ロンドン消防隊

ロンドン消防隊

作戦地域
国	イングランド
市	ロンドン
住所	ユニオン ストリート、SE1
機関概要[2]
設立	1833年; 191年前 (1833)
従業員	5,992
年間予算	3億8,920万ポンド（2014-15年）[1]
コミッショナー	アンディ・ロー[3]
施設・設備[2]
部門	5
駅	102プラス1河川駅[4]
エンジン	142 [4]
アメリカ合衆国	14
消防艇	2
Webサイト
ロンドン火災

ロンドン消防隊（LFB）は、イギリスの首都ロンドンの消防救助サービスです。1865年のメトロポリタン消防隊法（28＆29ヴィクトリア朝第90章）により、エア・マッシー・ショー監督の指揮のもとに結成されました。102の消防署（および1つの河川署）に拠点を置く5,096人の現役消防士と役員を含む5,992人の職員を擁しています。 ^{[2] [5] [4]} 

LFBは消防緊急計画担当コミッショナーが率いており、現在はアンディ・ローが務めている。消防隊とコミッショナーはグレーター・ロンドン・オーソリティーによって監督されており、同オーソリティーは2018年にロンドン消防緊急計画局（LFEPA）からこれらの責任を引き継いだ。^[6]

2015-16年度、LFBは171,488件の緊急通報を受けた。その内訳は、火災20,773件、火災誤報48,696件、その他サービス要請30,066件であった。^{[7] [8]}消防活動に加え、LFBは交通事故、洪水、閉じ込められたエレベーターの解放、危険物や大規模輸送事故などのその他の事件にも対応している。また、緊急計画を策定し、火災安全検査や教育も実施している。LFBは救急医療サービスを提供していない。この機能は独立した組織であるロンドン救急サービスが担っているが、LFBの消防士は全員応急処置の訓練を受けており、消防車はすべて応急処置用具を搭載している。2016年以降、LFBは生命を脅かす医療緊急事態（心停止や呼吸停止など）に対する応急処置を行っている。 ^[9]

数多くの臨時の消防取り決めとロンドン大火の後、様々な保険会社が、それぞれの会社が保険をかけている建物で発生した火災に対処するために消防隊を設立した。原始的な消防隊への需要が高まるにつれ、各隊は互いに調整と協力を始め、1833年1月1日、エディンバラで最初の職業的な市消防隊を設立したジェームズ・ブレイドウッドのリーダーシップの下、ロンドン消防車協会が結成された。^[10]彼は、消火活動の危険から身を守るための個人防護具を初めて取り入れた制服を導入した。80人の消防士と13の消防署を擁するこの部隊は、保険会社の資金提供を受ける民間企業であり、主に火災から物資を救う責任を負っていた。

1865年首都圏消防隊法
議会法
英国議会
長いタイトル	首都圏における消防団設立に関する法律。
引用	28 & 29 ヴィクトリア朝 90年頃
日付
王室の裁可	1865年7月5日
その他の法律
修正者	1875年法律改正法 1889年解釈法 1947年消防法 1963年ロンドン政府法 1982年刑事司法法
ステータス: 修正済み
制定当初の法令文
英国内で現在施行されている 1865 年メトロポリタン消防隊法 (修正を含む) のテキスト ( legislation.gov.ukより)。

1834年のウェストミンスター宮殿での大規模な火災^[11]や1861年のトゥーリー街の火災（ブレイドウッドは61歳で戦死）^{[10] [12]}など、いくつかの火災が保険会社を刺激し、英国政府に公費で消防隊と管理を提供するよう働きかけた。十分な検討の後、1865年メトロポリタン消防隊法（28 & 29 Vict. c. 90）が可決され^{[10] 、}ベルファストの元警察および消防署長であるエア・マッシー・ショーの指揮下でメトロポリタン消防隊が設立された。1904年にロンドン消防隊と改名された[10 ^{] 。ロンドン消防隊は1937年に}ヒッグス・アンド・ヒル^{[13]がランベスの}アルバート堤防に建設した新しい本部に移転し、2007年までそこにあった。^[14]

第二次世界大戦中、国内の消防隊は単一の国立消防団に統合された。ロンドン州を管轄する独立したロンドン消防隊は1948年に再設立された。^{[10] 1965年にグレーター}・ロンドンが形成され、ミドルセックス消防隊の大半、ウェスト・ハム、イースト・ハム、クロイドンの自治区消防隊、エセックス、ハートフォードシャー、サリー、ケントの消防隊の一部がこれに吸収された。^[10]

1986年にグレーター・ロンドン・カウンシル（GLC）は解散され、新たな法定機関であるロンドン消防民間防衛局（LFCDA）が設立され、LFBの責任を負うことになった。^[10] LFCDAは2000年にロンドン消防緊急計画局に置き換えられた。^[15]同時に、 LFEPAを管理し、ロンドンの緊急計画を調整するためにグレーター・ロンドン庁（GLA）が設立された。ロンドン市長と他の選出メンバーで構成されるGLAは、ロンドン警視庁、ロンドン交通局、その他の機能についても責任を負っている。

2007年、LFBはランベスの本部を退去し、サザークのユニオンストリートに移転した。同年、コミュニティー・地方自治省は、 LFBのコミッショナーであるケン・ナイトが政府の初代主任消防救助顧問に任命されたと発表した。 ^{[16]ナイトの後任として}ロン・ドブソンがコミッショナーとなり、ほぼ10年間務めた。2017年にダニー・コットンが引き継ぎ、消防隊初の女性コミッショナーとなった。^[3]

2022年12月、独立した調査により女性蔑視や人種差別の事件が明らかになった後、旅団は監視レベルを強化した特別措置の対象となった。^[17]

2020年1月1日現在、アンディ・ローがロンドン消防局長に就任している。彼は、2017年に女性として初めてトップの地位に就いたダニー・コットンの後任となる。コットンは、消防隊に32年間勤務した後、グレンフェルタワーの火災を受けて辞任した。コットンの前は、ロン・ドブソンが局長を務めており、1979年からロンドン消防局に勤務し、消防サービスへの顕著な貢献によりCBEに任命された。^[18]

歴史的に、ロンドン消防隊は、テムズ川によってほとんどの場所で分割され、それぞれが分隊長によって指揮された北部と南部の2つの分隊に組織されていました。両分隊は3つの地区に分かれており、それぞれが「分隊長署」に本部を置く監督官の指揮下に置かれていました。監督署自体は地区の役員によって指揮され、他の分隊は分隊長の指揮下に置かれていました。^[22]

1965年にグレーター・ロンドン・カウンシルが設立されると、消防隊は拡大され、ミドルセックス消防隊のほぼすべて、西ケント、北サリー、南西エセックスの一部、およびクロイドン、イースト・ハム、ウェスト・ハムの小さなカウンティ・バラ消防隊を引き継ぎました。

LFBの内部組織は3つの部局から構成されており、いずれもコミッショナーに報告する。これらは以下の通りである。^[23]

