メリーランド州道194号線

メリーランド州道194号線
メリーランド州道194号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	23.87マイル[1]  (38.42 km)
存在した	1956年～現在
主要な交差点
南端	セレスビルのMD 26
主要交差点	ウッズボロのMD 550 キーマーのMD 77 タニータウンのMD 140
北端	タニータウン近くのPA 194
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	フレデリック、キャロル
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD193 → I-195

メリーランド州道194号線（MD 194）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道はセレスビルのメリーランド州道26号線から北にタニータウン近くのペンシルベニア州境まで23.87マイル（38.42 km）走り、そこからペンシルベニア州道194号線（PA 194）としてハノーバー方面に続く。MD 194はフレデリックとハノーバーを結ぶ主要幹線道路で、フレデリック郡北東部のウォーカーズビルとウッズボロの町を、キャロル郡北西部のキーマーとタニータウンと結んでいる。MD 194は18世紀に移住ルートとして開通し、19世紀にはフレデリック郡に2本のターンパイク（有料道路）が開通した。当初 MD 71 と指定されていた州道は、1920 年代半ばにフレデリック郡で近代的な高速道路として建設され、1920 年代後半から 1930 年代前半にかけてキャロル郡でフランシス スコット キー ハイウェイとして建設されました。MD 194 は、3 つのルート番号の交換の一環として、1956 年に現在のルート番号を取得しました。州道のウォーカーズビルとウッズボロのバイパスは、それぞれ 1980 年代前半と 1990 年代半ばに開通しました。

MD 194 は、セレスビルの MD 26 (リバティ ロード) との交差点から始まります。道路は MD 26 として南に続き、モノカシー川を渡ってフレデリックに向かいます。MD 26 は交差点から東に向かい、リバティタウンに向かう 2 車線の分離のない道路になります。MD 194 はウッズボロ パイクとして北に向かいます。これは 4 車線の分離のある高速道路として始まりますが、ディスカバリーやスプリング ガーデンなどの郊外のコミュニティを通過するときに 2 車線の分離のない道路になり、州道はここで歴史あるウッズボロ アンド フレデリック ターンパイク カンパニー トールハウスを通過します。州道はウォーカーズビル高校の東を通過するときにウォーカーズビルの町に入り、高速道路の古い線形であるフレデリック ストリートが北に分岐します。 MD 194はフレデリック通りの反対側の端に集まり、住宅地の間を通り、デビルビス橋道路とデイズビル道路との交差点で町を離れます。前者の道路は西に向かい、歴史的なハリス農場に向かいます。後者の高速道路は19世紀のクラムロード橋に通じています。^{[1] [2]}

MD 194 はメリーランド ミッドランド鉄道の南北線、イスラエル クリーク、ローレル ヒルと並行して北へウッズボロまで走っています。町の南端では、標識のないメイン ストリート (MD 194A) が北へまっすぐ進み、MD 194 は北東に曲がって町を迂回します。この交差点にはパーク アンド ライド用の駐車場があります。州道はウッズボロ ロードでMD 550と並行し始め、MD 550 として東へリバティタウンに向かいます。町の北側では、MD 550 はウッズボロ クリージャーズタウン ロードとして西に向かい、メイン ストリートの北端と合流してから北西へクリージャーズタウンとサーモントに向かいます。MD 194 は北東に曲がり、ニュー ミッドウェイで鉄道の線路と平面交差します。ここで高速道路はレゴア ロードと交差し、レゴア橋に通じます。州道はレディーズバーグ村を通り、ダブルパイプクリークの支流の一つであるリトルパイプクリークを渡ってキャロル郡に入る。^{[1] [2]}

