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| 部門概要 | |
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| 管轄 | ニューヨーク市 |
| 本部 | 55 ウォーター ストリート マンハッタン、ニューヨーク、NY |
| 従業員 | 5,762（2024年度） |
| 年間予算 | 14億1,000万ドル（2024年度） |
| 部門幹部 |
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| 重要な文書 | |
| Webサイト | www.nyc.gov/dot |
ニューヨーク市運輸局（NYCDOT ）は、ニューヨーク市政府[1]の機関であり、ニューヨーク市の交通インフラの多くを管理する責任を負っています。イダニス・ロドリゲスが運輸局長であり[2] 、 2022年1月1日にエリック・アダムス市長によって任命されました。 [3]歴代局長には、ポリー・トロッテンバーグ、ジャネット・サディク・カーン、アイリス・ウェインシャルなどがいます。NYCDOTはクイーンズ東部にトレーニングセンターを持っています。
責任
運輸省の責務には、市内の道路、幹線道路、橋、歩道、道路標識、信号、街灯の日常的な保守が含まれます。運輸省は、道路の再舗装、道路の穴の補修、パーキングメーターの設置と保守、市営駐車場の管理を監督します。また、運輸省はスタテン島フェリーの運行も行っています。運輸省は、市内にある州が管理する道路と幹線道路の日常的な運用と保守の独占的な提供者であり、州所有道路の大規模な修理と設備投資は州運輸省 ( NYSDOT ) が行います。運輸省と NYSDOT はどちらも、州の幹線道路に標識、信号、その他の道路設備を設置する権利を留保しており、それらは運輸省によって日常的に保守されます。運輸省は、NYSDOT 所有のものも含め、市内のすべての道路と幹線道路の速度制限を設定します。
DOT は、ジットニーバンサービスの認可や道路建設の許可など、交通関連の問題の監督も担当しています。また、歩行者と自転車の安全性の促進など、交通安全の問題にも取り組んでいます。
その規則はニューヨーク市規則の第 34 章にまとめられています。
交通と街灯
ニューヨーク市の最初の信号機は、1910年代にマンハッタンの5番街に沿って設置された交通塔に由来しています。 [4]最初のそのような塔は1920年に設置され、1929年に青銅の信号機に置き換えられました。[5] 2011年6月30日の時点で[アップデート]、DOTは市内の12,460の交差点の信号を監視していました。[6] 2017年までに、DOTは約13,000の信号付き交差点を管理しており、そのほぼすべてに歩行者用信号があり、そのうち半数以上（7,507）には歩行者用のカウントダウンタイマーがありました。[7]さらに、 2017年の時点で、DOTの管理下にある635の信号付き交差点は歩行者専用[アップデート]でした。[8]
2019年現在[アップデート]、DOTは視覚障害者向けに548の歩行者用信号機を維持している。[9]最初の信号機は1957年に設置されたが、その後半世紀にわたって少数の信号機が追加されるにとどまった。[10] [11] 2021年、連邦判事はDOTが9,000の交差点に信号機を設置しなければならないと判決を下した。[11] [12] DOTは2031年までにこれらの信号機を設置する予定である。 [13] [14]残りの交差点はすべて2036年までにアクセス可能な信号機を設置する予定である。[14]
2019年現在、DOTは25万個の街灯を維持管理している[アップデート]。[15]そのほとんどは2013年から2018年の間に設置されたLEDランプである。 [16]
DOTが実施している交通規制の大規模なグループの一つはマンハッタンのミッドタウンにあり、DOTは「直通道路」のシステムを維持し、東西の道路の混雑を防ぐために交通信号のフェーズを分割しています。 [17]
組織
- 運輸長官
- 第一副長官
- 歩道の点検と管理
- スタテンアイランドフェリーサービス
- 橋
- 交通計画と管理
- 道路の修理とメンテナンス
- 情報技術と通信
- 自治区委員
- ブルックリン区長
- マンハッタン区長
- ブロンクス区長
- クイーンズ区長
- スタテンアイランド区長
- ポリシー
- 対外関係
- 財務、契約、プログラム管理
- 人事および施設管理
- 法律上の
- 第一副長官
管理と予算
2017年現在、DOTの予算と人員は次の通りである。[18]
橋