• 操作;
• 安全性と保証;
• 財務および契約サービス。

2007年以来、ロンドン消防隊の本部はサザークのユニオン・ストリートに位置し、消防隊の旧訓練センターに隣接している。このセンターは、マッセイ・ショー消防隊の元々の本部であり、彼の住居であったウィンチェスター・ハウス、そしてロンドン消防隊博物館でもあった。^[24]消防隊は1937年から2007年まで ランベスに本部を置いていた。

イングランドとウェールズのすべての消防救助サービスは、定期的に、国王陛下の警察消防救助サービス監察局(HMICFRS、通称「ヒミックファーズ」)による法定検査を受けます。検査では、3 つの分野それぞれでサービスがどの程度優れているかが調査されます。優秀、良好、改善が必要、不十分の尺度で、ロンドン消防隊は次のように評価されました。

イングランドの消防・救助当局は、以前は副首相府（ODPM）と呼ばれていた政府機関の管轄下にあります。この省庁は消防当局に関する法律の制定を担当していましたが、2006年に中央政府の構造改革によりコミュニティー・地方自治省（DCLG）が設立され、その後住宅・コミュニティー・地方自治省（MHCLG）が設立されました。現在、この省庁はロンドンを含むイングランドの火災と防災を担当しています。^[27]

2004年消防救助サービス法は多くの業務慣行を変えた。^{[28]この法律は}1947年消防サービス法に代わるものとして導入され、50年前に遡る既存の法律を廃止した。廃止された法律の全リストはここで確認できる: ^[29]

2004年の法律は、ジョージ・ベイン教授の名にちなんでベイン報告書とも呼ばれる消防サービスの独立レビュー^{[30]に応じて起草されました。この報告書は多くの作業手順に根本的な変更を推奨し、2002年から}2003年にかけて全国的な消防士のストライキを引き起こしました。

消防隊の立法、組織、構造構造のさらなる変更（出動時間、最前線の消防設備の位置、人員数の変更、および必須のパフォーマンス目標、優先事項、目的を含む）は、消防救助サービス国家枠組みと呼ばれる文書の形で MHCLG によって設定されます。この枠組みは政府によって毎年設定され、イングランドのすべての消防隊に適用されます。英国の消防サービスのその他の部分の責任は、さまざまな議会と議会に委譲されています。全国的な問題については、消防長協会が火災、救助、回復力に関する問題について集合的な意見を述べています。^[31]会員は、副消防長以上の上級役員から消防長（または新しい役職である消防隊長）までで構成されています。

ロンドン消防隊は、英国の多くの消防救助隊とともに、2006年に階級構造の変更を採用しました。従来の階級は、職務を説明する新しい肩書きに置き換えられました。^{[32] [33]}

2019年10月17日、ロンドン消防隊は「役割から階級へ」という方針で、伝統的な階級名に戻ると発表した。^[34]消防隊の階級構造は現在、次の表のとおりである。^[35]

過去 24 か月間に^[要説明] 、 LFB は 3 回の消防士募集キャンペーンを実施しましたが、それ以前の年には、キャンペーンの数はより少なく、まったく実施されていませんでした。消防士の募集キャンペーンは実際には設定されていないため、募集キャンペーンを実施する理由は多数あります。^[36] プロの消防士トレーニングは通常、ロンドンのさまざまな会場で行われます。トレーニングを無事に修了すると、新しく資格を取得した消防士は消防署に配属され、シフトパターンで勤務します。現在は、2 つの日勤 (10 時間半)、2 つの夜勤 (13 時間半)、4 日間の休暇です。勤務パターンは、ベイン教授の消防サービスの独立レビューで精査されました。^[37]

消防士は訓練学校の後、1年間の試用期間を経る。候補者が開発フォルダーを完了するまで、資格と全額の給与は得られない。開発フォルダーは通常12〜18か月かかる。継続的な訓練（理論と実践の両方）は、消防士のキャリアを通じて継続される。^[38]

2010年12月、LFBと消防組合（FBU）は、最前線の消防士の新しいシフトパターンに合意した。それは、10時間半の昼勤を2回、その後に13時間半の夜勤を2回行い、その後4日間の休暇をとるというものだった。^[39]

この合意は、LFBがシフトパターンを2回の9時間日勤と2回の15時間夜勤、その後3日間の休暇から、2回の12時間日勤と2回の12時間夜勤、その後⁴日間の休暇に変更する意向を示したことに抗議して、FBUが2回の8時間昼間ストライキを行った後に行われたものであった[40]。^[41]

2012年3月に発表されたロンドン消防隊の報告書では、シフト変更により市内の安全性が向上したと述べられている。シフト変更前の12か月と比較すると、シフト変更後の12か月では消防士が訓練、地域の安全活動、家庭の安全訪問（煙探知機の無料設置を含む）に多くの時間を費やすことができた。^[42]

消防士は昇進するためには評価センターを通過し、消防隊が定めた基準に達しなければならない。このプロセスは、副長官まで、個人が応募するその後の各役職で適用される。副長官以上の役職の任命は、ロンドン消防緊急計画局の選出メンバーによって監督される。^[43]

一部の昇進試験は、消防技術者協会の資格で代用できます。消防士や、建築検査官、科学者、測量士、その他の実務専門家などの民間人は、筆記試験または調査によってこれらの資格を取得します。

今後の昇進試験は、統合人材開発システム（IPDS）を使用して実施される予定です。^[44]

2010/11 年、LFB は合計 212,657 件の緊急通報を処理しました。この中には 5,241 件のいたずら通報(悪質な誤報のうち、出動したのは 2,248 件のみ) が含まれています。同じ期間に、LFB は 13,367 件の大規模火災に対応しました。住宅火災は 6,731 件で、そのうち 748 件は故意に起こされたものでした。致命的な火災は 58 件で、73 人が亡くなりました。

大火事に加えて、LFBの消防士は「特別サービス」にも対応します。^[45]

特別サービスとは、火災に関連しないその他の緊急事態と定義され、例えば次のようなものがある: ^[46]

• リフトのリリース数（2010/11年は9,395件）
• 入国・出国手続き（2010/11年は7,276件）
• 洪水（2010/11年は6,956件）
• 交通事故（2010/11年は3,604件）
• 流出および漏洩（2010/11年は1,479件）
• 他の機関への支援（2010/11年度は855件）
• 「安全の確保」業務（2010/11年は782件）
• 動物の救助（2010/11年は583件）
• 危険物事故（2010/11年は353件）
• 一般避難（2010/11年に322件）
• 自殺または自殺未遂（2010/11年は229件）
• 水上救助（2010/11年は38件）。

消防隊の任務と権限の全範囲は、2005 年消防救助法に定められています。

消防士、そして場合によってはダウゲートに拠点を置く消防隊の火災調査ユニットの専門チームも放火事件の捜査を行い、警察と協力し、法廷で証拠を提出することが多い。2008/09年には、意図的な放火はLFBが対応した全事件の28％を占め、前年より28％減少した。^[47]

