旧メリーランド州高速道路一覧 (700–999)

メリーランド州道714号線
メリーランド州道714号線
位置	ミリントン
長さ	0.20マイル (320メートル)
存在した	1957年頃– 1987年

メリーランド州道711号線
メリーランド州道711号線
位置	エルクトン
長さ	0.75マイル (1,210メートル)
存在した	1943–1958

旧メリーランド州高速道路一覧 (700–999)
旧メリーランド州高速道路一覧 (700–999)
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X（IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	メリーランド州道X号線（MD X）
旧メリーランド州高速道路の一覧	2～199; 200～399; 400–499; 500–599; 600–699; 700～999年;
システムリンク
	メリーランド州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; シーニックバイウェイ;

メリーランド州の高速道路システムには、数百の旧州道があります。これらの高速道路は、メリーランド州道路委員会またはメリーランド州高速道路管理局によって建設、維持、または資金提供され、一意または一時的に一意の番号が割り当てられました。高速道路が割り当てられてからしばらくすると、高速道路は郡または市の管理に移管され、番号指定は特定の道路区間から削除されました。場合によっては、高速道路の全体または一部が再番号付けされました。このリストには、高速道路に最初に番号が付けられた 1927 年以降に存在していたが、もはや州の高速道路システムの一部ではないか、別の番号の州道である、700 から 999 までの州番号の高速道路のすべてまたはほとんどが含まれています。ほとんどの旧州道では、番号が再利用されていません。ただし、多くの州道番号は旧高速道路に使用され、現在使用されています。一部の番号は 3 回使用されています。以下の旧高速道路で現在番号が使用されているもの、別の高速道路に全体または一部が引き継がれたもの、または別の記事に値するほどの情報があるものには、それらの個別の高速道路の記事へのリンクが含まれています。 2 つ以上の以前の用途を持つ高速道路番号は、年の範囲によって以下のように区別されます。このリストには、それぞれのリストからリンクされている以前の州間高速道路や米国高速道路は含まれていません。

MD711

メリーランド州道 711 号線はドッグウッドロードの名称で、MD 545 号線から東にセシル郡北東部のエルクトン付近のMD 280 号線(現在のMD 213 号線)まで0.75 マイル (1.21 km) 走っていました。^{[MD 711 1]}ドッグウッドランを横切るこの高速道路と橋は、1942 年と 1943 年に戦時アクセスプロジェクトとして建設され、MD 545 号線沿いのトライアンフ爆発物工場へのアクセスを改善しました。^{[MD 711 2]}^{[MD 711 3]} MD 711 は、1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 711 1]}

参考文献

^ abc 「州道路委員会の議事録からの抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月8日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1941-1942年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 45, 81。2016年7月8日閲覧。
^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1945年3月1日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1943-1944年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 77。2016年7月8日閲覧。

MD714

メリーランド州道 714 号線は、リバーズエッジロードの名称で、リバーズエッジウェストから北へ 0.20 マイル (0.32 km)、ケント郡東部のミリントン西部のMD 291まで走っていました。^{[MD 714 1]}この高速道路は、1954 年から 1957 年にかけてミリントン付近で建設された現在のUS 301 号線によって遮断されたリバーズエッジロードの一部へのアクセスを回復するために作られました。^{[MD 714 2]}^{[MD 714 3]}^{[MD 714 4]} MD 714 は、1987 年 12 月 1 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 714 1]}

参考文献

^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年9月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-188-4-220 (1954年8月25日) 。2016年9月23日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
^ ミリントン、MD四角形（地図）（1953年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
^ ミリントン、MD四角形（地図）（1976年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。

MD752

メリーランド州道752号線

位置	バーストー
長さ	0.15マイル^{[MD 752 1]} (240メートル)

メリーランド州道752号線は、バーストウ近郊のベネディクト橋の東側、メリーランド州道231号線から南に0.15マイル（0.24 km）の支線であるハロウイング・レーンの名称であった。^{[MD 752 1]}^{[MD 752 2]}この路線は、2017年6月29日の合意によりメリーランド州天然資源局に移管された。 ^{[MD 752 3]}

参考文献

^ ab 高速道路情報サービス課 (2016年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2020年3月21日閲覧。
- カルバート郡(PDF)。
^ 「メリーランド州道752号線」（地図）Google マップ。 2011年3月10日閲覧。
^ 高速道路情報サービス課 (2018年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2020年3月21日閲覧。
- カルバート郡(PDF)。

