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ジム・ラヴェル | |
|---|---|
 1969年のラヴェル | |
| 生まれる | ジェームズ・アーサー・ラヴェル・ジュニア 1928年3月25日 |
| 教育 | ウィスコンシン大学マディソン校 アメリカ海軍兵学校( BS ) |
| 宇宙キャリア | |
| NASA宇宙飛行士 | |
| ランク | 米海軍大佐 |
宇宙での時間 | 29日 19時間 5分 |
| 選択 | NASAグループ（1962） |
| ミッション | |
ミッションの記章 |     |
| 退職 | 1973年3月1日 |
| 軍歴 | |
| 勤続年数 | 1946–1973 |
ジェームズ・アーサー・ラヴェル・ジュニア（/ ˈ l ʌ v əl / LUV -əl ; 1928年3月25日生まれ）は、アメリカの引退した宇宙飛行士、海軍飛行士、テストパイロット、機械技術者である。1968年、アポロ8号の司令船パイロットとして、フランク・ボーマン、ウィリアム・アンダースとともに、月へ飛行し、月を周回した最初の3人の宇宙飛行士の1人となった。その後、1970年にアポロ13号の月探査ミッションを指揮し、途中で重大な故障が発生した後、月を周回して無事地球に帰還した。
1952年にメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校を卒業したラヴェルは、 F2H バンシー夜間戦闘機を操縦した。この中には、航空母艦USS シャングリラに乗って西太平洋に配備されたこともあった。1958年1月、メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の海軍航空試験センターで6か月間のテストパイロット訓練コースに20期生として入学し、首席で卒業した。その後、電子テストに配属され、レーダーを扱った。 1960年には海軍のマクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIプログラム・マネージャーとなった。翌年、バージニア州バージニアビーチのオセアナ海軍航空基地で飛行教官および安全工学士官となり、南カリフォルニア大学の航空安全学校を修了した。
ラヴェルは、一時的にビリルビン値が高かったため、NASAによってマーキュリーセブンの宇宙飛行士の一人として選ばれなかった。彼は、1962年9月にジェミニ計画とアポロ計画に必要な第2グループの宇宙飛行士の一人として受け入れられた。アポロ計画の前に、ラヴェルは1965年のジェミニ7号（ボーマンと共に）、 1966年のジェミニ12号の2回のジェミニ計画で宇宙を飛行した。彼は、宇宙に4回飛行した最初の人物である。月へ飛行した24人のうちの1人であるラヴェルは、2回飛行した最初の人物である。彼は、議会宇宙名誉勲章と大統領自由勲章を受賞している。彼は、1994年の著書『ロスト・ムーン』の共著者であり、これは1995年の映画『アポロ13』の原作となった。ラヴェルは、この映画にカメオ出演した。
若いころ
ジェームズ・アーサー・ラヴェル・ジュニアは、1928年3月25日にオハイオ州クリーブランドで、カナダのオンタリオ州トロントで石炭炉のセールスマンを務め、1933年に自動車事故で亡くなったジェームズ・ラヴェル・シニア[1]とチェコ系のブランシュ・旧姓マセク[2]の一人っ子として生まれた。父の死後2年間、ラヴェルと母はインディアナ州テレホートの親戚のもとで暮らした。その後、ウィスコンシン州ミルウォーキーに移り、ラヴェルはジュノー高校に通った 。[3]幼少期はボーイスカウトに所属し、最終的には団体の最高位であるイーグルスカウトに昇格した。 [4] [5] 10代の頃にはロケットに興味を持ち、飛行模型を作った。[6]
高校卒業後、ラヴェルはマディソンにあるウィスコンシン大学に2年間通い、1946年から1948年までアメリカ海軍の「フライング・ミッドシップマン」プログラムで工学を学んだ。 [7] [8] 彼は後に、このプログラムのおかげで大学に通えたと語り、そうでなければ大学に通うお金がなかったと述べている。 [9]ウィスコンシンでは、大学フットボールをプレーし、アルファ・ファイ・オメガ・フラタニティに入会した。[10] 彼は海軍からのわずかな奨学金を補うために、地元のレストランで皿洗いやテーブル片付けをしたり、週末には大学の実験用ラットやマウスの世話をしたりした。[9]
ラヴェルが1948年の夏に飛行前訓練を受けていた頃、海軍はプログラムの削減を始めており、士官候補生は転籍を迫られる大きな圧力を受けていた。海軍航空士官として卒業した生徒の一部、あるいは大多数はパイロットのポストに就けなくなるのではないかという懸念があった。この見通しを避けるため、ラヴェルはメリーランド州アナポリスにあるアメリカ海軍兵学校への入学を決意した。[11]彼は地元の米国下院議員ジョン・C・ブロフィの推薦を得て、1948年7月にアナポリスに入学した。[10]
