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 メリーランド州道267号線 | ||||
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メリーランド州道267号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 1.90マイル[1] (3.06 km) | |||
| 存在した | 1927年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  チャールズタウンの西にあるMD 7 | |||
| 東端 | チャールズタウンの東にあるMD 7 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セシル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道267号線（MD 267）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この高速道路は、チャールズタウンを通り、セシル郡南西部のメリーランド州道7号線との2つの交差点の間を1.90マイル（3.06 km）走っている。ボルチモアとフィラデルフィアの間のオールド・ポスト・ロードの経路をたどるメリーランド州道267号線は、1915年にその幹線沿いの近代的な高速道路として建設された。この高速道路は、現在のアムトラックの北東回廊鉄道線にかかる2つの危険な橋を避けるために、1921年に現在のメリーランド州道7号線によって迂回された。
ルートの説明
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MD 267 は、チャールズタウンの西にある MD 7 (フィラデルフィア ロード) との交差点から始まります。州道は東に向かい、2 車線の分離されていないボルチモア ストリートとなり、すぐにアムトラックの北東回廊鉄道線を渡り、チャールズタウンの町に入ります。カーペンターズ ポイント ロードと交差した後、MD 267 はチャールズタウン歴史地区に入ります。チャールズタウン小学校の南を通過した後、州道は北に曲がってセシル ストリートに入り、レッド ラム ランを横切ります。州道は東に直角に曲がってマーケット ストリートになり、インディアン クイーン タバーンとブラック ストアを通過し、再び北に曲がってブレイデン ストリートに入ります。ペドラーズ ラン クリークを渡り、歴史地区を出て町の境界を離れた後、MD 267 は再び鉄道線路を渡り、チャールズタウンの東にある MD 7 で東端に達します。[1] [3]
歴史
MD 267は、18世紀に開通したボルチモアとフィラデルフィアの間の旧郵便道路の経路をたどっており、当時チャールズタウンはセシル郡の郡庁所在地でした。[4] [5]ペリービルからエルクトンまでの郵便道路は、1909年に州道路委員会によって提案された州道システムの一部でした。[6]チャールズタウンを通るハイウェイは、1915年に幅14フィート（4.3メートル）の砕石道路として建設されました。[7]チャールズタウンを通るハイウェイは、チャールズタウン・カットオフ（後のアメリカ国道40号線、現在のMD 7号線）が1921年に建設されたときに迂回され、ペンシルバニア鉄道（現在のアムトラック）を横切る2つの危険な橋が主要ハイウェイの経路から排除されました。[8] [9]ウェーバーズ橋またはウィーバーズ橋と呼ばれる西側の橋は、現在の踏切の東側で鉄道を直角に横断し、線路の南側で急カーブを描き、すぐ北でMD 7と交差していた。[10] [11]この橋は1951年に再建された。 [12]ハイスラー橋と呼ばれる東側の橋も、現在の踏切の東側で鉄道を直角に横断し、クリアビューアベニュー付近の踏切のすぐ南で直角に曲がっていた。[10] [13] MD 267は移設され、ウェーバーズ橋は1966年と1967年に交換された。[14]迂回された高速道路はMD 913となった。[15]ハイスラー橋は1973年から1975年の間に架け替えられ、隣接する州道は移転された。[14]チャールズタウンの東側の迂回道路の一部は1974年に州から隣接する土地所有者に譲渡された。[16]
ジャンクションリスト
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abc Highway Information Services Division (2014年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年3月23日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ B15A 。 2016年3月23日閲覧。
- ^ 「チャールズタウンの歴史」。メリーランド州チャールズタウン。 2016年3月23日閲覧。
- ^ エルクトン、メリーランド州の四角形（地図）（1898年版）。1：48,000。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年3月23日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (1924年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1920-1923年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 42。2016年3月23日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab 北東、MD四角形（地図）（1955年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1966年8月3日。 2016年3月23日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 126 . 2016年3月23日閲覧。
- ^ 「州高速道路副管理者ウォルター・E・ウッドフォード・ジュニアの行動覚書」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州高速道路管理局。1973年6月28日。 2016年3月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-422-1-241 (1966年3月28日)、CE-496-1-278 (1973年9月21日) 。 2016年3月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 高速道路統計局（1968年7月）。州高速道路システムの管理区域リスト（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。セシル郡、7ページ。 2016年8月13日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州高速道路管理者バーナード・M・エバンスの行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州高速道路管理局。1974年6月25日。 2016年3月24日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道267号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 267
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 267
- AARoads.com の MD 267
- メリーランド州の道路 - MD 267