ペンシルバニア州道194号線

ペンシルバニア州道194号線
ルート情報
ペン交通局とハノーバー自治区によって管理されている
長さ	31.974マイル[1]  (51.457 km)
主要な交差点
南端	キングスデール近くのMD 194
主要交差点	リトルタウンのPA 97 ハノーバーのPA 116 ハノーバーのPA94 アボッツタウンのUS 30 東ベルリンのPA234
北端	ディルスバーグ近郊のPA 74
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	アダムス、ヨーク
高速道路システム
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ペンシルベニア州道194号線（PA 194 ）は、ペンシルベニア州中南部に位置する、南北に延びる全長31マイル（50 km）の州道である。南端はメリーランド州境にあり、そこからメリーランド州道194号線（MD 194）として南に続き、北端はディルスバーグ自治区付近のペンシルベニア州道74号線との交差点にある。PA 194号線は州境から北東に向かい、アダムズ郡南東部の田園地帯を抜け、リトルタウンでペンシルベニア州道97号線と交差する。この路線はヨーク郡南西部に続き、ハノーバーを通過してペンシルベニア州道116号線と合流し、ダウンタウンでペンシルベニア州道94号線と交差する。ここを過ぎると、PA 194 は北に向かい、アダムズ郡の東部に戻り、田園地帯を通り、アボッツタウンでアメリカ国道 30 号線(US 30)と、イーストベルリンでPA 234 号線と交差します。このルートはヨーク郡の北西部に向かい、フランクリンタウンを通過して北端に達します。

PA 194 のハノーバー以南の区間は、18 世紀のモノカシー道路の一部で、ハノーバーとメリーランド州フレデリックを結んでいた。19 世紀には、リトルタウンとハノーバー間の道路はハノーバー・アンド・リトルタウン ターンパイク、ハノーバーとイーストベルリン間の道路はハノーバー・アンド・イーストベルリン ターンパイクで、どちらも私営のターンパイクだった。1928 年、PA 194 はリトルタウンのUS 140 (現在の PA 97) とディルスバーグの PA 74 の間で舗装道路に沿って指定された。2 年後、このルートはリトルタウンからメリーランド州境まで延長された。この道路は 1940 年代にハノーバー地域で拡幅され、1965 年までにハノーバーのダウンタウンで PA 116 と共に一方通行のペアに分割された。2002 年には、アボッツタウンの US 30 との交差点にラウンドアバウトが建設された。

PA 194 は、アダムズ郡のジャーマニー タウンシップのメリーランド州境から始まり、そこから南に進んでMD 194としてメリーランド州に入る。州境からは、2 車線の分離されていないフレデリック パイクを北東に向かい、いくつかの住宅と森のある農業地帯を通過する。PA 194 は北東に曲がり、リトルタウンの自治区に入り、いくつかの企業を通り過ぎてキング ストリートとして住宅地に向かう。道路は東北東に向かい、商業地区のダウンタウンに入り、PA 97と交差する。この地域を過ぎると、ルートはさらに多くの住宅を通り過ぎ、リトルタウンを離れてユニオン タウンシップに向かい、ハノーバー パイクになる。PA 194 は、いくつかの森と住宅のある農地に入り、再び北東に曲がる。道路はルフェーブルを通過し、コネワゴ クリークの南支流を渡ってコネワゴ タウンシップに入る。ルートはさらに農業地帯を通り、マウント プレザントを通過する。^{[2] [3]}

PA 194 はヨーク郡のペン・タウンシップに入り、住宅が立ち並ぶようになるとフレデリック通りとなり、ハノーバー自治区へと続く。フォーニー・アベニューの交差点に達すると、ルートは一方通行に分かれ、北行きの PA 194 は対面通行のフレデリック通りに沿って進み、南行きの PA 194 はフォーニー・アベニューを経由して一方通行のチェスナット通りに至る。どちらの通りも住宅と企業が混在する場所を通り、ハノーバーのダウンタウンへと続く。このエリアでルートはPA 116と出会い、そのルートと合流する。商業センターでは、一方通行のルートはPA 94と交差し、北行きの PA 116/PA 194 はこの地点でブロードウェイになる。少し進んだところで、PA 116 は PA 194 から分かれて東に曲がりヨーク通りに入り、北行きの PA 194 は一方通行として北へ進む。一方通行の2本の道路は長屋を通り過ぎ、最終的に双方向のブロードウェイを北に続くルートと合流する。道路はCSXのハノーバーサブディビジョンとヨーク鉄道の線路を地上で横切り、住宅と商業ビルが混在する通りを通り過ぎ、住宅が並ぶようになる。モールスタウンロードと交差した後、PA 194はペンタウンシップに戻り、アボッツタウンパイクとなり、開発が散発的に進む農業地帯に入る。^{[2] [4]}