1年目にラヴェルは液体燃料ロケットエンジンに関する論文を執筆した。1952年春に理学士号を取得して卒業し、海軍少尉に任官した。 [10] 6月6日、アナポリスのセントアン教会でマリリン・リリー・ガーラックと結婚した。2人は高校生の頃から付き合い始めていた。[10] [12]大学生の頃、ガーラックはウィスコンシン州立教員大学からワシントンD.C.のジョージ・ワシントン大学に 転校し、アナポリスにいる間近くにいられるようにしていた。[13] [14] 2人の間にはバーバラ、ジェームズ、スーザン、ジェフリーの4人の子供がいた。[15]
海軍での経歴
ラヴェルは、当初海軍航空訓練に選ばれた783名の卒業生のうちの50名のうちの1人であった。[16]彼は1952年10月から1954年2月までペンサコーラ海軍航空基地で飛行訓練を受けた。彼は1954年2月1日にパイロット訓練を完了し、海軍飛行士に任命され、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊のモフェットフィールドのVC-3に配属された。1954年から1956年まで、彼はマクドネルF2Hバンシー夜間戦闘機を操縦した。これには航空母艦USS シャングリラに乗って西太平洋に展開したことも含まれている。ラヴェルは最終的に107回の空母甲板着陸を達成した。陸上任務に復帰すると、彼はノースアメリカンFJ-4フューリー、マクドネルF3Hデーモン、ヴォートF8Uクルセイダーのパイロット移行訓練を行うよう再任された。[17]
1958年1月、ラヴェルはメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の海軍航空試験センター（現在のアメリカ海軍テストパイロット学校）で6か月間のテストパイロット養成コースに入学した。[ 18 ]このクラスには、将来の宇宙飛行士となるウォーリー・シラーとピート・コンラッドも含まれていた。[19] この2人はラヴェルに「シェイキー」というあだ名を付けた。[20]ラヴェルはクラスの首席で卒業した。[19]通常、首席卒業生は卒業時に飛行試験に配属されるが、電子工学試験の責任者が首席卒業生がなかなか来ないことに不満を漏らしていたため、ラヴェルは電子工学試験に配属され、レーダー装置を扱った。[19] [21]
その年の後半、ラヴェル、コンラッド、シラーの3人は、マーキュリー計画の宇宙飛行士候補として選ばれた110人の軍用テストパイロットの中にいた。シラーはマーキュリーセブンの1人となったが、ラヴェルは一時的にビリルビン値が高かったため選ばれなかった。[22] 1960年、電子テストが兵器テストと統合されて兵器テストとなり、ラヴェルはマクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIプログラムマネージャーとなった。[23]この間、将来の宇宙飛行士ジョン・ヤングが彼の下で働いていた。1961年、ラヴェルはバージニア州バージニアビーチのオセアナ海軍航空基地で飛行教官兼安全工学士官としてVF-101「デタッチメントアルファ」の命令を受け、 [24]南カリフォルニア大学の航空安全学校を修了した。[24]
NASAでのキャリア
宇宙飛行士の選抜
1962年、NASAはジェミニ計画とアポロ計画に参加する第2期宇宙飛行士の募集を開始した。この時は公開募集だった。ラヴェルはAviation Week & Space Technologyに掲載された広告で選考について知り、2度目の応募を決意した。[25]マーキュリー・セブンの宇宙飛行士アラン・シェパードとディーク・スレイトン、NASAのテストパイロット、ウォーレン・J・ノースの3人からなる選考委員会により、候補者は最終選考者32名に絞られ、[26] [27]サンアントニオのブルックス空軍基地で健康診断を受けた。そこでのテストはマーキュリー・セブンを選ぶのとほぼ同じだったが、[28]この時はラヴェルが合格した。[29]残りの27名はヒューストン近郊のエリントン空軍基地に行き、選考委員会による個別面接を受けた。[30]
9月14日、スレイトンはラヴェルに合格したことを知らせた。[31]マスコミに密告されるのを避けるため、全員がヒューストンのライスホテルに総支配人のマックス・ペックの名義でチェックインした。[32] 9月17日、マスコミはヒューストン大学の1800席のカレン講堂に詰めかけて公式発表を聞き入れたが、3年前のマーキュリーセブンのお披露目に比べれば地味なイベントだった。[33]このグループは「ネクストナイン」または「ニューナイン」として知られるようになった。[34] [35] [36] [37]新しい宇宙飛行士たちは1962年10月にヒューストン地域に引っ越した。[38]コンラッドとラヴェルは有人宇宙船センター（MSC）の南にあるティンバーコーブに家を建てた。[39]ティンバーコーブの開発業者は宇宙飛行士たちに少額の頭金と低金利の住宅ローンを提供した。[40] MSC複合施設はまだ完成していなかったため、NASAは一時的にヒューストンにオフィススペースを借りた。[41]
