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| 旧メリーランド州道一覧 (2–199) | |
|---|---|
  | |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | メリーランド州道X号線（MD X） |
| 旧メリーランド州高速道路の一覧 | |
| システムリンク | |
メリーランド州の高速道路システムには、数百の旧州道があります。これらの高速道路は、メリーランド州道路委員会またはメリーランド州高速道路管理局によって建設、維持、または資金提供され、一意または一時的に一意の番号が割り当てられました。高速道路が割り当てられてからしばらくして、高速道路は郡または市の管理に移管され、番号指定は特定の道路区間から削除されました。場合によっては、高速道路の全体または一部が再番号付けされました。このリストには、高速道路に最初に番号が付けられた 1927 年以降に存在していたが、もはや州の高速道路システムの一部ではないか、別の番号の州道である、2 から 199 までの州番号の高速道路のすべてまたはほとんどが含まれています。ほとんどの旧州道では、番号が再利用されていません。ただし、多くの州道番号は旧高速道路に使用され、現在使用されています。一部の番号は 3 回使用されています。以下の旧高速道路で現在番号が使用されているもの、別の高速道路に全体または一部が引き継がれたもの、または別の記事に値するほどの情報があるものには、それらの個別の高速道路の記事へのリンクが含まれています。 2 つ以上の以前の用途を持つ高速道路番号は、年の範囲によって以下のように区別されます。このリストには、それぞれのリストからリンクされている 以前の州間高速道路や米国高速道路は含まれていません。
MD17
メリーランド州道17号線 | |
|---|---|
| 位置 | クレイボーン–イーストン |
| 存在した | 1927–1940 |
メリーランド州道17号線は、現在メリーランド州道33号線となっているタルボット郡西部のクレイボーンとイーストン間のほとんどの区間に使用されていた。この州道は、1927年に州番号が付けられた最初の州道の1つであった。 [1] 1940年に2つの高速道路の番号が入れ替わった際に、メリーランド州道17号線はメリーランド州道33号線に置き換えられた。[2]
MD20
 メリーランド州道20号線 | |
|---|---|
| 位置 | フォートハワード–ボルチモア |
| 存在した | 1927–1998 |
メリーランド州道20号線は、もともとフォートハワード付近の都市間鉄道の線路から北へ、ボルチモア郡南東部のエッジミアとダンドークを通り、ボルチモアのアメリカ国道40号線まで走っていたノースポイント道路の名称でした。メリーランド州道20号線は、ボルチモアとスパローズポイントを結ぶ主要幹線道路で、エッジミアからはメリーランド州道151号線(スパローズポイント道路)でアクセスできました。[MD 20 1]都市間鉄道の路線は、ボルチモアとベイショアパークを結んでいました。ベイショアパークは、現在のノースポイント州立公園内にある遊園地で、1906年から1947年まで営業していました。[MD 20 1] [MD 20 2] 1923年から1928年にかけて、ベイショアパークとロックホールをフェリーが結んでおり、このメリーランド州道20号線はケント郡の現存するメリーランド州道20号線と一時的に間接的に結ばれていました。[MD 20 3] [MD 20 4] [MD 20 5]
MD 20 の最初のセクションは、1921 年までにエッジミアのスパローズ ポイント ロードから、現在のダンドークにあるノース ポイントの村落のトラップ ロードまでのコンクリート道路として建設されました。 [MD 20 6]コンクリート道路は 1922 年と 1923 年にノース ポイントからボルチモアまで延長されました。同じ年に、スパローズ ポイント ロードからベイ ショア パーク近くの都市間鉄道の線路まで砕石道路が建設されました。[MD 20 3] [MD 20 5] MD 20 は 1926 年までにエッジミアの北で拡幅され、瀝青コンクリートで再舗装されました。 [MD 20 7] 1934 年までに、MD 20 はボルチモアからエッジミアの MD 151 までの幅 18 ～ 20 フィート (5.5 ～ 6.1 メートル) から 40 フィート (12 メートル) に拡張することが提案され、スパローズ ポイント工業団地にサービスが提供されました。さらに、MD 151 からベイ ショア パーク近くのインターアーバンまでの MD 20 は、14 フィート (4.3 メートル) から 20 フィート (6.1 メートル) に拡幅することが提案されました。[MD 20 8] MD 20 のエッジミア部分は、1940 年と 1941 年に、新しい 4 車線の中央分離帯付き高速道路 (スパローズ ポイント ブールバードとノース ポイント ブールバード) がスパローズ ポイントからダンドークのワイズ アベニューまで完成した際に迂回されました。[MD 20 9] 1942 年から 1944 年にかけて、ワイズ アベニューからボルチモアまでのノース ポイント ブールバードの残りの部分が、戦時アクセス プロジェクトとして、MD 150のクローバーリーフ インターチェンジを含めて建設されました。[MD 20 10] [MD 20 11]さらに、アードマンアベニューは4車線の中央分離帯のある高速道路として延長され、ノースポイントブールバードと接続し、ボルチモア市内のノースポイントロードとUS 40号線の間の区間を迂回しました。[MD 20 10] [MD 20 12]
1946年までに、MD 151はボルチモアとスパローズポイントを結ぶ4車線の中央分離帯付き高速道路に適用され、MD 20は4つの幹線区間と旧ノースポイント道路の支線に割り当てられました。[MD 20 12]
- MD 20A は、南行き MD 151 から西行き MD 150 北西へのランプからボルチモア市境近くのカントン鉄道の行き止まりまでのノースポイント道路の 0.51 マイル (0.82 km) の区間の指定でした。 [MD 20 13]
- MD 20Bは、MD 151とダンドーク北西部のコーブロードから、MD 150-MD 151クローバーリーフにある東行きMD 150との右入/右出インターチェンジまでのノースポイントロードの2.72マイル（4.38 km）の区間の指定でした。[MD 20 13]
- MD 20C は、ワイズアベニュー付近の MD 151 から北のダンドークのコーブロード付近の MD 151 までのノースポイントロードの 1.30 マイル (2.09 km) の区間の指定でした。[MD 20 13]
- MD 20D は、フォート ハワード付近のペンウッド アベニューの旧都市間鉄道の交差点からエッジミアの北の MD 151 までのノース ポイント ロードの 2.53 マイル (4.07 km) の区間の指定でした。[MD 20 13] [MD 20 14]フォート ハワード付近からエッジミアのスパローズ ポイント ロードまでの MD 20 の部分は、1969 年にアスファルト コンクリートで再舗装されました。[MD 20 15]
- MD 20E は、MD 20C から MD 20C の北端、コーブ ロード付近の行き止まりまで続く、長さ 0.04 マイル (0.064 km) の無名の支線でした。[MD 20 13]
MD 20D のフォート ハワード付近からエッジミアのスパローズ ポイント ロードまでの 1.77 マイル (2.85 km) の区間 (当時は MD 718) は、1985 年 12 月 12 日の道路移管契約により、州から郡の管理下に移管されました。[MD 20 14] MD 20D の残りの部分と、MD 20A、MD 20B、MD 20C、および MD 20E のすべては、1998 年 10 月 1 日の道路移管契約により、ボルチモア郡の管理下に移管されました。[MD 20 13]