消防団のもう一つの中心的な任務は「被害を防ぐ」ことと、日常的な火災予防業務です。

LFB は、英国全土で伝統的に使用されている 4 つのリスク カテゴリーのシステムに従って火災保険を提供します。このシステムでは、すべての建物のリスクが「A」から「D」までのスケールで評価されます。リスク カテゴリーによって、事前に決められた動員で送られる機器の最小数が決定されます。

カテゴリー「A」には、オフィスや工場など、大規模な建物や人口が密集している地域が含まれます。3 台の消防車が 8 分以内に「A」の危険地域に到着し、最初の 2 台は 5 分以内に到着する必要があります。

複数階建ての住宅街など、大規模な建物や人口が中程度の密度にある地域は、一般的に「B」リスクに分類されます。消防車 2 台が出動し、1 台は 5 分以内に、もう 1 台は 8 分以内に到着します。

カテゴリー「C」は、低密度、郊外地域、および一戸建て住宅をカバーします。1 台の消防車は、10 分以内に「C」リスクの事件現場に到着する必要があります。最初の 3 つのカテゴリーに含まれないより田舎の地域は、「D」リスクと見なされます。1 台の消防車は、「D」リスクの現場に 20 分以内に到着する必要があります。

2007/08 年、999 番通報を受けて最初に出動した消防車は、58.8% の確率で 5 分以内に到着し、90% の確率で 8 分以内に到着しました。2 番目に出動した消防車は、81.9% の確率で 8 分以内に到着し、92.4% の確率で 10 分以内に到着しました。

2010/11年、最初の消防車が現場に到着するまでの平均時間は5分34秒（目標6分）、2台目の消防車は6分53秒（目標8分）でした。^[46]

2015/16年、現場への最初の消防車の平均応答時間は5分33秒（目標6分）、2番目の消防車の平均応答時間は6分55秒（目標8分）でした。^[7]

2004年消防救助サービス法は、英国の消防サービスに相互援助として知られている他のサービスや消防当局に要請する権限を与えています。^[49]たとえば、LFBは2005年のバンスフィールド火災でハートフォードシャー消防救助サービスを支援する包括的な役割を果たしました。それよりずっと前、1986年にサリー州との境界で発生したハンプトンコート火災には、LFBとサリー州消防救助サービスの両方が対応しました。

2015/16年にLFBは567件の「国境を越えた」事件を支援した。^[8]

LFB に隣接する他の消防署は次のとおりです。

• エセックス郡消防救助隊
• ケント消防救助隊
• サリー消防救助隊
• ロイヤル・バークシャー消防救助隊
• バッキンガムシャー消防救助隊
• ハートフォードシャー消防救助隊

LFB は、ロンドン・ヒースロー空港、ロンドン・シティ空港、ロンドン・ヘリポートの空港消防士の支援にも出動します。

LFB は、他のすべての英国の消防救助サービスと同様に、火災の規模や特別サービスの規模を、それに対処するために動員された最終的な消防車数で判断します。たとえば、住宅火災の通報に応じて、2 台の消防車が「B」危険地域に派遣されます。担当官は、「ポンプを 4 台にしてください」などの無線メッセージを送信して、追加の消防車を要請できます。または、人が巻き込まれたり閉じ込められたりしていると思われる場合は、「ポンプを 4 台にしてください、人出あり」などの無線メッセージを送信できます。^[50]その後、制御室はさらに 2 台の消防車を配備し、合計 4 台になります。非公式には、消防士はこのような火災を「補充」または「4 台ポンプ」と呼びます。 ^[51]火が消えたときに、他のポンプ車が派遣されなかった場合、これは「4 台ポンプ火災」として記録されます。

事件がより深刻な場合は、6台、8台、10台以上のポンプによる消火に直接エスカレートされることがあります。ロンドンでは通常、偶数台で消火が行われますが、必要に応じて10台のポンプによる消火が15台に「増設」されることも珍しくありません。たとえば、大きな倉庫が燃えているという通報は、10台のポンプによる消火に直接エスカレートされる可能性があります。2007年のカティーサーク火災では8台のポンプが必要でした。 ^[52]深刻な事件が拡大すると、消防隊は上級士官、指揮部隊、および必要な専門機器を派遣します。

25台のポンプが使用された火災の例としては、1980年のアレクサンドラ・パレスでの火災^[53]や、 2008年のチェルシーにあるロイヤル・マースデン病院での火災があり、後者では4台の空中給水装置が使用された。 1987年のキングス・クロスの火災は30台のポンプが使用された火災であり^[54] 、 2007年4月のオックスフォード・ストリートの多数の店舗での火災も同様であった。 2017年6月のグレンフェル・タワーの火災は40台のポンプが使用された火災であり、1972年以来初めての火災であった^[55]。

ポンプ装置は最低4人、最大6人（まれではあるが）の乗組員でしか作動しないため、ポンプの数に5を掛けることで、事故現場に駆けつけた消防士の数を推定することができる。例えば、カティーサーク火災は「8台のポンプ火災に40人の消防士が駆けつけた」と表現されている。^[52]

主要サービスはロンドンの地方税納税者と、補助金決済と呼ばれる中央政府の資金によって支払われます。各地方税納税者の請求書には、消防隊の資金に寄付される請求書の特定の部分であるプレセプトが含まれます。緊急時に LFB のサービスを必要とする人は支払いませんが、消防隊は生命の差し迫った危険や傷害の差し迫った危険がない場合に、追加の特別サービスを提供し、料金を請求する場合があります。

料金が請求される可能性のあるこれらの特別サービスの例としては、浸水した商業施設の清掃、給水または排水のための消防隊の設備の使用、一般の人身被害のリスクがない場合の建造物の安全確保などが挙げられます。

LFB の消防士と監視員は、住宅や商業施設を頻繁に訪問し、危険リスク評価と火災予防に関するアドバイスを行っています。また、学校や青少年グループに安全教育も行っています。ロンドンの各自治区には、法律に従って火災予防業務を収集および調整する中央消防安全事務所があり、専門の職員による専任チームによってサポートされています。

2010/11 年、LFB は 70,016 件の住宅火災安全訪問を行いました。消防隊の学校チームは毎年 100,000 人以上の子供たちを診察しています。重大火災の約半数は家庭で発生しており、LFB が対応した住宅火災の多くは、LFB が毎年何万もの家庭に煙感知器を設置しているにもかかわらず、煙感知器が設置されていませんでした。

2014年現在、ロンドン消防局は32のロンドン特別区とシティ・オブ・ロンドンに103の消防署（河川署1か所を含む）を擁している。^[56]これらの消防署には消防隊の常勤職員が24時間体制で配置され、マートンにある管制センターとつながっている。^[57]このセンターは2012年に開設され、BT、ケーブル＆ワイヤレス、グローバル・クロッシングの999番オペレーターからの電話がセンターに寄せられている。

ロンドン中心部の消防署は年間最大8,000件の出動要請に応じることができ、都心部の消防署は年間約3,000～4,000件の出動要請に応じることができます（これらは人口密集地域を担当する消防署である傾向があります）。また、郊外の消防署は交通事故、草地火災、住宅火災などを含む約1,500件の出動要請に応じることができます。^[58]