ネクストナインの訓練を監督する任務は、マーキュリーセブンの宇宙飛行士ガス・グリソムに課せられた。[38]当初、各宇宙飛行士は、宇宙船の推進、軌道力学、天文学、コンピューティング、宇宙医学などの科目について、4か月間の座学指導を受けた。授業は1日6時間、週2日で、16人の宇宙飛行士全員が出席しなければならなかった。また、ジェミニ宇宙船、タイタンIIおよびアトラスブースター、アジェナ標的ロケットの習熟訓練もあった。[42]ジャングルサバイバル訓練は 、パナマ運河地帯のアルブルック空軍基地にあるアメリカ空軍（USAF）熱帯サバイバル学校で、砂漠サバイバル訓練はネバダ州のステッド空軍基地で、水上サバイバル訓練はペンサコーラ海軍航空基地の米海軍学校でディルバート・ダンカーに乗って、そしてガルベストン湾で実施された。[43]マーキュリーセブンの前例に倣い、ネクストナインのそれぞれに、他のメンバーと共有できる専門知識を開発し、設計者やエンジニアに宇宙飛行士の意見を提供するための特別な分野が割り当てられました。[38]ラヴェルは回収システムの責任者になりました。[44]
ジェミニ計画
ジェミニ7
ラヴェルはジェミニ4号のバックアップパイロットに選ばれ、[45]これは1964年7月29日に公式に発表された。 [46]これにより、彼は3回のミッション後に、スレイトンが考案したローテーションシステムの下で、フランク・ボーマン司令パイロットとともにジェミニ7号のパイロットとして初の宇宙飛行に就くことになった。 [45]ボーマンはアメリカ空軍将校であり、ラヴェルは宇宙飛行士選抜の評価プロセスで初めてボーマンに会った。[47]彼らがジェミニ7号ミッションに選ばれたことは、エドワード・ホワイトとマイケル・コリンズがバックアップクルーに選ばれたこととともに、1965年7月1日に公式に発表された。[48]
ジェミニ計画のすべてと同様に、この計画はアポロ計画の準備の一環であった。この飛行の目的は、軌道上での14日間の滞在が乗組員と宇宙船に及ぼす影響を評価することだった。これは、月面ミッションに十分な長さであり、医師がそのような飛行の医学的側面を評価できるようにするためであった。一方、これに先立つジェミニ6号計画は、アポロ計画の重要な要件である宇宙でのランデブー技術を実証することであった。これらの技術は、このテーマで博士論文を書いたディーン・F・グリムとバズ・オルドリンによって考案された。 [49]
ジェミニ6号のミッションは、トム・スタッフォードをパイロットとしてシラーが指揮したが、1965年10月15日に深刻な挫折を経験した。ジェミニ6号がランデブーする予定だったアジェナ標的機が離陸直後に爆発したのだ。このときラヴェルはケープ・ケネディの発射管制センターにいた。ジェミニ宇宙船の製造元であるマクドネルの役員は、ジェミニ7号が軌道上にある2週間の間にジェミニ6号と7号がランデブーする可能性を提起した。[50]ジェミニ7号の飛行計画に必要な唯一の変更は、アジェナ標的機の軌道に合わせて円形軌道に変更することだった。ボーマンは、ラヴェルとスタッフォードが入れ替わるというシラーの提案を、酸素が失われて14日間のミッションの目的が危うくなる危険があるという理由で却下した。[51]
ミッションの計画では、2人の宇宙飛行士が同じ時間に就寝し、午前と午後に1回ずつ同じ作業時間を取ることが決定された。実験は予定されていなかったが、時間の許す限り行われた。[52] 20の実験のうち8つは医学的なもので、長期間の宇宙飛行の影響に関するデータ収集を目的としていた。残り4つは宇宙船システムのテスト、5つは放射測定または航法、3つは写真撮影と観察に関するものだった。[53]スペースを節約するため、G5C宇宙服はヘルメットの代わりに柔らかいフード、ネックリングの代わりにジッパーを採用して設計された。この宇宙服は標準的なジェミニ宇宙服より3分の1軽く、より簡単に収納できた。[52]
ジェミニ7号は1965年12月4日に打ち上げられ、予定されていた高度300キロメートル（160海里）のほぼ円軌道に到達した。ラヴェルはボーマンよりも背が高く、宇宙服の着脱に苦労した。当初は1人の宇宙飛行士が宇宙服を着用しなければならなかったが、暑くて不快だったため、最終的にミッションコントロールは折れ、2人とも宇宙服を着用しないことを許可した。[54]ジェミニ6号（現在はジェミニ6Aと呼ばれる）は12月12日に打ち上げを試みた。エンジンは点火したが、電気系統のトラブルと燃料キャップが誤って装着されていたために2秒も経たないうちに停止した。[55]修理後、ジェミニ6Aは12月15日に無事打ち上げられ、ジェミニ6Aの4回目の軌道でジェミニ7号と合流した。その後、2機の宇宙船は3周にわたって連携して飛行し、その距離は0.30～90メートル（1～300フィート）の間で変化した。ジェミニ6A号は12月16日に地球に帰還した。[56]
