ロンドン救助隊

ロンドン救助隊

解散前の 70 年代後半から 80 年代前半にかけての LSC のヘルメット譲渡。
形成	1865
溶解した	1984年4月
タイプ	火災救助と防護
法的地位	廃止
目的	火災救助と保険保護
本部	ワットリング街道
位置	ロンドン
サービス	消火活動による水による物品の救助と保険金の損失の防止

ロンドン救助隊はロンドンの消防署によって維持されました。この隊は1865年に最初に結成され、1866年3月に活動を開始しました。^{[1] [2]}この隊は、火災による損失と損害を減らし、火災の影響と消火を緩和し、火災の影響を受けた建物と物品の両方を救助するために1842年に結成されたリバプール救助隊に触発されました。

ロンドン救助隊 (LSC) は、ロンドンで最初にきちんと組織された消防隊と同じくらい長い間存在していた。ロンドン消防車協会は、ロンドンの主な火災保険事務所によって設立され、維持されていた。ロンドン消防車協会は、ジェームズ・ブレイドウッド監督の指揮の下、1833年に設立され、通常の日常的な消火業務の一環として救助作業を行っていた。1861年のトゥーリー街の大火事でブレイドウッドが亡くなり、エア・マッシー・ショー大尉が着任した後、ロンドンには新しい消防隊が必要となった。それは1866年に設立され、メトロポリタン消防隊と呼ばれ、ショー大尉が最初の隊長であった。しかし、1865年のメトロポリタン消防隊法は曖昧で、当時新しい隊を管理していたメトロポリタン公共事業局は、報酬なしでは救助作業の責任を拒否することができた。このサービスのためにロンドン市公共事業局が求めた金額は、消防署自体が独立した救助隊を維持できる金額を超えていた。そのため、1865年12月22日のロンドン消防車協会の会議で、ロンドン消防隊から独立した救助隊を設立することが決定された。ロンドン救助隊は、ロイヤル保険会社のジョン・ブルックス・ジョンストンによって設立された。^[3]ロンドン救助隊は1866年1月に活動を開始した。ロンドン救助隊の最初の加入者は、アライアンス、アトラス、グローブ、インペリアル、ロンドン、プロテクター、ロイヤルエクスチェンジ、サン、ユニオン、ウェストミンスターの消防署であったが、その後会員は変わった。

ロンドン救助隊は、ロンドンの消防署によって維持、監督されました。隊のスタッフは、結成当時、64 人の救助員と役員で構成されていました。それ以来、救助処理システムに多くの改善が行われ、作業量も増加したため、隊は強化され、1970 年代初頭までにスタッフは 112 人にまで増加しました。LSC のさまざまなステーションは戦略的に配置され、「火災が発生したときにできるだけ早く対応できるように、首都の地図が作成されました。」

初期の作業スタッフは（消防隊と同様に）主に海軍から採用されました。彼らは、各サルベージステーションのチーフ（サルベージ）オフィサー、監督、職長、および作業員で構成されていました。部隊のステーションは当初電信で接続されていましたが、後に電話がかかってくる消防隊のステーションと電話で接続されました。ステーションのスタッフに加えて、日中はドック、埠頭、商品、ロンドンの倉庫を検査するサルベージスタッフも常駐し、保険委員会に毎週定期的に報告していました。

• 第1駅（B地区） - 本部はワットリングストリートにあり、ユーストンロード、トッテナムコートロード、シティロード、テムズ川に囲まれたロンドン市を守っていた^[2]
• 第2駅（C地区） -コマーシャルロードに位置し、テムズ川の北にあるロンドンの東部と北東部の全域をカバーしていた^[2]
• 第3消防署（D地区）は、サザーク・ブリッジ・ロードにあるメトロポリタン消防署本部の向かいにあり、南ロンドン全域を守っていた^[2]。
• シャフツベリー・アベニューにある第4消防署（A地区）は、ウエストエンドとケンジントンを担当していた^[2]。この消防署はロンドン消防隊に移管され、ソーホー消防署となった。戦時中の爆撃による被害を受けた後、1983年まで使用された。
• イズリントンのアッパーストリートにある第5駅はイズリントン教区を守っていた^[2]

1960年にアルダースゲート通りにロンドン救助隊の新しい本部が建設されました。1980年代に同隊が解散した後、本部はロンドン消防隊に移管されました。その後建物は取り壊され、現在はオフィスビルになっています。

最後の馬牽引によるサルベージ用炭水車は、ロンドン消防隊の最後の馬がケンジントン消防署での任務から引退した 2 年後の 1923 年に廃止されました。1936 年 5 月までに、LSC の車両群は 1923 年以来運用されていた 7 台のレイランド3 トン車で構成されていました。また、30 cwt と 5 cwt のバンも 1 台ずつありました。大きい方の車両は予備の防水服やその他の装備を運ぶのに使用され、小さい方の車両は小規模な発生時に救急用具を運ぶのに使用され、大規模な炭水車を出す費用を節約できました。2 人の乗組員を乗せた LSC の炭水車の 1 台には、浸水した地下室の排水に使用するポータブル ポンプが装備されていました。

