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| 全天候戦闘飛行隊3 | |
|---|---|
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| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海軍 |
| タイプ | ファイター |
| 役割 | 夜間戦闘機、ジェット機移行訓練、全天候型迎撃機 |
| ニックネーム | ブルーネメシス[1] |
| エンゲージメント | 朝鮮戦争、キューバ危機 |
全天候戦闘飛行隊 3 (VF(AW)-3) は、 2 つの別々のアメリカ海軍航空飛行隊によって使用されていた名称です。この名称を使用した最初の飛行隊は、1943年5月20日に混成飛行隊3（VC-3）として設立され、1956年7月1日に全天候戦闘飛行隊3（VF(AW)-3）に再指定され、1958年5月2日に解散されました。この名称を使用した2番目の飛行隊は、1944年5月22日に「海軍航空訓練部隊-太平洋（NATUPAC）」として設立され、1946年4月6日に「夜間開発飛行隊太平洋（NightDevRonPac）」に再指定され、その後、1948年9月1日に「戦闘機全天候訓練部隊太平洋（FAWTUPAC）」に再指定され、最終的に、VF(AW)-3と指定された最初の飛行隊が解散したのと同じ日、1958年5月2日に「全天候戦闘機」に再指定されました。第3飛行隊（VF(AW-3)）。[2] VF(AW)-3の名称を持つこの2番目の飛行隊は、最初のVF(AW)-3から記章とニックネーム「ブルーネメシス」を採用し、北米防空軍司令部に配属された唯一のアメリカ海軍部隊であった。
歴史
第1飛行隊はVF(AW)-3と命名された
朝鮮戦争
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混成飛行隊 3 (VC-3) ブルー ネメシスは、1949 年 5 月 20 日に設立されました。VC-3 は、太平洋艦隊の航空母艦にF4U-5N コルセアを操縦する夜間戦闘機派遣隊を提供しました。同隊の航空機は朝鮮戦争で激しく交戦し、VC-3 のガイ ボルデロン中尉は、1953 年 7 月 16 日にUSS プリンストンから陸上に派遣され、5 機目の敵機を撃墜した後、戦争中唯一のアメリカ海軍の「エース」となりました。戦後、コルセアはF2H-3 バンシーに置き換えられました。
移行訓練ユニット[3]
1954 年 8 月、VC-3 は艦隊戦闘機飛行隊を最新の高性能ジェット機に移行させる移行訓練ユニットとしての新しい役割を引き受けました。海軍でそのような任務を遂行する唯一の飛行隊であり、F9F-6 クーガー、F7U カトラス、FJ フューリー、F3H デーモン、F4D スカイレイ、A4D スカイホーク、F8U クルセイダーを艦隊に導入したため、クーガー カレッジ、カトラスクラスルーム、フューリー フィニッシング スクール、クルセイダー カレッジなどと呼ばれました。 1956年7月1日、飛行隊は全天候戦闘飛行隊3 (VF(AW)-3)に改称されましたが、1954年以来行ってきたのと同じ移行訓練の役割を継続しました。飛行隊が行っていた特殊な移行訓練が不要になったため、1958年5月2日に飛行隊は解散されました。
第2飛行隊はVF(AW)-3と命名された
夜間戦闘機の開発と訓練
2番目の飛行隊であるVF(AW)-3は、1944年5月22日にハワイのバーバーズポイント海軍航空基地に「太平洋海軍航空訓練部隊 (NATUPAC)」として設立されました。第二次世界大戦後、1946年4月6日に「太平洋夜間開発飛行隊」に改称されました。2年後には「太平洋全天候戦闘機訓練部隊 (FAWTUPAC)」に改称されました。飛行隊が使用した航空機の中には、海軍初のジェットエンジン搭載、レーダー装備の空母搭載夜間戦闘機、F3D-2 スカイナイトがありました。1957年、飛行隊はF4D-1 スカイレイへの移行を開始し、その年に最初の6機を受け取りました。移行が完了すると、飛行隊は25機のF4Dを装備し、カリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地を拠点としました。
大陸防空軍の役割
1958年5月2日、VF(AW)-3と命名された暫定訓練部隊が解散されると、太平洋艦隊全天候訓練部隊は全天候戦闘飛行隊3 (VF(AW)-3)に改称され、F4Dスカイレイとともに大陸防空の役割を引き継ぎ、ノートン空軍基地のアメリカ空軍第27航空師団に割り当てられた[4]。