ミッションの最後の2日間、ラヴェルはウォルター・D・エドモンズ著『モホーク山脈の太鼓』の一部を読む時間があった。これまでの長期飛行と同様に、飛行が進むにつれて故障が積み重なっていった。スラスタのうち2つが機能しなくなった。飛行後、原因を突き止めると、この問題を解決するために開発された新型ではなく、旧式のラミネートが推進室に使用されていたことが原因であることが判明した。これは単なる迷惑でしかなかったが、燃料電池の電力損失のほうが懸念されていた。13日目には警告灯が点灯し続け、部分的な出力しか出していない燃料電池が完全に故障し、ミッションを短縮しなければならないのではないかと懸念された。セントルイスでテストが行われ、バッテリーが残りの飛行中はそれらを維持できることが実証された。ジェミニ7号は12月18日に軌道から無事帰還した。[57] 14日間の飛行は206回の軌道飛行を行い、耐久記録を樹立した。[58]
ジェミニ12
1966年1月24日、ラヴェルはオルドリンをパイロットとしてジェミニ10号のバックアップ機長パイロットに指名された。3月21日、ジェミニ9号の主搭乗員であるエリオット・シーとチャールズ・バセットが航空機事故で死亡したため、この指名は変更された。ジェミニ9号のバックアップ搭乗員であるトム・スタッフォードとジーン・サーナンがジェミニ9A号の主搭乗員となり、ラヴェルとオルドリンが彼らのバックアップとなった。これにより、ラヴェルは2回目の飛行とジェミニ12号の初機長に就くことになった。このミッションへのラヴェルとオルドリンの選出は、ゴードン・クーパーとジーン・サーナンがバックアップに選ばれたこととともに、6月17日に公式発表された。[59]
ジェミニ計画の最終ミッションであるジェミニ12号の目標は、当初は明確に定義されていませんでした。「基本的にジェミニ12号にはミッションがありませんでした」とラヴェルは後に回想しています。「おそらく、デフォルトで ...ジェミニ計画を終了し、以前の飛行で捕まえられなかったすべてのものを捕まえることになっていたのです。」[60] 7月までに、そのミッションは船外活動(EVA)を習得することになりました。これは、以前のジェミニ計画で問題となっていたもので、予想以上に過酷で、単純なタスクの実行が複雑でした。遭遇した問題に対応するために、一連の革新が開発されました。宇宙での移動は水中にいるのと似ていることが判明し、オルドリンはこの新しいトレーニング技術を利用しました。宇宙服には腰部拘束具が備えられ、ジェミニ宇宙船とアジェナ標的機には、腰部拘束具を固定するための追加の手すり、持ち手、およびリングが備えられました。手順は疲労を最小限に抑えるために変更されました。[61]
ジェミニ12号は11月11日に打ち上げられ、すぐに軌道に到達した。最初の任務はアジェナ標的機とのランデブーだったが、ランデブーレーダーが故障したためこれは困難を極めた。その代わりに、ランデブーについて博士論文を書いていたオルドリンは六分儀を使って宇宙船とアジェナの角度を測り、搭載コンピューターを使って必要な動作を計算した。ラヴェルはそれに従って宇宙船を飛ばした。ランデブーは達成され、ジェミニはアジェナとのドッキングに成功し、アジェナ標的機との5回目の宇宙ランデブーと4回目の宇宙ドッキングを達成した。ラヴェルはその後、ドッキング解除と再ドッキングに成功した。[62]
オルドリンは3回の船外活動を行った。最初は11月12日の立ったままの船外活動で、宇宙船のドアが開かれ、オルドリンは立ち上がったが、宇宙船を離れることはなかった。立ったままの船外活動は、自由飛行の船外活動で行う動作の一部を模倣したもので、2つの船外活動に費やされた労力を比較することができた。この船外活動は2時間20分の船外活動記録を樹立した。翌日、オルドリンは自由飛行の船外活動を行った。彼は新しく設置されたハンドホールドを越えてアジェナに行き、重力勾配安定化実験に必要なケーブルを設置した。彼は、アポロで必要となる電気コネクタの設置やツールのテストなど、いくつかの作業を行った。船外活動は2時間6分後に終了した。[63] [64]宇宙船に戻る前に、オルドリンはパイロットの窓を布で拭き、ラヴェルは冗談交じりにオイル交換もできるかと尋ねた。[65] 11月14日に3回目の55分間の船外活動が行われ、オルドリンは写真撮影や実験を行い、不要な品物を廃棄した。[63] [64] [66]
ジェミニ12号は59周回した後、11月15日に地球に帰還した。再突入の際、本や小さな機器が入ったポーチが外れ、ラヴェルの膝の上に落ちた。ラヴェルはそれを掴もうとしなかった。射出座席を作動させるDリングを引っ張ってしまうのではないかと恐れたからだ。ポーチはそれ以上動かず、着陸はうまくいった。宇宙船は回収船である航空母艦USS ワスプからわずか5.5キロメートル (3.0 海里) の地点に着陸した。12の実験が行われた。[67]このミッションは、10年末までに人類を月に送り込むという目標を掲げたアポロ計画に必要な、宇宙船の外で人が効果的に作業できることを証明した。[68]
