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 メリーランド州道320号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| パイニーブランチロード | ||||
メリーランド州道320号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 2.84マイル[1] (4.57 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | タコマパークのコロンビア特別区境界にあるパイニーブランチロード | |||
| 北端 |  アデルフィのMD 650 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | モンゴメリー、プリンスジョージズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道320号線（MD 320）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。パイニーブランチロードとしても知られるこの道路は、タコマパークのコロンビア特別区境にあるイースタンアベニューから北にアデルフィのメリーランド州道650号線まで2.84マイル（4.57 km）走っている。MD 320は、南西から北東に走る高速道路で、モンゴメリー郡南東部のタコマパークとシルバースプリングを、プリンスジョージズ郡最西部のアデルフィと結んでいる。この州道はもともとシルバースプリングのダウンタウンからホワイトオークまで延び、両端でアメリカ国道29号線（US 29）と接続していた。シルバースプリングからアデルフィまでの区間は1910年に建設された。タコマ パーク部分は MD 513 として建設されました。MD 320 は 1940 年代後半に全長にわたって拡張され、1950 年代半ばに現在のコースまで縮小されました。
ルートの説明
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MD 320 は、タコマ パーク市のコロンビア特別区境にあるパイニー ブランチ ロードとイースタン アベニューの交差点から始まります。パイニー ブランチ ロードは南西に進んでワシントンに入り、そこですぐにCSXのメトロポリタン サブディビジョン鉄道線とワシントン メトロポリタンのレッド ラインの下を通過します。イースタン アベニューは、レッド ラインのタコマ駅と南東のタコマ パーク歴史地区へのアクセスを提供します。また、この通りは北西のモンゴメリー カレッジのタコマ パーク/シルバー スプリング キャンパスにも通じています。MD 320 は、狭い 2 車線の分離されていない道路として北東に向かいます。この高速道路は、北行きの一方通行のチェスナット アベニューで北に曲がり、MD 410 (フィラデルフィア アベニュー) と交差すると広がります。高速道路は北東にカーブし、タコマ パーク市を出てタコマ パーク中学校の西を通過するときに中央の車線を取得します。[1] [2]
MD 320 は、ミシシッピ アベニューまで市境に沿って走り、シルバー スプリングの非法人地域に完全に入ります。MD 320 は、スライゴ アベニューとデール ドライブと交差し、スライゴ クリークの谷に下っていきます。このハイウェイはクリークを渡り、スライゴ クリーク パークウェイとスライゴ クリーク トレイルと交差します。クリークの谷を抜けて上り坂を登り切ったところで、MD 320 は、以前はMD 787だったフラワー アベニューと交差します。このハイウェイは、中央に左折レーンがある 4 車線道路として東に進み、ロング ブランチを横切ってからMD 193 (ユニバーシティ ブールバード) と交差します。MD 193 を過ぎると、MD 320 はノースウェスト ブランチの谷に下っていきます。このハイウェイは、南にMD 195へと続くキャロル アベニューの北端と合流します。 MD 320はモンゴメリー郡とプリンスジョージ郡の境界を越え、ノースウェストブランチを横切ってから、アデルフィのMD 650（ニューハンプシャーアベニュー）の北端に到達します。 [1] [2]
歴史
 メリーランド州道513号線 | |
|---|---|
| 位置 | タコマパーク |
| 存在した | 1932–1955 |
MD 320 は元々、シルバー スプリングの US 29 とスライゴ アベニューの交差点に南端がありました。この高速道路はスライゴ アベニューに沿って東に進み、パイニー ブランチ ロードに至り、パイニー ブランチ ロードを北東に進んでアデルフィに至りました。MD 320 は、現在のニュー ハンプシャー アベニューに沿って進み、北端の US 29 まで進みました。US 29 は現在、ホワイト オークの MD 650 とロックウッド ドライブの交差点にあります。[3]このハイウェイの現在の US 29 からキャロルアベニューまでの部分は、1910 年までに州の援助を受けてモンゴメリー郡によって砕石道路として舗装されました。 [4] [5]スライゴアベニューは 1926 年に 3 フィート (0.91 m) 幅のコンクリート路肩が 2 つ追加されて拡幅されました。 [6] MD 320 は、1931 年と 1932 年にキャロルアベニューからプリンスジョージズ郡を通りホワイトオークまで 18 フィート (5.5 m) 幅の砕石道路として北に延長されました。 [7] [8] MD 320 のスライゴアベニューより南の部分は 2 つのセグメントで建設されました。最初のセグメントは、コロンビア特別区から MD 410 のすぐ南のチェスナットアベニューまでで、サラトガアベニューをコンクリートで再建したものです。[9]両区間とも1931年と1932年に建設され、MD513と命名された。[3] [7]
MD 513は1942年にMD 410からスライゴアベニューに向かって幅10フィート（3.0メートル）のアスファルト路肩が2つ設置され拡幅された。 [10] MD 320は幅24フィート（7.3メートル）に拡張され、1947年と1948年に全長にわたって再舗装された。[8] [11] MD 320のロングブランチにかかる橋は1953年と1954年に拡幅された。[12] MD 650ジャンクションにあるノースウェストブランチにかかるこの高速道路の橋は、もともと1910年に建設されたもので、1954年と1955年に拡幅された。[13] [14] MD 320は1955年に現在のコースに設置された。北端はMD 650で切断された。[15]南側はスライゴアベニューから移動され、タコマパークを通るMD 513に置き換えられ、スライゴアベニューはMD 339に再指定された。[15] [16] MD 339は1999年までに州の高速道路システムから削除された。[17]
ジャンクションリスト
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2014年1月9日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
- プリンスジョージズ郡(PDF)。
- ^ ab スタッフ。メリーランド州一般高速道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図) (2013 版)。メリーランド州高速道路管理局。§ F11A。2014年 1 月 9 日閲覧。
- ^ ab メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 42, 90。2014年1月9日閲覧。
- ^ ab Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 344–345 . 2014年1月9日閲覧。
- ^ ab Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1949年2月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1947-1948年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 19-20, 114。2014年1月9日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1941-1942年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 58。2014年1月9日閲覧。
- ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1949-1950年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。37ページ。 2014年1月9日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 166。2014年1月9日閲覧。
- ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1956年11月2日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1955-1956年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 152。2014年1月9日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000160065010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ ab メリーランド州道路委員会 (1955)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ ワシントン西部、DC 四角形(地図) (1956 年版)。1:24,000。7 1/2 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。
- ^ 高速道路情報サービス課 (1999 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2014年 1 月 9 日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 320
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道320号線に関連するメディアがあります。
- MD道路: MD 320