LFB は、地元の消防署の近くに住み、勤務し、待機している 消防士を雇用していません。

各ステーションには、赤、白、青、緑の 4 つのシフト、つまり「当直」があり、それぞれに副官 (単一機器ステーション) またはステーション オフィサー (複数機器ステーション) が責任を負います。ステーションの全体的な管理はステーション コマンダーが担当し、ステーション コマンダーは重大なインシデントに対応するほか、待機時間も確保します。

自治区内の 1 か所 (シティ オブ ロンドン) から 5 か所 (タワー ハムレッツ) の警察署のグループは、自治区司令官 (グループ司令官) によって管理され、自治区司令官は警察および救急サービス担当の自治区司令官や地方自治体の最高責任者と地域レベルで戦略的に連携します。

1965年にロンドン州議会が設立されると、新しい当局は11の部門に組織され、それぞれ約10から12の署があり、「A」部門から「L」部門まで指定され、3つの999動員管制室から派遣されました。「A」（ウエストエンド）、「D」（ウェストロンドン）、「G」（ノースウェストロンドン）、「J」（ノースロンドン）はウェンブリー（旧ミドルセックス本部）から動員されました。「B」（セントラルロンドン、川の南側）、「E」（サウスイーストロンドンとケント）、「H」（サウスロンドンとサリー）、「K」（サウスウェストロンドン、川の南側とサリー）はクロイドン（旧クロイドン郡バラ旅団本部）から動員されました。最後に、ストラトフォード（旧ウェストハム郡区本部）から動員された「C」（シティおよびインナーイーストロンドン）、「F」（ドックランズを含むイーストロンドン）、「L」（ノースイーストロンドンおよびサウスウェストエセックス）である。これらの各部門は、ある程度、互いに自立しており、独自の部門管理階層を持っていた。この配置は、旅団が現在の配置に再編成された1989年まで続いた。

LFBの102の消防署は5つの地区に分かれており、それぞれアルファベットの文字で指定されています。北部地区司令部は「A」、南東部地区司令部は「E」、東部地区司令部は「F」、西部地区司令部は「G」、南西部地区司令部は「H」です。^{[59] [自費出版のソース? ]}

北部地区

北部地区司令部は「A」または「アルファ」として指定されています。現在、北部地区には 17 の消防署があります。北部地区は、ロンドンの次の自治区を担当しています:バーネット、カムデン、エンフィールド、ハリンゲイ、イズリントン、シティ オブ ウェストミンスター、シティ オブ ロンドン。

南東地区

南東地区司令部は「E」または「エコー」と呼ばれています。現在、南東地区には 19 の消防署があります。南東地区は、ロンドンのベクスリー、ブロムリー、グリニッジ、ルイシャム、サザークの各自治区を担当しています。

東部地区

東部地区司令部は「F」または「フォックストロット」と指定されています。現在、東部地区には 23 の消防署があります。東部地区は、ロンドンの次の自治区を担当しています:バーキング アンド ダゲナム、ハックニー 、ヘイヴァリング、ニューハム、レッドブリッジ、タワー ハムレッツ、ウォルサム フォレスト。

西部地区

西部地区司令部は「G」または「ゴルフ」と指定されています。現在、西部地区には 21 の消防署があります。西部地区は、ロンドンのブレント、イーリング、ハマースミス アンド フラム、ハロー、ヒリンドン、ハウンズロー、ケンジントン アンド チェルシーの各自治区を担当しています。

南西地区

南西地区司令部は「H」または「ホテル」と呼ばれています。現在、南西地区には消防艇の宿舎である独立したリバーステーションを含めて 22 の消防署があります。南西地区は、ロンドンのクロイドン、キングストン アポン テムズ、ランベス、マートン、リッチモンド アポン テムズ、サットン、ワンズワースの各自治区を担当しています。

102 の LFB ステーションすべて (河川ステーションは除く) には、「ポンプ ラダー」と呼ばれる従来の消防車両が備えられています。40 のステーションには、「ポンプ」と呼ばれる追加の消防車両も 1 台割り当てられています。その他の多数のステーションには、さまざまな特殊車両が配置されています。

デュアル ポンプ ラダーとポンプの両方が割り当てられている消防署は、通常、非常に忙しい消防署であり、大規模な地面または特定のリスクがある消防署です。ただし、ロンドンのイースト エンドは、予算削減のため、1 つの機器のみで非常に忙しい消防署が多数あることで知られています。1 つのポンプ ラダーを備えた残りの消防署は、通常、年間 2,000 件未満の呼び出しに対応します。

2012年、ロンドン消防局は即応車両への改造のためミニカントリーマン5台を購入した。2人乗りの車両には消火器6本（水、泡、粉末各2本）に加え、救急キットと除細動器が装備されており、自動警報が作動した際の調査や、フルサイズのエンジンや乗員を必要としないゴミ箱などの小規模な火災の調査に投入される可能性がある。消防隊は、水ポンプ、呼吸装置、引き出し式の装備を備え、消防士4名が乗れるスペースのあるクロスオーバーユーティリティー車両など、より小型の車両を車両群に追加したい意向を示している。 ^[60]

9月11日の同時多発テロを受けて、副首相府は「新次元」プログラムを立ち上げ、テロ行為、自然災害、その他の重大な事件への対応を強化するために、すべてのイギリスの消防救助隊に特殊装備を支給しました。新次元計画の一環として、ロンドン消防隊は政府所有の以下の機器を受け取りました。

• 化学、核、生物兵器による事故の際に大規模な除染を行う10の事故対応ユニット（IRU）
• 汚染された衣類を処分し、現場で汚染被害者に清潔な衣類を提供するために使用される、3台の大量除染脱衣・再脱衣ポッドユニット（MDDおよびMDR）とそれに付随するプライムムーバーの「ロールオンロールオフ」運搬車両（PM）
• 基本的に移動型診断実験室である2つの検出調査監視ユニット（DIM）
• 取り外し可能な高容量ポンプユニット（HVPU）7台とそれに付随するプライムムーバー（PM）およびホースボックス。それぞれが標準消防車8台分の水を汲み上げることができます。
• 4 つの都市捜索救助(USAR) ユニット。それぞれ 3 台のプライム ムーバー搭載車両と 5 台の取り外し可能な USAR ポッドを備えています。ポッドには、重大事故の支援に必要なさまざまな機器が搭載されています。
• モジュール 1 には原動機が装備されており、大規模な構造崩壊事故の初期数時間を支援するための機器を搭載し、非常照明、発電機、現場評価および技術的捜索救助用の機器、高所作業ラインへのアクセス機能、および強力な切断と掘削を提供します。
• モジュール 2 にはプライム ムーバーも配備されており、重量物の持ち上げおよび切断装置、閉鎖空間およびライン アクセス装置を搭載しており、特に鉄道や航空機に関連する輸送関連の事故に特化しています。
• モジュール 3 には原動機は装備されておらず、大規模な構造崩壊事故の際にモジュール 1 をバックアップするために特別に装備されています。このモジュールには、大型の破壊、突破、移動、持ち上げ装置、木材サポート、アクセス プラットフォーム、および追加の照明が搭載されています。
• モジュール 4 はドロップサイド ユニットであり、プライム ムーバーが装備されています。主にロジスティクスおよびサービス機器と、機器の運搬、他のモジュールの荷降ろし、瓦礫や残骸の除去に使用できるボブキャットの 4 輪駆動汎用車両を運搬します。
• モジュール 5 はフラットベッド ユニットであり、原動機は装備されていません。不安定な建物や構造物の補強に使用できる 10 トンの切断済み木材を運搬します。