MD787

メリーランド州道787号線

位置	タコマパーク
長さ	0.99マイル^{[MD 787 1]} (1,590メートル)
存在した	1956–2012

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メリーランド州道787号線はフラワー・アベニューの名称であり、モンゴメリー郡南東部のタコマ・パーク内でメリーランド州道195号線北からメリーランド州道320号線まで0.99マイル (1.59 km) 走っていた。^{[MD 787 1]}キャロルアベニューからパイニーブランチロードまでのフラワーアベニューは、1923年までにコンクリート道路として舗装されました。^{[MD 787 2]} 1931年から1933年の間に、パイニーブランチロードから北のシルバースプリングのフランクリンアベニューまで舗装が延長されました。 ^{[MD 787 3]}^{[MD 787 4]} MD 195とMD 516（フランクリンアベニュー）の間のフラワーアベニューは、1939年までにMD 194に指定されました。^{[MD 787 5]} MD 194は30フィート（9.1メートル）に拡張され、1947年にMD 195からMD 320までアスファルトコンクリートで再舗装されました。^{[MD 787 6]} MD 320からMD 516までの高速道路は1954年に再舗装されました。^{[MD 787 7]} 1955 年、MD 194 は、州の異なる地域の 3 つのルートが関与するルート番号の交換に関与しました。当時、MD 71 は、メリーランド州とペンシルベニア州の州境でペンシルベニア州道 194号線に接続するフレデリックとタニータウンを結ぶハイウェイに割り当てられていました。^{[MD 787 8] MD 71 は、}東海岸の新しいブルースターメモリアルハイウェイに再割り当てされました。この指定は、1959 年にUS 301 号線に置き換えられました。 ^{[MD 787 9]}^{[MD 787 10]}フレデリック – タニータウンハイウェイには、ペンシルベニア州の対応するハイウェイに合わせてMD 194 が割り当てられました。 ^{[MD 787 9]}フラワーアベニューの指定は MD 787 に変更されました。^{[MD 787 11]}

MD 787 の MD 320 からフランクリンアベニューまでの部分は、1999 年に州から郡の保守に移管されました。この距離交換は、MD 516 の移管も含み、MD 119 (グレートセネカハイウェイ) を州のハイウェイシステムに組み込むために実施されました。^{[MD 787 12]}翌年、MD 195 の南にある MD 787 の短い区間が州のハイウェイシステムから削除されました。^{[MD 787 13]}南にチェイニードライブまで延びるこの 0.10 マイル (0.16 km) の区間は、すでにタコマパーク市によって保守されていました。^{[MD 787 12]}チェイニードライブは、1997 年に郡境が移動され、タコマパークが完全にモンゴメリー郡内に置かれるまで、フラワーアベニューがモンゴメリー郡とプリンスジョージ郡の境界線と交差する場所でした。^{[MD 787 11]}^{[MD 787 14]}フラワーアベニューの残りの州管理部分は、州道というよりは市道として機能しており、タコマパーク市は、雨水管理を改善し、道路の両側に歩道を完備した「グリーンストリート」として再建することを希望していました。2010 年 11 月、市内のいくつかの州道に関する一連の議論の後、タコマパーク市議会は、メリーランド州道路管理局が MD 787の再舗装に費やす予定だった金額である 696,000 ドルの一時金と引き換えに、州からフラワーアベニューの所有権を市が受け取ることを提案しました。所有権が市に移管された後、市は州からの支払いをフラワーアベニューの再建に充てる予定でした。^{[MD 787 15]} MD 195 から MD 320 までのフラワーアベニューは、2012 年 8 月 1 日の道路移管契約により、州からタコマパーク市に正式に移管されました。^{[MD 787 16]}

参考文献

^ ab 高速道路情報サービス課 (2011年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2014年3月1日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。345ページ。 2014年1月6日閲覧。
^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1949年2月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1947-1948年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 19, 114。2014年1月6日閲覧。
^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 163, 165。2014年1月6日閲覧。
^ メリーランド州道路委員会 (1955)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ ab メリーランド州道路委員会 (1956)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州道路委員会 (1959)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ ab ワシントンD.C.イースト四角形（地図）（1979年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。2017年4月14日閲覧。
^ ab 高速道路情報サービス課 (1999年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2014年1月6日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
^ 高速道路情報サービス課 (2000 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2014年 1 月 6 日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
^ 「タコマパークの歴史」タコマパーク市。2014年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月6日閲覧。
^ マイヤーズ、バージニア州 (2010 年 12 月)。「Crowd Weighs in on Fate of Route 410」(PDF)。タコマパークニュースレター。メリーランド州タコマパーク: タコマパーク市。pp. 1、5。2014年 1月 9 日閲覧。
^ 高速道路情報サービス課 (2012 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2014年 1 月 9 日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。

