メリーランド州道26号線

メリーランド州道26号線
メリーランド州道26号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAとボルチモアDOTによって管理されています
長さ	44.10マイル[1] [2]  (70.97 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	オールドメインストリートシーニックバイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	フレデリックのUS15
主要交差点	セレスビルのMD 194 リバティタウンのMD 550 リバティタウンのMD 75 リバティタウンのMD 31 テイラーズビルのMD 27 エルダースバーグ近郊のMD 97 エルダースバーグのMD 32 ロチャーンのI-695
東端	ボルチモアのMD 140
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	フレデリック、キャロル、ボルチモア、ボルチモア市
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD25 → MD 27

メリーランド州道26号線（MD 26）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でリバティロードとして知られるこの州道は、フレデリックのアメリカ国道15号線（US 15）から東にボルチモアのメリーランド州道140号線まで44.10マイル（70.97 km）を走っている。MD 26は、フレデリックとボルチモアを、同名のフレデリック郡東部のリバティタウン、キャロル郡南部のエルダーズバーグ郊外地域、およびボルチモア郡西部の郊外であるランドールズタウン、ミルフォードミル、およびローチャーンと結んでいる。この高速道路はボルチモア西部の主要道路としても機能しており、その通りはリバティハイツアベニューと名付けられている。MD 26は、ボルチモア市外ではメリーランド州道路管理局が、市内では ボルチモア市交通局が管理している。

MD 26 は、19 世紀に設立された3 つの有料道路の経路の多くをたどっています。メリーランド州道路委員会は、 1909 年にボルチモアからエルダーズバーグまでの高速道路の部分を改良対象として元の州道の 1 つに指定し、1910 年代前半から半ばにかけて古い有料道路を再建しました。リバティ ロードのフレデリック – リバティタウン区間は、1920 年代前半に再建されました。MD 26 のリバティタウンとエルダーズバーグ間の残りの部分は、1920 年代半ばから後半、および 1930 年代前半に建設されました。MD 26 は、1927 年に指定された元の州番号付き高速道路の 1 つですが、フレデリック – リバティタウン部分は1933 年までMD 31として指定されていました。ボルチモア側の高速道路の改良は 1910 年代後半に始まり、1950 年代を通じて定期的に継続されました。 MD 26 は 1950 年代を通じてフレデリックからエルダースバーグまで再建され、主要な工事は 1960 年代初頭に完了しました。旧道の迂回された部分の多くはMD 850の一部となりました。MD 26 は 1950 年代後半に分離道路として西に現在の US 15 まで延長されました。この分離道路は1990 年代後半に セレスビルのMD 194まで東に延長されました。

MD 26は、3つの独立したセクションに分かれた主要幹線道路として、米国高速道路システムの一部です。フレデリックのUS 15から東はセレスビルの東のイスラエルクリークまで、エルダーズバーグの西のエメラルドレーンからエルダーズバーグの東のリバティ貯水池まで、そしてランドールズタウンのライオンズミルロードから東はボルチモアのMD 140までです。^{[1] [3]}

MD 26 は、フレデリック市の北側にある US 15 (Catoctin Mountain Highway) との部分的なトランペット インターチェンジから始まります。南行きの US 15 から東行きの MD 26 へはアクセスできません。MD 26 は、商業および工業が混在する地域を通る 4 車線の中央分離帯のある高速道路として東に向かいます。この州道には、Wormans Mill Road および Routzhan Way との交差点、および MD 26 東への、またはそこからのアクセスを可能にする Market Street の北端との方向指示交差点があります。以前はMD 355であった最初の交差点は、Market Street 交差点から欠落している動きを提供します。MD 26 は、フレデリックの部分的な環状高速道路である Monocacy Boulevard と交差し、2 つの住宅地の間を通り、2 つの異なる橋 (西行きは直通トラス橋)でモノカシー川を渡ります。川の東側では、州道はセレスビルの村落でMD 194（ウッズボロ・パイク）の南端と合流する。分離道路はMD 194として北に進み、ウッズボロに向かい、MD 26は東に曲がって2車線の分離されていない道路となる。^{[1] [4]}