アポロ計画
アポロ1号
1967年1月27日、グリソム、ホワイト、ロジャー・チャフィーがアポロ1号の火災で死亡した。当時、ラヴェルはワシントンDCにおり、同僚の宇宙飛行士ニール・アームストロング、スコット・カーペンター、ゴードン・クーパー、リチャード・ゴードンとともに、宇宙条約の調印式と、ホワイトハウスのグリーンルームで行われたリンドン・ジョンソン大統領主催のレセプションに出席していた。4日後、ラヴェルはボーマンとともにNASAのT-38でニューヨーク州ウェストポイントに飛び、オールド・カデット・チャペルで行われたホワイトの葬儀に参列した。葬儀の後、ホワイトはウェストポイント墓地に埋葬され、ラヴェルはアームストロング、ボーマン、コンラッド、スタッフォード、オルドリンとともに棺担ぎを務めた。[69] [70]
アポロ司令船は火災後に再設計され、その後一連の適格性試験を受けた。[71] 1968年4月、ラヴェルは同僚の宇宙飛行士スチュアート・ルーサ、チャールズ・デュークとともに司令船CM-007Aに乗り込み、メキシコ湾で48時間浮遊してアポロ宇宙船の耐航性を試験した。[72] NASAの研究船MV レトリーバーは技術者とダイバーとともに待機し、[73]宇宙飛行士たちが宇宙船の浮遊装置が「安定II」（逆さま）の位置からどれだけ早く宇宙船を立て直せるかを評価していた。尿収集ホースはキャビンに入り込んだ水を吸い取るために使用された。[71]ラヴェルは気にしていなかったようだが、デュークはこれを宇宙飛行士としての最悪の経験とみなし、ルーサはひどい船酔いになった。[74] NASAラウンドアップ新聞は、この出来事を「ヨー、ホー、ホー、そしてマレジンのボトル」という見出しで報道した。これは乗り物酔い薬のブランド名に由来している。[73]
アポロ8号
ラヴェルはもともと、アームストロングが船長（CDR）、オルドリンが月着陸船パイロット（LMP）としてアポロ9号のバックアップクルーの司令船パイロット（CMP）に選ばれた。アポロ9号は、月着陸船（LM）の高遠地点地球周回軌道テストとして計画された。ラヴェルは後に、1968年7月にマイケル・コリンズが脊椎の骨棘の手術を受ける必要が生じたため、アポロ9号の主力クルーのCMPに就任した。これにより、ラヴェルはジェミニ7号の船長フランク・ボーマンとLMPウィリアム・アンダースと再会した。オルドリンはラヴェルのバックアップCMPとなり、フレッド・ヘイズがLMPとしてアームストロングのクルーに加わった。[75]
最初の有人月着陸船の建造が遅れたため、低軌道テストとして計画されていたアポロ8号の飛行に間に合わなかった。月周回テストのために訓練された乗組員が月着陸船の準備ができた時点でアポロ9号として飛行できるよう、アポロ8号とアポロ9号の主乗組員と予備乗組員の飛行スケジュールを入れ替えることが決定された。月周回飛行（現在のアポロ8号）は、当初のアポロ9号の中軌道テストミッションに代わるものである。[75]乗組員は1968年8月10日にこの決定を知らされ、訓練スケジュールはそれに応じて調整された。9月から、乗組員は毎日10時間シミュレーターでミッションのリハーサルを行った。[76]
アポロ8号は1968年12月21日に打ち上げられ、ボーマン、ラヴェル、アンダースはサターンVロケットに乗った最初の乗組員となり、また月へ旅行した最初の乗組員となった。[77]アポロ宇宙船は12月24日（クリスマスイブ）に月周回軌道に入り、速度を落として11×312キロメートル（5.9×168.5海里）の軌道に入った。その後、エンジンが再び点火され、月を周回する112キロメートル（60海里）の円軌道に入った。[76]
クリスマスイブに、乗組員は月面の白黒テレビ映像を地球に放送した。ラヴェルはボーマン、アンダースとともに、聖書の創世記にある天地創造の物語の一節を朗読した。[78]彼らは20時間10分かけて月を10周し、[79] 12月25日（クリスマスの日）に地球への帰還を開始し、地球との無線連絡が途絶えた月の裏側でロケットを噴射した。連絡が回復すると、ラヴェルは「サンタクロースがいます」と放送した。[80]
ラヴェルはCMPとして航法士を務め、宇宙船に内蔵された六分儀を使って星の位置を測定し、位置を決定した。この情報はその後、必要な中間軌道修正を計算するために使用された。ラヴェルは、本来は空き時間を利用して航法観測を行い、アポロ誘導コンピュータのキーボードを使ってモジュールを操作して星を観測した。ラヴェルは間違ったコードを入力してコンピュータのメモリの一部を誤って消去し、慣性測定装置(IMU) にモジュールが打ち上げ前と同じ相対方向にあることを示すデータが含まれていた。その後、IMU はスラスタを噴射してモジュールの姿勢を「修正」した。[81] [82]