DOTはニューヨーク市内で794の道路橋と歩道橋を管理しており、そのうち25は可動橋である。[19]この機関のポートフォリオには、イースト川とハーレム川の橋のほとんどと、市内の小さな橋が含まれる。DOTは2つの伸縮式橋（ボーデンアベニュー橋とキャロルストリート橋）を管理している。ニューヨークで道路橋を管理している他の機関には、MTA、PANYNJ、NYSDOTがある。
参照
- ニューヨーク市行政審問公聴局（OATH）は、同局が発行した生活の質に関する違反に対する召喚状に関する公聴会を実施します。
- ニューヨーク州運輸局
- ニューヨーク市都市圏の公共交通機関を管轄する州機関であるメトロポリタン交通局
参考文献
- ^ ニューヨーク市憲章第2901条「運輸局が設置され、その長は運輸局長となる。」
- ^ 「Green Book Online」. a856-gbol.nyc.gov . 2021年7月8日閲覧。
- ^ 「NYC DOT - NYC DOTについて」www1.nyc.gov . 2021年7月8日閲覧。
- ^ グレイ、クリストファー（2014年5月16日）。「ニューヨークの信号機の歴史」 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2020年10月13日閲覧。
- ^ グレイ、クリストファー（1997年2月2日）。「マーキュリーのブロンズ像104体の謎」 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2020年10月13日閲覧。
- ^ 「NYC DOT - インフラストラクチャ - 交通信号」。ニューヨーク市交通局。1980年1月1日。 2020年7月29日閲覧。
- ^ Hu, Winnie (2017年11月24日). 「歩行者に道路横断の先行を促す」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2020年7月29日閲覧。
- ^ 「Walk This Way限定歩行者信号フェーズ処理調査」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2017年10月。3ページ。 2020年7月29日閲覧。
- ^ 「歩行者用信号機プログラムの現状報告書」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2019年12月。2ページ。 2020年7月29日閲覧。
- ^ 「NYC DOT - 市が視覚障害者のスタテン島民向けに最先端の歩行者用信号機を発表」nyc.gov 2022年4月10日閲覧。
- ^ ab ワトキンス、アリ（2021年12月27日）。「ニューヨーク市が視覚障害者にとってより歩きやすくなる理由」 ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2022年4月10日閲覧。
- ^ リヴォリ、ダン（2021年12月29日）。「裁判官が市に、視覚障害者用の横断歩道信号をもっと設置するよう要請」。スペクトラムニュースNY1ニューヨーク市。2022年4月10日閲覧。
- ^ Hernandez, Estefania (2022年3月18日). 「DOTは900のアクセス可能な歩行者用信号の設置を計画」. Spectrum News NY1 New York City . 2022年4月10日閲覧。
- ^ ab Chung, Jen (2022年3月18日). 「DOT、来年交差点に500のアクセス可能な歩行者用信号を設置」Gothamist . 2022年4月10日閲覧。
- ^ 「NYC DOT - 街路灯」。ニューヨーク市交通局。1980年1月1日。 2020年7月29日閲覧。
- ^ Pereira, Ivan (2017年9月26日). 「ニューヨーク市の街灯のLED化が70%超」amNewYork . 2020年7月29日閲覧。
- ^ スタインハウアー、ジェニファー（2002年10月1日）。「平日はミッドタウンの通りからの右折が禁止される」 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2020年7月29日閲覧。
- ^ 2017年度市予算、334Eページ、ニューヨーク市管理予算局
- ^ 2011 年橋梁・トンネル年次状況報告書。ニューヨーク市: NYC DOT。2011 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市交通局に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ニューヨーク市交通局規則
- NYC DOT リアルタイム交通情報