MD 20 の一部は後に建設され、ノースポイントロードの一部ではありませんでした。MD 20F は、南行きの MD 151 から MD 20D までの 0.52 マイル (0.84 km) の無名のコネクタでした。[MD 20 16]この高速道路は、南行きの MD 151 からのループランプとして始まり、MD 151 の両方向を東に横断し、MD 20D で終わりました。[MD 20 16] [MD 20 17] MD 20F となった道路は、1957 年と 1958 年に MD 151 と MD 20 を新しいベツレヘム ブルバードに接続するために建設されたいくつかのランプのうちの 1 つとして建設されました。 [MD 20 15] [MD 20 17] [MD 20 18]ただし、この道路は 1976 年まで MD 20F の指定を受けませんでした。[MD 20 19] [MD 20 20] 1989 年 10 月 17 日の道路移管契約によりベツレヘム ブルバードがベツレヘム スチールの管理から州の管理に移管されたときに、 MD 20F は、新たに指定されたMD 158 (ベツレヘム ブルバード)の東方向の延長に置き換えられました。[MD 20 21]旧MD 20FはI-695の再建により破壊され、MD 151およびMD 158との接合部は1999年に完成しました。[MD 20 22]
MD 27
 メリーランド州道27号線 | |
|---|---|
| 位置 | シルバースプリング–エリコットシティ |
| 存在した | 1927–1934 |
メリーランド州道27号線は、1934年にアメリカ国道がメリーランド州まで延長された際に、モンゴメリー郡とハワード郡のアメリカ国道29号線の元々の配置となったものに付けられた名称である。 [3]メリーランド州道27号線は、コロンビア特別区からホワイトオークまでは現在のアメリカ国道29号線を、ホワイトオークからアシュトンまではメリーランド州道650号線を、アシュトンから元のコロンビア村までのメリーランド州道108号線を、再びアメリカ国道29号線を通ってオールド・コロンビア・パイクを通ってエリコット・シティまでおおよそ沿っていた。 [ 1]アメリカ国道29号線がメリーランド州まで延長された後、メリーランド州道27号線は、ジャーマンタウンからウェストミンスターまでの現在の経路のほとんどに配置され、そこは以前はメリーランド州道29号線であった。[1] [3]
MD 29
 メリーランド州道29号線 | |
|---|---|
| 位置 | ジャーマンタウン–ウェストミンスター |
| 存在した | 1927–1934 |
メリーランド州道29号線は、ジャーマンタウンのUS240号線（現在のMD355号線）から北へ、モンゴメリー郡、ハワード郡、フレデリック郡、キャロル郡のウェストミンスターのUS140号線（現在のメインストリート）までの現在のMD27号線の元々の名称でした。 [1] MD29号線は、 1934年にUS29号線がメリーランド州に入った後、シルバースプリングからエリコットシティまでの元々のMD27号線に取って代わり、MD27号線に再指定されました。[3]
MD33
 メリーランド州道33号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブランズウィック–ウルフスビル |
| 存在した | 1927–1940 |
メリーランド州道33号線は、現在メリーランド州道17号線となっているフレデリック郡西部のブランズウィックとウルフスビル間の道路の名称である。この州道は、1927年に州番号が付けられた最初の道路の1つであった。 [1] 1940年に2つの道路の番号が入れ替わった際に、メリーランド州道33号線はメリーランド州道17号線に置き換えられた。[2]
MD 37 (1927–1935)
 メリーランド州道37号線 | |
|---|---|
| 位置 | レッドハウス–キーザーズリッジ |
| 存在した | 1927–1935 |
メリーランド州道37号線は、ウェストバージニア州の州境であるレッドハウス付近から北へオークランドを通り、ギャレット郡のキーザーズリッジにあるUS 40（現在のUS 40 Alternate）に至る現在のUS 219号線の名称であった。この州道は、1927年に指定された州番号付き高速道路の1つであった。[1] MD 37号線は、1935年にUS 219号線の南延長線に置き換えられた。この州道は、以前はグランツビルの東のUS 40で終わっていた。[4]
MD 37 (1963–1998)
メリーランド州道37号線 | |
|---|---|
| 位置 | ギャリソン |
| 存在した | 1963–1998 |
メリーランド州道37号線は、ボルチモア郡西部のギャリソン近郊にあるグウィンズフォールズ、CSXのハノーバー支線、州間高速道路795号線、ボルチモアメトロ地下鉄の高架周辺のマクドノウ道路の短い区間に付けられた名称である。[5]メリーランド州道路委員会は、 1940年から1942年の間に、道路を移設し、グウィンズフォールズと当時のウェスタンメリーランド鉄道に新しい橋を建設した。 [6] [7]この道路は州の高速道路網に組み込まれ、1963年にMD 37に指定され、1998年に州の高速道路網から削除された。[8] [9] [10]
MD41
 メリーランド州道41号線 | |
|---|---|
| 位置 | オークランド –ディアパーク |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道41号線は、オークランドのUS219号線とギャレット郡南部のディアパークのMD38号線を結ぶ幹線道路の名称であった。[11]この幹線道路の最初の区間は、1927年までにオークランドからマウンテンレイクパークまで完成した。 [1] MD41号線の最終区間は1938年に完成した。[12]この州道は1956年にMD135号線に置き換えられた。 [13]
MD44
 メリーランド州道44号線 | |
|---|---|
| 位置 | 大きなプール |
| 存在した | 1946–1969 |
メリーランド州道44号線は、メリーランド州道56号線から南に伸び、ワシントン郡西部のビッグプール近くにあるフォートフレデリック州立公園に至るアクセス道路の名称であった。このアクセス道路は1946年から1969年までメリーランド州道44号線に指定されていた。[14] [15]
MD45
 メリーランド州道45号線 | |
|---|---|
| 位置 | フロストバーグ |
メリーランド州道45号線はフロストバーグのウォーター通りに沿って走っていたが、1956年までに廃止された。[16]
MD46
 メリーランド州道46号線 | |
|---|---|
| 位置 | リンシカム |
| 存在した | 1950–1990 |
メリーランド州道46号線は、メリーランド州道295号線とアン・アランデル郡北西部のリンシカムにあるボルチモア・ワシントン・エクスプレスウェイ空港間の州間高速道路195号線の旧名称である。メリーランド州道46号線は、ボルチモア・ワシントン・エクスプレスウェイと新しいフレンドシップ国際空港を結ぶ接続線が1950年に開通した際に割り当てられた。[17]この名称は、1990年に州間高速道路が完全に開通した際に州間高速道路195号線に置き換えられた。[18]
MD48
 メリーランド州道48号線 | |
|---|---|
| 位置 | ディケンズ |
| 存在した | 1927–1950 |
メリーランド州道48号線は、アメリカ国道220号線北東から中央アレガニー郡のディケンズ付近のペンシルベニア州境までのパインリッジロードの名称であった。[11]この高速道路は1927年までにコンクリート道路として建設された。[1] MD 48号線は1950年に州の高速道路システムから削除された。[17]
MD52
 メリーランド州道52号線 | |
|---|---|
| 位置 | カンバーランド–エヴィッツクリーク |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道 52 号線は、カンバーランドの MD 51 から東にアレガニー郡中央部のエヴィッツクリーク近くのクリスティ ロードまでのウィリアムズ ストリートとウィリアムズ ロードを指していました。MD 52 号線は MD 51 から始まり、ウィリアムズ ストリートを北西にカンバーランドのダウンタウンまで、ルイジアナ アベニューを南にオールドタウンまで続いています。[19]この高速道路は1923年にカンバーランドからエヴィッツクリーク付近までコンクリート舗装された。[20] MD 52は1939年までにエヴィッツクリークを越えて東に延長され、ブラシアーホローロードまで達した。 [11]州が1952年にブラシアーホローロードとクリスティーロードの間のウィリアムズロードを再建したとき、高速道路はクリスティーロードまで延長された。[21] [22] MD 52は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13] MD 639が2008年に南に延長されたとき、MD 52の古いコースの一部が州の高速道路システムに戻された。[23]
MD54
 メリーランド州道54号線 | |
|---|---|
| 位置 | マイヤーズビル |
| 存在した | 1933–1956 |