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レーダーの監視は、ラグナ山にあるコードネーム「アンダーソン」の空軍早期警戒レーダー施設によって行われた。1950年代後半、飛行隊は1日平均1～2回の実際のスクランブルと2～3回の訓練出撃を行った。VF(AW)-3は、スクランブル時間と迎撃効果において一貫してUSAFの迎撃飛行隊を上回った。VFAW-3は、NORADの「最優秀部隊」賞を2度受賞した。[5]飛行隊はまた、優れた安全記録と卓越した航空機即応率を維持した。これらの分野では、ロサンゼルスのダグラス工場に近いことが有利であった。
「アンダーソン」が目標を特定した後、VF(AW)-3は3分以内に2機のF4Dを定期的に緊急発進させた。緊急事態では、25機すべての航空機を2時間以内に緊急発進させることができた。空軍レーダーは航空機を接触地点から45km以内に誘導し、F4Dは搭載レーダーを使用して迎撃を完了し、接触地点に気付かれないように特定しようとした。[6]
1957年3月29日、パトリック・F・カニンガム中佐は飛行中に緊急事態に見舞われ、カリフォルニア州サンホアキンバレー上空でA4D-1戦闘機（BuNo 139924）から脱出しなければならなかった。[7]第二次台湾海峡危機に対応して、VF(AW)-3航空機は1958年に台湾に派遣された。[8]
キューバ危機
キューバ革命後、VF(AW)-3は1961年に大陸防空軍司令部 (CONAD)の指揮下でフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に6機の分遣隊 (「分遣隊エコー」) を派遣した。乗組員は8週間ごとに交代した。1962年1月、キューバがミコヤン・グレヴィッチMiG-21戦闘機を受領した後、VF(AW)-3は4機のF4Dを常時5分間の警戒態勢に置いた。
1962年10月24日から12月31日まで、VF(AW)-3のエコー派遣隊は、1962年のキューバ危機に参加したことで軍事遠征勲章を受賞した。[9]キーウェスト海軍航空基地[ 5]
VF(AW)-3は1963年4月に解散した。[10]
航空機
- 1946年 - 1948年[1]
- 1946年 - 1948年[1]
- 1946年 - 1949年[1]
- 1953年 - 1958年[1]
- 1956年4月16日 - 1963年[11]から1963年4月まで -ノースアイランド海軍航空基地、カリフォルニア州サンディエゴ（テールコードPA 1945-1963）[12]
- 1956-1957 -カリフォルニア州モフェット基地[13]
参照
参考文献
- ^ abcdef アメリカ海軍航空機辞典: VFAW-3 飛行隊 www.wings-aviation.ch、アクセス日: 2011 年 11 月 18 日
- ^ 「戦闘機飛行隊の系譜」（PDF）。海軍歴史遺産司令部。 2021年12月24日閲覧。
- ^ 海軍航空ニュース 1948年6月 22ページ
- ^ 「ダグラス F4D スカイレイ - 「フォード」」ccdemo.info。
- ^ 「冷戦の防壁を守る米海軍の大陸防空における役割」
- ^ 「A-4 Skyhawk VFAW-3 Assignment | A-4 Skyhawk Association」。a4skyhawk.org 。 2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フライトデッキ・フライデー - 素晴らしいFORD（パートII）」。Tailhook Daily Briefing。
- ^ 「海軍の歴史.mil - キューバミサイル危機」。
- ^ "US Militaria Forum.com - パッチコレクター". www.usmilitariaforum.com。
- ^ 「AVIATOR」.
- ^ 「インターネットモデラー ダグラス F4D スカイレイ」www.internetmodeler.com。
- ^ 「A4Skyhawk.org の割り当て」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの全天候型戦闘飛行隊 3 (アメリカ海軍) に関連するメディア
- クリス・バンヤイ・リープルによるイラストの歴史 VFAW-3 航空機の色