッドタウンに入ると、企業や投資銀行の本社として機能するガラス張りの高層ビルが数多く建ち並び、特徴づけられる。例えば、ソシエテ・ジェネラル、JPモルガン・チェース（パークアベニュー270番地と277番地）、UBS（パークアベニュー299番地）、シティグループ（パークアベニュー399番地）、コルゲート・パーモリーブ、メットライフ・ビル（メットライフ）などである。^[3] 47丁目から97丁目にかけては、メトロノース鉄道のパークアベニュー本線の線路がパークアベニューの下にあるパークアベニュートンネルを通っている。97丁目で線路は地上に出て、パークアベニュー高架橋として知られるマンハッタンのもう一つの構造物の上に上がる。高架橋の下を通過する最初の通りは102丁目で、そこからハーレム川まで鉄道高架橋はパークアベニューの真ん中を通っている。マンハッタンのパークアベニューは132丁目の北で終わり、ハーレムリバードライブにつながっています。^[3]

マンハッタンのパークアベニューの中央分離帯の花や緑は、パークアベニュー基金によって個人的に管理されている。基金の庭師がベゴニアを特に選んだのは、自動散水システムがなく、花の品種が強い太陽光線にも強いためである。^[53]

ブロンクス

この大通りは川の反対側のブロンクス区まで続いています。ブロンクス区では、パークアベニューはモットヘイブン地区のイースト135丁目から始まります。この大通り全体は、メトロノース鉄道の管轄区域内の専用道路によって分断されています。イースト135丁目からイースト173丁目までは、パークアベニューはほとんどの区間で一方通行です。イースト173丁目の北側は双方向の大通りで、フォーダムプラザまで続いており、そこで終わります。^[4]

企業

以下の機関は、パークアベニューに本社を置いているか、またはパークアベニューに重要な事業拠点を置いています。

注目すべき建造物

南北順に並べると：^[3]

ダリル・ロス劇場
44 ユニオンスクエア
エベレットビル、200 パークアベニューサウス
W ニューヨークユニオンスクエア、201 パークアベニューサウス
225 パークアベニューサウス
チャーチミッションハウス、パークアベニューサウス281番地
ユナイテッドチャリティーズビル、287 パークアベニューサウス
300 パークアベニューサウス
メトロポリタンライフノースビル、パークアベニューサウス324番地
ニューヨークライフビル、パークアベニューサウス364-378
2 パークアベニュー–エリージャックカーン設計
3 パークアベニュー
4 パークアベニュー、旧ヴァンダービルトホテル
ロブハウス、パークアベニュー41番地
アデレード LT ダグラスハウス、パークアベニュー 57
スカンジナビアハウス – アメリカの北欧センター、パークアベニュー58番地
救世主ローマカトリック教会、パークアベニュー59番地
ユニオンリーグクラブ
101 パークアベニュー
パーシングスクエアビル、パークアベニュー125番地
グランドセントラルターミナル(実際はパークアベニューにあり、パークアベニュー高架橋の 2 つの道路の間にあります)
メットライフビル、パークアベニュー200番地
ヘルムズリービル、パークアベニュー230番地
245 パークアベニュー
270 パークアベニュー–ユニオンカーバイドビルの代わり
277 パークアベニュー
299 パークアベニュー
ウォルドルフアストリアニューヨーク、パークアベニュー 301
セントバーソロミュー聖公会教会
345 パークアベニュー
ラケット＆テニスクラブ、370 パークアベニュー
パークアベニュープラザ
シーグラムビル、パークアベニュー375番地 –ミース・ファン・デル・ローエ設計
レバーハウス、パークアベニュー390番地 –ゴードン・バンシャフト設計
399 パークアベニュー
425 パークアベニュー
432 パークアベニュー– 2015 年に完成した当時、世界で最も高い住宅ビルでした。
リッツタワー、パークアベニュー465
ハルステッドプロパティ、パークアベニュー 499
500 パークアベニュー
トランプパークアベニュー、502 パークアベニュー
セントラル長老派教会、パークアベニュー593
620 パークアベニュー
第七連隊兵器庫、パークアベニュー643番地
655 パークアベニュー
ハロルド・プラット・ハウス、イースト68番街58番地（パーク・アベニューの角）
パークアベニューハウス
- パーシー・R・パイン・ハウス、パーク・アベニュー680番地（現在はアメリカ協会）
- オリバー・D・フィリー・ハウス、パーク・アベニュー684番地（現在はソフィア王妃スペイン研究所）
- ウィリアム・スローン・ハウス、パーク・アベニュー686番地（現在はニューヨーク・イタリア文化会館）
- ヘンリー・P・デイヴィソン・ハウス、パーク・アベニュー690番地（現在はイタリア総領事館）
720 パークアベニュー
アジア協会、725 パークアベニュー
740 パークアベニュー
778 パークアベニュー
970 パークアベニュー
聖イグナチオ・ロヨラ教会、980 パークアベニュー
1000 パークアベニュー
パークアベニュークリスチャン教会、パークアベニュー 1010
ブリック長老派教会、パークアベニュー1140番地