MD801

メリーランド州道801号線

位置	ガリーナ
長さ	1.05マイル^{[MD 801 1]} (1.69 km)
存在した	1957–1987

メリーランド州道801号線は、ケント郡北東部のガリーナ南部にあるメリーランド州道290号線の両側にあるメリーランド州道313号線との交差点間を1.05マイル (1.69 km) 走るアイルランドズコーナーロードの名称でした。^{[MD 801 1]}この高速道路は、もともと2つの区間に分けて舗装されていました。ケント郡は、1915年から1919年の間に、州の補助を受けて、ガリーナから南のラムソンステーションまでの幅14フィート (4.3 m) のコンクリート道路の一部として、MD 290号線以北の最初の区間を建設しました。 ^{[MD 801 2]}^{[MD 801 3]}南側の区間は、ガリーナ –マッセイ高速道路の一部として建設されました。幅 15 フィート (4.6 m) のコンクリート道路は 1921 年と 1922 年に建設されました。^{[MD 801 4]} MD 801 は、MD 313 が再建され、1956 年と 1957 年にガリーナから南に移転された後にアイルランドズコーナーロードに割り当てられました。MD 801 と MD 313 の間の MD 290 のセグメントは、同時に建設されました。^{[MD 801 5]} MD 801 は、1987 年 12 月 1 日の道路移管契約により、州から郡の保守に移管されました。^{[MD 801 1]}

参考文献

^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年8月18日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。128ページ。 2016年8月18日閲覧。
^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 46。2016年8月18日閲覧。
^ Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (1924年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1920-1923 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 44, 89。2016年8月18日閲覧。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-211-1-220（1956年7月31日）、K-211-1-220（1956年9月18日）。 2016年8月18日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD803

メリーランド州道803号線

位置	ワーウィック
長さ	1.53マイル^{[MD 803 1]} (2.46 km)
存在した	1955–1979

メリーランド州道803号線は、セシル郡南部のワーウィック付近にある全長1.53マイル (2.46 km) のエドガープライスロードの2つの区間の名称です。西側の区間はメリーランド州道299号線から米国国道301号線の北行き側と並行し、米国ハイウェイから南東に曲がった地点で郡管理区間が始まります。メリーランド州道803号線の東側の区間は、エドガープライスロードが北東に曲がった地点から始まります。ハイウェイはデラウェア州境の東端に達する前にメリーランド州道822号線の南端と合流します。^{[MD 803 1]}州境から西側の郡道部分は、1955 年に MD 803 の東側が州道として再建されたときに再建されました。^{[MD 803 2]}^{[MD 803 3]西側は、1954 年から 1956 年にかけて}MD 71 (現在の US 301)の建設によって分断されていたエドガープライスロードと MD 299 を再接続するためのサービス道路として建設されました。^{[MD 803 2]}^{[MD 803 3]}^{[MD 803 4]} MD 803 は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約により郡の保守に移管されました。^{[MD 803 1]}

参考文献

^ abc 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-356-1-220（1954年5月28日）、CE-356-9-215（1955年1月21日）。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ ab Cecilton、MD 四角形 (地図) (1958 版)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。2017年4 月 14 日閲覧。
^ Cecilton、MD 四角形 (地図) (1953 版)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。2017年4 月 14 日閲覧。

MD809

メリーランド州道809号線

位置	カルバート、フェアヒル
存在した	1958–1979

メリーランド州道 809 号線は、メリーランド州道 273 号線の旧線形のうち、セシル郡北部のカルバートとフェアヒル付近の 2 つの区間を指していました。

MD 809 は、カルバートの両側にある MD 273 とのジャンクション間を 0.91 マイル (1.46 km) 走るブリックミーティングハウスロードの名称でした。^{[MD 809 1]}^{[MD 809 2]}このルートは、1958 年に MD 273 がカルバートを通って移転されたときに作成されました。 ^{[MD 809 3] MD 809 は、2 つのセクションで州から郡の管理に移管されました。MD}272の西側の 0.44 マイル (0.71 km) のセグメントは、1976 年 2 月 25 日の道路移管契約で移管されましたが、この道路の一部はもう存在しません。^{[MD 809 1} ] MD 272 の東側の残りの 0.47 マイル (0.76 km) は、1979 年 12 月 27 日の契約によって移管されました。^{[MD 809 2]}
MD 809A は、フェアヒル近くのビッグエルククリークを渡る主要ルートの橋の西側にある行き止まりから MD 273 まで 0.32 マイル (0.51 km) 走るストーンハウスレーンの名称でした。 ^{[MD 809 2]}このルートは、1965 年に MD 273 がフェアヒルの東側に移転されたときに作成されました。 ^{[MD 809 3]} MD 809A は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約で、州から郡の保守に移管されました。^{[MD 809 2]}

