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 1950年代まで使用されていたワードマーク[1] | |
| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1939年7月6日 |
| 創設者 | ジェームズ・スミス・マクドネル |
| 廃止 | 1967年4月28日 |
| 運命 | ダグラス・エアクラフト社と合併 |
| 後継 | マクドネル・ダグラス |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | |
マクドネル・エアクラフト社は、ミズーリ州セントルイスに本社を置くアメリカの航空宇宙メーカーです。同社は1939年7月6日にジェームズ・スミス・マクドネルによって設立され、 F-4ファントムIIなどの軍用戦闘機や、マーキュリーカプセルやジェミニカプセルなどの有人宇宙船で最もよく知られていました。マクドネル・エアクラフト社は後にダグラス・エアクラフト社と合併し、1967年に マクドネル・ダグラス社となりました。
歴史
ジェームズ・マクドネルは1928年にウィスコンシン州ミルウォーキーにJSマクドネル・アンド・アソシエイツを設立し、家族用の小型飛行機を製造した。 [2] 1929年の経済不況で彼の計画は失敗し、会社は倒産した。彼はグレン・L・マーティンのもとで働き始めた。[3]
彼は1938年に会社を辞め、 1939年にミズーリ州セントルイスに本拠を置くマクドネル・エアクラフト社を設立し、再挑戦した。 [3] 第二次世界大戦は新会社にとって大きな追い風となった。1939年の従業員15人から戦争の終わりには5,000人にまで増え、重要な航空機部品メーカーとなり、XP-67バット戦闘機のプロトタイプを開発した。[4]マクドネルはLBD-1ガーゴイル 誘導ミサイルも開発した。[5]マクドネル・エアクラフト社は戦後、政府からの発注がなくなり航空機が余剰となり、人員を大幅に削減した。朝鮮戦争の勃発により、マクドネル社は軍の戦闘機供給の主要企業となった。
1943年、マクドネルは米海軍のコンテストに入札するよう招かれてジェット機の開発を開始し、戦後に成功を収めたFH-1 ファントムを製造した。ファントムは、エンジンを胴体下部の前方に配置し、翼のすぐ後ろから排出するというマクドネルの特徴的な設計を導入した。このレイアウトは、F2H バンシー、F3H デーモン、F-101 ブードゥーで成功を収めた。デビッド・S・ルイスは1946年に空力部門の主任として同社に入社した。彼は1954年に伝説のF-4 ファントム IIの開発を指揮し、同機は1960年に就役した。ルイスは1958年に執行副社長となり、最終的に1962年に社長兼最高執行責任者となった。
マクドネルは、先駆的なガーゴイルや珍しいADM-20クエイルなど、数多くのミサイルを製造したほか、極超音速飛行の実験も行い、その研究によりNASAのマーキュリー計画とジェミニ計画でかなりのシェアを獲得することができた。マーキュリー計画の成功により、同社は地球を周回するカプセルと「宇宙初の自由人」という標語をあしらった新しいロゴを採用した。[1]同社は今や主要な雇用主となったが、問題を抱えていた。民間事業はほとんどなく、そのため平時の調達不振の影響を受けやすかった。
一方、ダグラス・エアクラフト社はキャッシュフローの問題と開発費に苦しんでいた。また、需要を満たすのも困難だった。両社は1963年に合併について互いに打診し始めた。書類上は、両社は相性が良かった。ダグラス社の民間事業は、マクドネル社が軍事調達の落ち込みに耐えるには十分すぎるほどであり、マクドネル社の軍事契約からのキャッシュフローは、ダグラス社に切実に必要な安定を与えただろう。ダグラス社は1966年12月にマクドネル社の提案を正式に受け入れ、両社は1967年4月28日にマクドネル・ダグラス社（MDC）として正式に合併した。合併が発表されて間もなく、マクドネル社はダグラス社が「当面の資金需要」を満たすのを助けるためにダグラス社の株式150万株を購入した。[6]マクドネル社の経営陣が合併後の会社を支配した。本社はセントルイスのマクドネル工場にあり、ジェームズ・マクドネルが会長兼CEOを務めていた。[7] 1967年、マクドネルとダグラス・エアクラフト社の合併に伴い、当時マクドネル社の社長だったデビッド・ルイスがダグラス・エアクラフト部門の会長に任命された。部門の立て直しを図った後、1969年にマクドネル・ダグラス社の社長としてセントルイスに戻った。
マクドネル・ダグラスは1997年8月にボーイングと合併した。 [8]ボーイングの防衛・宇宙部門には1986年にロックウェル（韓国）から買収した部分が含まれており、セントルイスの旧マクドネル施設を拠点とし、防衛・宇宙製品とサービスに責任を負っている。マクドネル・ダグラスのレガシー製品プログラムには、F-15イーグル、AV-8BハリアーII、F/A-18ホーネット、F/A-18E/Fスーパーホーネットなどがある。
製品
航空機
有人宇宙船
- 水銀カプセル[9]
- ジェミニカプセル[10]
- ASSET スペースプレーン
ミサイルなど
- ADM-20 クエール
- LBD ガーゴイル
- TD2D/KDD/KDH キリギリス標的ドローン、1942 [11]
航空機エンジン
- PJ42パルスジェットエンジン
選ばれたプロジェクト
- マクドネル HRH、米海兵隊向け2 発複合ジャイロプレーン輸送機、1950 年
- マクドネル HCH 、米海軍向け 2 発大型ヘリコプター、1952 年
- マクドネル 188、4発短距離離着陸（STOL）輸送機、ブレゲ 941のライセンス生産案、1961年
参照
- サンフォード・N・マクドネル、マクドネル・ダグラスの創設者であり、後に社長（1971年）、CEO（1972年）、会長（1980年）に就任した人物の甥。
参考文献
脚注
- ^ これにはマクドネル・ダグラス社と三菱重工業社が製造した航空機が含まれます。
- ^ マクドネル220に改名。
注記
- ^ ab マクドネル・ダグラスのロゴの歴史、マクドネル・ダグラス、1997年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2020年11月29日閲覧。
- ^ JS McDonnell & Associates、Early years: 1927-1938 (part 1) Archived 2008-01-04 at the Wayback Machine、Boeing.com。
- ^ ab JS McDonnell & Associates、Early years: 1927-1938 (part 2) Archived 2008-01-04 at the Wayback Machine、Boeing.com。
- ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 1) Archived 2007-07-07 at the Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 2) Archived 2007-12-21 at the Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ 「ダグラス、マクドネル航空機会社が合併計画を発表」。ザ・ブレティン（オレゴン州ベンド）。UPI。1967年1月13日。6ページ。2021年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月15日閲覧。
- ^ ライト、ロバート（1967年1月26日）。「マクドネルとダグラスが大きな一歩を踏み出す」ニューヨークタイムズ。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月7日閲覧。
- ^ ボーイング年表、1997-2001 2013年1月2日アーカイブ、Wayback Machine、ボーイング
- ^ フランシロン1979年、45ページ。
- ^ フランシロン1979年、46ページ。
- ^ “TD2D/KDD/KDH Katydid”. 2013年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月30日閲覧。
文献
- フランシロン、ルネ・J. 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-00050-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マクドネル航空機に関連するメディアがあります。
- マクドネル航空機の歴史 1939-45
- マクドネル航空機の歴史 1946-56
- マクドネル航空機の歴史 1957-67
- マクドネル ジェミニ宇宙計画 1963-1966
- 1974 年までのマクドネル モデル番号の一覧
- MAC ウィークリー ニュースレター – 航空博物館デジタル コレクション