メリーランド州道45号線

メリーランド州道45号線
メリーランド州道45号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAとボルチモアDOTによって管理されています
長さ	30.06マイル[1] [2]  (48.38 km)
存在した	1957年～現在
観光 ルート	ホース＆ハウンズ シーニックバイウェイメイソン＆ディクソン シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端	ボルチモアのUS 1  / US 40 トラック
主要交差点	タウソンのMD 146 タウソンのI-695 ルーサービルのMD 131 コッキーズビルのMD 145 ヘレフォードのMD 138 ヘレフォードのMD 137 パークトンのI-83 メリーランドラインのMD439
北端	メリーランド州境のペンシルベニア州境にある SR 3001
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ボルチモア市、ボルチモア
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD43 → MD47

メリーランド州道45号線（MD 45）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でヨークロードとして知られるこの州道は、ボルチモアのアメリカ国道1号線（US 1）/アメリカ国道40号線トラックから北のメリーランド州境のペンシルバニア州境まで30.06マイル（48.38 km）を走り、そこから州道3001号線（SR 3001）として続いている。MD 45は、ボルチモアのダウンタウンとボルチモア郡の郡庁所在地であるタウソンを結ぶ主要幹線道路である。州間高速道路695号線（I-695）の北では、州道83号線と並行し、ルーサービル、ティモニウム、コッキーズビル、ハントバレーといった郊外のコミュニティに利用されている。MD 45は、ボルチモア郡北部のヘレフォードとパークトンのコミュニティも結んでいる。この州道は、ボルチモア郡ではメリーランド州道路管理局、市内ではボルチモア市交通局によって管理されており、この道路はグリーンマウント・アベニューにも沿っています。

ヨーク道路は、18世紀の荷馬車道と19世紀の有料道路の跡をたどっており、1909年にメリーランド州道路委員会によって改良対象として指定された元々の州道の1つでした。この州道は、1910年代半ばにボルチモアからヘレフォードまで全天候型道路として建設されました。ヨーク道路からメリーランド州境までの残りの部分は、1910年代後半から1920年代前半にかけて建設されました。ヨーク道路は、 1927年にUS 111の一部として指定され、1920年代後半に増加する交通量を処理するため拡張されました。1950年代にボルチモアからヨークおよびハリスバーグへのフリーウェイが建設されたとき、ヨーク道路は二次的な道路になりました。古い道路は MD 45 になりました。1960 年代初頭に US Highway が I-83 に置き換えられたとき、MD 45 は York Road の US 111 に完全に取って代わりました。

MD 45 は、ボルチモアのグリーンマウント墓地の北西角にある US 1/US 40 トラック (ノースアベニュー) との交差点から始まります。グリーンマウントアベニューは市街地道路として南に続き、ボルチモア ダウンタウンの東にあるフォレストストリートとモニュメントストリートに至ります。MD 45 は、バークレー地区とイーストボルチモアミッドウェイ地区の間の 4 車線の分離されていない道路として北に向かい、 CSXのボルチモアターミナルサブディビジョン鉄道線を横切ります。州道は北に進み、ウェイバリーでセントジョンズエピスコパル教会を通り、33 番街と交差します。MD 45 の東には、ウェイバリー とペンルーシー を通るオールドヨークロードが並行しています。43 番街で、MD 45 の名前がヨークロードに変わります。名前の変更は、1888年から1917年の間に高速道路がボルチモアの市域を出た地点で行われた。MD45は、中央に左折車線がある5車線の道路として北に続く。コールドスプリングレーンとノーザンパークウェイの間で、州道はミッドゴバンズを通過する。ミッドゴバンズにはセネター劇場があり、中央の左折車線がなくなる。^{[1] [3]}