乗組員は、コンピュータがモジュールの姿勢を変えた理由を理解すると、モジュールの実際の向きをコンピュータに伝えるために正しいデータを再入力する必要があることを知った。ラヴェルは、スラスタを使用してリゲルとシリウスの星の位置を合わせ、正しい値を見つけるのに10分を要し、[82]修正されたデータをコンピュータに入力するのにさらに15分を要した。[79] 16か月後のアポロ13号のミッション中、ラヴェルは、エネルギー節約のためにモジュールのIMUがオフになった後、さらに厳しい状況下で同様の手動の再調整を行わなければならなかった。[83]
月面の地形（マリリン山）は、ラヴェルが妻に敬意を表して名付けられました。
宇宙船は147時間の飛行の後、12月27日の夜明け前に、回収船である航空母艦USS ヨークタウンから4.8キロメートル（2.6海里）離れた地点に無事着水した。乗組員は933,419キロメートル（504,006海里）を飛行したと推定されている。[84]
アポロ13号
ラヴェルはアポロ11号のバックアップCDR 、アンダースはCMP、ヘイズがLMPを務めた。[75] 1969年初頭、アンダースは1969年8月付けでアメリカ航空宇宙会議の職に就き、その時点で宇宙飛行士を引退すると発表した。ケン・マッティングリーはサポートクルーからアンダースと並行して訓練を受け、アポロ11号が予定されていた7月の打ち上げ日を過ぎてアンダースが不在になった場合に備えてバックアップCMPとなった。[85]
アポロ計画の通常の乗組員ローテーションでは、ラヴェル、マッティングリー、ヘイズの3人がアポロ14号の主力乗組員として飛行する予定だったが、 NASA有人宇宙飛行局長ジョージ・ミューラーは、スレイトンがマーキュリー7号の同僚であるアラン・シェパードをアポロ13号の指揮官に選んだことを却下した。シェパードは数年間の飛行禁止の後、最近飛行状態に戻ったばかりであり、ミューラーは月へのミッションに備えてもっと訓練時間が必要だと考えた。そこでスレイトンはラヴェルに、シェパードの乗組員と交代してもっと訓練時間を与えられるかどうか尋ねた。[85]「もちろん、なぜダメなの？」ラヴェルは答えた。「アポロ13号と14号の違いって何だろう？」[86]
もう一つの変更があった。打ち上げの7日前、アポロ13号のバックアップクルーの1人であるデュークが、息子の友人から風疹に感染した。 [87]これにより、一緒に訓練していた主力クルーとバックアップクルーの両方が風疹に感染した。5人のうち、以前の感染による免疫がなかったのはマッティングリーだけだった。通常、主力クルーの誰かが地上にいなければならなくなった場合、残りのクルーも交代し、バックアップクルーが代わりになるが、デュークの病気のためにこれは不可能だった。[88]そのため、打ち上げの2日前に、マッティングリーの代わりにバックアップクルーのジャック・スワイガートが入った。[89]マッティングリーは風疹を発症することなく、後にアポロ16号で月へ飛んだ。[90]
ラヴェルは1970年4月11日にアポロ13号に乗って打ち上げられた。[91]彼とヘイズ氏はフラ・マウロ・クレーターの近くに着陸する予定だった。フラ・マウロ層には、月の歴史の初期にインブリウム盆地を満たした衝突によって飛び散った物質が多く含まれていると考えられており、その年代を測定すれば地球と月の初期の歴史に関する情報が得られるだろう。[92] [93]
「問題が発生しました」とスワイガートはミッションコントロールに伝えた。
「こちらはヒューストンです。もう一度言ってください」とカプセル通信員のジャック・ルースマが応答した。
「ヒューストン、問題が発生しました」とラヴェルが返答した。
ラヴェル＆クルーガー 1995、95 ページ
月への輸送中に液体酸素タンクを定期的に撹拌していたところ、酸素タンク内で火災が発生した。NASAが特定した最も可能性の高い原因は、配線の電気絶縁体が損傷し、火花を散らして火災が発生したというものだった。 [94]タンクの排水に関する問題はミッション前に報告されており、ラヴェルは、故障したタンクを交換するのではなく、ヒーターをオンにして酸素を排出するという措置を承認していた。タンクを交換すると、ミッションが1か月遅れることになる。ラヴェルも発射台の乗組員も、タンクに間違ったサーモスタットスイッチが入っていることに気付いていなかった。ヒーターは8時間オンのまま放置され、酸素は正常に排出されたが、銅製の電気配線からテフロン絶縁体が剥がれてしまった。 [95]液体酸素は急速に高圧ガスに変わり、タンクが破裂して2つ目の酸素タンクから漏れが発生した。わずか2時間余りで、搭載酸素がすべて失われ、コマンド/サービスモジュールオデッセイに電力を供給する水素燃料電池が機能しなくなった。[96]
アポロ13号は、月の西部地域を探索するため、自由帰還軌道を使わない2回目のミッションだった。 [97]アポロ月着陸船を「救命ボート」として使い、バッテリー電力、酸素、推進力を提供し、ラヴェルと乗組員は離脱した自由帰還軌道を再び確立し、月を周回して帰還した。[98]地球上のフライトコントローラーの計算に基づき、ラヴェルは月着陸船のスラスターとエンジンを手動で制御して、コースを2度調整しなければならなかった。[99]