MD 26 は東に農地を抜けてイスラエル クリークを渡り、マウント プレザント村を通り抜けます。州道はリバティタウンのメイン ストリートを形成し、MD 550 (ウッズボロ ロード) の南端と交わり、MD 75 (チャーチ ストリート) と交差し、村の東端で MD 31 (ニュー ウィンザー ロード) の西端と交差します。MD 26 はドリーハイド クリークとリンガノア クリーク北支流のいくつかの支流を渡り、ユニオンビルの北、歴史的なピアー メトカーフ ハウスの南を通過します。州道はバッファロー ロードとの交差点でキャロル郡に入り、南ではオールド リバティ ロードの最初の区間である MD 850 と並行しています。 MD 26は、MD 850の2番目のセクションと並行して走っており、テイラーズビルの村落に入り、 MD 27 （リッジロード）と交差しています。MD 850のさらに2つのセグメントは、サウスキャロル高校があるウィンフィールドを通ってMD 26と並行しています。^{[1] [4]}

エルダーズバーグの広大な郊外地域の西端では、MD 26 は MD 850 の最も東側のセクションと南に並行しており、幹線道路にはMD 97 (ニュー ワシントン ロード) とのインターチェンジがあり、ジャンクションの南西四分円にある 2 つの高速道路間の双方向ランプと、西行き MD 26 から MD 97 への出口ランプで構成されています。MD 26 は、エルダーズバーグの中心部に近づくにつれて、郡が管理するオールド リバティ ロードのいくつかのセクションと並行しています。ウェズレー チャペル メソジスト エピスコパル教会の西で、MD 26 は中央に左折車線のある 5 車線道路に拡張されます。高速道路とMD 32 (サイクスビル ロード)の交差点の東では、高速道路はさらに数区間オールド リバティ ロードと並行し、歴史的なモーゼス ブラウン ハウスがあるキャロルタウンのコミュニティの北を通過します。エルダーズバーグの東端で、MD 26号線は2車線に減り、パタプスコ川北支流の貯水池であるリバティ貯水池の支流を横切る。州道は、オールドリバティロードの最終区間とブラントンマナーを含むシェルベットコーナーの村落を通過し、その後リバティ貯水池の本流を横切ってボルチモア郡に入る。^{[1] [4]}

MD 26はハリソンビルの村落を通り、ランドールズタウンの西端にあるディアパークロードで中央左折車線のある5車線道路に拡大し、ワイルドウッドパークの隣にあるチョートハウスを通過する。州道はオールドコートロードと交差し、ミルフォードミルの郊外に入り、ローリングロードと合流する。MD 26は、州間高速道路695 （ボルチモア環状道路）との部分的なクローバーリーフインターチェンジの直前で中央分離帯のある道路に拡大する。州道はロチャーン内に中央左折車線があり、そこでグウィンズフォールズを横切り、ボルチモア市に入る。ここで、高速道路の名前がリバティハイツアベニューに変わる。^{[1] [4] MD 26は}ノーザンパークウェイの西端と合流し、市境のすぐ東にあるパウダーミルパークを通過する。この高速道路は、ハワード パーク地区のハワード パーク PS 218と、フォレスト パーク地区のフォレスト パーク高校の南を通過し、そこで 6 車線の中央分離帯のある大通りに拡張され、ハンロン パークとアシュバートン湖があるアシュバートンまで続きます。MD 26 は、ドルイド パーク ドライブとボルチモア シティ コミュニティ カレッジの西側でCSXのハノーバー サブディビジョン鉄道線を横切ります。この高速道路は、リバティ スクエアとモンドウミン地区の間を通ります。モンドウミン地区には、モンドウミン モール、MTA メリーランドのボルチモア メトロ サブウェイリンクのモンドウミン駅、コッピン州立大学があります。その後、MD 140 (ライスタータウン ロード) で東端に達します。リバティ ハイツ アベニューは、番号なしの通りとして東に続き、ドルイド ヒル パークのMD 129 (オーヘントロリー テラス)まで続きます。東行きMD26号線から北行きMD140号線への左折はありません。その移動はリバティハイツアベニューとMD129号線経由、またはドルイドパークドライブ経由で行われます。^{[2] [4]}