MD 45 は市域を離れ、ボルチモア郡のロジャーズフォージのコミュニティを通過します。州道はタウソン大学の東端に沿って通り、タウソンのダウンタウンの南端に達します。ここでMD 45 バイパスがバークアベニューに沿って北西に分岐します。タウソンタウンセンターショッピングモールに隣接する郡庁所在地の中心部で、MD 45 はレーストラックの形をしたタウソンラウンドアバウトを通過します。ここで州道はMD 146 (デュラニーバレーロード) の南端と東西のジョッパロードに出会います。ラウンドアバウトの両側では、州道は路上駐車のために 2 車線に狭くなります。MD 45 はラウンドアバウトから北西に向かい、再び 4 車線になり、MD 45 バイパス (ボズレーアベニュー) の北端に出会い、中央の左折車線を取得して、ジョージワシントンカーバー芸術技術センターの東を通過します。このルートには、I-695 (ボルチモア・ベルトウェイ) と部分的にクローバーリーフ・インターチェンジがあり、その地点で中央分離帯 4 車線の高速道路となっている。州道は、中央に左折車線のある 5 車線道路として、ルーサービルの人口密集地区を北に進み、セミナリー・ロードと交差し、セミナリー・ロードは西に進んでMD 131となる。MD 45 の西側には、ティモニウムを通過する際に商業・工業団地が並んでいる。ティモニウム・ロードとパドニア・ロードはどちらも西に進んで I-83 とのインターチェンジとなり、その間で州道は、メリーランド・ステート・フェアとボルチモア郡 4-H フェアの開催地であるティモニウム・フェアグラウンドの東端に沿って進む。工業団地は、ハイウェイがビーバー・ダム・ランと交差するコッキーズビルのウォーレン・ロードを過ぎても続く。 MD 45はMD 145 （アッシュランドロード）の西端と合流し、ハントバレーに到着します。ハントバレーでは、住宅と小売の中心地であるハントバレータウンセンターで高速道路がショーワンロードと交差します。^{[2] [3]}

ショーワン・ロードの北で、MD 45 は 2 車線の中央分離帯のない道路になり、ウェスタン・ランを横切って北東にカーブし、スパークスのコミュニティを通って北進を再開します。スパークスでは、高速道路はベルファスト・ロードと交差し、いくつかの工業団地を通過します。州道はヘレフォード村まで続き、この村にはMD 138 (モンクトン・ロード) の西端とMD 137 (マウント・カーメル・ロード)の東端が1 ブロック離れています。ヘレフォードの北で、MD 45 はヘレフォード高校の西を通り、ガンパウダー・フォールズの谷に下り、そこで高速道路は州間高速道路 83 号線とほぼ平行になります。2 つの高速道路は分かれ、州道はハーフウェイ・ハウスを通過します。ハーフウェイ・ハウスは、ボルチモアとヨークの中間にある 19 世紀の有料道路から保存されている料金所です。パークトンでは、MD 45 がミドルタウン ロードと交差し、トーリー C. ブラウン レイル トレイルとリトル ガンパウダー フォールズを越える。村の北で、州道は州間高速道路とのダイヤモンド インターチェンジで I-83 の西側を横切る。州道はメリーランド ラインのコミュニティでMD 439 (オールド ヨーク ロード) とフリーランド ロードと交差し、ペンシルバニア州境で北端に達する。道路は北に進み、標識のない四分円ルートである SR 3001 (サスケハナ トレイル)としてシュルーズベリー自治区に続く。^{[2] [3]}

MD 45は、MD 146とタウソンのMD 45バイパスの北のジャンクション間の短い区間を除き、ボルチモアのUS 1からハントバレーのショーワンロードまでの主要幹線道路として国道システムの一部です。 ^{[2] [4]}

ヨーク道路は、1740年代初頭に新しい入植地ヨークとボルチモア港を結ぶ荷馬車道として最初に建設されました。^[5] 19世紀には、この道路はボルチモア・ヨークタウン・ターンパイクの一部となりました。^{[5] [6]} メリーランド州道路委員会が1909年に州道システムをまとめたとき、ボルチモアのノース・アベニューからパークトンまでのヨーク道路は、改良される最初の州道の1つに指定されました。^[7] 幅14フィート（4.3メートル）のマカダム舗装で再舗装された旧有料道路の最初の区間は、1913年にタウソン中心部のすぐ北にあるワシントンアベニューとコッキーズビルの南にあるテキサス村落からでした。42番街近くの当時のボルチモア市北部からタウソン中心部のすぐ北にあるワシントンアベニューまでの高速道路は、1914年にビチューメンコンクリートで舗装されました。テキサスからグレンコーまでのヨークロードは1914年に再舗装され、そこからヘレフォードの南にあるベローナ村落までが1915年に再舗装されました。^[8] 改良されたマカダム道路は1919年までにパークトンまで延長されました。 ^[9] パークトンからペンシルバニア州境までのヨークロードは、2つの区間でコンクリート舗装され、1921年と1923年に完成しました。^{[10] [11]} グリーンマウントアベニューは、1922年に42番街から南端まで再建されました。 1924年。^{[11] [12]} 1927年、ノースアベニューの北にあるヨークロードとグリーンマウントアベニューがUS111の一部となった。^[13]