交通機関

鉄道輸送

メトロノース鉄道のグランド・セントラル駅は、ハーレム線、ハドソン線、ニューヘイブン線が通っており、42丁目とパーク・アベニューの交差点にある。MNRのパーク・アベニュー本線は、グランド・セントラル駅とフォーダム駅の間を両区のパーク・アベニューに沿って走っており、途中の125丁目、162丁目、トレモント・アベニューに駅がある。^[54]

ニューヨーク市地下鉄に隣接するグランド・セントラル-42丁目駅は4、5、6 、 <6> 、 7 、 <7> 、S線が運行している。IRTレキシントン・アベニュー線はパーク・アベニューの下と41丁目から8丁目までの延長線も通っている。33丁目、28丁目、23丁目、アスター・プレイス駅は6と<6>線が運行しており、14丁目-ユニオン・スクエア駅は4、5、6、<6>、L、N、Q、R、W線が運行している。^[55 ]

バスサービス

パークアベニューには以下のバス路線が運行しています:

ダウンタウンのM98リミテッドは、ハーレムリバードライブと120番街の間のパークアベニューを南行きで走っています。 ^[56]
アップタウンのM1、M2、M3は、現在の4番街とユニオンスクエアイースト全域、さらに25番街以南のパークアベニューサウスを走っています。^[56]
南行きのSIM1、SIM3、SIM4、SIM33、X27、X28急行バス路線は、オフピーク時にパークアベニューを運行します。^[57]^[58]

ブロンクスのパークアベニューにはバスは走っていないが、道路の北端にはフォーダムプラザバスターミナルがある。 ^[59]

