メリーランド州道176号線

メリーランド州道176号線
ドーシーロード
メリーランド州道176号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	5.68マイル[1]  (9.14 km)
存在した	1929年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハノーバーにおける国家維持の終了
主要交差点	ハノーバーのMD 713 ハーマンズのMD 170 ファーンデール近郊のMD 162 グレンバーニー近郊のI-97
東端	グレンバーニーのMD 648
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	アン・アランデル、ハワード
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD175 → MD177

メリーランド州道176号線（MD 176）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ドーシー・ロードとしても知られるこの道路は、ハノーバーの州管理終了地点から東にグレン・バーニーのメリーランド州道648号線まで、5.68マイル（9.14 km）にわたって走っている。MD 176は、 MD 100と並行する大部分が4車線の道路で、空港ループの南部を形成している。空港ループは、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI空港）を囲む環状道路で、空港とさまざまな空港関連サービスとを結んでいる。この道路は、空港ループと州間高速道路97号線（I-97）を結ぶ主要な接続路となっている。

MD 176 は、1920 年代後半にアン・アランデル郡とハワード郡の境界にあるグレン・バーニーとドーシーの間に建設されました。州道は、ドーシーとハーマンズでの鉄道立体交差の建設と並行して、1930 年代後半に西にエルクリッジ近くのアメリカ国道 1 号線(US 1)まで延長されました。MD 176 は、1940 年代後半にその全長の大部分で拡幅され、1970 年代と 1980 年代にはアン・アランデル郡で拡幅されました。MD 100 は、1990 年代半ばにエルクリッジとグレン・バーニーを結ぶ主要幹線道路となり、その後 MD 176 はハノーバーで短縮されました。MD 295より西側の MD 176 の部分は、 MD 103の東の延長となりました。

MD 176 は、ハノーバーの MD 100 (ポール T. ピッチャー記念ハイウェイ) と MD 295 (ボルチモア - ワシントン パークウェイ) の間のクローバーリーフ インターチェンジに隣接する州立保守道路の西端から始まります。ドーシーロードは、工業団地を通る郡道として北に続きます。MD 176 は、パイニー ランを横切る 2 車線の分離のない道路として東に向かいます。このハイウェイは、アランデル ミルズショッピング モールの北東にある MD 100 とのハイウェイ インターチェンジのすぐ北で、 MD 713 (アランデル ミルズ ブールバード)の北端と出会います。MD 176 は、南の住宅地域と北の工業団地の間を 4 車線の分離のないハイウェイとして東に続きます。そこで、高速道路はストーニーランとアムトラックのノースイーストコリドー鉄道線を横断しており、この鉄道線にはMARCのペンラインも通っている。鉄道踏切のすぐ東で、MD 176はMD 170と交差し、南はテレグラフロード、北はアビエーションブールバードとなっている。^{[1] [2]}

MD 176 は、セバーンの北端にある BWI 空港を囲む空港ループの南部に沿って東に進みます。この高速道路は、北側の空港敷地と南側の住宅地の間を通ります。MD 176 は、 MD 652 (オールド テレグラフ ロード) および WB&A ロードと交差し、トーマス A. ディクソン航空機観測エリアを通過します。このルートは中央分離帯のある高速道路となり、ファーンデールの南端にあるMD 162 (アビエーション ブールバード)とのジャンクションで空港ループの東端に達します。MD 162 の東側では、MD 176 には I-97 との不完全な部分クローバーリーフ インターチェンジがあります。南行きのI-97からMD 176への行方不明の動きは、MD 162経由で処理されます。州道は、グレンバーニーのMD 648（ボルチモア-アナポリス大通り）の東端に到達する直前で分離されていない状態になります。この交差点は、MTAメリーランドのボルチモアライトレールリンクの2つの南端のうちの1つに隣接しています。終点のグレンバーニー駅にはMD 648経由でアクセスできます。このジャンクションは、ボルチモア＆アナポリストレイルの北端にも隣接しています。交差点の東側は8番街NWです^{[1] [2]}