ボルチモア郡とフレデリック郡のリバティ ロードの大部分は、3 つの有料道路として始まりました。フレデリック アンド ウッズボロ 有料道路は、フレデリックの北でフレデリック アンド エミッツバーグ 有料道路と分岐し、東はセレスビルまで走っていました。セレスビルでは、高速道路はウッズボロに向かうウッズボロ アンド フレデリック 有料道路と、リバティタウンで終わるリバティ アンド フレデリック 有料道路に分かれていました。ボルチモア アンド リバティ 有料道路は、ボルチモア市から西のパタプスコ川まで走っていました。^[5]この有料道路は 1861 年に調査され再建され、その際に有料道路の元々のグウィンズ滝にかかる橋が修理されました。その橋は 1868 年に洪水で破壊され、有料道路会社によってより高い木造の橋に置き換えられるまで使用されました。^[6]

1909年、メリーランド州道路委員会により、ボルチモアとエルダースバーグの間のリバティ道路が元々の州道の1つとして改良対象に指定された。^[7]ハイウェイの最初の改良区間は、ボルチモア郡内の、現在のグレナダ・アベニュー西付近のボルチモアの市境から現在のロジャース・アベニューまでで、その区間は1911年に幅16～18フィート (4.9～5.5 m) のタール舗装のマカダム道路として建設された。 ^{[6] [8]}市境から東のキャラウェイ・アベニューまでのリバティ・ハイツ・アベニューの部分は、1915年にガラス質レンガとシートアスファルト舗装の50フィート (15 m) 幅の道路として再建された。 ^[6]キャラウェイ・アベニューとライスターズタウン・ロード間のこの区間には、幅40フィート（12メートル）のウェスタンメリーランド鉄道に架かる橋が含まれていた。 ^{[6] [9]}

ボルチモア郊外のリバティ道路の建設は1914年も続き、1915年に完成したロジャース・アベニュー西からオールド・コート・ロードまでの14フィート（4.3メートル）幅のマカダム区間の一部として、グウィンズ・フォールズに新しいコンクリートのアーチスパンが建設された。1915年には、エルダースバーグからパタプスコ川まで幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路が建設され、川には新しい鉄筋コンクリートの橋が架けられた。^[6]ボルチモアからエルダースバーグまでの州道は、パタプスコ川からランドールズタウンの西端までの3マイル（4.8キロメートル）のコンクリート道路と、ランドールズタウンからオールド・コート・ロードまでの古い有料道路のマカダム舗装を追加して、1916年直後に完成した。^{[9] [10]}

リバティロードの西端では、フレデリックからリバティタウンまでの幹線道路が1921年までに砕石舗装された。^[10]この幹線道路は、1927年にメリーランド州道路委員会が初めて州道に番号を付けたとき、もともとMD 31と表示されていた。 ^[11]リバティタウンの西側のMD 31の部分は、1933年までにMD 26の延長となった。 ^[12]エルダーズバーグとリバティタウンの間は、徐々にコンクリート道路として建設された。幹線道路は、エルダーズバーグから、現在のMD 97ジャンクションの場所であるドーシー交差点まで、1923年までに建設された。^[13] MD 26は、1924年と1925年にウィンフィールドまで延長された。 ^{[11] [14]}コンクリート道路は1928年にテイラーズビルのすぐ東まで延長され、^[15]テイラーズビルへの道路が完成し、ユニオンビルのコンクリート道路が1930年に東に延長された。 ^{[16 ] [ 17]}ボルチモアとフレデリック間のMD26の最終区間は1933年に完成し、同じ年にモノカシー川に鋼鉄製のトラス橋が建設され、セレスビルの脆弱な古い橋に代わった。^{[12] [18]}