MD 194 はフランシス スコット キー ハイウェイとしてキーマーを通り、メリーランド ミッドランド鉄道の南北線と東西線が交差します。州道は東西鉄道の線路を平面交差し、MD 77 (ミドルバーグ ロード) の東端と交差します。ブルースビルの集落で、MD 194 はビッグ パイプ クリークを渡り、キーズビル ブルースビル ロードと交差します。キーズビル ブルースビル ロードは北西に向かってキーズビル村とフランシス スコット キーの生誕地であるテラ ルブラへと向かいます。州道は歴史あるワインミラー ファミリー ファームとキーファー ブルーベーカー ファームを通り、タニータウンに向かいます。MD 194 はフレデリック ストリートとなり、パイニー クリークの支流を渡り、ラドウィック ルディセル タナリー ハウスを通ります。タニータウン歴史地区の中心部で、州道はMD 140（ボルティモア通り）と交差し、MD 194はヨーク通りになる。タニータウンを出た後、州道は農地を抜けて再びフランシス・スコット・キー・ハイウェイになる。MD 194はパイニー・クリークを渡り、ペンシルベニア州境の北端に達する。道路は北に進み、PA 194（フレデリック・パイク）となり、リトルタウンとハノーバーの自治区に向かう。^{[1] [2]}

MD 194は、セレスビルの南端からウォーカーズビルのデイズビルロードまで、そしてタニータウン市内を通る主要幹線道路として、国道システムの一部となっている。 ^{[1] [3]}

メリーランド州道71号線
位置	セレスビル–タニータウン
存在した	1927–1956

18世紀、現在のMD194号線の回廊は、モノカシー道路のハノーバー・フレデリック部分であった。モノカシー道路は、ヨーク、フレデリック、ブーンズボロ、ウィリアムズポートを経由して、フィラデルフィアとバージニア州ウィンチェスターを結ぶ移住ルートであった。[ 4 ]高速道路のフレデリック^郡部分は、後に2つの有料道路の経路となった。ウッズボロ・アンド・ダブル・パイプ・クリーク・ターンパイクは、同名の町とクリークを結んでいた。ウッズボロ・アンド・フレデリック・ターンパイクは、ウッズボロから南に延び、セレスビルのリバティ・アンド・フレデリック・ターンパイクとの交差点まで伸びていた。セレスビルから出る2つの有料道路は、フレデリック・アンド・ウッズボロ・ターンパイクによってフレデリックと結ばれていた。^[5]ウッズボロ・アンド・フレデリック・ターンパイクは、 1921年にメリーランド州道路管理局の前身であるメリーランド州道路委員会によって購入されたとき、メリーランド州で最後の民間が管理する有料道路でした。^{[6] [7]}

現在のMD 194は、もともとMD 71と呼ばれていました。^[8]道路委員会は、1926年までにセレスビルからリトルパイプクリークまでの有料道路のマカダム舗装を幅15フィート (4.6 m) に再舗装しました。同じ年に、タニータウンのMD 32 (現在のMD 140) から北に1マイル (1.6 km) のコンクリート道路が建設されました。^{[7] [9]} 1930年に、MD 71がキャロル郡を通過するコンクリート道路を完成させるための建設が始まりました。^{[10] [11]}州道はビッグパイプクリークの北のすぐ近くからペンシルベニア州境まで5つの区間で1933年に完成しました。^{[8] [11] [12]} MD 71のキャロル郡の区間は1931年にフランシススコットキーハイウェイとして開通しました。^[13] MD 71の2つの区間はキーマーを通る郡管理のハイウェイ区間で分離されていました。^[8]州道システムのこのギャップは少なくとも1949年まで残っていました。^[14]

MD 71 は 1940 年にビッグ パイプ クリークに新しい鋼鉄 I 形梁橋を架けられましたが、この橋は 2005 年に交換されました。^{[15] [16]}州道は 1948 年にタニータウンまで拡幅されました。^[17] MD 71 の現在の郡境のリトル パイプ クリークに架かる鋼鉄 I 形梁橋は 1953 年に着工され、1954 年に 1 マイル (1.6 km) のアプローチ道路とともに完成しました。州道は 1952 年と 1953 年にリトル パイプ クリーク橋からニュー ミッドウェイまで再建され、拡幅されました。^[18]高速道路の再建は 1953 年にニュー ミッドウェイからウッズボロまで、1956 年にウッズボロからセレスビルまで、1957 年にタニータウンからペンシルバニア州境まで開始されました。^{[18] [19]}

