メリーランド州道198号線

メリーランド州道198号線
メリーランド州道198号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	14.14マイル[1]  (22.76 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	スペンサービル近郊のMD 650
主要交差点	バートンズビルのUS29 ローレルのI-95 ローレルのMD 216 ローレルのUS1 ローレルのMD 197 メリーランドシティのボルチモア・ワシントン・パークウェイ フォートミードのMD32
東端	フォートミードのマペスロード
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	モンゴメリー、プリンスジョージ、アンナランデル
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD197 → MD200

メリーランド州道198号線（MD 198）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、スペンサービル近郊のメリーランド州道650号線から東に14.14マイル（22.76 km）走り、メリーランド州道32号線とのジャンクションを越えてフォートジョージG.ミードの入り口まで続く。MD 198は、プリンスジョージズ郡最北端のローレルと、モンゴメリー郡北東部のスペンサービル、バートンズビル、アナランデル郡西部のメリーランドシティ、フォートミードを結んでいる。この州道は、バートンズビルのアメリカ国道29号線（US 29）とメリーランドシティのボルチモア・ワシントン・パークウェイを結ぶ4車線から6車線の中央分離帯のある州道である。

MD 198 は、 1920 年代初頭にローレルのUS 1から西にバートンズビルに向かって建設され、1920 年代後半に完成しました。別のセクションは 1920 年代後半にスペンサービルに建設され、2 つのセグメントは 1950 年代半ばに接続されました。ローレル - フォート ミード道路は、1940 年代半ばに軍のアクセス用に MD 602 として建設され、2 つの場所を結ぶ元の高速道路MD 216に取って代わりました。MD 198 は、1960 年代初頭にローレルを経由して移設され、MD 602 に沿って東にフォート ミードまで延長されました。高速道路の最初の分離道路部分は、 1970 年代初頭の州間高速道路 95 (I-95) インターチェンジでの移設の一部でした。分離道路は、1980 年代半ばに西にバートンズビルまで延長され、1980 年代後半にはメリーランド シティまで延長されました。 MD 198 の東端は 1990 年代初頭に MD 32 まで延長され、その後 2000 年代初頭にその高速道路とのインターチェンジのために再度移動されました。メリーランド州道路管理局(MDSHA) は、MD 198 の残りの 2 車線部分を分離高速道路に拡張することを計画しています。

MD 198 は、スペンサービルの西にある MD 650 (ニューハンプシャー アベニュー)との 4 方向の交差点から始まります。交差点の西側は郡が管理するノーベック ロードで、西にMD 28へと続いています。MD 198 は、東に向かい、分離のない 2 車線のスペンサービル ロードとなり、グッド ホープ ロードとの交差点を抜けてスペンサービル村を通過します。バートンズビルの西端で、この高速道路は分離のない 4 車線高速道路に拡張され、オールド コロンビア パイクとの 3 方向交差点があり、その名前が付けられています。MD 198 は、US 29 (コロンビア パイク) との3/4ダイヤモンド インターチェンジのすぐ西で、6 車線の分離高速道路に拡張されます。南行きUS29号線からMD198号線へのアクセスは、MD198号線から南行きUS29号線へのランプの反対側でMD198号線と交差するUS29号線の迂回区間であるオールドコロンビアパイクを経由して提供される。^{[1] [2]}

MD 198 は東に進みサンディ スプリング ロードとなり、バートンズビルを離れると 4 車線になります。このルートはモンゴメリー郡とプリンス ジョージ郡の境界を越え、オールド ガンパウダー ロードとボンド ミル ロードの交差点と、ウェスト ローレルの州道と I-95 のジャンクションの間で一時的に 6 車線に拡張されます。ジャンクションはクローバーリーフインターチェンジで、西行き MD 198 から南行き I-95 への高架ランプがあります。MD 198 は、インターチェンジの東端で再び 6 車線になり、ローレル市に入ります。9 番街で州道は東行きはゴーマン アベニュー、西行きはタルボット アベニューを使用する一方通行の 2 方向に分岐します。 MD 198はMD 216（セブンスストリート）の東端で交わり、US 1と交差する。US 1はワシントン・ブルバードを南行き、セカンドストリートを北行きとする一方通行の道路である。US 1の東では、ゴーマン・アベニューとタルボット・アベニューが合流してフォート・ミード・ロードを形成する。これは6車線の中央分離帯のある高速道路で、MARCのカムデン線が通るCSXのキャピタル・サブディビジョン鉄道線と交差している。^{[1] [2]}

