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 2007年、9番街から北を眺める | |
ブロンクス部分 | |
| 所有者 | ニューヨーク市 |
|---|---|
| 管理人 | ニューヨーク交通局 |
| 長さ | 10.7マイル（17.2 km）[1] [2] |
| 位置 | ニューヨーク市のマンハッタンとブロンクス |
| 座標 | 北緯40°48′27″ 西経73°55′57″ / 北緯40.80750° 西経73.93250° / 40.80750; -73.93250 |
| 南端 | クーパースクエアのアスタープレイス /セントマークプレイス |
| 主要な 交差点 |  イーストハーレムのFDRドライブ、モットヘイブンのI-87 、モリサニア/トレモントのI-95  |
| 北端 |  フォーダムのUS1 |
| 東 | セカンドアベニュー |
| 西 | フォースアベニュー（8番街と14番街の間） アーヴィングプレイス（14番街と20番街の間 レキシントンアベニュー（21番街の北側） |
| 工事 | |
| 委託 | 1811年3月 |
サードアベニューは、ニューヨーク市マンハッタン区の東側、およびブロンクス区の中心部にある南北の大通りである。南端はアスタープレイスとセントマークスプレイスにある。クーパースクエア、さらに南のバワリー、チャタムスクエア、パークロウへとつながっている。マンハッタン側はイースト128丁目で終わっている。サードアベニューはクーパースクエアから24丁目までは双方向だが、マンハッタン内では24丁目より上は北行き（アップタウン）の交通のみが通行可能で、ブロンクス区内では再び双方向である。ただし、サードアベニューブリッジは反対方向の車両交通を通行するため、南行きの車両交通しか通行できず、区間の自動車の通行は基本的に非連続となっている。
この通りはマンハッタンを出てブロンクスに入り、ハーレム川を渡り、イースト129丁目の北にあるサードアベニューブリッジを渡り、フォーダムセンターのイーストフォーダムロードまで進み、そこでUS 1と交差する。この通りは、サウスブロンクスで最も交通量が多く、建築物の密度が高い場所であるザハブを形成する4つの通りのうちの1つである。[3]
歴史
19世紀後半まで、3番街はほとんどの都市の道路と同様に舗装されていませんでした。1861年5月、ニューヨークタイムズの編集者宛の手紙によると、この通りは、第7ニューヨーク義勇歩兵連隊の貧弱な装備の兵士たちの行進練習の場でした。「兵士たちは制服を着ておらず、非常に粗末な服装で、多くの場合、ビーチサンダルを履いていました。3番街の深い泥の中を急いで行進する彼らのビジネスライクな態度は、さらに注目に値しました。」[4]
1960年7月17日、マンハッタンの3番街の24番街以北の区間が一方通行に改造された。[5] 2023年7月から、3番街の59番街と96番街の間にバス専用レーンと自転車専用レーンが設置され、その区間の車道は5車線から3車線に狭められた。[6] [7]
公共交通機関
バス
マンハッタンでは、サードアベニューはサードアベニューとレキシントンアベニュー（またはアムステルダムアベニュー）のバスによってカバーされています。これらのバスは、イースト126丁目の南を走りイースト125丁目で終了するM103と、アスタープレイスからドクターマーティンルーサーキングジュニアブールバードとイースト116丁目まで走るM101とM102です。M98リミテッドもイースト65丁目の北で合流し、イースト67丁目を起点にイースト127丁目まで運行します。サードアベニューがアップタウンへの一方通行の場合、ダウンタウンのバスは並行するレキシントンアベニューを使用します。
ブロンクスの 3 番街にはいくつかのバス路線も走っています。
- イースト 138 番街で、モット ヘイブン行きのBx1 は終点となり、その後リンカーン アベニューへの運行を終了し、リバーデールへの方向を変更します。
- Bx2は、イースト 138 番街とイースト 149 番街 (キングスブリッジ ハイツ) またはコートランド アベニュー (モット ヘイブン) の間を走ります。
- Bx15は、ウェストチェスター アベニューとイースト フォーダム ロードの間を運行します。フォーダム プラザ サービスはイースト 148 番街で運行休止となります。
- Bx21は、イースト 139 番街の南で、ボストン ロードとBx32の間を運行しています。どちらもイースト 136 番街 (モット ヘイブン) に向かうか、イースト 138 番街 (反対側のターミナル) から出発します。
- ウィリアムズブリッジ行きのBx41ローカルおよびセレクト バス サービスは、イースト 148 番街からイースト 150 番街まで運行しています。
マンハッタンビル行きのM125 は、ウェストチェスター アベニューからウィリス アベニューまで、イースト 138 番街からイースト 137 番街まで、そしてブロンクスのリンカーン アベニューからマンハッタンのイースト 128 番街まで、サードアベニュー ブリッジを経由して 3 つの区間を走っています。
地下鉄
3番街には、1853年に設立された馬車路線の3番街鉄道があり、マンハッタン、ブロンクス、ウエストチェスター郡で最も広範囲にわたる路面電車システムの1つに発展しました。後に、 3番街高架線が通るようになり、1878年[8]からマンハッタンで1955年、ブロンクスで1973年まで運行されました。1973年、ブロンクスでは3番街線がBx55に置き換えられました。マンハッタンでエルが取り壊されたとき、マンハッタンの3番街全体を「バワリー」に改名する動きがありました（ブロンクス部分は除きます）。しかし、3番街はバワリーの一部ではありませんでした。[9]今日、3番街 - 149丁目駅（2番線と5番線）と3番街 - 138丁目駅（6番線と<6>番線）は、ニューヨーク市地下鉄の停車駅です。
マンハッタンでは、いくつかの市内横断地下鉄路線が 3 番街に出入口を持っています。
- F、 <F>、 Q線：レキシントン アベニュー–63 丁目駅
- N、 R、 W線：レキシントン・アベニュー-59丁目駅
- E線およびM線：レキシントン・アベニュー-53丁目駅
- Lトレイン：サードアベニュー駅
参照
参考文献
注記
- ^ 「Third Avenue」（地図）Google マップ。2015年9 月 10 日閲覧。
- ^ 「サードアベニュー（ブロンクス）」（地図）Googleマップ。 2015年9月10日閲覧。
- ^ Bronx Hub 2009年8月1日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「重要な主題に関する時宜を得た言葉」2021年8月29日アーカイブ、Wayback Machine、編集者への手紙、ニューヨークタイムズ、1861年5月16日、2008年6月23日閲覧
- ^ シュピーゲル、アーヴィング（1960年7月18日）。「2 One-Way Shifts Go Smoothly」。ニューヨーク・タイムズ。2018年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月28日閲覧。
- ^ 「マンハッタンの3番街37ブロックがバス・自転車レーン増設のため再設計」ABC7ニューヨーク。2023年7月18日。 2023年7月19日閲覧。
- ^ Brachfeld, Ben (2023年7月18日). “Construction starts next week on redesign of Third Avenue on Upper East Side, adds bus and protected bike lanes”. amNewYork . 2023年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月19日閲覧。
- ^ ネビウス、p.138-140
- ^ ネビウス、p.171
文献
- ネビウス、ミシェル & ネビウス、ジェームズ (2009)、『Inside the Apple: A Streetwise History of New York City』、ニューヨーク: Free Press、ISBN 141658997X
外部リンク
- サードアベニューエレベーテッド（forgotten-ny.com）
- ニューヨークソングライン：サードアベニュー