道路がさらに森林地帯に入り、住宅もいくつかあると、アダムズ郡のバーウィック タウンシップに入り、農地や住宅開発地を通り北へ向かう。PA 194 号線は、丘陵地帯の農場、森、住宅が混在する地域を抜け、アボッツタウン自治区に到達する。ここで道路はクイーン ストリートとなり、住宅地を通り、町の中心部にあるアボッツタウン スクエア(環状交差点)でUS 30号線と交差する。アボッツタウンを出た後、道路は農地に入り、バーウィック タウンシップを無名の道路として短時間通過した後、ハミルトン タウンシップへと続く。道路は、住宅開発地が点在する農業地帯を抜ける。イーストベルリン自治区に入ると、PA 194 号線はアボッツタウン ストリートとなり、住宅地を通り過ぎる。町の中心部でPA 234 号線を横切ると、道路はハリスバーグ ストリートとなり、コネワゴ クリークを渡り、レディング タウンシップの一部へと向かう。^{[2] [3]}

PA 194 はヨーク郡のワシントン タウンシップに入り、さらに農地を抜けて北へ進み、ボルチモア パイクとして住宅や森が広がる。道路は北西に曲がり、農業地帯と森が混在する地域に入る。バミューダ クリークを渡った後、ルートは再び北へ向かい、いくつかの木々と住宅がある農地をさらに進む。PA 194 は最終的にフランクリン タウンシップに入り、その後フランクリンタウン自治区へと進む。フランクリンタウンでは道路沿いに住宅が立ち並び、ボルチモア ロードとして知られる。フランクリンタウンを出ると、ルートは再びフランクリン タウンシップに少し入り、その後キャロル タウンシップに入り、さらに田園地帯を通り抜けながらボルチモア ストリートとなる。PA 194 はディルスバーグ自治区の南にあるPA 74との交差点で北端に達する。^{[2] [4]}

現在の PA 194 のハノーバー南西部分は、ハノーバーとメリーランド州フレデリックを結ぶモノカシー道路の一部として 18 世紀に遡ります。^[5]リトルタウンとハノーバー間の道路部分はハノーバー・アンド・リトルタウン ターンパイクと呼ばれる私営の有料道路であり、ハノーバーとイーストベルリン間の部分はハノーバー・アンド・イーストベルリン ターンパイクと呼ばれ、どちらも 19 世紀に遡ります。^[6]ペンシルベニア州が 1911 年に初めてルートを制定したとき、現在の PA 194 はリトルタウンとハノーバーの間は立法ルート 230 の一部として、ハノーバーとアボッツタウンの間は立法ルート 190 の一部として指定されました。^{[7] PA 194 は 1928 年に、リトルタウンの}US 140 (現在の PA 97)から北のディルスバーグの南の PA 74 まで走るように指定され、2 地点間の現在の配置に従っています。この時点では、路線の全長は舗装されていた。メリーランド州境とリトルタウンの間の道路は、番号のない舗装道路だった。^[8] 1930年までに、PA 194はリトルタウンからメリーランド州境まで南西に延長された。^[9] 1940年代には、ヨーク郡とアダムズ郡の境とハノーバーの北境の間で路線が拡幅された。^[10] 1965年までに、PA 116とPA 194はハノーバーのダウンタウンを通る一方通行のペアに分割された。^[11] 2002年5月、交差点で停止しなければならない交通の安全性を向上させ、PA 194沿いの混雑を軽減するために、アボッツタウンのUS 30との交差点にラウンドアバウトを設置することが提案された。^[12]アボッツタウン中心部のUS 30の交差点は、2002年12月にラウンドアバウトに改造された。^[13]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 194
• ペンシルバニア州の道路 - PA 194