1956年、MD 71は、州内の3つの異なる地域の高速道路に関係する3つの路線番号の変更に関与した。MD 71は、当時クイーンズタウンからデラウェア州境のワーウィックまで建設中だったブルースターメモリアルハイウェイに再割り当てされたが、この指定は、 1959年に米国ルート301がハイウェイに再ルートされるまでのわずか3年間しか続かなかった。 ^{[20] [21] MD 71は、ペンシルベニア州の隣接する番号付きハイウェイに合わせてMD 194に指定された。MD 194は、以前は}タコマパークのフラワーアベニューに割り当てられていたが、フラワーアベニューはその後MD 787に指定された。^{[20] [22]}

MD 194 のウォーカーズビル迂回道路は 1981 年頃に完成した。^[23]州道のウッズボロ迂回道路は 1995 年までに建設が開始され、1997 年に完成した。町を通るメインストリートは MD 194A と指定された。^{[24] [25]}メインストリートに沿って MD 194 と並行して走っていた MD 550 は、新しいバイパスと町の北端の独自のバイパス区間で後者のルートに合流した。^{[25] 1997 年にフレデリックのマーケットストリート (当時は}MD 355の一部) からセレスビルまでの分離道路として MD 26 が再建されたのに伴い、MD 26 と MD 194 の交差点が再構成され、交差点を通る主な移動は西側の MD 26 と北側の MD 194 の間となった。 MD 194の最南端はMD 26の中央分離帯の延長となった。^{[26] [27]}この構成が選ばれたのは、交差点を通過する交通の3分の2がフレデリックとウッズボロの間であったためである。^[27]

MD 194 には、4 つの既存の補助ルートがあり、2 つは現在は存在しません。MD 194A と MD 194B はウッズボロにあります。MD 194D と MD 194E はタニータウンの北にあります。以前の MD 194C と MD 194F もタニータウンの北にありました。

• MD 194Aはメインストリートの名称で、ウッズボロの南側にあるMD 194とウッズボロの北側にあるMD 550の間を1.28マイル（2.06 km）走っています。MD 194Aはマウントホープ墓地から北のコッパーマインロードまでの0.75マイル（1.21 km）が市営道路です。^{[1] [28]}
• MD 194Bは、メインストリートの0.09マイル（0.14 km）の区間の名称であり、現在はMD 194の南端のMD 194のすぐ北にあるMD 194Aから南に伸びる支線となっている。^{[1] [29]}
• MD 194Cは、MD 194と旧MD 853Dを結ぶ0.03マイル（0.048 km）の無名の接続道路の名称であった。MD 194CとMD 853Dは、道路が草に覆われたため、2004年に州の高速道路システムから削除された。^{[30] [31]}
• MD 194Dは、MD 194とMD 853E（エンジェルロードの南にある現代の高速道路の北行き方向と並行する古い線形）の間の無名の0.02マイル（0.032 km）の接続部の名称です。^{[1] [32]}
• MD 194Eは、MD 194とMD 853A（ペンシルベニア州境の南にある現代の高速道路の南行き方向と平行する古い線形）の間の無名の0.02マイル（0.032 km）の接続部の名称です。^[1]
• MD 194Fは、MD 194と旧MD 853Dを結ぶ0.02マイル（0.032 km）の無名の接続道路の名称であった。MD 194FとMD 853Dは、道路が草に覆われたため、2004年に州の高速道路システムから削除された。^{[30] [31]}

• メリーランド州道路ポータル

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• MD道路: MD 194
• メリーランド州の道路 - MD 194