メリーランド州道54号線は、マイヤーズビルの町のメリーランド州道17号線の北側のメインストリートと、マイヤーズビルの町境からフレデリック郡西部のイースタデイロードとの交差点までのカナダヒルロードの一部に付けられた名称である。[24]メリーランド州道54号線は1933年にマイヤーズビルでコンクリート道路として建設された。 [25]この高速道路は1946年までにイースタデイロードまで北に延長された。[14]メリーランド州道54号線は、州がルートを再舗装した直後の1956年に州の高速道路システムから削除された。[13] [26]
MD59
 メリーランド州道59号線 | |
|---|---|
| 位置 | ジェファーソン–ミドルタウン |
| 存在した | 1929–1956 |
メリーランド州道 59 号線は、ジェファーソンのUS 340 号線から北へフレデリック郡西部のミドルタウンのMD 17 号線までのホルター ロードの名称でした。[19]コンクリート高速道路の建設はミドルタウン側から始まり、最初のセクションは1929年に完了しました。MD 59の2番目のセグメントは1929年に開始され、1930年に完了しました。 [ 27] [28]高速道路の3番目の部分は1930年に開始されました。[27] MD 59は1933年にジェファーソン近くのティーンバーンズロードまで南に延長されました。[25] [29]高速道路は1933年にUS 340まで延長することが提案されました。[25]しかし、MD 59はティーンバーンズロードからUS 340までの最終区間が幅16フィート（4.9メートル）のコンクリート道路として1938年に完成するまで完成しませんでした。[12] [30] MD 59は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[13]
MD61
 メリーランド州道61号線 | |
|---|---|
| 位置 | ヘイガーズタウン |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道61号線は、アンティータムドライブから東にワシントン郡北部のヘイガーズタウン付近に至るオールドフォージロードの一部に付けられた名称である。 [19]この高速道路は1916年にワシントン郡によって州の援助を受けて建設された。[31] MD 61号線は1956年に州の高速道路システムから削除され、ルートの以前の経路の一部は現在採石場になっている。[13]
MD69
 メリーランド州道69号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブラドックハイツ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道69号線は、マウント・ザイオン・ロードから北へ、フレデリック郡西部のブラドック・ハイツにあるUS40号線代替までのジェファーソン・ブールバードとメリーランド・アベニューを指していた。[19] MD 69号線は、1911年までに州の援助を受けてフレデリック郡によって舗装された。[32]この高速道路は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD70
 メリーランド州道70号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノックスビル–ブランズウィック |
| 存在した | 1927–1950 |
メリーランド州道70号線は、ノックスビルのUS340号線から東のフレデリック郡西部のブランズウィックまでのノックスビル道路の名称であった。[33]メリーランド州道70号線は1927年までに建設された。 [1]この高速道路は1950年にメリーランド州道464号線の西側延長線に置き換えられた。[17]メリーランド州道478号線は1971年までにノックスビル道路に割り当てられた。[34]
MD 71 (1927–1956)
 メリーランド州道71号線 | |
|---|---|
| 位置 | セレスビル–タニータウン |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道71号線は、セレスビルのメリーランド州道26号線からフレデリック郡とキャロル郡のタニータウン近くのペンシルベニア州境までの、現在のメリーランド州道194号線の名称であった。[19]高速道路の大部分は1927年までにフレデリック郡で建設された。 [1]メリーランド州道71号線は、ペンシルバニア州道194号線と一致するように1956年にメリーランド州道194号線に変更され、元のメリーランド州道194号線から番号が取り替えられ、現在の米国301号線の大部分にその番号が引き継がれた。[13]
MD 71 (1956–1959)
メリーランド州道71号線 | |
|---|---|
| 位置 | クイーンズタウン–ワーウィック |
| 存在した | 1956–1959 |
メリーランド州道71号線は、クイーンズタウンのUS50号線からデラウェア州境のワーウィック付近までのブルースターメモリアルハイウェイの名称であった。1956年に完成した際に、このハイウェイにMD71号線が割り当てられました。 [13] 1959年にUSハイウェイがデラウェア州まで延長された際に、 US301号線がこのハイウェイに取って代わりました。 [35] MD71号線は、存在期間が短い間、州境でデラウェア州道71号線に接続していました。[36]
MD72
 メリーランド州道72号線 | |
|---|---|
| 位置 | ルイスタウン–クリーガーズタウン |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道 72 号線は、ルイスタウンのUS 15 号線から東に伸び、クリージャーズタウンを北上して、フレデリック郡北部のサーモントとロッキーリッジの間にあるロイズ駅近くのメリーランド州道 77 号線の南の地点まで続く、ルイスタウン ロード、オールド フレデリックロード、クリージャーズタウン ロードを指していました。[33] MD 72は、1919年から1921年の間に、ルイスタウンからクレアジャーズタウン南部のリンクスブリッジロードまで、フレデリック郡によって州の援助を受けてコンクリート道路として建設されました。[31] [37]この高速道路は、1925年と1926年にクレアジャーズタウンの南端までコンクリート道路として延長され、1926年と1927年にはクレアジャーズタウンまで延長されました。 [1] [38] MD 72は、1932年にロイズステーションの南の北端まで延長されました。[25] [29]クレアジャーズタウンを通る部分（現在はMD 550）を除くMD 72のすべては、1956年に州の高速道路システムから削除されました。[13]
MD73
 メリーランド州道73号線 | |
|---|---|
| 位置 | フレデリック– イエロースプリングス |
| 存在した | 1928–1969 |
メリーランド州道73号線は、旧フレデリック市域からアメリカ国道15号線の南、現在の7番街からイエロースプリングス北方まで延びるイエロースプリングス道路の名称であった。[33]メリーランド州道73号線の最初の区間は、1928年に市域の北約1マイル (1.6 km) にわたって砕石道路として建設された。[39]この高速道路は1930年までに北西に現在のクローバーヒルまで延長され、1933年までにタスカローラクリークまで延長された。 [4] [28]メリーランド州道73号線は1935年にイエロースプリングスまで完成した。[4]メリーランド州道73号線のミリタリーロードとクローバーヒルの間はフォートデトリックの端に沿って通り、その後直接基地内を通過していたが、1957年に軍事基地を通る道路が一般に閉鎖された。 [40] [41] [41] 1961年までに、MD73の南端はクローバーヒルになりました。[42] MD73の残りの部分は1969年に州の高速道路システムから削除されました。[15]
MD74
 メリーランド州道74号線 | |
|---|---|
| 位置 | フレデリック |
| 存在した | 1928–1956 |
メリーランド州道74号線は、現在のモッターアベニューにある旧フレデリック市域から米国15号線フリーウェイの南、北のプールジョーンズロードまでのオポッサムタウンパイクの名称でした。[33]メリーランド州道74号線は、1926年から1928年の間に市域から約1.2マイル（1.9km）北にマカダム道路として舗装されました。[38] [39]この高速道路は1939年までに北端まで延長されました。[11]メリーランド州道74号線は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[13]
