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 1861年のトゥーリー通りの火災 | |
| 日付 | 1861年6月22日 |
|---|---|
| 間隔 | 2週間 |
| 位置 | トゥーリー ストリート、ロンドン |
| 別名 | トゥーリー通りの大火 |
| タイプ | 火 |
| 原因 | 自然発火 |
| 死亡者（数 | 2歳以上 |
| 財産損害 | 200万ポンド |
1861年のトゥーリー街火災は、トゥーリー街大火とも呼ばれ、 1861年6月22日、イギリスのロンドン、トゥーリー街のコットンズワーフで発生しました。火災は2週間続き、200 万ポンド相当の損害をもたらしました。火災中に、ロンドン消防署の署長であったジェームズ・ブレイドウッドが亡くなりました。庶民院の報告書では防火の失敗が何度も指摘され、この火災をきっかけに1865年にロンドン消防隊法が制定され、ロンドン消防隊が設立されました。
ブレイズ
火災は1861年6月22日、サザークのセント・オレイブ教会近くのトゥーリー・ストリートにあるコットンズ・ワーフで発生し、午後4時頃に初めて発見された。 [1]コットンズ・ワーフはおよそ100フィート×50フィート（30メートル×15メートル）の広さで、火災発生時には約5,000トンの米、10,000バレルの獣脂、1,000トンの麻、1,100トンの黄麻、3,000トンの砂糖、18,000俵の綿花が積まれていた。 [1] [2]コットンズ・ワーフと近くの埠頭での黄麻と麻の保管が安全でなかったことが火の拡大を助長した。[3]火災の原因は自然発火だと考えられているが、[4] [5]埠頭で喫煙していた人が火事になった可能性もあるとされている。[6] : 93–94 コットンズ埠頭は防火対策が良好と評価されていたが、周囲の建物の防火対策が不十分だったため、火は急速に燃え広がった。[7]
ロンドン消防局 （後のロンドン消防隊）は午後5時までに警報を受け取った。[6] : 94 地元の蒸留酒製造者が、彼の蒸留所が2台の私設消防車を持っていたため、ロンドン消防局が到着するまで臨時の消防署長を務めた。 [8]他の私設消防車も多数使用された。[8]午後6時までに、ロンドン消防局の蒸気機関車 1台を含む14台の消防車が現場に到着した。 [1] [9]消防局の河川消防車は、干潮で川が浅すぎたため、テムズ川から水を汲むことができなかった。 [1] [8]火事があまりにも大きく、河川消防車は撤退を余儀なくされた。[8]スパイス倉庫が火災に見舞われ、スパイスが空中に撒き散らされたときも、消防士たちは活動を停止した。[8]王立防火協会（後にロンドン消防隊に統合）も消火活動に協力した。[8]
午後7時 30分頃、[8]倉庫の一部がロンドン消防署長のジェームズ・ブレイドウッドの上に崩落し、彼が死亡した。 [1] [4] [5] [10]同じ事件で別の消防士も死亡した。[11]ブレイドウッドは崩落当時、消防士たちにブランデーの配給を与えていた。[8]
火災発生から約10時間後、火災は安定し、一箇所に限定された。[8]鎮火には2週間かかり、その間、約20人の警察官が現場にいた。3万人を超える人々が燃える様子を見守った。[1] [2] [4] [5]火災はコットンズ・ワーフから0.25マイル（0.40 km）離れた場所まで建物に損害を与え、11エーカー（45,000 m 2）の土地を焼失させた。[12] [13]火災の範囲はセント・オレイブ教会からバトル・ブリッジ・ステアーズに及んだ。[8]火災中、埠頭から獣脂と油がテムズ川に流出し、[8] 4隻の帆船と多数のはしけが破壊された。[1] ロンドン・ブリッジ駅も火災に巻き込まれたが、[8] [14]駅の私設消防車によって消し止められた。[11]火事は15マイル（24km）離れたところからでも見えました。[8]火災による損害は合計で約200万ポンドでした。[15]アーサー・マンビーは日記の中で、その光景を次のように描写しています。
「テムズ川の南岸は、ほぼ 4 分の 1 マイルにわたって燃えていた。倉庫だった建物が長い列をなし、屋根や正面はすべて消失していた。背の高い恐ろしい側壁は、熱で白くなり、赤と黒の廃墟の山岳砂漠の真ん中に並んで立っていた、というよりはぐらついていた。そこかしこでくすぶって蒸気を吹き出し、100 フィートもの高さの耐え難い猛烈な炎を吹き上げていた。」[16]
当時、この火災はロンドン大火以来最悪の火災と言われていた。[14] [17]
余波
1862年に庶民院が出した火災報告書では、火災発生時に水が不足していたことが指摘されている。この地域にはウェスト・インディア・ドックなどの他の地域にあるような水圧ポンプがなく、水道会社はトゥーリー・ストリートの住宅に1日90分しか水を供給していなかった。[13] [18] 1867年の庶民院報告書でも、耐火床とされていた床の無効性や、サウス・ロンドン地区の一般的な防火対策が批判されている。 [6] : 18, 193–195 。 [6] : 5 報告書では、油が流れる可能性がある場所に油を保管しないように勧告されている。[6] : 124–125
1862年の下院報告書によると、保険会社はこの火災で100万ポンド以上の損失を被った。[13] [18]コットンズ埠頭の所有者の1人は40万ポンドの保険をかけていたと考えられており、[19]ロイヤル保険会社は7万5千ポンドの損失を被った。[20]ほとんどの保険会社が私設消防車を所有し始めて以来、初めての赤字であった。[3]この火災の後、保険会社は埠頭の保険方法と火災保険契約を変更し、より安全な物品の保管を奨励した。[1] [4] [15] [21]また、保険料を[1] [4] 50～100%値上げした。[3]火災と保険料の値上げにより、1865年にロンドン消防隊法が制定され、ロンドン消防隊が設立された。[1] [4]この法律では、燃えにくい鉄製のドアの使用も義務付けられ、常にドアを閉めておくことが推奨されていたが、トゥーリー街の火災ではそうではなかった。[1] [6] : 258 この火災は、多くの新しい火災保険会社の設立にもつながった。[22]これらには、コマーシャル・ユニオン社とマーカンタイル社が含まれ、[22] 1867年には、損傷した建物の保険を専門とするロンドンの再保険会社も設立された。[21]
トゥーリー通りの火災で破壊された埠頭は、将来の火災からより安全になるように、独立した建物として再建されました。[6] : 195 火災を記念し、ジェームズ・ブレイドウッドを記念する記念碑が、トゥーリー通りの角にあるバトル・ブリッジ・レーンにあります。[23]
トゥーリー通りのその他の火災
1836年の火災ではトゥーリー通りのトッピングズ・ワーフが焼失し、[5] 1843年のトゥーリー通りの火災ではセント・オレイブ教会が焼失した。[5] [24] 1891年には鎮火に19日かかった別の大火事があり、1861年のトゥーリー通りの火災以来最悪の火災と言われた。[25] [26]
参考文献
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- ^ abc O'Grady, Nathaniel (2018). 将来の緊急事態への対応：英国消防救助サービスにおけるリスクと実際の関係。Springer Publishing。pp . 37–38。ISBN 9783319719917。
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- ^ abcdefghijklm フランダース、ジュディス（2012）。『ビクトリア朝の都市：ディケンズのロンドンの日常生活』アトランティックブックス。ISBN 9780857898814。
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51°30′22″N 0°05′06″W / 51.506°N 0.085°W / 51.506; -0.085