大衆文化では

映画『ブルースカイ』（1946年）の主題歌「Puttin' On the Ritz 」は、裕福な人々が「パークアベニューを行ったり来たり」闊歩する様子を表現している。
1961 年の舞台および映画ミュージカル「How to Succeed in Business Without Really Trying」は、架空の「World Wide Wicket Company, Inc. のパークアベニューオフィスビル」を舞台としています。
1936 年の映画「セオドラは暴れる」では、マイケル・グラントの独身者用アパートがパークアベニューにあります。
1960年代半ばから1970年代前半のテレビ番組『グリーン・エーカーズ』のオープニングで、エヴァ・ガボール演じる登場人物が「ダーリン、愛してるわ。でもパーク・アベニューをちょうだい！」と歌う。彼女は、弁護士から農家に転身した夫とともに田舎のフータービルに引っ越す前に、パーク・アベニューに住んでいた。 ^[60]
テレビシリーズ『おかしな二人』では、フェリックス・アンガーとオスカー・マディソンがパーク・アベニュー1049番地に住んでいます。
1971年の映画『愛と欲望』では、ジャック・ニコルソンとアート・ガーファンクルがパーク・アベニューを歩いてイースト52丁目との交差点を過ぎたところを見ることができます。
テレビシリーズ『ディフレント・ストロークス』では、フィリップ・ドラモンドは娘のキンバリー、養子のウィリスとアーノルド・ジャクソンとともにパーク・アベニュー697番地に住んでいます。
1987 年の小説『虚栄のかがり火』では、WASP の債券トレーダーであるシャーマン・マッコイがパークアベニューのアパートに住んでおり、彼の経済的成功を象徴しています。
アメリカのバンド、スキッド・ロウによる1989年のマルチプラチナヒットシングル「Youth Gone Wild」の歌詞の中で、パーク・アベニューが次のように言及されている。「俺は言ったんだ、『おい、お前が知っておくべきことがあるんだ。/ 言っておくが、パーク・アベニューはスキッド・ロウに通じているんだ』」
シンプソンズのエピソード「EIEID'oh 」では、ホーマーはスニード・フィード＆シード（旧チャックス）の外で「パーク・アベニュー・マニキュア」をしているとして2人の農家に嘲笑される。ホーマーは「ごめんなさい、私は身だしなみを大事にしているんです」と答える。
PBSのドキュメンタリー「パークアベニュー: お金、権力、そしてアメリカンドリーム」は、サウスブロンクスのパークアベニューに住む貧困層と、マンハッタンのパークアベニュー 740 番地に住む超富裕層との間の格差に光を当てています。
ゼネラルモーターズは、1977年から1990年にかけてビュイック・エレクトラのプレミアムトリムラインとして、そして1991年から2005年にかけて独立モデルとして最初に生産された大型高級セダン、ビュイック・パークアベニューにこの通りの名前を借用しました。
2017 年のビデオゲーム「ソニックフォース」では、メインステージの 1 つがパークアベニューで行われ、このステージは戦場として再現されています。
リバーデイルのシーズン2では、番組の主要キャラクターの1人であるベロニカ・ロッジは、ニューヨーク市に戻ったときにパークアベニューに住んでいたと言われています。
となりのサインフェルドの第2シーズンのエピソード「チャイニーズ・レストラン」では、マンハッタンのレストランで主人公のジェリー、エレイン、ジョージの前に割り込む登場人物の1人がそこに住んでいると言われており、その人物は信じられないほど裕福で特別扱いを受けるに値する人物であることを暗示している。
『マッドメン』シーズン 6 では、ドン・ドレイパーの住所が封筒に「783 パークアベニュー、アパート 17B」と記載されています。
2012年の映画『アベンジャーズ』では、クライマックスはパークアベニュー高架橋で起こります。

ギャラリー

ヘンリー・P・デイヴィソン・ハウス、パーシー・リヴィントン・パイン・ハウス、オリバー・D・フィリー・ハウス、ウィリアム・スローン・ハウスは、パーク・アベニューに残るオリジナルの住宅群の1つです。
パークアベニューと47番街、ヘルムズリービルに隣接

10 パークアベニュー、イースト 34 番街の角
アデレード・L・タウンゼント・ダグラス・ハウス（現在はグアテマラ国連代表部が所在、パーク・アベニュー57番地、東37番街と38番街の間）

参照

都市別の最も高価な通りのリスト

参考文献

説明ノート

^ この路線は67丁目と71丁目の間、および80丁目と96丁目の間で完全に密閉されたレンガ造りのトンネルに入った。この区間の残りの部分は「ビームトンネル」構造で、交差道路が鋼鉄製の梁橋で切通しを横切る部分を除いて、ほとんどが屋外であった。^[14]

引用

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さらに読む

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外部リンク

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ニューヨークのソングライン：フォースアベニューとバワリー、パークアベニューのバーチャルウォーキングツアー
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