MD78
 メリーランド州道78号線 | |
|---|---|
| 位置 | アダムズタウン–フレデリック |
| 存在した | 1927–1970 |
メリーランド州道78号線は、アダムズタウン近くのメリーランド州道351号線の南端からフレデリック郡南部のフレデリック近くのアメリカ国道340号線までのバレンジャー・クリーク・パイクの名称であった。メリーランド州道78号線の最初の部分は1927年に完成し、残りの部分は1938年に完成した。[1] [30]メリーランド州道78号線は1970年にメリーランド州道180号線の延長線に置き換えられた。[43]旧メリーランド州道78号線はすべて1989年にメリーランド州道351号線となった。[44]
MD81
 メリーランド州道81号線 | |
|---|---|
| 位置 | サーモント–フォートリッチー |
| 存在した | 1927–1977 |
メリーランド州道81号線は、サーモントのメリーランド州道806号線（旧国道15号線）から北へ、フレデリック郡北西部のフォートリッチーとワシントン郡北東部に至るサビラスビル道路と軍用道路の名称であった。[45]メリーランド州道81号線は1927年までにサーモントからサビラスビルまで完成した。 [1]この高速道路は1977年にメリーランド州道550号線の北方延長線に置き換えられた。[46]
MD82
 メリーランド州道82号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベセスダ–チェビー・チェイス |
| 存在した | 1929–1997 |
メリーランド州道82号線は、モンゴメリー郡南部のベセスダのメリーランド州道191号線から東のチェビーチェイスのメリーランド州道410号線までの、リーランドアベニューとメープルアベニューを指していた。[47]メリーランド州道82号線は3つの区間で建設された。メリーランド州道191号線からUS240号線（現在のメリーランド州道355号線）との交差点を通ってベセスダの46番街までのリーランドアベニューとチェビーチェイスのメープルアベニューは、1929年にコンクリート舗装された。 [27] [28]チェビーチェイスの町にあるリーランドアベニュー沿いの中央部分は町が建設した。マカダム道路は1933年に州の高速道路網に組み込まれました。[25] [28] MD82の町を通る部分は1985年までに市の管理下に移管されました。[48] MD82のベセスダの部分は1997年にモンゴメリー郡に移管されました。[49]
MD83
 メリーランド州道83号線 | |
|---|---|
| 位置 | ニューウィンザー |
メリーランド州道 83 号線は、ニューウィンザーの非常に短い都心部の道路、チャーチ ストリートに割り当てられました。
MD85
 メリーランド州道85号線 | |
|---|---|
| 位置 | ミドルバーグ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道85号線は、キャロル郡西部のミドルバーグを通るL字型の幹線道路の名称である。メリーランド州道85号線は、ミドルバーグ南部のジョンズビル道路沿いのウェスタン・メリーランド鉄道から始まり、ミドルバーグ道路で東に曲がり、フィーザーズバーグ村近くのブッチャー・ジョン道路の東で終点となっている。 [4] [33]この幹線道路は、1911年から1915年の間に、州の援助を受けてキャロル郡によって幅14フィート（4.3メートル）の砕石道路として建設された。[32] [50]メリーランド州道85号線は、1956年に州の幹線道路網から削除された。[13]
MD87
 メリーランド州道87号線 | |
|---|---|
| 位置 | キャロルトン–メキシコ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道87号線は、キャロルトン近郊のダフロウ道路とノイデッカー道路付近から北へ、キャロル郡東部のメキシコにあるメリーランド州道31号線までのレイスターズチャーチ道路の一部に付けられた名称である。[33]メリーランド州道87号線は、1925年にメキシコにあるメリーランド州道31号線（現在のメリーランド州道852号線）から南東のゴーサッチ道路までコンクリート道路として舗装された。 [1] [38]この高速道路は1933年に南端まで延長された。[25]メリーランド州道482号線の南にあるメリーランド州道87号線は1956年に郡の管理下に移管され、メキシコの部分はメリーランド州道482号線の西側延長となった。[13] 1960年頃、メリーランド州道482号線は現在のコースで西に移管され、後にメリーランド州道27号線となったメリーランド州道31号線が移管された。[51]ライスターズチャーチロードのMD852とMD482の間の部分は現在MD849となっている。[52]
MD89
 メリーランド州道89号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハムステッド |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道89号線は、ハムステッドのメリーランド州道88号線から東のキャロル郡とボルチモア郡の境界までのローワーベックリーズビル道路の名称であった。[33]この高速道路は、1919年から1921年の間に、州の援助を受けてキャロル郡によって幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として建設された。[31] [37]メリーランド州道89号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD90
 メリーランド州道90号線 | |
|---|---|
| 位置 | ホークスビル–ハムステッド |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道90号線は、ホックスビル近郊のホフマンミル道路付近から北へ、キャロル郡東部のハムステッドにあるメリーランド州道30号線（現在はメリーランド州道30号線ビジネス）までのホックスビル道路の一部に付けられた名称である。[33]この高速道路は、1911年から1915年の間に、州の援助を受けてキャロル郡によって幅14フィート（4.3メートル）の砕石道路として舗装された。[32] [50]メリーランド州道90号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD92
 メリーランド州道92号線 | |
|---|---|
| 位置 | スミスバーグ |
| 存在した | 1934–1956 |
メリーランド州道92号線は、ワシントン郡北東部のスミスバーグにあるメリーランド州道64号線（現在のメリーランド州道66号線）からスミスバーグ東のグリーンズバーグ道路の東までのウォーターストリートとフルーツツリードライブの名称でした。[33]この高速道路は1934年に砕石道路として建設されました。[4] [29]メリーランド州道92号線は1956年に州の高速道路システムから削除されました。 [13]翌年、メリーランド州道491号線がスミスバーグ付近の旧メリーランド州道92号線と並行して完成しました。[40] 1939年までに、エッジモントのウェスタンメリーランド鉄道の踏切から北にスミスバーグ北東のモンロードまでメリーランド州道92号線の別の区間が建設された可能性があります。 [11]（Googleマップには、メリーランド州道64号線からロウロードを経由してアンガーロードに至る別のメリーランド州道92号線（おそらくはるか最近廃止された）が表示されています。[53]
MD93
 メリーランド州道93号線 | |
|---|---|
| 位置 | シェルベットコーナー |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道93号線は、シャーベットコーナーのメリーランド州道26号線から北東にパタプスコ川北支流のキャロル郡とボルチモア郡の境界まで延びるオークランドミルズ道路とオークランド道路を指していた。[33]この道路は、1919年から1921年の間に州の援助を受けてキャロル郡によって幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として建設された。[31] [37]メリーランド州道93号線は川のボルチモア郡側でオークランド道路とつながっていたが、 1954年にリバティ貯水池が満水になったときにそのつながりは分断された。 [54]この州道は1956年に郡の管理下に移管された。[13]