ヨーク道路の初期の改良には、1918年と1924年のウェスタンランとガンパウダーフォールズに渡る新しい橋の建設が含まれていました。これらの橋は現在も使用されています。^{[9] [14] [15]} その他の橋には、1930年頃に建設されたコッキーズビルとパークトンのノーザンセントラル鉄道の交差点の立体交差が含まれます。 ^[16] US 111は、1920年代半ばから後半にかけて、ボルチモア郡の大部分でコンクリートの路肩で拡幅されました。^[12] ヨーク道路とグリーンマウントアベニューは、1929年と1930年にボルチモアで拡幅および再建されました。1930年までに、US 111はボルチモア市内からタウソンまで40フィート (12 m)、タウソンからパークトンまで20フィート (6.1 m)、パークトンからペンシルバニア州境まで18フィート (5.5 m) の幅がありました。^[16] 1934年までにメリーランド州道路委員会は、米国ハイウェイをタウソンからコッキーズビルまで40フィート（12メートル）、パークトンからペンシルベニア州境まで20フィート（6.1メートル）に拡幅することを勧告した。^[17] 後者の区間は1946年と1947年に24フィート（7.3メートル）に拡幅された。^[18]

US 111 の更なる拡幅は計画されていなかった。ヨーク ロードはボルチモアとハリスバーグの間の高速道路によって迂回される予定だったためである。ボルチモア – ハリスバーグ高速道路の建設は 1948 年にティモニウムとハント バレーの間で開始された。^[19] 高速道路の最初の部分は 1955 年 12 月にタウソンからハント バレーの北のベルファスト ロードまで開通し、同時にボルチモア環状道路のフォールズ ロードとヨーク ロード間の部分が開通した。^[20] US 111 は、ボルチモア – ハリスバーグ高速道路が 1957 年にヘレフォードの北で完成したときに高速道路に移動され、MD 45 は環状道路と高速道路の北端の間のヨーク ロードに割り当てられた。^{[20] [ 21]} 1959年にパークトンとヨーク地域の間にボルチモア・ハリスバーグ高速道路が完成した際に、MD 45の2番目の分離した部分がパークトンの北からペンシルベニア州境まで割り当てられた。 ^{[20] [22]} 1960年にヘレフォードとパークトンの間でUS 111フリーウェイの最終区間が完成した際に、MD 45はこれらのコミュニティ間のヨークロードの区間に割り当てられた。^{[20] [23]} US 111とI-83は、1963年にUS 111が廃止されるまで、タウソンとハリスバーグの間のフリーウェイで共同標識されていた。その時点で、MD 45の指定は南のボルチモアからUS 1まで延長された。^[24]

メリーランド州道45号線バイパス
位置	タウソン
長さ	0.9マイル[25]  (1,400メートル)

メリーランド州道45号線バイパス（MD45バイパス）は、郡が管理する、タウソンにあるメリーランド州道45号線の標識付きバイパスルートです。4車線から6車線の分離道路は、タウソンのダウンタウンの西側に沿って0.9マイル（1.4 km）走っています。MD45バイパスは、ダウンタウンの南、MD45号線とバーク・アベニューの交差点から始まります。タウソン大学キャンパスの北端にあるタウソンタウン・ブルバードで、バイパスルートは北に曲がり、名前がボズレー・アベニューに変わります。MD45バイパスは、ボズレー・アベニューを北に進み、ジョッパ・ロードを過ぎて、タウソン・ラウンドアバウトの北にあるメリーランド州道45号線まで続きます。ボズレー・アベニューは、MD45号線を越えて北東に進み、フェアマウント・アベニューまで続きます。^[25] MD45バイパスは、全長にわたって主要幹線道路として国道システムの一部です。^[4]

MD 45 には、標識のない補助ルートが 5 つあります。MD 45A はタウソンにあり、MD 45B から MD 45E はコッキーズビルにあります。

• MD 45Aは、MD 45と東行きI-695へのランプの間のウェストロードの0.11マイル（0.18 km）のセクションの名称です。^{[2] [26]}
• MD 45Bは、MD 45のすぐ西にあるコッキーズビル道路の0.05マイル（0.080 km）の区間の名称です。^{[2] [27]}
• MD 45Cは、MD 45のすぐ西にある鉄道アベニューの0.03マイル（0.048 km）の区間の名称です。^[2]
• MD 45Dは、MD 45とシーダーノールロードの間のシャーウッドロードの0.05マイル（0.080 km）の区間の名称です。^{[2] [28]}
• MD 45Eは、MD 45のすぐ東にあるビーバーランレーンの0.03マイル（0.048 km）の区間の指定です。^[2]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道45号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 45
• AARoads.com の MD 45
• メリーランド州の道路 - MD 45