アポロ13号は4月17日に無事地球に帰還した。[100]ラヴェルは「残念ながら、これは長い間最後の月面ミッションとなるだろう」と語った。[101]彼のコメントはNASA長官 トーマス・O・ペインによって反論され、NASAは月へのさらなるミッションを計画していると国民に再保証した。[102] 9か月後、アポロ14号は改良された酸素タンクと緊急時用の予備バッテリーを搭載してフラ・マウロへの航海を行った。[101]
アポロ13号の飛行軌道により、ラヴェル、ヘイズ、スワイガートは人類が地球から移動した最長距離の記録を保持した。[15] [103] [104]ラヴェルは月へ2度旅行した3人のうちの1人だが、他の2人、ジョン・ヤングとジーン・サーナンとは異なり、月面を歩くことはなかった。[105]彼はジェミニとアポロの飛行で715時間5分の宇宙飛行を積み、これは1973年のスカイラブ3号ミッションまで破られなかった個人記録だった。[106]
晩年
ラヴェルは1973年3月1日に海軍と宇宙計画から引退し、テキサス州ヒューストンのベイ・ヒューストン・トーイング・カンパニーに就職し、 [ 107] 1975年にCEOに就任した。1977年にフィスク・テレフォン・システムズの社長に就任し、[108]その後シカゴのセンテル・コーポレーションに勤務し、1991年1月1日に執行副社長として引退した。 [109]ラヴェルは優秀イーグルスカウト賞を受賞した。[110] [111]また、ボーイスカウトアメリカ連盟からシルバーバッファロー賞を受賞した。[112]
ラヴェルは、1984年から2003年までシカゴのフェデラル・シグナル・コーポレーション、1990年から1999年まで故郷のミルウォーキーのアストロノーティクス・コーポレーション・オブ・アメリカ、1987年から1991年までセンテルなど、いくつかの組織の取締役を務めた。 [106] [113] [114] [115] [116] [117]
1999年、ラヴェル家はイリノイ州レイクフォレストにレストラン「ラヴェルズ・オブ・レイクフォレスト」をオープンした。レストランには、ラヴェルがNASAに勤務していた時代やアポロ13号の撮影時の記念品が展示されていた。レストランは2006年に息子で料理長のジェームズ（「ジェイ」）に売却された。 [118] レストランは2014年2月に売りに出され、[119] 2015年4月に閉店し、同月に物件が競売にかけられた。[120] [121]
マリリン・ラヴェル（1930年7月11日生まれ）は、2023年8月27日、イリノイ州レイクフォレストのレイクフォレストプレイス老人ホームの自宅で、93歳で自然死した。[122] [123]
2023年11月7日にフランク・ボーマンが亡くなったことで、ラヴェルは最年長の元宇宙飛行士となった。[124]
賞と勲章
ラヴェルの受賞歴と勲章は以下の通り: [125]
軍務、連邦勤務、外国での表彰
- 海軍功労勲章（金星付）[126]
- 殊勲飛行十字章金星付[126]
- 大統領自由勲章[127]
- 議会宇宙名誉勲章[128]
- NASA功労勲章[129] [130]
- NASA優秀功労賞（星付き）[131] [132]
- レジオン・ドヌール勲章（シュヴァリエ）[133]
その他の受賞歴と実績
- アルファファイオメガ秋期誓約クラス名 (1967) [134]
- アメリカ功労アカデミーゴールデンプレート賞（1968年）[135]
- ヘンリー・H・アーノルド賞（1969年）[136]
- 航海協会賞（1969年）[106]
- ナショナルジオグラフィック協会ハバードメダル（1969年）[137]
- 国際航空連盟(FAI) デ・ラバルメダルおよび宇宙ゴールドメダル (1971 年)[138]
- 優秀イーグルスカウト賞（1990年）[139]
- シルバーバッファロー（ボーイスカウトアメリカ連盟）（1992）[139]
- 宇宙財団のジェームズ・E・ヒル将軍生涯宇宙功労賞（2003年）[140]
- NASA探検大使賞（2009年）[141]
- リンカーン勲章受章者- イリノイ州が授与する最高の栄誉（2012年）[142]
- 2013年10月にヨーク公爵から授与された名誉ある航空パイロット協会栄誉賞[143]