MD95
 メリーランド州道95号線 | |
|---|---|
| 位置 | コムス |
| 長さ | 0.85マイル[10] (1,370メートル) |
| 存在した | 1930–1999 |
メリーランド州道95号線は、モンゴメリー郡北部のコマスにあるメリーランド州道109号線から西に延びるコマス道路の0.85マイル（1.37 km）区間の名称であった。[9] [10]この高速道路は1929年と1930年にコンクリート道路として建設された。[27] [28] 1999年、グレートセネカハイウェイをメリーランド州道119号線に指定する高速道路交換の一環として、メリーランド州道95号線は州から郡の管理に移管された。[10]
MD96
 メリーランド州道96号線 | |
|---|---|
| 位置 | グレンウッド–リスボン |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道96号線は、グレンウッド近郊のユニオン・チャペル・ロードから北へ、ハワード郡西部のリスボン近郊のMD144号線（以前はUS40号線）までのデイジー・ロードの名称であった。[19]この高速道路は、ハワード郡が州の援助を受けて幅14フィート（4.3メートル）の砕石道路として1911年までに建設し、1915年に完成した。[32] [50] MD96号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD98
 メリーランド州道98号線 | |
|---|---|
| 位置 | グレネルグ–エリコットシティ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道98号線は、グレネルグのメリーランド州道32号線と、ハワード郡中央部のエリコットシティ近郊の以前はアメリカ国道40号線だったメリーランド州道144号線を結ぶL字型の道路、フォリークォーターロードの名称であった。[19]この高速道路は、ナショナルパイクの南と西からグレネルグ近郊までコンクリート道路として1921年までに建設され、1923年に完成した。[20] [37]メリーランド州道98号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD100
 メリーランド州道100号線 | |
|---|---|
| 位置 | エリコットシティ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道100号線は、メリーランド州道99号線のエリコットシティ付近から東にハワード郡とボルチモア郡の境界であるパタプスコ川に至る旧フレデリック道路の一部に付けられた名称である。[19]この幹線道路の大部分は、1923年に川の西から現在のUS29号線とメリーランド州道99号線の交差点付近まで、砕石道路として建設された。 [20]そこからメリーランド州道99号線までの区間は、1930年から1933年の間にコンクリート道路で埋められた。[25] [27] 1956年、メリーランド州道100号線のメリーランド州道99号線のセントジョンズレーンからロジャースアベニューまでの区間は、旧フレデリック道路に沿って東に、ロジャースアベニューに沿って南に延びるメリーランド州道99号線の延長線で置き換えられた。
医学博士101
 メリーランド州道101号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストフレンドシップ–ヘンリートン |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道101号線は、ウェストフレンドシップ近くのメリーランド州道99号線から北へ、ヘンリートンのパタプスコ川南支流のハワード郡とキャロル郡の境界まで続くヘンリートン道路の名称であった。[19]この高速道路は1924年から1926年にかけてコンクリート道路として建設された。[1] [38]メリーランド州道101号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD102
 メリーランド州道102号線 | |
|---|---|
| 位置 | エリコットシティ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道102号線は、ハワード郡北東部のエリコットシティ中心部にあるメリーランドアベニュー、セントポールストリート、カレッジアベニューの一部に指定されていました。[33]この高速道路は1923年にコンクリート道路として改良されました。[20] MD102号線は1954年に拡幅され再舗装され、1956年に州の高速道路システムから削除されました。[13] [55]
MD104
 メリーランド州道104号線 | |
|---|---|
| 位置 | イルチェスター |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道104号線は、メリーランド州道103号線から北にエリオットシティ付近、イルチェスターのパタプスコ川沿いのハワード郡とボルチモア郡の境界まで続くイルチェスター道路の名称であった。[33]この高速道路は1910年までに川から南のランディングロードまで舗装された。[56]メリーランド州道104号線の残りの南からメリーランド州道103号線までは1930年から1932年の間に建設された。[27] [29]メリーランド州道104号線は1956年にハワード郡の管理下に移管された。[13]
MD105
 メリーランド州道105号線 | |
|---|---|
| 位置 | エリコットシティ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道105号線は、旧メリーランド州道144号線（メインストリート）から北へエリコットシティの旧メリーランド州道100号線（オールドフレデリックロード）までのロジャースアベニューの名称であった。[33]この高速道路は1923年にメインストリートからリッジロードまでコンクリート道路として建設され、1924年と1925年に北端まで延長された。[1] [20] [38]メリーランド州道105号線は1953年に拡幅され再舗装され、その後1956年にメリーランド州道99号線の延長線に置き換えられた。 [13] [55]
MD106
 メリーランド州道106号線 | |
|---|---|
| 位置 | グレネルグ–サベージ |
| 存在した | 1927–1946 |
メリーランド州道106号線は、ハワード郡中央部と南部のクラークスビルにあるグレネルグからUS 29号線（現在のメリーランド州道108号線）までのテンオークス道路とそこからサヴィッジにあるUS 1号線までのギルフォード道路を指していた。[2]この高速道路は1927年までに主にコンクリート、砕石、砂利で建設された。 [1] 1946年までに、メリーランド州道106号線は全長にわたってメリーランド州道32号線の南側延長線に置き換えられた。 [14]
MD110
 メリーランド州道110号線 | |
|---|---|
| 位置 | マウントエアリー |
| 存在した | 1948年頃– 1949年頃 |
メリーランド州道110号線は、オールドアナポリス道路から北へ、フレデリック郡南東部のマウントエアリーの北西にあるシャーリーボーン道路までのウッドビル道路の名称であった。[24]この高速道路は1948年までに割り当てられていたが、1949年までに削除された可能性がある。[24] [33]
MD114
 メリーランド州道114号線 | |
|---|---|
| 位置 | ゲイザースバーグ |
| 存在した | 1930–1974 |
メリーランド州道114号線は、メリーランド州道124号線（現在のイースト・ダイアモンド・アベニュー）から北へゲイザースバーグのエモリー・グローブ・ロード付近までのゴーシェン・ロードを指していた。[40]この高速道路は1928年から1930年にかけて建設された。 [28] [39]メリーランド州道114号線は1974年に州の高速道路システムから削除された。[57]
MD116
 メリーランド州道116号線 | |
|---|---|
| 位置 | アシュトン–ブリンクロー |
| 存在した | 1928–1960 |
メリーランド州道116号線は、現在のニューハンプシャー・アベニューの名称で、アシュトンのUS 29号線とMD 108号線から北に進み、現在のモンゴメリー郡北部のブリンクロー近くのブライトン・ダム・ロードに至る。[35]この高速道路は1928年にアシュトンからブリンクローのホーリングス川までコンクリート舗装され、1930年にブライトンまで砕石道路として延長された。[28] [39] 1960年にMD 116号線はMD 650号線に置き換えられ、その高速道路が北に延長され、ホワイトオークからアシュトンまでのUS 29号線が置き換えられた。同時にMD 108号線がアシュトンから東のUS 29号線に取って代わった。[51]