参考文献

^ ab 「ロバート・J・ハジク局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1976年2月25日。 2016年3月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ abcd 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-396-2-220（1956年9月26日）、CE-396-4-220（1963年9月30日）。 2016年3月22日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。

MD811

メリーランド州道811号線

位置	ライジングサン
長さ	0.19マイル^{[MD 811 1]} (310メートル)
存在した	1958–1979

メリーランド州道 811 号線は、ライジングサンの南町境から北にセシル郡北部のライジングサン内のMD 273まで 0.19 マイル (0.31 km) 走るウィルソンアベニューの名称でした。^{[MD 811 1]この高速道路は、}ウッドローンとライジングサンの町境の間のMD 276の部分が郡の管理下に移管され、1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により MD 276 が現在の回廊に配置された後に作られました。^{[MD 811 2]} MD 811 は、1979 年 1 月 5 日の道路移管協定により州から町の管理下に移管されました。^{[MD 811 1]}

参考文献

^ abc 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年1月8日。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD812

メリーランド州道812号線

位置	シンガーリー
存在した	1958–1982

メリーランド州道 812 号線は、セシル郡北東部のシンガーリー付近のMD 280 号線(現在のMD 213 号線)の旧線形の 2 つの区間に付けられた名称です。^{[MD 812 1]}どちらのルートも、1956 年から 1958 年にかけて MD 280 号線がシンガーリーの北に移設された後に作成されました。^{[MD 812 2]} 1978 年 11 月 20 日の道路移管協定に基づき、1982 年 5 月に高速道路がアスファルトコンクリートで再舗装された後、MD 812 号線の両セグメントは州から郡の管理に移管されました。^{[MD 812 1]}^{[MD 812 3]}

MD 812 はチェリーヒルロードの名称であり、モリターロードの南の MD 213 からエルクミルズロードの北の MD 213 まで 1.11 マイル (1.79 km) にわたって走っていました。^{[MD 812 1]}
MD 812A は、MD 812 から接尾辞のない高速道路の北端の行き止まりまでの 0.05 マイル (0.080 km) の支線の指定でした。^{[MD 812 1]}

参考文献

^ abcd 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1978年11月20日。 2016年7月21日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-395-1-220 (1956年8月29日) 。 2016年7月18日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-640-501-277 (1982 年 5 月 7 日) 。2016年7 月 21 日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。

MD813

メリーランド州道813号線

位置	ウッドローン–ハリスビル
存在した	1963–1979

メリーランド州道 813 号線は、セシル郡西部のウッドローンとハリスビル間のMD 276号線の旧線路の 2 つの区間に付けられた名称です。[MD 813 1] どちらのルートも、1962 年と 1963 年に MD 276 号線がウッドローンとハリスビル南部の MD 269 (リバティグローブロード) の間に移転された後に作成されました。^[ MD 813 ^2] MD 813 の両区間は、1979 年 12 月 27 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 813 1]}

MD 813 はセールバーンロードの名称で、MD 269 の南にある MD 276 との交差点間を 0.25 マイル (0.40 km) 走っていました。^{[MD 813 1]}
MD 813A はハリスビル道路の名称で、リバティグローブ道路の南の行き止まりからハリスビルのMD 273まで 2.09 マイル (3.36 km) 走っていました。 ^{[MD 813 1]} MD 813A は一時的に MD 269 に北端がありましたが、1963 年と 1964 年に MD 276 が MD 269 と MD 273 の間に再配置された後、高速道路は北のハリスビルまで延長されました。^{[MD 813 2]}

参考文献

^ abcd 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-404-2-220（1962年8月16日）、CE-404-5-220（1963年8月8日）。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD814

メリーランド州道814号線

位置	クリーガーズタウン
長さ	0.29マイル^{[MD 814 1]} (470メートル)

メリーランド州道814号線は、フレデリック郡クリージャーズタウン付近のモノカシー川のすぐ北に位置するメリーランド州道550号線の旧線形のうち、0.29マイル（0.47 km）の区間に付けられた無名の道路だった。^{[MD 814 1]}^{[MD 814 2]}この道路は2016年10月31日に郡の管理下に移管され、ペンテラマナーレーンとして知られるようになった。^{[MD 814 3]}

参考文献

^ ab 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年8月28日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
^ 「メリーランド州道814号線」（地図）。Googleマップ。 2011年4月4日閲覧。
^ 高速道路情報サービス課 (2016 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年 8 月 28 日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。