MD 176は、MD 162とI-97を結ぶインターモーダルコネクターとして、国道システムの一部となっている。^{[1] [3]}

MD 176 は、1929 年にグレンバーニーのMD 3 (後のUS 301、現在の MD 648) から西に、アナランデル郡とハワード郡の境界にあるドーシーのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の踏切までコンクリート道路として建設されました。 ^{[4] [5]}鉄道踏切と US 1 の接続 (高速道路は現在の US 1-MD 100 インターチェンジのすぐ南で US 1 と交差していました) は、1936 年まで郡道のままでした。^[6] MD 176 のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とペンシルバニア鉄道の立体交差の工事は、それぞれドーシーとハーマンズで 1936 年までに開始されました。^[7] MD 176 のペンシルバニア鉄道の高架は 1936 年に完成し、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の地下道は 1938 年に完成しました。^{[8] [9]} MDハーマンズで176号線はMD 645号線になった。MD 176号線には他に2つの鉄道踏切があった。この高速道路はワシントン・ボルチモア・アナポリス電気鉄道を「脆弱で狭い木製の橋」で渡っていたが、1944年に廃線上の橋が撤去され、鉄道の盛土が埋め立てられた。^{[10] 1951年までに、MD 176号線にはUS 301号線のすぐ西に}ボルチモア・アナポリス鉄道の地下道があったが、これはその後撤去された。^[11]

MD 176は1947年から1950年にかけて全長にわたって拡幅と再舗装が行われた。^{[12] [13] [14]}この高速道路はドーシーからハーマンズまで幅22フィート（6.7メートル）、ハーマンズからグレンバーニーまで幅24フィート（7.3メートル）に拡張された。^[12] MD 295–MD 176インターチェンジは1950年から1953年にかけてダイヤモンドインターチェンジとして建設された。 1956年には、東行きのMD 176から北行きのMD 295へのループランプが追加されました。 ^{[15] [} 16] US 301として始まり、MD 3になり、現在はI-97となっているグレンバーニーバイパスとの高速道路のインターチェンジは、1954年から1956年の間にダイヤモンドインターチェンジとして建設されました。 ^{[15] [16]} MD 176は、1978年までにMD 3（現在のI-97）とのインターチェンジの両側が中央分離帯のある高速道路に拡張されました。^[17]中央分離帯のある高速道路の西端からMD 295のすぐ東までのMD 176の残りの部分は、1980年代後半に4車線に拡張され、MD 295とMD 713の間のパイニーランの橋が1987年に再建され、ハーマンズの鉄道高架が1989年に再建されました。^{[18] [9]}

1990年代前半から中頃に、MD 100がMD 176に取って代わった。MD 176は、1992年と1993年にクローバーリーフインターチェンジとして再建されたMD 295とのインターチェンジの両側で分離帯のある高速道路に拡張された。後者の年までに、MD 100はUS 1からI-97まで建設中だった。^{[19] [20]} MD 100は1995年に完成し、MD 295インターチェンジを通る東西の高速道路として引き継がれた。MD 176は、インターチェンジの両側の高速道路部分を接続するために、一時的にライトロード、レースロード、フォークナーロードに割り当てられました。また、1995年には、高速道路はUS 1とMD 103の交差点への現在の二重カーブ道路に再配置されました。^[21] MD 103は移転により東に延長され、現在の東端まで延長され、MD 176は1997年までに現在の西端で短縮されました。^[22] MD 295を越えるライトロードのこの迂回路の部分は州のシステムで保持され、MD 176Bと指定されました。^{[22] [23]}高速道路とI-97のインターチェンジは1999年までに現在の形に再建されました。^{[24] [23]}

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

• MD 176Bは、レースロードの東から直角に北に曲がるまでのライトロードの0.23マイル（0.37 km）の区間の名称です。この区間には、MD 295にかかる高速道路の橋が含まれます。^{[1] [25]}この高速道路のセクションは、1995年頃にMD 100がMD 176とMD 295のインターチェンジを引き継いだときに、ライトロード、レースロード、フォークナーロードに沿ったMD 176の迂回路の一部でした。^[21]現在のMD 176BとMD 100にかかる橋（MD 100Nになった）を除くすべての区間は、1997年までに郡の保守に戻されました。^{[22] [23]}
• MD 176Cはバインダーレーンの名称であり、MD 103北西からハワード郡ドーシーの西にあるUS 1とMD 100のインターチェンジに隣接する袋小路までのMD 176の旧線形の0.15マイル（0.24 km）の区間である。^{[1] [26]} MD 176Cは、MD 176（現在のMD 103）が1995年にUS 1の東の二重曲線セクションに移設された後、1999年までに割り当てられました。 ^{[21] [23]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道176号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 176
• メリーランド州の道路 - MD 176