MD119
 メリーランド州道119号線 | |
|---|---|
| 位置 | ドーソンビル、ジャーマンタウン |
| 存在した | 1927–1958 |
メリーランド州道119号線は、モンゴメリー郡西部のジャーマンタウンとドーソンビルにある州道の3つの分断された区間に付けられた名称である。この名称はドーソンビル近郊のシュガーランド道路とホワイトグラウンド道路、ジャーマンタウン近郊のシェーファー道路の一部に適用された。[58]シュガーランド道路の区間は1927年までに部分的に建設された。 [1]ドーソンビルの2つの区間は1952年にメリーランド州道121号線の一部となり、シェーファー道路は翌年にその名称を受けた。[22] [59]シェーファー道路は1956年に再びメリーランド州道119号線となったが、1958年に州道システムから削除された。[13] [41]
MD120
 メリーランド州道120号線 | |
|---|---|
| 位置 | ジャーマンタウン |
| 存在した | 1930–1999 |
メリーランド州道120号線は、モンゴメリー郡北部のジャーマンタウンにあるメリーランド州道118号線付近の2本の幹線道路に付けられた名称である。この名称は最初、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のメリーランド州道118号線から北へ、現在の州間高速道路270号線の場所までのウォーターズ道路に適用された。[19]メリーランド州道120号線は、現在もジャーマンタウンに存在するウォーターズ道路に沿ってメリーランド州道118号線から砕石道路として、またそこから北東へはコンクリート道路として1930年に舗装された。 [28] 1978年までに、メリーランド州道120号線は2つの区間に分かれて存在していた。ウォーターズ道路の現存する部分と、メリーランド州道118号線から州間高速道路270号線と平行に北西に延びるエアクラフト・ドライブと、エアクラフト・ドライブの終点から北東に向かい州間高速道路270号線の行き止まりに至る、現在は存在しない道路である。[60]エアクラフトドライブの終点からの道路は1981年に州の高速道路網から削除されました。[61] MD 120の残りの2つのセグメントは、グレートセネカハイウェイをMD 119に指定するための高速道路交換の一環として、1999年に州の高速道路網から削除されました。[10]
MD122
 メリーランド州道122号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダマスカス |
| 存在した | 1927–1974 |
メリーランド州道122号線は、ダマスカスのメリーランド州道27号線から西に北モンゴメリー郡のクラークスバーグ道路までのベセスダ教会道路の名称であった。[62]この高速道路は、1924年から1926年の間に、元のメリーランド州道29号線（現在のメリーランド州道27号線）から西にメリーランド州道123号線（ジョンソンドライブ）の先までコンクリート道路として建設された。 [1] [38]メリーランド州道122号線は、1929年と1930年にブラウニングスビル村のクラークスバーグ道路まで砕石道路として延長された。[27] [28]この高速道路は1974年に州の高速道路システムから削除された。[57]
MD123
 メリーランド州道123号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハイアットタウン–ダマスカス |
| 存在した | 1927–1974 |
メリーランド州道 123 号線は、現在のルイスデール ロード、クラークスバーグ ロード、プライス ディスティラリー ロード、マウンテン ビュー ロード、ジョンソン レーン沿いの高速道路で、ハイアッツタウン近くのメリーランド州道 75 号線から東はモンゴメリー郡北部のダマスカス付近のメリーランド州道 122 号線、フレデリック郡南東端まで通っていた。[62] 1927年までにMD122から西に非常に短いコンクリート道路が建設されました。[1] MD123は、1930年までにパーダム村のバーントヒルロードまでマカダム道路として延長され、そこからルイスデールロードまでコンクリート道路として延長されました。[28]この高速道路は1933年と1934年にルイスデール村のクラークスバーグロードまで延長されました。[25] [29] MD123は1946年までにMD75まで西に延長されました。[14]高速道路のフレデリック郡部分は1961年までに郡の管理下に移管されました。[42] MD123のモンゴメリー郡セクションは1974年に州の高速道路システムから削除されました。[57]
MD126
 メリーランド州道126号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウッドローン–ボルチモア |
| 存在した | 1927–1999 |
メリーランド州道126号線は、ボルチモア郡西部のウッドローンのウィンザーミルロードからボルチモアのメリーランド州道26号線までのグウィンオークアベニューの名称であった。[19]このハイウェイは1910年までに砕石道路として舗装され、当時は道路全体がボルチモア郡内にあった。[56]メリーランド州道126号線は1929年と1930年に市内で改良された。[27]このハイウェイは1940年に市境から西のグウィンオークパークまで4車線の中央分離帯のある大通りに拡張された。[6]メリーランド州道126号線は1999年に州のハイウェイシステムから削除された。[9]
MD127
 メリーランド州道127号線 | |
|---|---|
| 位置 | ライスタータウン–グリンドン |
| 存在した | 1927–1987 |
メリーランド州道127号線は、メリーランド州道140号線（以前は米国道140号線だった）から東のボルチモア郡西部のグリンドンにあるウェスタン・メリーランド鉄道までのチャッツワース・アベニューの名称であった。[54]この高速道路は、1910年までに州の援助を受けてボルチモア郡によって砕石道路として舗装された。[56]メリーランド州道127号線は、もともと1955年に州の高速道路システムから除外された。[19]チャッツワース・アベニューは1972年に再び州の高速道路となったが、1987年に再びボルチモア郡の管理下に戻された。[63] [64]
MD132
 メリーランド州道132号線 | |
|---|---|
| 位置 | メイズチャペル |
| 存在した | 1930–1961 |
メリーランド州道132号線は、メリーランド州道131号線から北へ、ボルチモア郡中央部のメイズチャペルにあるティモニウムロードまでのメイズチャペルロードを指していた。[54]この高速道路は1930年にコンクリート舗装された。 [28]メリーランド州道132号線は1961年までに州の高速道路網から削除された。[42]
MD141
 メリーランド州道141号線 | |
|---|---|
| 位置 | タウソン |
| 存在した | 1927–1961 |
メリーランド州道141号線は、メリーランド州道139号線（チャールズ・ストリート・アベニュー）から東にボルチモア郡中央部のタウソンにあるUS111号線（現在のメリーランド州道45号線）、メリーランド州道146号線、メリーランド州道148号線（ジョッパ・ロード）までのアレゲニー・アベニューを指していた。[40]アレゲニー・アベニューは1921年までにボルチモア郡によって州の援助を受けてコンクリート道路として建設された。[37]メリーランド州道141号線は1961年に州の高速道路システムから削除された。[42]
MD142
 メリーランド州道142号線 | |
|---|---|
| 位置 | ホワイトホール–ショーズビル |
| 存在した | 1927–1981 |
メリーランド州道142号線は、ボルチモア郡北東部とハーフォード郡北西部のホワイトホールロード沿いの州道2区間の名称であった。西側区間はホワイトホールのワイスバーグロードから東にキングスロードまで延びていた。東側区間はホワイトホール東のバーノンロードから始まり、ショーズビルのメリーランド州道23号線まで延びていた。[60]西側区間と東側区間の短いハーフォード郡部分は、1911年までに州の援助を受けて各郡によって砕石道路として舗装された。[32]メリーランド州道142号線の東側区間のボルチモア郡部分は、1921年までにコンクリート道路として建設された。[37]メリーランド州道142号線の両区間は1981年に州道システムから削除された。[61]