旅団はまた、潜在的なテロ事件への大規模な対応に関連するものも含む最前線での使用のために9台のロンドンレジリエンスローリー（LRL）、さまざまな化学物質やガスを識別するための2台の科学支援ユニット（SSU）、および数台のUSAR人員輸送車を導入した。^[61]

建築的には、消防署はエドワード朝時代の赤レンガの消防署から、追加の専門施設を備えた現代の広々とした建物まで、その築年数やデザインは様々です。^[62]初期の消防署はもともと馬車の使用を念頭に置いて建てられ、消防士が呼び出されたときに上の階の消防署から下の消防車庫に素早くアクセスするために使用する消防士のポールなどの伝統的な設備を備えていました。

ヘイズ、スタンモア、エンフィールド、サウスゲートの消防署など、多くの消防署が 1950 年代から 1960 年代にかけて標準設計で建設されました。これらの消防署はすべて、解散したミドルセックス消防隊が作成した標準設計を使用しています。ルイシャムやショアディッチなどの他の消防署は、標準的な LFB 設計を使用していました。これらの消防署の多くは老朽化が進み、荒廃したため、オールド ケント ロードのように再建されました。

より近代的な消防署は、そのような設備を備えていないものの、男女職員のためのより広い宿泊施設や設備、コミュニティ安全事務所などの公共の来客エリア、その他のアメニティを備えていることが多い。その一例が、2003年にオープンしたハマースミスの新しい消防署である^[63]。この消防署は、 1913年に建設された以前の消防署からシェパーズ・ブッシュ・ロード沿いにわずか数百ヤードのところにある。^[64] 1960年代からLFBが実施している人員と設備の改善プログラムは、消防署の職員と設備の改善に大きく貢献している。

2008年、既存のLFB施設は現代の消防活動と訓練の要求を満たすのに不適切であると判断されました。LFBは1878年以来、サザークにある現在のグレード2指定建造物で消防士の訓練を行ってきました。 ^[65]

これに対応して、ロンドン消防局はバブコック・インターナショナル・グループと提携契約を結び、2012年から25年間にわたり消防士の訓練を提供することになった。 ^[65]バブコックは、消防士の訓練を含む英国海軍への訓練提供の第1位でもある。消防訓練の改善プログラムでは、2つの新しい専用訓練センターが導入され、10の地域訓練センターがアップグレードされる。また、ロンドンの103の消防署の多くでコンピューターや訓練施設が追加され、さらなる改善が図られる予定だ。プロセス・コンバスション社が供給する新しい消防訓練システムは、環境への影響が少なく、現場で消防士が直面するであろう過酷な状況を模擬した夜間の訓練が可能になる。^[66]訓練施設の改善に加えて、バブコックの提案により、消防士の訓練に使える時間が増え、ロンドン消防局は今後25年間で推定6,600万ポンドを節約できることになる。^[67]

1965年にグレーター・ロンドン・カウンシルが設立されると、LFBの局数が増加した。LFBは郡旅団からいくつかの局を吸収した。当時はミドルセックス、クロイドン、ウェストハム、イーストハムといった少数の小規模旅団があったが、それらはすべてLFBに統合された。^[68] 1965年までにLFBには115の局と2つの河川局があった。

ロンドン消防局は、既存の消防署を改修し、現代の消防サービスの要件に適さなくなった消防署を置き換えるために新しい消防署を建設するという継続的な方針をとっている。^{[69] 2010年2月、ロンドン市長の}ボリス・ジョンソンは、ハロルド・ヒルに4年ぶりのロンドン消防局の新消防署を正式に開設した。市長は、この消防署の並外れた環境持続可能性を称賛し、「首都で最も環境に優しい消防署」と呼んだ。^[70]過去20年間で、消防署の総数はわずかに減少しており、2014年1月に予算削減の一環として10か所が閉鎖されたことを含め、以下の消防署が恒久的に閉鎖された。

• 2014年：ベルサイズ、ボウ、クラーケンウェル、ダウンハム、キングスランド、ナイツブリッジ、シルバータウン、サザーク、ウェストミンスター、ウーリッジ。^[71]
• 2005年：マンチェスタースクエア^[72]
• 1999年：バービカン^[73]
• 1998年: ヒースロー空港（中央ターミナルエリアが「A」リスクに再分類された後、新しい駅がオープン）^[74]
• 1998年：シューターズヒル^[75]
• 1993年:サンダーステッド（元々はサリー消防署）^[76]

2007年10月、コミュニティー・地方自治省（DCLG）は、首都専用のFiReControlプロジェクトの一部である新しい地域制御センターの場所をロンドン市マートン区のマートン工業団地にすると発表しました。^[77]しかし、FiReControlは2010年に廃止されました。

LFB が管轄する地理的エリアは、主要な交通インフラや首都特有の政治、ビジネス、行政の拠点とともに、旅団が多くの重大な事件に関与する場面を目にしてきました。

「重大事件」とは、ロンドンの緊急サービス機関の1つ以上による特別な手配の実施を必要とする緊急事態と定義され、通常は多数の人々が直接的または間接的に関与することが含まれます。^[78]

緊急サービスのメンバーは誰でも、重大な事件を引き起こす可能性があります。関係者の救助の責任はロンドン救急サービスにあります。負傷者の治療と病院への搬送はロンドン救急サービスが担当します。警察は、緊急サービス、地方当局、その他の機関を調整することで、これらの活動を円滑にします。^[78]

重大事件が宣言されると、軍は民間機関とともに、事件管理のための定められた手順に従うことができるゴールド・シルバー・ブロンズ・コマンドと呼ばれる構造システムを使用する。簡単に言えば、ゴールドは事件の戦略的管理、シルバーは戦術的コマンド、ブロンズは作戦的管理に関連している。ゴールド・コマンドという用語は、事件管理の中心となる（多くの場合は遠隔地にある）緊急サービスビル、移動制御ユニット、またはその他の基地にも関連する。^[78]

さらに、重大な事件が発生した場合、政府はCOBRと呼ばれる調整機関を発動させる可能性があります。

LFB が重要な役割を果たした注目すべき事件には、次のようなものがあります。その中には「重大事件」と宣言されたものや、消防士が命を落とした事件もあります。

• フォレストゲート警察署、2024年（消防ポンプ30台） - 2024年3月6日、ロンドン東部フォレストゲートの警察署で火災が発生し、消防車30台、回転はしご車4台、特殊車両数台が出動した。警察官と囚人は負傷することなく避難した。伝えられるところによると、3階と屋根は完全に燃えており、鎮火までにほぼ7時間を要した。^[79]
• ウェニントン山火事、2022年（15台のポンプ） - 2022年7月19日、ロンドン消防隊はロンドン東部ウェニントンの堆肥山で発生した火災に対応しました。火は近隣の住宅、草地、村中の複数の車両に急速に広がりました。19軒の家屋が完全に破壊され、他の家屋も損傷しました。30台以上の車両が損傷または破壊されました。村の教会はかろうじて破壊を免れましたが、墓地と教会の周辺は破壊されました。住民と消防士は、その後の状況を「終末的」と表現しました。ウェニントン消防署は火災現場の隣にあったにもかかわらず、被害を免れました。^[80]

