メリーランド州道23号線

メリーランド州道23号線
メリーランド州道23号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	20.58マイル[1]  (33.12 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	メイソン・アンド・ディクソン・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
東端	ヒッコリーのUS1
主要交差点	フォレストヒルのMD 24 ジャレットスビルのMD 165 マドンナのMD146 ショーズビル近郊のMD 138 ショーズビルのMD 439 ノリスビルのMD 136
北端	ノリスビル近郊のPA 24
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ハーフォード
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD22 → MD24

メリーランド州道23号線（MD 23）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、ヒッコリーのアメリカ国道1号線（US 1）から北西に20.58マイル（33.12 km）走り、ノリスビル近くのペンシルベニア州境でペンシルバニア州道24号線（PA 24）として続いている。MD 23は、ハーフォード郡北西部のL字型の幹線道路で、2つの主要区間からなる。ジャレットビルのアメリカ国道1号線とメリーランド州道165号線の間では、MD 23は、イーストウェストハイウェイと呼ばれる部分的に通行が制御されている2車線道路に沿って東西の標識が付いている。MD 165号線から州境までは、州道はノリスビルロードに沿って南北の標識が付いている。ノリスビルロードは、マドンナ村とショーズビル村を通過する田舎の2車線道路である。 MD 23 の 2 つのセクションは、MD 165 との短い同時性によって接続されています。

ヒッコリーからジャレッツビルまでの MD 23 は、1909 年にメリーランド州道路委員会によって改良対象として指定された元々の州道の 1 つであり、1927 年に元々州番号が付けられた高速道路の 1 つです。州道は、1910 年代前半から中頃にヒッコリーからジャレッツビルまで、およびノリスビルから州境まで建設されました。ジャレッツビルとショーズビルの間、およびショーズビルからノリスビルまでの空白部分は、1920 年代前半に埋められました。イースト ウェスト ハイウェイは、1960 年代前半に並行するジャレッツビル ロードに代わる道路として建設されました。MD 23 の東端は、2000 年に US 1 の新しいヒッコリー バイパスに移動されました。

MD 23 は、ヒッコリーの US 1 (ヒッコリーバイパス) との交差点から始まります。州道は、2 車線の分離されていない東西高速道路として西に向かい、MTA メリーランド通勤バスが利用するパークアンドライド駐車場の南を通過します。MD 23 は、道路が狭い森林の回廊を通過する前に、高速道路がUS 1 ビジネス(コノウィンゴ道路) とウォータータワーウェイと交差する商業地域を通過します。州道はラウンドアバウトでコマース道路と交差します。コマース道路は北に向かい、フォレストヒル空港を囲む工業団地に入ります。バイナムランとママアンドパトレイル(メリーランドアンドペンシルバニア鉄道の廃線跡に沿った鉄道跡地) を渡った後、MD 23 はフォレストヒルのすぐ南でMD 24 (ロックス道路/ロックスプリング道路) と交差します。 MD 23は農地と森林が混在する地域を西に進み、フェアビュー村落の南を通り、フィリップス・ミル・ロードとモース・ロードを横断した後、イースト・ウェスト・ハイウェイはジャレットズビルの南にあるMD 165（ボールドウィン・ミル・ロード）の西端に到達します。^{[1] [2]}

MD 23 は北に曲がり、ジャレットビルの中心部で MD 165 と合流します。MD 165 は北に進み、フェデラル ヒル ロードと MD 23 は西に曲がってノリスビル ロードに入ります。交差点の東側はジャレットビル ロードです。MD 23 は農地を抜けて西に向かい、マドンナ村で MD 146 (ジャレットビル パイク) とマドンナ ロードと交差します。州道は徐々に北にカーブしてショーズビルを通り、そこで MD 23 は西にボルチモア郡に向かう 2 つの幹線道路、MD 138 (トロイヤー ロード) と MD 439 (オールド ヨーク ロード) と交差します。州道は急なカーブを描いてディア クリークの交差点まで下り、道路の東側には歴史あるアイボリー ミルズコンプレックスがあります。 MD 23 は森林に覆われた小川の谷からノリスビルへと上り、MD 136 (ハーキンス ロード) の北端に合流する。州道は北に進み、ペンシルバニア州境のすぐ南まで行く。MD 23 は西に曲がり、州境に約 2,000 フィート (610 m) ほど沿った後、北西に曲がって州境を越える。州道は北に進み、PA 24 (バ​​レンズ ロード) としてスチュワーツタウン自治区に向かう。^{[1] [2]}