MD 26の拡幅は、最初の区間が建設されてから間もなく始まりました。リバティハイツアベニューは、1918年に3フィート（0.91メートル）のコンクリート路肩で拡幅されました。^[9] 1926年までに、ボルチモア郡からエルダーズバーグ西までのリバティロードにコンクリート路肩が追加されました。この間、高速道路のマカダム舗装もUS 15からセレスビルまで拡幅されました。^[14]ボルチモアからランドールズタウンまでのMD26は、1930年までに再び20フィート（6.1メートル）に拡幅され、1934年にはさらに30フィート（9.1メートル）に拡幅することが推奨された。^{[16] [18]}この高速道路は1945年に幅22フィート（6.7メートル）に拡幅された。^[19] MD26は、1938年にノースブランチのパタプスコ川に幅26フィート（7.9メートル）の新しい鋼製梁橋を架けられた。^[20]この橋は、1954年にリバティ貯水池が埋め立てられたときに交換された。高速道路も1952年にランドールズタウンから橋まで拡幅され、再舗装された。^{[21] [22]}

フレデリック郡のMD 26の近代化は1949年にリバティタウンの両側で2つのプロジェクトから始まりました。^[23]ハイウェイは1950年にマウントプレザントを通る移転とともに再建され、現在のユニオンビルロードに代わるユニオンビルのバイパスが1951年に完成しました。^[24] MD 26は1954年からリバティタウンを通る道路の拡幅と再舗装が行われました。^[21]再建工事はキャロル郡まで続き、1954年にはリバティ貯水池から西のエルダーズバーグまで、1956年にはユニオンビルの東端からテイラーズビルまでハイウェイが再建されました。^[25] 1957年、エルダーズバーグを通りテイラーズビルとウィンフィールドの間でMD 26の移転、拡幅、再舗装の作業が開始されました。^[26]キャロル郡のMD26の最後の区間はウィンフィールドからエルダースバーグまでで、1962年にMD97ジャンクションの立体交差とインターチェンジランプが完成しました。^[27]旧リバティロードの一部は迂回され、MD850の一部となりました。

MD 26 は、1959 年に現在の US 15 が完成した際に、フレデリックのマーケット ストリートから分離道路として西に延長されました。^[28] MD 26 は、1997 年から 1999 年にかけて、フレデリックのマーケット ストリート (当時はMD 355の一部) からセレスビルまで分離道路として再建されました。^{[29] [30]}この作業には、古いトラス橋を補完するためにモノカシー川に平行する橋の建設が含まれていました。^[31]また、MD 26 と MD 194 の交差点は、交差点を通る主な移動が西の MD 26 と北の MD 194 の間になるように再構成され、MD 194 の最南端の部分は MD 26 の分離道路の延長になりました。^[30]この構成が選ばれたのは、交差点を通過する交通の 3 分の 2 がフレデリックとウッズボロの間であったためです。^[30]

• MD 26Aは、MD 26のウィンフィールド東側の西行き側にあるMD 26とMD 850Iの間の0.02マイル（0.032 km）の接続部の名称です。 ^{[1] [32]}
• MD 26Cは、MD 26とMD 850Jを結ぶ0.02マイル（0.032 km）のコネクタの名称です。このルートは2013年に指定されました。^[1]
• MD 26Dは、MD 26とMD 850Jを結ぶ0.02マイル（0.032 km）のコネクタの名称です。このルートは2013年に指定されました。^[1]
• MD 26Eは、MD 26とMD 850Eを結ぶ0.02マイル（0.032 km）のコネクタの名称です。このルートは2013年に指定されました。^[1]
• MD 26Fは、MD 26とMD 850Eを結ぶ0.02マイル（0.032 km）のコネクタの名称です。このルートは2013年に指定されました。^[1]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道26号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 26
• メリーランド州の道路 - MD 26