メリーランド州道109号線

メリーランド州道109号線
メリーランド州道109号線
	メリーランド州道109号線が赤で強調表示されています
ルート情報
	MDSHAによって管理されています
長さ	11.87マイル (19.10 km)
存在した	1927年～現在
観光; ルート	チェサピーク・アンド・オハイオ運河シーニックバイウェイアンティータム作戦シーニックバイウェイ;
主要な交差点
南端	プールズビルのMD 107
	ビールズビルのMD 28; ハイアットタウン近くのI-270;
北端	ハイアットタウンのMD 355
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	モンゴメリー
高速道路システム
	メリーランド州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; シーニックバイウェイ;

メリーランド州道109号線（MD 109）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この高速道路は、プールズビルのMD 107から北にハイアッツタウンのMD 355まで11.87マイル（19.10 km）走っている。MD 109は、モンゴメリー郡北西部のプールズビル、ビールズビル、バーンズビル、ハイアッツタウンの各コミュニティを相互に、また州間高速道路270号線（I-270）と結んでいる。この高速道路は、1910年までにビールズビルとバーンズビルの間に建設された。MD 109は、1920年代初頭にプールズビルまで、1920年代後半にコーマスまで延長された。

ルートの説明

MD 109 は、プールズビルの町にあるエルジンロードとフィッシャーアベニューの交差点から始まります。この交差点は、プールズビル歴史地区を通ってフィッシャーアベニューに沿って東に向かう MD 107 の西端でもあります。MD 109 は、町を出るとビールズビルロードになる、分離されていない 2 車線のエルジンロードに沿って北に向かいます。この高速道路は、チズウェルズインヘリタンスやダウデンズラックといった歴史的な家屋のそばを通り、ビールズビルの村を通過します。ここで、このルートはMD 28 (ダーネスタウンロード) と交差します。MD 109 は北東に進み、バーンズビルの南にあるCSXのメトロポリタンサブディビジョン鉄道線の下を通過します。鉄道橋の隣には、MARCのブランズウィック線が停車するバーンズビル駅があります。高速道路はバーンズビルの町を通り、そこで東に曲がってバーンズビルロードに入り、さらに北にオールドハンドレッドロードに入ります。 MD 109 はリトルモノカシー川の支流を渡り、コムス村でコムス道路と交差する。コムス道路は西に進んでシュガーローフ山に至る。このハイウェイはモンゴメリー郡とフレデリック郡の境界で東に曲がり、この境界を少したどり、部分的なクローバーリーフインターチェンジで I-270 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) と交わる。MD 109 はリトルベネットクリークとほぼ並行し、インターチェンジ内で交差する。ハイウェイはハイアットタウン村の MD 355 (フレデリック道路) で東端に達する。これは MD 355 とMD 75 (グリーンバレー道路)の交差点から少し南に離れた、郡境の反対側にある場所である。^[1]^[2]

歴史

MD 109となった高速道路の最初の区間は、 1910年までに州の援助を受けてモンゴメリー郡によってマカダム道路として建設されました。現代の道路は、ビールズビルの南端からバーンズビルの中心部まで建設されました。^[3]^[4] 1910年の時点で、改良された道路はプールズビルまで延長することが提案されましたが、マカダム道路のビールズビル-プールズビル区間は1923年まで完成しませんでした。 ^[3]^[5]高速道路は2つのセクションに分かれてバーンズビルからコムスまで北に延長されました。最初の区間は1925年と1926年に建設されました。道路は1927年と1928年にコムスまで完成しました。^[6]^[7]^[8] MD 109の分断されたセグメントは、1929年と1930年にプールズビルの南端にあるエドワーズフェリーロードとウィラードロードの間のウェスタリーロードに沿ってコンクリート道路として建設されました。^[9]^{[10]コムスの}MD 95とハイアッツタウンのUSルート240 （現在のMD 355）間の郡道は、 1936年から1938年の間にメリーランド州道路委員会によってマカダム道路として再建されました。^[11]^[12] MD 109のリトルベネットクリークを横切る橋とワシントンナショナルパイク（現在のI-270）とのインターチェンジは、1951年から1953年の間に建設されました。^[13]プールズビルの南のMD 109の分断されたセグメントは、1952年に郡の保守に移管されました。 1957年。^[14] MD109は1960年にコムスからハイアッツタウンまで延長されました。^[15]

ジャンクションリスト

ルート全体はモンゴメリー郡内にあります。

参照

メリーランド州道路ポータル

参考文献

^ abc
Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2013年7月29日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
^ 「メリーランド州道109号線」（地図）Google マップ。 2010年4月26日閲覧。
^ ab メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 52, 90。2013年8月1日閲覧。
^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 220。2013年8月1日閲覧。
^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書 (1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 p. １１１．2013 年 8 月 1 日に取得。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ メリーランド州道路委員会 (1946)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 159, 165。2013年8月1日閲覧。
^ メリーランド州道路委員会 (1957)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 109

KMLはWikidataから取得されています

MD道路: MD 109

[Maryland_HLR-1] Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2013年7月29日閲覧。
モンゴメリー郡(PDF)。

[2] モンゴメリー郡(PDF)。

[Google_Maps_MD_109-2] 「メリーランド州道109号線」（地図）Google マップ。 2010年4月26日閲覧。

[1910_map-3] メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1921_map-4] メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1923_map-5] メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1926_src_report-6] Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 52, 90。2013年8月1日閲覧。

[1927_map-7] メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1928_map-8] メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1930_src_report-9] Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 220。2013年8月1日閲覧。

[1930_map-10] メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1938_src_report-11] ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書 (1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 p. １１１．2013 年 8 月 1 日に取得。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[1946_map-12] メリーランド州道路委員会 (1946)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。

[1954_src_report-13] McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 159, 165。2013年8月1日閲覧。

[1957_map-14] メリーランド州道路委員会 (1957)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。

[1960_map-15] メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。