MD143
 メリーランド州道143号線 | |
|---|---|
| 位置 | コッキーズビル–ジャクソンビル |
| 存在した | 1927–1983 |
メリーランド州道143号線は、ボルチモア郡中央部のコッキーズビルとジャクソンビルを結ぶ2区間の高速道路の名称であった。西側区間は、コッキーズビル近郊のメリーランド州道45号線（旧国道111号線）からウォーレン道路に沿って東に進み、ボスレー道路近郊のロック・レイヴン貯水池保護区まで達する。東側区間は、貯水池保護区からメリーマンズ・ミル道路に沿って東に進み、ジャクソンビル近郊のメリーランド州道146号線まで達する。[61]メリーランド州道143号線の西側区間は、1911年から1915年の間にボルチモア郡によって州の援助を受けて幅12フィート（3.7メートル）のコンクリート道路として建設された。 [32] [50]東側区間は1929年にコンクリート道路として建設された。[27] [28]メリーランド州道143号線の両区間は1983年に郡の管理下に移管された。[61]
MD144
 メリーランド州道144号線 | |
|---|---|
| 位置 | タウソン–ハンプトン |
| 存在した | 1927–1940 |
メリーランド州道144号線は、タウソンのUS111号線（現在のメリーランド州道45号線）から北へ、ボルチモア郡中央部のハンプトンのハンプトン・レーンまで続くデュラニー・バレー・ロードの名称であった。[11] [29]この高速道路は1927年までにコンクリート道路として舗装された。 [1]メリーランド州道144号線は1940年にメリーランド州道146号線の一部となった。 [2]
MD148
 メリーランド州道148号線 | |
|---|---|
| 位置 | タウソン–ペリーホール |
| 存在した | 1927–1963 |
メリーランド州道148号線は、タウソンのUS111号線（現在のメリーランド州道45号線）とMD146号線から東のボルチモア郡ペリーホールのUS1号線までのジョッパロードの名称であった。[40]この高速道路の最初の区間は、1927年までにUS1号線からカーニーのMD147号線まで舗装され、1933年までにタウソンまで延長された。[1] [25] MD148号線は、並行するI-695号線が完成したのと同じ年、1963年に州の高速道路システムから削除された。[8]
MD149
 メリーランド州道149号線 | |
|---|---|
| 位置 | ホワイトマーシュ–チェイス |
| 存在した | 1927–1966 |
メリーランド州道149号線は、バード・リバー・ロードからホワイト・マーシュ付近のUS40号線の東、ボルチモア郡東部のチェイス付近のメリーランド州道150号線付近までのエベネザー・ロードの一部に付けられた名称である。[42]この高速道路は1924年と1925年にコンクリート道路として建設された。[1] [38]メリーランド州道149号線は1966年に州の高速道路システムから削除された。[65]
MD153
 メリーランド州道153号線 | |
|---|---|
| 位置 | マイヤーズビル–ウルフスビル |
| 存在した | 1956–1985 |
メリーランド州道153号線は、マイヤーズビルのI-70号線から北へ、フレデリック郡西部のウルフスビル付近のフレデリック・ワシントン郡境まで続くウルフスビル道路の名称であった。 [61]この高速道路の一部は、1927年までに旧メリーランド州道33号線の一部として建設され、1940年にメリーランド州道17号線となった。 [1] [2] MD 17号線のうち、ミドルタウンのUS 40号線代替とマイヤーズビルのUS 40号線の間の部分は、1956年にフレデリック郡に移管された。ミドルタウンより南の部分はMD 17号線のままで、マイヤーズビルより北の部分はMD 153号線となった。[13] MD 153号線は、1979年にUS 40号線からマイヤーズビルを通ってI-70号線まで南に延長された。[47]ミドルタウン・マイヤーズビル高速道路は1985年に州の管理下に戻された。 MD 17はMD 153に代わってミドルタウンからウルフスビル近くの郡境まで北に延長された。[48]
MD154
 メリーランド州道154号線 | |
|---|---|
| 位置 | チャーチビル–カルミア |
| 存在した | 1927–1955 |
メリーランド州道154号線は、メリーランド州道22号線チャーチビル付近から北へ、ハーフォード郡中央部のカルミア付近クールスプリングロードまでのトーマスランロードの名称であった。[54]マカダム道路の最初の区間は、フルフォードまたはシャックスコーナーのメリーランド州道22号線からメディカルホールロードまでの途中まで建設された。[1] [38]メリーランド州道154号線は1930年までにペニントンロードまで延長された。[28]この道路は1932年に北端まで完成した。[25] [29]メリーランド州道154号線は1955年に州の高速道路システムから削除された。[19]
MD157
 メリーランド州道157号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーブル・ド・グレース |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道157号線は、アバディーンの北にあるメリーランド州道462号線から東にハバードグレース市境、ハーフォード郡南東部のタイディングス道路付近までのチャペル道路の名称であった。[19]チャペル道路は、ハーフォード郡の州の援助により、1915年までに市境から西のロビンフッド道路付近まで、幅12フィート（3.7メートル）の砕石道路として舗装された。[50]この高速道路は1938年にメリーランド州道462号線まで西に延長された。[12] [30]メリーランド州道157号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD158
 メリーランド州道158号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベルキャンプ |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道158号線は、アメリカ国道40号線北からハーフォード郡南東部のベルキャンプにあるクレスウェルロードまでのベルキャンプ道路の名称であった。[19]ベルキャンプ道路は、1915年までにボルチモア・アンド・オハイオ鉄道から北のクレスウェルロードまでの12フィート（3.7メートル）幅の砕石道路として建設された。 [50] MD158号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[13]
MD160
 メリーランド州道160号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダーリントン |
| 存在した | 1930–1955 |
メリーランド州道160号線は、ダーリントン北東部のメリーランド州道161号線からハーフォード郡北東部のコノウィンゴダムでサスケハナ川を渡る米国道1号線までのシュアズビル道路の名称であった。[54]この高速道路は1930年に砕石道路として建設された。[28]メリーランド州道160号線は1955年に州の高速道路システムから削除された。[19]
MD162
 メリーランド州道162号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダーリントン |
| 存在した | 1928–1956 |
メリーランド州道162号線は、メリーランド州のダーリントン北東のアメリカ国道1号線からハーフォード郡北東部のグレンコーブのサスケハナ川に至るバークレー道路の名称であった。[19]このハイウェイは、1909年にメリーランド州道路委員会によって計画された当初の州道の1つとして建設された。[56]バークレー道路は1911年に建設中であり、1913年に幅14フィート（4.3メートル）の砕石道路として完成した。[32] [50]このハイウェイは、アメリカ国道1号線の当初のルートの一部であり、グレンコーブの上流で川を渡るコノウィンゴ橋の西側進入路として機能していた。 [1] 1928年、アメリカ国道1号線はコノウィンゴダムの西側進入路の現在のコースに移設され、メリーランド州道162号線は旧ルートのバークレー道路部分に割り当てられた。[11] [39] MD162は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[13]