MD822

メリーランド州道822号線

位置	ワーウィック
長さ	0.65マイル^{[MD 822 1]} (1,050メートル)
存在した	1955–1979

メリーランド州道822号線は、当時メリーランド州道803号線の一部であったエドガー・プライス道路から北に延びるジョー・メルツ道路の0.65マイル（1.05 km）区間の名称で、セシル郡南部のワーウィック近郊に位置していた。^{[MD 822 1]}この高速道路は1955年にメリーランド州道803号線と同時に建設された。 ^{[MD 822 2]}メリーランド州道822号線は、1979年12月27日の道路移管協定により郡の管理下に移管された。^{[MD 822 1]}

参考文献

^ abc 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-356-9-215 (1955年1月21日) 。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。

MD823

メリーランド州道823号線

位置	エルクトン
長さ	0.61マイル^{[MD 823 1]} (980メートル)
存在した	1962–1979

メリーランド州道 823 号線は、メリーランド州道 316 号線から東にセシル郡北東部のエルクトン付近のメリーランド州道 279 号線まで 0.61 マイル (0.98 km) を走るベルヒルロードの名称でした。^{[MD 823 1]}この高速道路は、1962 年にメリーランド州道 279 号線がメリーランド州道 316 号線とベルヒルロードの間の現在のコースに移動された後に作られました。 ^{[MD 823 2]}メリーランド州道 823 号線は、1979 年 12 月 27 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 823 1]}

参考文献

^ abc 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年7月8日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-400-8-220 (1962 年 9 月 11 日) 。2016年7 月 8 日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。

MD835

メリーランド州道835号線

位置	ライジングサン
長さ	0.26マイル^{[MD 835 1]} (420メートル)
存在した	1953–1958

メリーランド州道 835 号線は、セシル郡北西部のライジングサン付近にあるUS 1号線(現在のMD 273 号線)の旧線形の 0.26 マイル (0.42 km) 区間の名称でした。^{[MD 835 1]この高速道路は、ストーンランのライジングサンの西の町境から}ハリスビルに向かって US 1 号線の南側を西にループ状に走っていました。^{[MD 835 2]} MD 835 は、1952 年と 1953 年にライジングサンの西で US 1 号線が再建され直線化された後に、旧線形のループに割り当てられました。 ^{[MD 835 2]}^{[MD 835 3]}この高速道路は、1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 835 1}^]

参考文献

^ abc 「州道路委員会の議事録からの抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月22日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ ab ライジングサン、MD 四角形 (地図) (1953 版)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。2017年4 月 14 日閲覧。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-330-1-214 (1952年5月8日) 。2016年7月22日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
^ ライジングサン、MD四角形（地図）（1971年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。

MD857

メリーランド州道857号線

位置	静かな池
長さ	0.39マイル^{[MD 857 1]} (630メートル)
存在した	1959–1987

メリーランド州道 857 号線は、メダーズロードとメダーズロードの東側のローズデールキャナリーロードの一部を指し、ケント郡北部のスティルポンドにあるメリーランド州道 566 号線との交差点間は 0.39 マイル (0.63 km) でした。^{[MD 857 1]}この高速道路は、MD 566 号線がスティルポンドで現在の直線状の線路に移された後、1959 年に建設されました。^{[MD 857 2]}^{[MD 857 3]}^{[MD 857 4]}^{[MD 857 5]} MD 857 は、1987 年 12 月 1 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 857 1]}

参考文献

^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年8月24日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州道路委員会 (1961)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ 計画・プログラム課 (1958年1月1日)。州が管理する高速道路の管理区域リスト、1958年7月～1959年7月(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、3ページ。 2016年8月24日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ 計画・プログラム課 (1959年1月1日)。州が管理する高速道路の管理セクション一覧、1959年7月～1960年7月(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、2ページ。 2016年8月24日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。