• グレンフェルタワー火災、2017年（ポンプ40台） - 2017年6月、ロンドン消防局は、北ケンジントンのグレンフェルタワー火災に、消防車40台に乗った200人以上の消防士と警官、消防救助隊14隊、はしご車4台、指揮・運用支援部隊を多数派遣した。2017年6月14日早朝、ランカスター・ウェスト地区のほぼ全面火災となった巨大なタワーブロックに消防隊が動員され、数日間そこに留まって鎮火に努めた。高さが高かったため、サリー消防救助局のはしご車も要請された。死者は72人で、この事件は第二次世界大戦中のロンドン大空襲以来、英国で最悪の住宅火災となった。^[81]
• ウェンブリー工業団地、2017年（消火ポンプ20台） – 2017年1月、ウェンブリーの工業団地で発生した大規模な火災に120人以上の消防士、消火ポンプ20台、高所作業車4台が動員された。火災は2階建ての建物数棟に及び、鎮火までに約17時間、鎮火して安全を宣言するまで数日を要した。ウェンブリー、ノーソルト、ウィルズデン、パークロイヤル、スタンモア、ヒリンドンの各消防署の隊員が現場に出動した。^[82]
• カムデン マーケット火災、2014 年 (ポンプ 10 台) – 2014 年 5 月、カムデンのチョーク ファーム ロードにあるステーブルズ マーケットで火災が発生し、消防車 10 台と 70 名以上の消防士と警官が出動しました。鉄道のアーチの下の多くの店舗が火災で被害を受けました。約 600 人がその地域から避難しました。消防隊は 午後 8 時頃に最初に動員され、午後 10 時 50 分までに鎮火しました 。ケンティッシュ タウン、ユーストン、ウェスト ハムステッド、ランベス、ホロウェイ、イズリントン、ソーホーの各駅から消防隊が現場に駆けつけました。初期の兆候から、火災の原因は電気系統の偶発的な故障であることが示唆されました。
• ヴォクスホールのヘリコプター墜落事故、2013年 – 2013年1月16日の朝のラッシュアワー、霧の立ち込める中、ヴォクスホールでヘリコプターが墜落し、約150名の消防士が救助活動に従事した。ヘリコプターの回転翼がセントジョージ・ワーフ・タワーに取り付けられた建設用クレーンに衝突し、残骸が道路に落下し、車5台、バイク2台、隣接する建物2棟が損傷した現場には、重機救助車や都市捜索救助車を含む数台の専門車両が動員された。この事故で、パイロットと地上にいた1名が死亡した。消防隊は、クレーンが危険な状態に放置されていたタワーブロックにも出動し、数百人の作業員と数十軒の住宅を避難させた。消防艇も近くのテムズ川で予防的捜索を行った。^{[83] [84]}
• ダゲナムリサイクルセンター火災、2012年（ポンプ40台） - 200人以上の消防士が、コミッショナーが「ここ数年で」ロンドンで最大の火災と評したこの火災に駆けつけた。ロンドン消防局は、サッカー場ほどの大きさの1階建てダゲナムリサイクル工場を制圧するのに4時間強を要した。工場は完全に燃え、東ロンドンに煙が立ち込めていた。消防車40台に加え、はしご車、指揮ユニット、ホース敷設車、および3台の運用支援車両が現場に駆けつけた。^[85]
• カムデンマーケット火災、2008年（ポンプ20台）^{[86] [自費出版情報源？ ] – 2008年2月、歴史ある}カムデンマーケットの屋台が火災に見舞われ、450人が避難を余儀なくされ、うち100人が自宅から避難した。^[87]消防車20台と100人以上の消防士が6時間以内に鎮火し、人命の損失を防ぐため奮闘した。^[88]
• 2007年カティーサーク号火災（ポンプ6台） - 2007年5月に歴史的なティークリッパー、カティーサーク号で発生した火災は、人命が危険にさらされず、大きな事故にもならなかったものの、全国メディアの幅広い関心と、改修作業員が48時間も不注意に電源を入れたままにしていた工業用掃除機が原因であったという異常な状況により、注目すべき事件となった。^{[89] [90]}消防車2台と空中消火器1台が、緊急サービスへの最初の通報から6分以内に現場に到着し、指揮官はすぐにさらに4台の消火器を要請し、消防士らは1時間以内に火を鎮火した。^[91]
• オックスフォード・ストリート、2007年（ポンプ30台）^[86] – 2007年4月27日から28日にかけて、ロンドンで最も賑やかなショッピングエリアが閉鎖され、100人以上の消防士がオックスフォード・ストリートのデパートの上の階にあるアパートで発生した大規模な火災の消火活動に当たった。^[92]衣料品小売業者のニュールックは、その後、防火規則違反で記録的な40万ポンドの罰金を科された。^[93]

