メリーランド州道77号線

メリーランド州道77号線
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ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	20.74マイル[1]  (33.38 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	ホーロウド グラウンド バイウェイの旅 オールドメイン ストリート シーニック バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	スミスバーグのMD 64
主要交差点	サーモントのUS15 サーモントのMD 550 ロッキーリッジのMD76
東端	キーマーのMD 194
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ワシントン、フレデリック、キャロル
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD76 → MD79

メリーランド州道77号線（MD 77）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道はスミスバーグのMD 64から東にキーマーのMD 194まで20.74マイル（33.38 km）走っている。MD 77はフレデリック郡北部の東西に走る主要幹線道路である。この州道は、サウスマウンテンとカトクティンマウンテンの間、カトクティンマウンテン公園とカニンガムフォールズ州立公園に近いフォックスビルを経由して、サーモントとワシントン郡東部を結んでいる。MD 77は、モノカシー川渓谷のグレースハム、ロッキーリッジ、デトゥールの各コミュニティを経由して、サーモントとキャロル郡西部を結んでいる。MD 77はサーモントから東のデトゥールまで1920年代から1930年代初頭にかけて建設された。フォックスビルとサーモントの間、およびデトゥールからキーマーまでの現代の高速道路の部分は、1956 年に MD 77 の一部に指定されるまで郡道でした。MD 77 の西端は、1960 年にスミスバーグの MD 64 まで東に移動されました。

MD 77 は、スミスバーグの MD 64 (スミスバーグ パイク) との交差点から始まります。道路は北西に進み、郡が管理する Leitersburg Smithsburg Road となり、スミスバーグの町に入り、そこで町のメイン ストリートとなり、さらに北西に進んでLeitersburgに至ります。MD 77 の MD 64 の東にある最初の交差点は Wolfsville Road で、ワシントン郡とフレデリック郡の境界でMD 17となり、ミドルタウンバレーに向かいます。MD 77 は東に進み、Foxville Road となります。これは分離されていない 2 車線の道路で、サウス マウンテンを登る際にいくつかの急カーブを通過します。州道は、ワシントン郡とフレデリック郡の境界で最高点に達する前に、Pleasant Valley Roadを通過します。カトクティン・マウンテン・パークには、キャンプ・グリーントップ、キャンプ・ミスティ・マウント、大統領別荘キャンプ・デービッドの3つの歴史的なキャンプがある。^{[1] [2]}

MD 77 は、ハンティング クリークの狭い谷に沿った曲がりくねったルートをたどり、カトクティン山を下ります。州道は、サーモントの町のすぐ西の山間の谷から出て、メイン ストリートになり、部分的なクローバーリーフ インターチェンジでUS ルート 15 (US 15、カトクティン山ハイウェイ)と出会います。MD 77 は町の中心部でチャーチ ストリートとウォーター ストリートと交差します。チャーチ ストリートはMD 550として北に向かいます。2 つの州道はサーモントの東部を並行して走り、MD 550 はジムタウン ロードとして南に向かい、MD 77 はロッキー リッジ ロードとして東に進みます。MD 77 はサーモントの町を出てグレースハム村を通過します。ここでハイウェイはグレースハム モラヴィア教会と牧師館の北西を通過し、メリーランド ミッドランド鉄道の 1 車線の地下道があります。州道は農地を通り、オールドフレデリックロードのすぐ西でオーエンズクリークを横切り、ロイズステーション屋根付き橋で南にクリークを渡ります。オーエンズクリークにかかるもう1つの歴史的な橋、オールドミルロード橋には、ロイズステーションのすぐ東にあるオールドミルロードからアクセスできます。^{[1] [2]}

MD 77 は、ロッキーリッジのすぐ西で再び鉄道の下を通過し、ここで高速道路はMD 76 (モッターズ駅道路) の南端と合流します。州道は、モノカシー川とダブルパイプクリークの合流点のすぐ南にあるミラーズ橋で、トラス橋でモノカシー川を渡ります。東に少し行ったところで、MD 77 はダブルパイプクリークを渡り、ビッグパイプクリークとリトルパイプクリークが合流してダブルパイプクリークを形成する点のすぐ北にあるデトゥール村でキャロル郡に入ります。州道は東にミドルバーグ道路として続き、メリーランドミッドランド鉄道と平面交差してビッグパイプクリークを渡り、メリーランドミッドランド鉄道の東西および南北の鉄道線路のジャンクションにあるキーマー村の MD 194 (フランシス スコット キー記念高速道路) で東端に達します。ミドルバーグ道路は郡道として東に続き、ミドルバーグとユニオンタウンを通過し、その後ユニオンタウン道路としてウェストミンスター方面に続く。^{[1] [2]}

MD 77となる最初の区間は、1923年までにグレイスハムの鉄道踏切から東のロイズ駅近くのオールドフレデリックロードまでコンクリート舗装された。^[3] この改良された道路の区間は、1924年にコンクリートでロッキーリッジまで東に延長され、1927年に完成した。^{[4] [5]} MD 77はまた、1927年までにマカダム道路としてサーモントの東端まで西に延長された。^[5] コンクリートハイウェイは1928年にロッキーリッジから東に1マイル（1.6 km）延長され、1930年にはモノカシー川まで延長された。 ^{[6] [7]} MD 77は、1930年からデトゥールの西にあるダブルパイプクリークのフレデリックとキャロルの郡境まで東に延長された。^[8] モノカシー川にかかる州道のトラス橋は、1932年に建設され、1933年に建設された。1930年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のUS240（現在のMD355 ）交差点で壊滅的な崩壊を起こした橋と同じ設計の古いトラス橋。^[9]

MD 77は、市営のメインストリートでサーモントのUS 15に接続され、ディトゥールからキーマーのMD 71（現在のMD 194）まで郡の接続道路で接続されていました。^[10] MD 77の西半分の最初の部分は、1936年から1938年の間にケーブタウンからフォックスビルまで建設されました。^{[11] [12]} MD 77の最西端には、ケーブタウンのMD 64（現在のMD 66）からウルフスビルロードのすぐ東までのケーブタウンチャーチロードが含まれていました。MD 77の2つのセクションは、郡が管理するフォックスビルロードでフォックスビルからサーモントに接続されていました。 ^[13] フォックスビルとサーモントの間のフォックスビルロードと、ダブルパイプクリークから東のMD 194までのミドルバーグロードは、1956年にMD 77の一部になりました。 ^[14] 同年、MD 77はサーモントまで拡幅されました。^[15]

1956年、MD 77号線とUS 15号線バイパスのインターチェンジの建設が始まり、1958年に開通しました。^{[15] [16]} US 15号線のインターチェンジは、もともとMD 77号線と2車線バイパスの間のジャンクションの北東象限にある1つの双方向ランプで構成されていました。 ^[17] 1985年にUS 15号線が4車線の中央分離帯のある高速道路に拡張されたとき、ジャンクションの南西象限に南行きのUS 15号線ランプが建設されました。^{[18] [19]} 1960年にMD 64が新しい高速道路に移されたとき、MD 77の西端はケーブタウンからスミスバーグバイパスに移されました。^[20] MD 77の西からケーブタウンまでの古い線形は、MD 64とウルフスビルロードの東にある現代のMD 77に隣接する行き止まりの間の標識のない MD 844であるケーブタウンチャーチロードで構成されています。 ^[1]

• メリーランド州道路ポータル

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• MD道路: MD 77