MD859

メリーランド州道859号線

位置	チェスタータウン、モルグネック
存在した	1963–1987

MD 859 は、ケント郡中央部のチェスタータウンとモルグネック間のMD 291の旧線形の 3 区間に指定されました。

MD 859A は、モーガンクリークの東側にある MD 291 の旧線形の 0.16 マイル (0.26 km) のセクションの指定でした。^{[MD 859 1]}この高速道路はコンクリート道路として舗装され、1930 年に MD 447 に指定されました。^{[MD 859 2]}^{[MD 859 3]}^{[MD 859 4]} MD 447 のこのセクションは、1963 年に MD 291 の一部になりました。^{[MD 859 5]} 1964 年に高速道路が再建されたときに、MD 291 のモーガンクリークの東側の S 字カーブがより滑らかになったため、このセグメントはバイパスされ、MD 859A になりました。^{[MD 859 6]}^{[MD 859 7]} MD 859A は 1967 年に州の高速道路システムから削除され、道路自体は 1976 年までに削除されました。^{[MD 859 1]}^{[MD 859 8]}^{[MD 859 9]}
MD 859B は、MD 291 との接線交差点から東に 0.88 マイル (1.42 km) 進み、モルグネックのモルグネックカットオフロードの東側の行き止まりまでのモルグネックカットオフロードまたはオールドモルグネックロードの名称でした。^{[MD 859 10]}モルグネックカットオフロードとオールドモルグネックロードの交差点の西側の幹線道路は、1930年から 1933 年の間に、モルグネックでチェスター川から北に曲がる MD 447 の一部としてコンクリート道路として建設されました。 ^{[MD 859 3]}^{[MD 859 11]}^{[MD 859 4]}オールドモルグネックロードは、モルグネックからミリントンに向かう郡道、リバーロードでした。モルグネックを通る MD 447 の部分と MD 447 の東側の郡道の一部は、1962 年と 1963 年に MD 291 の西方向の延長によって迂回されました。^{[MD 859 6]} MD 859B は、1987 年 12 月 1 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。^{[MD 859 10]}
MD 859C は、 MD 213から東に MD 291 との接線交差点のあるチェスタータウンまで0.30 マイル (0.48 km) 走るハダウェイドライブの名称でした。 ^{[MD 859 1]}この高速道路は、もともと 1930 年に MD 447 の一部としてコンクリート道路として建設されました。^{[MD 859 2]}^{[MD 859 3]}^{[MD 859 4]}現在のハダウェイドライブは、1963 年に MD 291 の一部になりました。^{[MD 859 5]} MD 291 が 1965 年と 1966 年の高速道路再建中に再配置された後、MD 859C が高速道路に割り当てられました。 ^{[MD 859 6]}この高速道路は、1978 年 8 月 11 日の合意により、州から自治体の管理に移管されました。^{[MD 859 12]}

参考文献

^ abc 計画・プログラミング課 (1966年7月)。州が管理する高速道路の管理区域リスト、1966年7月～1967年7月(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、4ページ。 2016年8月24日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ ab メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道の接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ abc Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 218, 219 . 2016年10月2日閲覧。
^ abc メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ ab 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1962年11月29日。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ abc メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-229-1-220（1962年5月25日）、K-229-7-220（1964年1月23日）、K-229-9-241（1965年10月1日）。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ チェスタータウン、MD四角形（地図）（1953年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
^ 計画・プログラミング課 (1967 年 5 月)。州高速道路システムの管理区域リスト、1967 年 7 月～1968 年 7 月(PDF)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。ケント郡、p. 4 。2016 年10 月 2 日に取得–メリーランド州立公文書館経由。
^ チェスタータウン、MD四角形（地図）（1976年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
^ ab 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ 「州高速道路管理者 MS カルトライダーの行動覚書」（PDF）。SRC議事録第 2 地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州高速道路管理局。1978 年 8 月 11 日。2016年10 月 2 日に閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD873

メリーランド州道873号線

位置	エミッツバーグ
長さ	0.37マイル^{[MD 873 1]} (600メートル)

メリーランド州道873号線は、ペンシルベニア州境のすぐ南、フレデリック郡のエミットスバーグの北にあるUS 15号線ビジネス通りからUS 15号線北行きの南行き方向に並行する、名前のない0.37マイル（ 0.60 km）のサービス道路の名称でした。^{[MD 873 1]}^{[MD 873 2]}このルートは2016年10月31日に郡の管理下に移管され、ノース・セトン・アベニューとして知られるようになりました。^{[MD 873 3]}

参考文献

^ ab 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年8月28日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
^ 「メリーランド州道873号線」（地図）。Googleマップ。 2011年4月4日閲覧。
^ 高速道路情報サービス課 (2016 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年 8 月 28 日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。

MD878

メリーランド州道878号線

位置	ヘイガーズタウン
長さ	0.10マイル^{[MD 878 1]} (160メートル)

メリーランド州道878号線は、ブロードフォーディング・ロードの西から、ヘイガーズタウンのメリーランド州道58号線と州間高速道路81号線のインターチェンジのすぐ南東にある行き止まりまでの0.10マイル（0.16 km）のサービス道路の支線に付けられた無名の道路である。^{[MD 878 1]}この道路は2015年に州の高速道路システムから削除され、ヘイガーズタウン市に移管された。^{[MD 878 2]}

参考文献

^ ab 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月10日閲覧。
- ワシントン郡(PDF)。
^ 高速道路情報サービス課 (2015 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年 8 月 10 日閲覧。
- ワシントン郡(PDF)。