MD 198 は北東にカーブし、 MD 197 (ローレル ボウイ ロード)の北端と合流してからパタクセント川を渡り、ローレル市を離れてアナランデル郡に入ります。現在ローレル フォート ミード ロードと名付けられたこの高速道路は、ローレル パーク競馬場の主要入口の 1 つを通り、メリーランド シティを通過します。MD 198 は、ボルチモア・ワシントン パークウェイ (標識のない MD 295) との部分的なクローバーリーフ インターチェンジで 4 車線になり、インターチェンジの東側で少し離れたところで 2 車線の分離のない道路になります。州道はリトル パタクセント川を渡り、南東にカーブして MD 32 (パタクセント フリーウェイ) と並行するところで 4 車線の分離道路に広がります。ティプトン空港の入り口で、MD 198 は北にカーブし、ダンベル インターチェンジで MD 32 と合流します。この高速道路はS字カーブを通り、フォートミードの入り口で東端に達する。この道路は軍事施設内へとメイプスロードとして続く。^{[1] [2]}

MD 198は、全長にわたって国道システムの一部です。この高速道路は、I-95とUS 1を結ぶ複合交通路です。高速道路の残りの部分は、国道システムの主要幹線道路です。^{[1] [3]}

MD 198の最初の区間は、1921年までにUS 1から西のコンティーロードまで幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として建設され、2つの道路は現在のI-95インターチェンジの場所で交差しました。^{[4] [5]}コンクリート道路は1923年に西にモンゴメリー郡とプリンスジョージ郡の境界まで延長されました。 ^[6]ローレルでは、MD 198は当初、モンゴメリーストリートと、現在のMD 198の北にあるサンディスプリングロードの区間をモンゴメリーストリートからI-95インターチェンジまでたどっていました。^[7] MD 198の別の区間は、1929年と1930年にMD 27（後のUS 29、現在のMD 650）からグッドホープロードの東の地点までのマカダム道路として建設されました。 ^{[8] [9]}さらに、州道の最初の区間は、郡境からバートンズビルのオールドコロンビアパイクの西側の交差点まで幅20フィート（6.1メートル）のマカダム道路として延長されました。砕石道路はオールドコロンビアパイクに沿って南に続き、当時はMD 196と指定されていました^{。[8] [9] [10]} MD 198は、1938年から1940年の間に、郡境から東のローレルまで、幅3.5フィート（1.1メートル）のアスファルト路肩で拡幅されました。^[11] 1956年に介在する郡道が州の管理下に入るまで、MD 198のスペンサービルとバートンズビルの間には隙間が残っていました。^[12]

メリーランド州道602号線
位置	ローレル–フォートミード
存在した	1944–1956

ローレルとフォートミードを結んでいた当初のルートはMD 216でした。^[10]この高速道路は、1934年から1939年の間に、現在のMD 198の概ね北のコースに沿って建設されました。 ^{[5] [10]現在のMD 198は、}第二次世界大戦中に軍事アクセスプロジェクトとしてMD 602として建設されました。^{[13] [14]}新しい高速道路の最初の区間、つまりUS 1からブロックブリッジロード近くのMD 216（現在のメリーランドシティ）までの工事は、1943年に着工され、1944年に完成しました。この区間には、ローレルにあるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（現在のCSX）に架かる橋と、パタクセント川に架かる橋が含まれていました。^[15]ブロックブリッジロード付近からリトルパタクセント川付近のフォートミードの入り口までのMD602の残りの部分は1946年までに完成した。^[16] MD602が完成すると、MD216はUS1で短縮された。^[13]