火災時の対応は、この仕事の最も重要な特徴でした。救助物の処理方法に大きく依存していました。たとえば、マンチェスターの大きな貨物倉庫の上部が火災になった場合、1 階から在庫品を撤去する作業に人員を配置しても、リスクに関心のあるオフィスにとってはほとんどメリットがありません。最善の方法は、そこにあるすべての商品を防水シートで覆い、下の階に水が溜まらないようにすることです。

消防隊の最も重要な仕事は、物品の損害を防ぐことでした。火災による損害は、ほぼすべて消防隊に任されていました。警報を受信するとすぐに、消防隊員とともに火災現場に向かった「トラップ」は、火災や水による損害から物品を守るためのあらゆる種類の装置、および消火後の作業で使用するための照明装置を搭載していました。これにより、隊員は危険な壁の位置などを把握することができました。また、通常の照明手段が機能しなくなったときに建物の内部で使用できるポータブル石炭ガス装置や、緊急用の救急車装置も搭載していました。

第二次世界大戦勃発前、ロンドン救助隊は平均して 1 日に 7 回出動していました。1934 年の第 1 四半期にロンドンで発生した 8 件の主要火災の推定費用は 325,000 ポンドでした。保険会社への報告書で、ロンドン救助隊は「これらの活動がなければ、物的損害、貿易、失業の損失ははるかに大きかったことは明らかです」と述べています。

ロンドン救助隊は、 1936 年にクリスタル パレスで発生した大規模な火災に駆けつけました。火災報告によると、救助隊は 3 台の自動車と 1 台の自動車、22 人の隊員、およびロンドン救助隊の最高責任者を派遣しました。消防隊ほどの人数ではありませんが、救助隊員も任務中に亡くなりました。

火災が発生すると、その財産に保険がかけられている場合は、救助作業の責任者が 1 人残されます。その財産に保険がかけられているかどうかは不明ですが、かけられている可能性が高い場合は、後で情報が得られるまで 1 人の担当者が残されます。重要な任務の場合は、昼勤と夜勤に分けられます。これにより、経験豊富な担当者が日勤で調査員に会い、救助作業に関する指示を実行し、若い担当者が夜勤に派遣されることができました。日勤担当者が救助作業を行う場合は、ストレンジャーと呼ばれる何人かの担当者を雇い、彼らの上で一種の職長として働きます。作業は、損傷した品物をロットに分割して調査員が販売できるようにしたり、瓦礫をふるいにかけて特定の品物の残骸を見つけたりする形をとることがありました。たとえば、ピアノ製造工場で大規模な火災が発生し、残骸がすべて一か所に集まっている場合、ロンドン救助隊は火災前のピアノの数を把握するために、一定量のペグとワイヤーを準備する必要があるかもしれません。監視は、損害が確定し、建物の所有権が被保険者に引き渡されるまで続けられました。

1930年代、このサービスは犯罪的な放火事件に関与したとして告発された。1934年のレオポルド・ハリスの裁判で、ハリスはほぼすべてのサルベージ部隊の将校を「自分の懐に」入れていたと証言した。ハリスは後に懲役14年の刑を宣告された。保険会社のサルベージ部隊の長であるブライモア・エリック・マイルズ大尉は「汚職と司法の妨害の共謀」で懲役4年の刑を宣告された。放火グループは虚偽の保険金請求で50万ポンドを奪った。^[4]

ロンドン救助隊の階級は、通常の消防隊/消防サービスの階級を変更したバージョンでした。

1980年代初頭、保険会社の代表者、中央政府、ロンドン消防隊の間で会議が開かれ、消防隊が行っているサービスをロンドン消防隊に組み込むことが検討された。救助技術の喪失にもかかわらず合意に達し、消防隊は1984年4月に解散した。^{[5] [6]}

LSC の設備、車両、本部施設はすべてロンドン消防隊に提供され、その一部は受け入れられて使用されました。年齢、採用条件、人件費などの理由から、再訓練を受け、ロンドン消防隊に吸収された救助員はごくわずかでした。残った救助員には早期退職が提案され (年齢と勤務年数による)、残りは解雇されました。

• グラスゴー救助隊
• リバプール救助隊
• サルベージ部隊

• オースティン・マコーリー社発行の『ロンドンの消防士たち』。ISBN 9781784555412 、編集者：デイビッド・C・パイク・ロンドン救助隊。166～170ページ。 
• 「ロンドン救助隊の歴史」。2005 年 7 月 13 日。
• 「ローカル スクラップ ヤート ロンドン」。2023 年 10 月 2 日。
•  この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: ヒュー・チザム編 (1911)。「Salvage Corps」。ブリタニカ百科事典。第 24 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。100 ページ。