MD880

メリーランド州道880号線

位置	バッキーズタウン
長さ	1.17マイル^{[MD 880 1]} (1.88 km)
存在した	1975–2008

メリーランド州道 880 号線は、マイケルズミルロードの名称で、MD 85 号線から東にフレデリック郡バッキーズタウンのMD 80 号線まで走る 1.17 マイル (1.88 km) の道路です。^{[MD 880 1]} MD 880 号線は、MD 80 号線が南に新しい配置に変更された後、1975 年にその旧配置に指定されました。^{[MD 880 2]} 2008 年 11 月 18 日、MD 880 号線は州の高速道路システムから削除され、フレデリック郡に移管されました。^{[MD 880 3]}

参考文献

^ ab 高速道路情報サービス課 (2007年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年9月4日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
^ メリーランド州道路管理局 (1975)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1975-1976 版)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
^ 高速道路情報サービス課 (2008 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年 9 月 4 日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。

MD895

メリーランド州道895号線

位置	ホワイトオーク
長さ	0.80 マイル (1,290 メートル)
存在した	1975–1999

メリーランド州道 895 号線は、米国国道 29 号線からメリーランド州道 650 号線まで続く 0.80 マイル (1.29 km) のロックウッドドライブの名称でした。この高速道路は、グレートセネカハイウェイをメリーランド州道 119 号線に指定する高速道路交換の一環として、1999 年に郡の管理下に移管されました。

MD901

メリーランド州道901号線

位置	ボイド
長さ	0.74 マイル (1,190 メートル)
存在した	1975–1999

メリーランド州道 901 号線は、メリーランド州道 121 号線から州管理の終了地点まで続く 0.74 マイル (1.19 km) のウェランレーンの名称でした。この高速道路は、グレートセネカハイウェイをメリーランド州道 119 号線に指定する高速道路交換の一環として、1999 年に郡管理に移管されました。

MD912

メリーランド州道912号線

位置	アールビル
存在した	1967–1979

メリーランド州道912号線は、セシル郡南部のアールビル付近にある2本の高速道路の名称でした。

MD 912 は、アールビルのペドラーズレーンに沿った L 字型の 0.09 マイル (0.14 km) の高速道路の名称でした。
MD 912A はオールドクリスタルビーチロードの名称で、アールビルの北にあるグリーブロードの両側にあるMD 282との 2 つの交差点の間を 0.56 マイル (0.90 km) 走っていました。 ^{[MD 912 1]}

どちらの幹線道路も、もともとはMD 283の一部で、1928 年にアールビルの北側でコンクリート道路として舗装されました。^{[MD 912 2]}^{[MD 912 3] MD 912 は、MD 282 が再建され、1966 年と 1967 年に}セシルトンからアールビルの北に移転された後、ペドラーズレーンの L 字型の部分に割り当てられました。MD 282 は、以前はペドラーズレーンで直角に曲がっていました。MD 912A は、MD 282 が 1967 年と 1968 年にアールビルの北に移転されたときに迂回されました。MD 282 は、以前はグローブネックロードとサンディボトムロードとの四つ角の交差点で曲がっていました。^{[MD 912 4]}^{[MD 912 5]} MD 912 と MD 912A は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約により郡の保守に移管されました。^{[MD 912 1]}

参考文献

^ ab 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-452-1-241 (1966年5月2日)、CE-452-4-271 (1967年6月2日) 。 2016年8月10日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ Earleville、MD 四角形 (地図) (1959 版)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。2017年4 月 14 日閲覧。

MD913

メリーランド州道913号線

位置	チャールズタウン
長さ	0.19マイル^{[MD 913 1]} (310メートル)
存在した	1968–1974

メリーランド州道 913 号線は、セシル郡西部のチャールズタウン西側にあるペンシルバニア鉄道(現在はアムトラックの北東回廊)の旧踏切にあった、旧メリーランド州道 267号線の 0.19 マイル (0.31 km) 区間の名称でした。^{[MD 913 1]}この高速道路は、MD 267 号線がウェーバーズブリッジと呼ばれる場所に新しい橋を架けて移設された後、1968 年に割り当てられました。^{[MD 913 1]}^{[MD 913 2]}^{[MD 913 3]} MD 913 号線は 1974 年に州の高速道路システムから削除されました。^{[MD 913 4]}^{[MD 913 5]}