MD 198は1948年にローレルのモンゴメリー通りで30フィート（9.1メートル）に拡幅された。^[17] US 1ローレルバイパス（現在はセカンドストリートにあるUSハイウェイの北行き車線）が完成すると、1950年と1951年にこの高速道路はモンゴメリー通りを東に1ブロック、新しいバイパスまで延長された。^[18] 1963年、MD 198はモンゴメリーアベニューから外され、ローレルを通るゴーマン–タルボット一方通行の道路に設置された。同年、ヴァンデューセンロードからナインストリートまでの新しい道路が作られ、この一方通行の道路とサンディスプリングロードが接続された。^{[19] [20]}同年、MD 198はMD 602を経由してフォートミードまで延長された。^[19] MD 198の最初の分離道路となった部分は、スウィッツァー・レーンからヴァン・デューセン・ロードまでの新しい線形に沿ったものでした。この高速道路は、1970年と1971年にI-95とI-95-MD 198インターチェンジと同時に建設されました。^{[21] [22]}

MD 198中央分離帯付き高速道路は、1985年にスウィッツァー・レーンから当時のUS 29まで西に延長されました。同年、州道はUS 1からパタクセント川までの中央分離帯付き高速道路に拡張されました。^[23] MD 198は、1987年にパタクセント川からボルチモア・ワシントン・パークウェイのすぐ西まで中央分離帯付き高速道路として再建されました。 ^[24]中央分離帯付き高速道路は、1991年にパークウェイインターチェンジまで延長されました。^[25]建設の一環として、元の5ランプの部分的なクローバーリーフインターチェンジに、北行きパークウェイから西行きMD 198へのループランプが追加されました。^{[25] [26]}同年、MD 198はリトル・パタクセント川から東に、フォートミードに新設されたMD 32まで延長されました。^[25]州道の西端は、1997年にMD 650との鋭角交差点から直交交差点に移設されました。^[27]交差点の西側は、MD 28とMD 198の端を結ぶ郡道である延長ノーベックロードが2004年に開通したときに運用を開始しました。^[28] MD 198の東端は、MD 198–MD 32ダンベルインターチェンジが2002年に完成したときに現在のコースに沿って延長されました。^[29] MD 198–US 29インターチェンジは2005年に開通しました。^[30]

MDSHAは、ローレルからロックビルへの最短ルートとなるノーベックのMD 28– MD 97交差点とI-95–MD 198インターチェンジ間の東西回廊の調査を実施した。回廊のMD 198部分の計画では、MD 650からUS 29まで4車線の中央分離帯付き高速道路にルートを拡張し、モンゴメリー・プリンスジョージ郡境からI-95の西側まで高速道路を6車線に拡幅することになっている。提案には、オールドコロンビアパイクとコロンビアパイク交差点間のMD 198に中央左折車線を追加することと、スペンサービルのグッドホープロード、トンプソンロード、ピーチオーチャードロードにラウンドアバウトを建設することも含まれている。^[31] MDSHAは、ボルチモア・ワシントンパークウェイとフォートミード間のMD 198に関する調査も実施した。提案された改善は、フォートミード基地での活動を大幅に増加させた基地再編および閉鎖プロセスに関連しています。調査から生まれた好ましい代替案は、ボルチモア・ワシントン・パークウェイからMD 198をMD 32まで拡張して4車線の中央分離帯のある高速道路にし、西行きMD 32から西行きMD 198までの高架ランプを建設して、既存のダンベルインターチェンジを補完することでした。^[32]

MD 198Aは、MD 650から東に0.07マイル（0.11 km）走り、スペンサービル近くのMD 198に隣接する行き止まりまでの旧MD 198の名称です。^[1] MD 198Aは、高速道路の西端が1997年に現在の交差点に移転される前のMD 198の古い配置です。 ^[27] MD 198Aは2007年にそのスタブに割り当てられました。^[33]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道198号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 198
• メリーランド州の道路 – MD 198