• バンスフィールド石油ターミナル、2005年 - 2005年12月11日、バンスフィールドのハートフォードシャー石油貯蔵ターミナルで、英国最大の平時火災が発生した。この大事故にはロンドン消防隊が対応したが、その役割は、事故が発生したロンドン北部のハートフォードシャー消防救助隊の支援と追加の泡供給であった。 ^[94]
• 2005年7月7日爆破事件（12/12/10ポンプ）^{[86] -} 7月7日のテロ攻撃を受けてロンドン全域で複数の重大事件が宣言された。合計34台のポンプと9つの消防救助隊が4つの爆破現場に動員された。^[95]
• ベスナルグリーンロード、2004年（ポンプ8台）^{[86] - 2004年7月にベスナル}グリーンのベスナルグリーンロードの店舗とアパートで発生した火災は、LFBの消防士2人が死亡したため全国メディアで報道された。1993年以来初のLFBの死者は、現場に出動した50人のうち2人だった。^[96]
• バッキンガム宮殿火災、2002年（ポンプ20台）^[86] - 2002年6月2日、バッキンガム宮殿の西テラスで火災が発生。ピーク時には消防車20台と消防士100人が現場に駆けつけ、消火活動中に4人が屋根から救出された。当時、王室は外出中だった。^{[97] [98]}
• パディントン列車衝突事故、1999年（ポンプ12台） -ラドブロークグローブ鉄道衝突事故としても知られるこの事故では、1999年10月にパディントン駅のすぐ外で2本の列車が衝突し、31人が死亡した。^{[86] [99]}
• キャノンストリート列車衝突事故、1991年 – 1991年1月にキャノンストリート駅で発生した列車衝突事故で2人が死亡、500人以上が負傷した^。[100]
• マーキオネス号の事故、1989年 – 1989年8月のマーキオネス号の事故は、テムズ川で遊覧船のマーキオネス号と砂利浚渫船のボウベル号が衝突し、マーキオネス号が沈没、51人が死亡した事故である。船が沈没した橋がどこなのか当初は混乱しており、消防艇と消防車は間違った方向に向かった。30 分後になってようやくサザーク署の署員が「マーキオネス号は沈没した。ブラックフライアーズ橋の下流と思われる。川には不明な人数がおり、ロンドン警視庁はブラックフライアーズ橋とウォータールー橋の間の川を捜索中」と無線連絡した。^[101]
• 1988年、クラパムジャンクション列車事故 - 1988年12月12日、混雑した通勤電車が故障した信号を通過し、2台目の電車の後部に衝突し、3台目の電車の進路に脱線した。35人が死亡、69人が重傷を負った。^[102]
• キングスクロス火災、1987年 –キングスクロス火災は1987年11月18日、キングスクロス・セントパンクラス駅のプラットホームから地上に続く木製エスカレーターの下で発生した。炎と煙で31人が死亡、その中には切符売り場から女性を救出中に死亡したソーホー駅員コリン・タウンズリーも含まれている。 ^{[103] [自費出版情報? ]}火災の調査と研究の結果、トレンチ効果が発見された。^[104]
• ハンプトン・コート火災、1986年（消防ポンプ20台、サリーとの共同出動） - 1986年3月31日、ハンプトン・コート宮殿で火災が発生し、1名が死亡した。ロンドン消防局と隣接するサリー消防救助局から消防車20台と約125名の消防士が、2つの地域の境界にある現場に派遣された。消防士は宮殿からいくつかの価値の高い美術品を救出する上で大きな役割を果たした。^[105]
• ニュークロス住宅火災、1981年 – 1981年1月18日に発生した悪名高いニュークロス住宅火災では、誕生日パーティーに出席していた14歳から22歳までの13人が死亡しました。^[106]正確な原因は解明されていません。^[107]
• デンマーク・プレイス火災、1980年 - 1980年8月15日の早朝、ソーホーの違法な飲酒・賭博クラブから追い出された男性がガソリンを持って戻り、火災を起こし、37人が死亡、23人が負傷した。この事件はデンマーク・プレイス火災として知られるようになった。^{[108] [自費出版の情報源? ]}
• グラナリー倉庫、1978 年 (ポンプ 35 台、回転台式はしご 6 台) – 1978 年 10 月 1 日、セント パンクラス ウェイのグラナリー倉庫で、ロンドンで第二次世界大戦 後最大級の火災が発生しました。午前 2 時 58 分の最初の通報で、消防車 3 台と回転台式はしご 1 台が現場に派遣されました。火災の規模は、ロンドン消防署の急速な出動によって証明されています。午前 3 時 5 分にポンプ 4 台 、午前 3 時 7 分にポンプ 6 台 、午前 3 時 12 分にポンプ 10 台 、午前 3 時 19 分にポンプ 15 台と回転台式はしご 2 台 、午前 3 時 39 分にポンプ 20 台と回転台式はしご 6 台 、午前 3 時 51 分にポンプ 25 台 、午前4時30分にホース2層目を作り 、午前5時13分にポンプ35台を作りました。 午前4時50分 、建物は大きな崩壊に見舞われ、バービカン署の消防士スティーブン・ニールが死亡、3人が重傷を負い、消防車2台が破壊されました。^[86]
• ムーアゲート列車衝突事故、1975年 –ムーアゲート地下鉄衝突事故は1975年2月にロンドン地下鉄で発生した大惨事で、列車が停止できずトンネルの端の緩衝帯に衝突した。運転手と乗客42名が死亡した。^[109]
• ワースリー ホテル火災、1974 年 (ポンプ 30 台) – 1974 年 12 月のワースリー ホテル火災は放火によるもので、パディントン ステーションの見習い消防士ハミッシュ プティを含む 7 人が死亡した。当初は消防車 4 台、ターンテーブル ラダー 1 台、緊急用消防車 1 台が現場に派遣され、徐々にポンプ 30 台、ターンテーブル ラダー 3 台、緊急用消防車 3 台、ホース敷設車にまで増員された。41 歳の厨房係がこの攻撃と過失致死 7 件の罪で有罪となり、終身刑を言い渡された。^{[86] [110] [自費出版の情報源? ]}
• 1970年代から1990年代のIRA爆破作戦 – 20世紀最後の四半世紀にわたる1970年代から1990年代のIRA爆破作戦の間、ロンドンではウェストミンスター宮殿、ロンドン塔、ハロッズなどを含むいくつかの大規模な爆破事件がIRA暫定派によって実行された。ロンドンでLFBが対応したこれらの爆破事件やその他の爆破事件のリストは、こちらでご覧になれます。
• ダッジョンズ埠頭、1969年 –ドッグ島のダッジョンズ埠頭には、最大2万ガロン^[111]の容量を持つ100以上のタンクがあり、油やアルコールを貯蔵していました。作業員が古い石油タンクを解体しているときに火災が発生しました。ロンドン消防局（ポンプ6台、泡消火装置1台、消防艇マッシー・ショー）が呼び出され、消防士が消火活動に当たっている間に石油タンクが爆発しました。ミルウォール消防署とポプラ消防署の消防士5人が死亡し、ロンドン消防局での死亡者数としては第二次世界大戦以来最大のものでした。^{[110] [112] [113]}
• ビショップスゲート貨物ヤード、1964年（ポンプ40台、ターンテーブルラダー12台） – ロンドンの主要鉄道貨物ターミナルであるビショップスゲートは、1964年12月に大規模な火災で全焼した 。最初の消防隊が現場に到着してから37分以内に、火災の規模が激しく広範囲に広がったため、40台の消防車が動員された。さらに、ターンテーブルラダー12台、ホース敷設車2台、緊急用車2台、消防士235人が消火活動に当たったが、この火災で税関職員2名が死亡し、数百台の貨車、数十台の自動車、数百万ポンド相当の商品が焼失した。この場所はその後30年間放置されたままだったが、ショアディッチ・ハイストリート鉄道駅 として再建された。^{[86] [114]}
• スミスフィールド市場、1958年（ポンプ50台） - 1958年1月にロンドンの中央肉市場で行われた消火活動では、58の消防署から合計389台の消防車と1,700人以上の消防士が交代で活動し、異常な規模の火災に消火に当たった。^[86]

最初の通報後、ロンドン消防局は 午前 2 時 18 分に 3 台のポンプ、ターンテーブル ラダー、緊急用車両を動員しました。到着すると、クラークンウェル署の署長と消防士が地下室に降りていきましたが、大規模な火災が発生しているのは明らかでした。2 人とも地下室に閉じ込められ、窒息死しました。過度の熱、濃い煙、悪化する状況により、消防士は 深刻な熱中症に苦しみ、15 分ごとに交代する必要がありました。