参考文献

^ abc 高速道路統計局 (1968 年 7 月)。州高速道路システムの管理セクション一覧(PDF)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。セシル郡、p. 7。2016年8 月 13 日に取得–メリーランド州立公文書館経由。
^ 高速道路統計局 (1967 年 5 月)。州間高速道路、米国高速道路、および州高速道路の番号順と割り当てられた管理セクション番号(PDF)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。2016年8 月 13 日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-422-1-241 (1966年3月28日) 。 2016年3月23日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ 道路統計局（1974年6月）。州高速道路システムの管理区域リスト（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。セシル郡、p. 1。2016年8月13日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
^ 道路統計局（1975年1月1日）。高速道路位置参照ファイル、第1巻（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。セシル郡、27ページ。 2016年8月13日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。

MD983

メリーランド州道983号線

位置	ノースローレル、スキャッグスビル
存在した	1963–2017

メリーランド州道983号線（MD 983）は、メリーランド州南東部ハワード郡ノースローレルの州間高速道路95号線（I-95）の両側にあるメリーランド州道216号線の旧線形の一部に付けられた無記号の名称である。MD 983は、長さ1.02マイル（1.64 km）で、I-95の東側を走っていた。MD 983Aは、I-95の西側を0.71マイル（1.14 km）にわたって走っていた。 ^{[MD 983 1]}ノースローレルを通るMD 216は、1920年代初頭に建設された。[MD ^{983 2]}^{[MD 983 3]}^{[MD 983 4]} 2017年に、MD 983とMD 983Aの両方が州の高速道路システムから削除され、郡の保守に移管されました。^{[MD 983 5]}

参考文献

^ 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月29日閲覧。
- ハワード郡(PDF)。
^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド州道路委員会 (1963)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州道路管理局 (1978)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
^ 高速道路情報サービス課 (2016年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月29日閲覧。
- ハワード郡(PDF)。

MD987

メリーランド州道987号線

位置	エリコットシティ
存在した	1950–1993

メリーランド州道987号線は、オールド・コロンビア・パイクの名称で、メリーランド州道103号線のすぐ南にあるアメリカ国道29号線から北にハワード郡北東部のエリコットシティのメインストリートまで走っていました。^{[MD 987 1]}この高速道路はもともと、19世紀にエリコット・クラークスビル・ターンパイクの北端として建設されました。^{[MD 987 2]}旧有料道路は 1918 年に幅 14 フィート (4.3 メートル) の砕石道路として再建されました。^{[MD 987 3]} 1927 年に、この高速道路は元のMD 27の一部となり、1934 年に US 29 に置き換えられました。^{[MD 987 4]}^{[MD 987 5]} 1951 年にUS 29 が現在のコースである MD 103 の南からUS 40に移動された後、MD 987 は旧コロンビアパイクに割り当てられました。 ^{[MD 987 6]} MD 103 の北側の高速道路の部分は 1987 年に州の高速道路システムから削除されました。^{[MD 987 7]} MD 103 の南側の非常に短い部分は、1993 年にUS 29 とMD 100のインターチェンジが建設されるまで残っていました。 ^{[MD 987 7]}^{[MD 987 8]}

参考文献

^ メリーランド州道路管理局 (1985)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1985–1986 版)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
^ クラーク、ウィリアム・ブロック（1899年）。メリーランド州の高速道路に関する報告書。ボルチモア：メリーランド州地質調査所。239ページ。 2014年3月2日閲覧。
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^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
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^ メリーランド州道路委員会 (1951)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
^ ab メリーランド州道路管理局 (1987)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
^ メリーランド州道路管理局 (1993)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。

MD996

メリーランド州道996号線

位置	ベセスダ
長さ	0.49マイル（790メートル）
存在した	1985–1996

メリーランド州道 996 号線は、MD 191 (Persimmon Tree Rd)からTammy Court 付近の州管理区域の終点までの Eggert Drive の一部に指定されていました。この高速道路は、1999 年に Great Seneca Highway をMD 119に指定する高速道路交換の一環として郡管理区域に移管され、Bradley Blvd と Persimmon Tree Rd を経由する MD 190 の南と東の MD 191 の一部も郡管理区域に移管されました。

MD999

メリーランド州道999号線

位置	グレンバーニー
長さ	0.24マイル^{[MD 999 1]} (390メートル)
存在した	2001–2002

メリーランド州道 999 号線(正式には MD 999D) は、オールドハモンズフェリーロードの名称で、スチュワートアベニューから北に 0.24 マイル (0.39 km) 走り、グレンバーニー付近のMD 162号線とI-97 号線とのジャンクション間のMD 176 号線に隣接する袋小路まで続いています。MD 999D は、2001 年にアナランデル郡から州への道路移管で作成されました。 ^{[MD 999 1]}この高速道路は、2002 年に郡の管理下に戻されました。^{[MD 999 2]}

参考文献

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参照

メリーランド州道路ポータル

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