ジェミニ6号と7号の乗組員は、ホワイトハウスで行われた式典で1966年のハーモン国際トロフィーを授与された。 [144]ラヴェルは1967年にオルドリンと共にジェミニ12号の飛行に選ばれた際に2度目のハーモン国際トロフィーを受賞した。[145]アポロ8号の乗組員は1968年のロバート・J・コリアー・トロフィーを受賞し、[146] 1969年にはリチャード・ニクソン大統領からロバート・H・ゴダード博士記念トロフィーを授与され、ラヴェルは乗組員を代表して受け取った。[147]トーマス・D・ホワイト将軍USAFスペース・トロフィーは通常空軍関係者に授与されるが、ラヴェルも例外として対象となり、アポロ8号の乗組員は1968年のトロフィーを受賞した。[148] [149]ラヴェルは1969年、アポロ8号ミッションでの役割により3度目のハーモン国際トロフィーを受賞した。[150]アポロ8号の乗組員は、 1970年にアメリカ航空宇宙学会（AIAA）ヘイリー宇宙賞も受賞し、[151] 1968年にはタイム誌の年間最優秀人物に選ばれた。[152]アポロ7号、8号、9号、10号の乗組員は、1969年に全米テレビ芸術科学アカデミー特別評議員賞を受賞した。[153]ラヴェルは、1982年に国際宇宙殿堂入りした10人のジェミニ宇宙飛行士の一人で、[125] [154]ラヴェルは、他の12人のジェミニ宇宙飛行士とともに、1993年に第2回米国宇宙飛行士の殿堂入りを果たした。 [155] [156] 50万人が参加したパレードで、ラヴェルはシカゴ功労勲章を授与された。[157]アポロ13号の乗組員はニューヨーク市ゴールドメダルを授与されたが、ラヴェルは既にアポロ8号のミッションで同メダルを受け取っていた。市長は2つ目のメダルの代わりに、彼が「この機会に発明した」クリスタルのペーパーウェイトを贈った。[158]彼はまた、このミッションで1970年のヒューストン市勇敢賞も受賞した。[159]彼はアポロ13号での役割で2度目のヘイリー宇宙飛行士賞を受賞した。[160]
ラヴェルは1969年1月3日と1970年4月27日のタイム誌の表紙を飾り、 [161]また1970年4月24日のライフ誌の表紙を飾った。 [162]
ラヴェルは1970年にウィスコンシン大学から優秀卒業生功労賞を受賞した。受賞スピーチでは、政治的目標を達成するためには「石を投げる」よりも言葉を使うことを強調した。[163] 1970年、ウェスタンミシガン大学の夏季卒業式で名誉理学博士号を授与された。 [164]また、1974年にはウィリアム・パターソン大学の卒業式で名誉法学博士号を授与された。 [165]ラヴェルは、2016年12月の卒業式で、母校であるウィスコンシン大学マディソン校から名誉理学博士号も授与された。 [9] [166] [167]
トリビュート
1970年、月の裏側にある小さなクレーターが彼に敬意を表してラヴェルと名付けられた。 [168]ミルウォーキーの ディスカバリーワールドは、ジェームズ・ラヴェル科学経済技術博物館に改名された。当時はジェームズ・ラヴェル通りに位置していたが、この通りもラヴェルにちなんで名付けられた。[169] [170]キャプテン・ジェームズ・A・ラヴェル連邦医療センターは、2010年10月に完成し、グレート・レイクス海軍医療クリニックとノースシカゴ退役軍人医療センターを統合した。[171]
組織
- 国立宇宙研究所理事[106]
- 全米イーグルスカウト協会会長[106]
- 実験テストパイロット協会会員[106]
大衆文化では
アポロ13号が地球に帰還してから約1か月後、ラヴェルと乗組員仲間のフレッド・ヘイズ、ジャック・スワイガートは、司会のジョニー・カーソンが出演するザ・トゥナイト・ショーに出演した。[172] 1976年、ラヴェルはニコラス・ローグの映画『地球に落ちて来た男』にカメオ出演した。[173]
ラヴェルとジェフリー・クルーガーは1994年にアポロ13号のミッションに関する本『ロスト・ムーン：アポロ13号の危険な航海』を執筆した。[ 174]この本は1995年のロン・ハワード監督の映画『アポロ13』の原作となった。映画のオファーを受けたラヴェルの第一印象は、外見が似ていることからケビン・コスナーが適任だろうというものだったが、 [175]結局トム・ハンクスがその役にキャスティングされた。[176]準備のため、ハンクスはテキサスにあるジェームズとマリリン・ラヴェルの自宅を訪れ、ラヴェルの自家用機で一緒に飛んだ。[177] キャスリーン・クインランはマリリン役でアカデミー助演女優賞にノミネートされた。[178]
この映画では、ラヴェルはUSS イオー・ジマの艦長役でカメオ出演している。宇宙飛行士たちがイオー・ジマに乗り込むシーンで、ハンクスがナレーションで話す中、彼はハンクスと握手する海軍士官として登場している。映画製作者はラヴェルのキャラクターを艦上の提督にすることを提案したが、ラヴェルは「私は艦長として退役したし、これからも艦長だ」と言った。彼は艦の船長、リーランド・カーケモ大佐役にキャスティングされた。映画にカメオ出演している妻のマリリンとともに、ラヴェルはシングルディスクと2枚組の特別版DVDの両方で解説トラックを提供した。[179]
ティム・デイリーは1998年のHBOのミニシリーズ『From the Earth to the Moon』でラヴェルを演じた。[180]また、2018年のアームストロングを題材にした映画『ファーストマン』ではパブロ・シュライバーを演じた。[181]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジム・ラヴェルに関連するメディアがあります。
Wikiquoteにジム・ラヴェルに関する引用があります。