24 時間後、酸素ボンベ 800 本が使用された後、地下室の火事が突然市場の 1 階に燃え移り、炎は 100 フィート (30 メートル) 上空まで広がり、市場全体を包み込みました。火事は鎮圧され、規模は縮小しましたが、完全に鎮火するまでに 2 週間かかりました。スミスフィールドの火災の後、消防士の位置と呼吸器の数を数えるシステムを導入するなど、貴重な教訓が得られました。

2008年、スミスフィールド火災の50周年に際し、当時のロンドン消防局副局長は次のように述べた。「これはロンドンと消防隊の歴史において画期的な火災でした。この悲劇的な火災を忘れず、命を落とした2人のロンドン消防士の記憶を尊重することが重要です。」^{[115] [自費出版の情報源? ]}

• コヴェントガーデン倉庫火災、1954年 -コヴェントガーデンに隣接する5階建ての倉庫で消火活動中に、クラーケンウェル駅の署員と消防士が死亡した。さらに6人が入院し、3人が整形手術を受けた。^[115]
• ロンドン大空襲 – 1940年9月7日、ウェストハム消防署の副署長がナチスドイツによるロンドン大空襲の開始を目撃した。彼は、水辺の建物3マイルが連続して炎上していると報告し、消防車500台の出動を命じた。司令官はこれを誇張だと考え、状況を調査するために誰かを派遣した。その報告によると、1,000台必要だという。広範囲かつ継続的な爆撃作戦で300人以上の消防士が死亡し、ソーホー消防署への直撃で2人、ワンズワース消防署への直撃で6人が死亡した。^[86]
• 1936年のクリスタル・パレス火災（消防ポンプ88台） - 1936年11月30日にクリスタル・パレスが完全に焼失した大火災には、ロンドン消防隊と他の3つの消防隊から88台の消防車と438人の消防士、さらに749人の警察官が出動した。^[116]
• コロニアル埠頭、1935年（60台の消防車） - ワッピングハイストリートの8階建てのゴム倉庫が1935年9月27日から4日間燃え続け、60台の消防車が出動した。これはロンドン消防署の最も有名な消防艇の一つであるマッシーショーにとって初の大事故であり、同艇は接近困難だった陸上の作業員に巨大な放水銃を供給して再集結を助け、隣接する倉庫への延焼を防いだ。^[86]
• ヴォクスホール、1918年 – 1918年1月30日の火災でロンドンの消防士7人が死亡した。^[86]ヴォクスホール消防署の職員は通行人からこの事件の知らせを受け、現場に到着すると3階建ての民家が炎上し、屋根と上階が部分的に崩壊しているのを発見した。火は2時間以内に消し止められたが、消防士たちは建物内に残って消火作業を続けた。そのとき、消防士たちが1階にいたときに、建物は完全に崩壊した。現場で消防士6人が死亡し、1人が後に重傷を負い、2人が軽傷を負った。^{[117] [自費出版の情報源? ]}

• 統合対応訓練、2016年 – ロンドン消防隊が主導し、ロンドンの複数の場所でウォータールー駅の地下鉄列車への崩落を模擬した大規模な複数機関合同訓練を実施した。^[118]

• ロンドンの消防士：デイビッド・C・パイク編集、オースティン・マコーリー出版社（ISBN  978-1-78455-541-2）2015年出版。 ^[119]ロンドン消防隊に関する記事、小説、詩のイラスト入りアンソロジー。その多くは、受賞歴のある社内誌「ロンドン・ファイアマン（1966～82年）」と「ロンドン・ファイアファイター（1982～2005年）」から抜粋。この本は、2016年のロンドン消防隊（1866～2016年）150周年を記念して、ロンドン消防隊の包括的な歴史と、個々の消防士の仕事中や（時には）遊んでいる様子を描いた作品の両方を紹介しています。イラストの多くはロンドン消防隊とメアリー・エバンズ・ピクチャー・ライブラリー^[120]からのもので、本文の解説となっています。
• Beyond the Flames : デイビッド・C・パイク著、オースティン・マコーリー出版社（ISBN 978-1-84963-396-3）2013年出版。 ^[121] 1965年から1990年代後半までのロンドン消防隊の歴史と生活についての個人的な内部者の記述である。この本は2014年ピープルズ・ブック・プライズ（英国）（英国の権威ある新人作家文学賞）で準優勝し、2014年ベリル・ベインブリッジ賞にノミネートされた。2015年、Beyond the Flamesは（ウィッシング・シェルフ独立書籍賞）の最終候補に残った。デイビッド・パイクは勇敢な行動に対して女王陛下から表彰され、上級職に昇進して1990年代初頭に消防隊の最も注目を集めたイベントの多くを企画した。 
• ファイアー・ウォーズ: 2003年7月、BBCはロンドン消防局の火災調査ユニットの放火捜査官を追跡した。2部構成のシリーズでは、ロンドン消防局が「原因不明の4,000件の火災」をどのように調査したかが取り上げられた。2番目の番組「ファイアー・ウォーズ: 最も残酷な殺人」では、1件の調査に焦点を当てた。^[122]
• ロンドン・バーニング： ITVのテレビシリーズ「ロンドン・バーニング」は架空のブラックウォール消防署を舞台にしており、署のブルー・ウォッチのキャラクターたちを中心に描かれている。これはもともと1986年のテレビ映画で、ジャック・ローゼンタールが脚本を書いた。ドラマの主なロケ地として使われた消防署はロンドン橋近くのドックヘッドだったが、シリーズの後半で東ロンドンのレイトン消防署に移った。^[123]映画の後のシリーズは1988年から2002年まで放送された。^[124]
• 火災！：ロンドン東部ハックニーにあるロンドン消防署のキングスランドロード消防署は、 1991年春にITVのテムズテレビジョンによって放送されたドキュメンタリーシリーズの焦点となった。^[125]
• 消防士！個人的な体験談：元ロンドン消防士のニール・ウォリントンがロンドン消防隊での経験を記したこの本は、1979年に出版されました。^[51]彼は、クロイドン消防隊の消防士からロンドン消防隊の署長に昇進するまでの経緯を詳しく書いています。彼はその後、デヴォン消防隊（現在はデヴォン・サマセット消防救助隊として知られています）の主任消防士となり、世界中の消防サービスに関する本を数冊執筆しています。ウォリントンの著作は、1970年代のロンドン消防隊の労働条件の変化を概説しており、この時期に消防士の労働時間は短縮され、条件は改善されました。
• レッドウォッチ：元ITNニュースキャスターのゴードン・ハニーカムは、パディントン消防署の署長だったニール・ウォーリントンと親しくなった。1976年、ハニーカムはワースリーホテル火災に関する報告書を出版した。ワースリーホテル火災は1974年にメイダヴェールのホステルで発生した大火災で、消防士1人を含む7人が死亡した。この本は、1つの事件を生々しく描写し、その結果生じた労働慣行の変化のいくつかを概説した。^[126]

• 公式サイト
• HMICFRSのロンドン消防隊
• ロンドン消防隊 – 消防隊の女性たち

51°30′12″N 0°05′55″W / 51.50335°N 0.09862°W / 51.50335; -0.09862