MD 23は、ヒッコリー西部のUS 1からフォレストヒル西部のハイポイントロードまでの主要幹線道路として、国道システムの一部となっている。 ^{[1] [3]}

MD 23で最初に舗装された区間は、オールド・ヨーク・ターンパイクのMD 138からMD 439までの部分で、1910年までに幅12フィート（3.7メートル）のマカダム州補助道路として改良されました。 ^{[4] [5]} MD 23のヒッコリーからジャレットズビルまでの部分は、1909年にメリーランド州道路委員会によって元の州道の1つに指定されました。 ^[4] この州道は、1910年にヒッコリーからグラフトン・ショップ・ロードまで、1914年にモース・ロードからジャレットズビルまで、1915年にグラフトン・ショップ・ロードとモース・ロードの間が幅14フィート（4.3メートル）のマカダム舗装で建設されました。 ^[6] 幅12フィート（3.7メートル）のマカダム道路の別の区間は、1917年に州の補助によりノリスビルの南からペンシルベニア州境まで建設されました。 1915年。^[6] ジャレットビルからMD 138までの幹線道路は1919年までにコンクリート道路として建設され、1921年に完成した。^{[7] [8]} MD 23の最終部分もコンクリート舗装され、MD 439からノリスビルの南まで1923年に完成した。^[9] MD 23は、1927年に道路委員会によって指定された元々の州番号付き幹線道路の1つであった。^[10] 州道は1930年までにヒッコリーからジャレットビルまで幅20フィート（6.1メートル）に拡張された。^[11]

ジャレットズビル道路はイーストウェストハイウェイに置き換えられ、1961年までに建設が開始され、1963年に完成した。 ^{[12] [13]} MD 23の指定は新しいハイウェイに移され、ジャレットズビル道路は直ちに郡の管理下に移された。^[13] イーストウェストハイウェイの東端は、1965年に完成し、ヒッコリーの東まで続くことが提案されていたベルエアバイパスに接続するように建設された。^[14] MD 23は東端近くで南にカーブし、グラナリーロードとの交差点に達した。 MD 23は東に曲がってグラナリーロードに入り、東端のUS 1（現在のUS 1ビジネス）に向かう。 イーストウェストハイウェイはMD 23Aとして南に続き、バイナムロードでMD 23Aはベルエアバイパスと合流する1車線のランプになった。^{[15] [16]} 2000年にヒッコリーバイパスが完成した。 US 1 は新しいバイパスに移動され、US 1 Business は US 1 の旧ルートに沿ってヒッコリーまで延長されました。同じプロジェクトの一環として、MD 23 は東に延長され、ヒッコリーバイパスの新しい終点になりました。イーストウェストハイウェイの南へのカーブは、MD 23A との直角の交差点に置き換えられ、ウォータータワーウェイと改名され、北に新しい MD 23 まで延長され、南端に北行きの US 1 からのランプが追加されました。MD 23 の終点を形成していたグラナリーロードの部分は、MD 23B に指定されました。^[17] MD 23A と MD 23B は両方とも、2002 年にハーフォード郡のメンテナンスに移管されました。^[18] MD 23 のフォレストヒルのコマースロードのラウンドアバウトは、2008 年に建設されました。^[19]

MD 23 は、MD 165 の東側では東西方向、MD 165 の西側では南北方向の標識があります。ルート全体はハーフォード郡内にあります。

MD 23 には以前 2 つの補助ルートがありました。

• MD 23Aは、イーストウェストハイウェイのうち、グラナリーロードと南行きUS 1（ベルエアバイパス）へのランプの間の部分に付けられた名称です。0.38マイル（0.61 km）の州道は、MD 23と南行きUS 1の接続として1963年に建設されました。^{[13] [16]} 2000年に、MD 23Aは北に新しいMD 23まで延長され、北行きUS 1からMD 23Aへのランプが追加されました。ハイウェイは0.53マイル（0.85 km）に新しくなり、ウォータータワーウェイに改名されました。^{[17] [20]} MD 23Aは2002年に州道システムから削除されました。^[18]
• MD 23Bは、US 1 BusinessとMD 23A（Water Tower Way）間のグラナリーロードの0.16マイル（0.26 km）の区間の名称であり、1963年のイーストウェストハイウェイの建設から2000年までMD 23の一部でした。^{[13] [17] [21]} MD 23Bは2000年に割り当てられ、2002年に州のシステムから削除されました。^{[17] [18]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道23号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 23
• AARoads.com の MD 23
• メリーランド州の道路 - MD 23