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 メリーランド州道20号線 | ||||
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メリーランド州道20号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 13.77マイル[1] (22.16 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光 ルート |   チェサピーク カントリー シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ロックホールのビーチロード/ロートンアベニュー | |||
| 東端 | チェスタータウンのハイストリート | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道20号線（MD 20）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この高速道路は、ロックホールのビーチロードとロートンアベニューから東にチェスタータウンのMD 291まで13.77マイル（22.16 km）走っている。MD 20は、チェスタータウンと、フェアリーを含むケント郡西部のいくつかの村を結んでいる。この高速道路は、1909年にメリーランド州道路委員会によって改良されるべき元々の州道の1つに指定され、1910年代半ばから1920年代前半にかけて建設された。MD 20は1940年代後半に拡幅され、1950年代半ばと1950年代後半にそれぞれフェアリーとロックホールのバイパスが設けられた。この高速道路は1980年代半ばにチェスタータウンの中心部から撤去された。
ルートの説明
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MD 20 は、ビーチ ロードとロートン アベニューの交差点から始まります。ここは、スワン クリークがロック ホールの町でチェサピーク湾に注ぐすぐ東側です。このハイウェイは、2 つの港 (北はザ ヘイブン、南はロック ホール ハーバー) の間を、2 車線の分離されていないロック ホール アベニューとして東に向かいます。MD 20 は、ダウンタウンの北端でMD 445 (メイン ストリート) と交差し、そこからグレイ イン クリークの東の町境までの間に中央左折車線を取得します。クリークの東では、ハイウェイの名前がロック ホール ロードになり、 MD 674 (シャープ ストリート) の東端とMD 288 (クロスビー ロード)の北端に出会います。MD 20 は北東に向かい、エデスビルの村落を通り、シップヤード クリークを渡ります。この高速道路はセントポール教会の西側を通り、リコーズ・ブランチ・ロードまたはサンディ・ボトム・ロードを経由してアクセスする。後者の郡道の反対側にはMD 21 （トルチェスター・ビーチ・ロード）の東端がある。[1] [2]
MD 20 は北に進んでフェアリーに向かい、MD 298 (フェアリー道路) の西端とオールドフェアリー道路の交差点の間で南東にバイパスします。高速道路は東に進んでチェスタータウン道路となり、MD 446 (ブロードネック道路) の北端と合流し、ラングフォードクリークのイーストフォーク支流を横切ります。MD 20 は南にあるブランプトンの歴史的な家屋と北にあるローレタムを通過し、 MD 514 (フラットランド道路)の南端と交差し、すぐにラドクリフクリークでチェスタータウンの町に入ります。高速道路はラドクリフミルを過ぎて南東にカーブし、MD 291 (モルグネック道路)の西端との環状交差点に至ります。MD 213は MD 20 の東端につながります。道路は南東に進みハイストリートとなり、チェスタータウン歴史地区に向かいます。[1] [2]
歴史
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チェスタータウン-ロックホール高速道路は、1909 年にメリーランド州道路委員会が改良対象として指定した道路の 1 つでしたが、1915 年までにこの高速道路は主要道路システムの重要な一部とは見なされなくなりました。[3] [4]フェアリーからブロードネックロード付近までの幹線道路は、1915年に幅14フィート（4.3メートル）のマカダム舗装道路として舗装されました。[4]フェアリーとチェスタータウンの間の隙間は、1917年と1918年にブロードネックロード付近からチェスタータウンのカレッジアベニューまで、およびスプリングアベニューに沿ってハイストリートとメープルアベニューの間にコンクリート道路が建設されたときに埋められました。さらに、1918年にはフェアリーからエデスビルまでコンクリート道路が建設されました。エデスビルからロックホールまでの幹線道路は1920年までに建設が開始され、1921年に完成しました。[5] [6]ロックホールの町のシャープストリートとメインストリートに沿ったエデスビル–ロックホールセグメントは、ロックホール–ベイショアフェリーの近くを除いてコンクリートで建設され、建設中にフェリー交通が幹線道路を使用できるようにマカダムで建設されました。[7] 1923年から1928年にかけて、フェリーがロックホールとボルチモア郡のフォートハワード近くのベイショアパークを結んでおり、このMD20はボルチモア郡の旧MD20と間接的につながっていました。[7] [8] [9]
MD 20は1947年と1948年にチェスタータウンからロックホールまで拡幅され、アスファルトコンクリートで再舗装された。チェスタータウンのスプリングアベニューは1950年にアスファルトコンクリートで再舗装され、MD 20のラドクリフクリークを横切る橋はその年と1951年に交換された。[10] MD 20のフェアリーバイパスは1953年に建設され、バイパスされた部分はオールドフェアリーロードのMD 298とMD 298Aの南延長となった。[10] [11]ロックホールアベニューがMD 445から町のすぐ東のシャープストリートまで1959年と1960年に建設されたとき、高速道路はロックホールの中心部を迂回し、シャープストリートのMD 674が後に残った。[10] MD 20は1976年にカーブの撤去を含めてMD 288からMD 298に再建された。[12] MD 20は、1968年と1969年に後者の高速道路が現在の終点まで西に延長されたときに、ラドクリフクリークからMD 291ジャンクションまで再建された。 [10] MD 291からカレッジアベニューまでのハイストリートのMD 20部分は1979年に再建された。[12] MD 291からカレッジアベニューまでのハイストリートとスプリングアベニューのMD 20部分は、1985年8月27日の道路移管協定により州から市の管理に移管された。[13]カレッジアベニューからスプリングアベニューまでのハイストリートの部分は、すでに市が管理していた。[14] 2014年に、MD 20とMD 291のジャンクションにラウンドアバウトが建設された。[15]
ジャンクションリスト
ルート全体はケント郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2015年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年9月16日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ ab メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§§ E14A、E14B、D14D、D15C 。 2016年9月16日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 54, 112。2016年9月18日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 46。2016年9月18日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (1924年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1920-1923 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 44。2016年9月18日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abcd メリーランド州道路建設進捗ログ(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-155X-211（1947年5月1日）、K-164-215（1948年1月29日）、K-179X-1-215（1950年6月21日）、K-80-1-215（1950年7月26日）、K-187-2-215（1953年3月12日）、K-210X-1-220（1959年1月13日）、K-229-15-271（1968年7月30日）。2016年9月18日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年9月18日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-353-0-277（1976年8月18日）、K-342-001-271（1978年11月8日） 。 2016年9月18日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1985年8月28日。 2016年9月3日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 道路統計局（1981年1月1日）。高速道路位置リファレンス、第2巻（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。ケント郡、p. 1。2016年9月18日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年9月18日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道20号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 20
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 20
- メリーランド州の道路 - MD 20