MD163
 メリーランド州道163号線 | |
|---|---|
| 位置 | パイルズビル |
| 存在した | 1933–1955 |
メリーランド州道163号線は、メリーランド州道165号線から北へ、ハーフォード郡北部のパイルズビル西部、ジャレットスビル北部のディアクリーク付近までのフォーングローブロードの名称であった。[54]この高速道路は1933年にコンクリート道路として建設された。 [25]メリーランド州道163号線は1955年に州の高速道路システムから削除された。[19]
MD164
 メリーランド州道164号線 | |
|---|---|
| 位置 | カーペンターポイント–チャールズタウン |
| 長さ | [ MD 164 1] [MD 164 2] (4.23 km) |
| 存在した | 1933–1979 |
メリーランド州道 164 号線は、カーペンターズ ポイントから北へ2.63 マイル (4.23 km) 走り、セシル郡南西部のチャールズタウンにあるメリーランド州道267 号線まで続くカーペンターズ ポイント ロードの名称でした。[MD 164 1] [MD 164 2] [MD 164 3]この高速道路は、1930 年から 1933 年の間に砂利道として建設されました。[MD 164 4] [MD 164 5]チャールズタウンの町外にあるメリーランド州道 164 号線はすべて、1958 年 5 月 8 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。 [MD 164 1]メリーランド州道 164 号線のチャールズタウン部分は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。[MD 164 2]
参考文献
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MD167
 メリーランド州道167号線 | |
|---|---|
| 位置 | ファーンデール–リンシカム |
| 存在した | 1929–1974 |
メリーランド州道167号線は、アン・アランデル郡北部のハモンズ・フェリー道路の2つの別々の区間に二重に使用された名称である。最初のメリーランド州道167号線は、リンシカムのメリーランド州道170号線から北にパタプスコ川まで走っていた。[42]この高速道路は、1929年に幅16フィート（4.9メートル）のコンクリート道路として建設された。[27] [28]最初のメリーランド州道167号線は、1962年に州の高速道路システムから削除された。[66] 2番目のメリーランド州道167号線は、ファーンデール付近のメリーランド州道176号線から北にリンシカムのメリーランド州道170号線までハモンズ・フェリー道路に沿っていた。 [62]この高速道路は1969年に州に引き継がれ、1974年にアン・アランデル郡に返還されました。[15] [57] MD167の2番目のルートは1987年にMD162として州の高速道路システムに復帰しました。 [64]
MD180
 メリーランド州道180号線 | |
|---|---|
| 位置 | オデントン–ミラーズビル |
| 存在した | 1930年～ 1946年頃 |
メリーランド州道180号線は、オーデントン近郊のフォートミードの入り口から東にアナランデル郡西部のミラーズビルにあるUS301号線（現在のMD3号線）までを結ぶアナポリス道路の名称であった。[11]この高速道路の最初の区間は、1930年にMD3号線から西のガンブリルズまで完成した。 [28] 1946年までに、MD180号線はMD175号線の東への延長に置き換えられた。[14]
MD183
 メリーランド州道183号線 | |
|---|---|
| 位置 | グレンモント–コールズビル |
| 存在した | 1927–1981 |
メリーランド州道183号線は、モンゴメリー郡東部のグレンモントのメリーランド州道97号線とコールズビルのメリーランド州道650号線の間のランドルフ道路の一部に付けられた名称である。[47]メリーランド州道183号線は1927年までに建設され、1981年に郡の管理下に移管された。[1] [61]
MD184
 メリーランド州道184号線 | |
|---|---|
| 位置 | シルバースプリング |
| 長さ | 0.36マイル[10] (580メートル) |
| 存在した | 1927–1999 |
メリーランド州道184号線はブレア・ロードの愛称で、シルバースプリングのUS29号線とイースタン・アベニューから東にモンゴメリー郡南東部のワシントンD.C.に入るイースタン・アベニューとの交差点まで0.36マイル（0.58 km）走っていた。[10]この高速道路は1923年に砕石道路として建設された。 [20] MD184号線は1999年にグレート・セネカ・ハイウェイをMD119号線に指定するハイウェイ交換の一環として州のハイウェイシステムから削除された。[10]
MD194
 メリーランド州道194号線 | |
|---|---|
| 位置 | タコマパーク–シルバースプリング |
| 存在した | 1927–1956 |
メリーランド州道194号線は、タコマパークのメリーランド州道195号線から北に進み、モンゴメリー郡南東部のシルバースプリングにある旧メリーランド州道516号線までのフラワーアベニューの名称であった。[19]この高速道路は1927年までにメリーランド州道195号線からメリーランド州道320号線まで舗装された。 [1 ]メリーランド州道194号線は1956年に3方向の番号交換が行われ、元のメリーランド州道71号線は現在のメリーランド州道194号線となり、メリーランド州道71号線はクイーンズタウンからデラウェア州境までの現在の米国301号線に適用された。[13]元のメリーランド州道194号線はメリーランド州道787号線となり、2012年に州の高速道路システムから削除された。[35] [67]
MD196
 メリーランド州道196号線 | |
|---|---|
| 位置 | ホワイトオーク–バートンズビル |
| 存在した | 1930–1999 |
メリーランド州道196号線は、ホワイトオークのUS29号線から北に東モンゴメリー郡バートンズビルのMD198号線までのコロンビアパイクの名称であった。[19]この高速道路は1930年にホワイトオークから北のランドルフロードまで砕石道路として建設され、1933年までにバートンズビルまで完成した。[25] [28] MD196号線は、1953年に高速道路のその部分が完成した後に、バートンズビルからコロンビアまでの現在のコロンビアパイクの経路に一時的に適用された。 [22]並行する中央分離帯のある高速道路コロンビアパイクは、1956年にペイントブランチの北からバートンズビルまで完成し、同年、MD196号線はハワード郡から削除された。 [13] MD 196は、1960年にUS 29が新しいコロンビアパイク上に置かれるまで、ペイントブランチからホワイトオークまでの新しい高速道路の部分に適用されました。 [51] [68] MD 196は、ペイントブランチを横切る橋が1966年に閉鎖されたときに2つに分割されました。[65]ペイントブランチの北からバートンズビルまでのUS 29の西側にあるコロンビアパイクの主要部分は、1975年から1977年の間に郡の管理下に移管されました。[45] [46] US 29の東側にあるペイントブランチの両側にあるMD 196の2つのセグメントは、1999年に郡の保守下に移管されるまで残りました。[10]
MD199
メリーランド州道199号線 | |
|---|---|
| 位置 | グレン・デール |
| 存在した | 1927–1954 |
メリーランド州道199号線は、アメリカ国道50号線（現在のメリーランド州道450号線）から北へ、プリンスジョージ郡中央部のグレンデールにあるワシントン・ボルチモア・アンド・アナポリス電気鉄道までのグレンデール道路の名称であった。[22]この高速道路は1927年までに砂利道として建設された。[1]メリーランド州道199号線は1954年に州の高速道路システムから除外された。[54] 1965年にメリーランド州道193号線がグレンデール道路に沿って延長されたとき、メリーランド州道199号線の経路は州の管理に戻された。 [69] 1985年にメリーランド州道193号線がグレンデールを通って移転された後、グレンデール道路はメリーランド州道953号線になった。[48]
参照
メリーランド州道路ポータル
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- ボルチモア郡(PDF)。