ターンワンレーシング

ターンワンレーシング

所有者	ステイシー・コンプトン
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	スプリントカップシリーズ キャンピングワールドトラックシリーズ
レースドライバー	ステイシー・コンプトン、コール・ウィット、ダコダ・アームストロング、トニー・レインズ、リード・ソレンソン、チャド・マッカンビー、ナレイン・カーティケヤン、ジョニー・ベンソン、テリー・クック、ジャック・スプレイグ、ジャスティン・マークス、グラント・エンフィンガー、JR・フィッツパトリック、リッキー・ラッド
メーカー	シボレー・ トヨタ
オープン	2005
閉鎖	2013
キャリア
最新のレース	2013 フォード エコブースト 200
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	3
ポールポジション	0

ターンワン・レーシング（旧ワイラー・レーシング）は、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに出場したアメリカのNASCAR モーターレーシングチームでした。このチームは、2009年にドライバーのステイシー・コンプトンがワイラー・レーシングの資産を購入し、チームの拠点をノースカロライナ州ムーアズビルに移すまで、オハイオ州の自動車ディーラー、ジェフ・ワイラーが所有していました。

2006年10月6日、ワイラー・レーシングはタラデガ・スーパースピードウェイでリッキー・ラッドをドライバーに迎え、トヨタ・カムリ・カー・オブ・トゥモローのテストを行った。[ 1 ] ²⁰⁰⁷年シーズン中、チームはジョニー・ベンソンが46番トヨタ・カムリを運転し、クラウン・ロイヤル・プレゼンツ・ザ・ジム・スチュワート400で初のNASCARネクステルカップレースに出場した。 ^[2]このレースでは、チームは31位でフィニッシュした。^[2]

5年間の休止期間を経て、チームはリチャード・チルドレス・レーシングと提携してシリーズに復帰する予定だった。^[3] 2012年にフェニックス・インターナショナル・レースウェイを皮切りに8～10レースに出場。^[4] ステイシー・コンプトンはブリストル・モーター・スピードウェイで開催される2012年フード・シティ500に出場する予定だったが、[ ^5]リード・ソレンソンが予選を通過した。^[6]レースではソレンソンは42位でフィニッシュした。^[7]チームで2レースを戦った後、ソレンソンはFASレーン・レーシングに移籍し、32番車を運転した。^[要出典]

解散したフィドルバック・レーシングから機材を購入し、60チームは2005年にミルウォーキー・マイルに参戦し、チャド・チャフィンが17位でフィニッシュした。チャフィンはそのシーズンにチームで10レースに出場し、シルバニア200でトップ10入りを果たした。シーズンの終わりに、チームで5回の出場のうち3回トップ10入りを果たしたスプレイグが彼と交代した。2006年、コンウェイがチームの新しいスポンサーとなり、スプレイグは2回の優勝とポイント5位で応えた。翌年、スプレイグはデイトナでのシーズン最初のレースで優勝したが、順位は9位に落ちた。

スプレイグとコンウェイは2007年末にそれぞれケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドとラウシュ・フェンウェイ・レーシングに移籍した。チームは2008年にサウスポイント・レーシングと合併してワイラー・ゴーガン・レーシングを設立する予定だったが、契約は失敗に終わった。リチャード・ジョンズが60号車のドライバーとなり、2008年と2009年の両シーズンでhavfun.comからのスポンサー契約を得る予定だったが、契約は失敗に終わった。チームはジョンズの代わりにテリー・クックを起用した。クックは2回トップ5に入り、ポイントで10位を走っていたが、チームはクックを解雇し、スプレイグを起用した。2009年、コンプトンはほとんどスポンサーなしで60号車を運転したが、セーフ・オート・インシュアランス・カンパニーが2年間のチームスポンサー契約を結んだ。 2009年の終わりごろ、ワイラーはチームが2010年も継続できるかどうか確信が持てず、コンプトンが2009年後半に60号車のトラックを購入し、チームが継続できるようにした。チームは2010年の大半をワイラー・レーシングとして活動していたが、コンプトンがチーム名をTurn One Racing, LLC に変更した。インドのナレイン・カーティケヤンはマーティンズビル・スピードウェイと一部のイベントからコンプトンとドライバーの座を分け合い、コンプトンはカーティケヤンのドライビングコーチを務めた。チームは64号車のトラックを追加し、ポコノではチェイス・マティオリが運転した。セーフ・オートがソースポーツ・レーシングに移籍し、カーティケヤンがヒスパニア・レーシングでF1に復帰したため、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで60号車を走らせたレッドブルの開発ドライバー、コール・ウィットが、レッドブルのスポンサーシップでルーキー・オブ・ザ・イヤーのために60号車をフルタイムで運転した。ジャスティン・マークスは最初の12レースでGoProのスポンサーシップで復帰し、その後、残りのシーズンはさまざまなドライバーに交代した。

ターンワン・レーシングは2011年に、2012年にジョニー・ベンソンのトラックを出場させる意向を発表したが、スポンサー問題で契約は成立しなかった。コール・ウィットはチームを離れ、ネイションワイド・シリーズでJRモータースポーツから参戦。ターンワン・レーシングは、スプリントカップのスケジュールを部分的に実施すると発表した。JRフィッツパトリックは、最初の2レースでエクイップメント・エクスプレスのスポンサーを受けて60号車を運転したが、2012年の残りはカナディアン・タイヤ・シリーズに出場することにした。その後の3レースでは、より多くのスポンサーを確保することを期待して、チャド・マッカンビーとグラント・エンフィンガーが彼に代わって出場した。クルーチーフのケビン・スターランドは、RBRモータースポーツに加わるためにチームを去った。スターランドの離脱後、トラックチームは2012年の残りを休止した。シーズン後半の8月5日、元ドライバーのジョー・シアーの息子であるジョー・シアー・ジュニアがソースポーツ・レーシングから60号車チームに加入した。^[8]チームは2014年シーズンを最後に再び活動を休止した。

• 公式サイト
• ワイラーのウェブサイト