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ボスホート1号（ロシア語: Восход-1 、直訳すると「日の出1号」 ）は、ソ連の7番目の有人宇宙飛行である。宇宙飛行士ウラジーミル・コマロフ、コンスタンチン・フェオクチストフ、ボリス・エゴロフが搭乗し、1964年10月12日に打ち上げられ、13日に帰還した。ボスホート1号は、複数の乗組員を軌道に乗せた最初の有人宇宙飛行であり、宇宙服を使用しない最初の飛行であり、エンジニアまたは医師を宇宙空間に乗せた最初の飛行であった。また、有人宇宙船の高度記録である336 km（209マイル）を樹立した。[ 3 ]
ボスホート1号の宇宙飛行士3人分の宇宙服は省略された。ボスホートにはそれらを搭載するスペースも積載量もなかった。当初のボスホートは宇宙飛行士2人を乗せるように設計されていたが、ソ連の政治家たちがソ連の宇宙計画を推進し、ボスホート1号に宇宙飛行士3人を詰め込んだ。短いボスホート計画におけるもう1つの宇宙飛行であるボスホート2号には、宇宙服を着た宇宙飛行士2人が搭乗した。これは、アレクセイ・レオーノフが世界初の宇宙遊泳を行った飛行だったため、必然的に必要だった。[ 4 ]
ボスホート1号はペイロードの一部として、1871年のパリ・コミューンのコミューン旗からリボンを軌道に運び込んだ。[ 5 ]
ボスホート1号の当初の主要宇宙飛行士クルーは、ボリス・ヴォリノフ、ゲオルギー・カティス、ボリス・エゴロフで構成されていたが、宇宙カプセルの打ち上げ予定日のわずか3日前に却下された。カティスは、1937年の大粛清で父親が銃殺されたことをKGBが発見した後に除外されたと伝えられており、ヴォリノフはユダヤ系の出自のために差別を受けたようだが、後にソユーズ5号とソユーズ21号で飛行することになる。[ 8 ]
乗組員の選考には政治が影響した。さまざまな派閥がそれぞれ、飛行のために自分たちの代表者を支持した。セルゲイ・コロリョフは、宇宙船の設計者は自分の宇宙船で飛ぶべきだと考え、自分の技術者を宇宙飛行士にしたいと考えていた。ソ連空軍は、軍のパイロット、技術者または科学者、医師で構成される乗組員に同意したが、全員軍人乗組員を主張した。ボストーク、ボスホート、ソユーズ計画の設計技術者であったコンスタンチン・フェオクチストフがこの飛行に選ばれ、宇宙飛行を行った唯一のソ連の宇宙設計者となった。医師であるエゴロフは、父親の政治局とのつながりを利用して、政治的影響力を行使して乗組員に選ばれた。ソ連の宇宙計画では、乗組員はパイロットというより乗客と見なされていた。新任宇宙飛行士たちはわずか3～4ヶ月の訓練しか受けておらず、1980年代にスペースシャトル飛行のために訓練を受けたアメリカの政治家ジェイク・ガーンとビル・ネルソンを除けば、宇宙史上最短の訓練期間だったと言えるだろう。[ 9 ]： 413-414、416
ボスホート宇宙船は基本的にボストーク宇宙船に、降下モジュールの上部にバックアップ用の固体燃料逆噴射ロケットを追加したものです。射出座席は取り外され、ボストーク宇宙飛行士の位置に対して90度の角度で3つのクルーソファが内部に追加されました。狭いため、宇宙飛行士はソファに収まるためにダイエットもしなければなりませんでした。着陸時のソフトランディングを可能にするため、宇宙カプセルのパラシュートラインに固体燃料ブレーキロケットも追加されました。これは、ボストーク宇宙カプセルとは異なり、ボスホートには射出座席が装備されておらず、宇宙飛行士は降下モジュール内に着陸しなければならなかったため必要でした。[ 10 ]それとは別に、ボストークブースターは逆噴射ロケットパッケージの追加重量を支えるのに十分なペイロード容量がありませんでしたが、11A57打ち上げロケットで使用されたより大きな上段により、これはもはや問題ではなくなりました。打ち上げ脱出システムがなかったため、ペイロードカバーが切り離される打ち上げ後3分まではミッションを中止することができず、低高度でのブースター事故は乗組員の死亡を意味しただろう。
打ち上げは10月12日午前7時30分に行われた。ボスホート1号のミッションの大部分は生物医学研究と、宇宙空間で多分野チームが協力して作業する方法の研究に費やされた。ミッションはわずか24時間強と短かった。ソ連のニキータ・フルシチョフ首相は宇宙飛行中に失脚しており、これがミッション短縮につながったと推測されている。[ 11 ]また、ボスホート宇宙カプセルの狭い空間も、より長期間の宇宙飛行を不可能にした要因として挙げられている。[ 3 ]
飛行中、フルシチョフはクリミアの別荘から無線電話で宇宙飛行士たちと会話した。この会話の直後、彼はモスクワに呼び戻され、そこで首相と共産党からの追放を告げられた。翌日、乗組員が地球に帰還すると、ソ連の指導者として初めて公の場に姿を現したレオニード・ブレジネフとアレクセイ・コスイギンが出迎えた。
ボスホート1号に関する宣伝文句とは裏腹に、乗組員の選抜過程が混乱していたこと、宇宙飛行士が宇宙船に収まるためにダイエットをしなければならなかったこと、飛行中にフルシチョフが追放されたこと、そして乗組員が宇宙服を持っておらず、故障したロケットから脱出する手段もなかったという極めて危険な状況のため、ソ連宇宙計画の指導部は内心では「サーカス」と呼んでいた。
ジェミニ計画の2人乗り飛行 が始まる前に行われたため、ボスホート1号は国際的に大きな、しかし一時的な影響を与えた。NASA長官のジェームズ・E・ウェッブは、ボスホート1号の飛行を「重要な宇宙の成果」と呼び、「ロシアが国家の力と威信の獲得のために大規模な宇宙計画を継続していることの明確な証拠である」と付け加えた。[ 3 ]
ボスホート1号ミッションは、ソ連が試みた最初の3人乗りミッションでした。このミッションの開発は、1964年4月13日に正式に承認されました。[ 12 ]このミッションでは、以前の有人ミッション用に設計された改良型ボストーク宇宙船が使用されました。改良型ボストーク宇宙船は、新しい3人乗りミッションのためにボスホート1号と改名されました。[ 13 ]ボスホート1号は、以前は1人用に設計されていたカプセルに3人の宇宙飛行士が収まる必要があったため、多くの変更が必要でした。ボスホート1号の打ち上げに使用された11A57ロケットにもいくつかの変更が必要でした。最初の大きな変更は、宇宙飛行士が3人になったため、1つの射出座席を3つのソファに置き換えることでした。これらのソファには、打ち上げと着陸の衝撃を吸収するためのサスペンションシステムが組み込まれていました。[ 14 ]スペースと重量の要件のため、これらの新しい座席は射出座席にすることはできませんでした。このため、乗員カプセル全体を軟着陸させるための新しいパラシュート機構が必要となった。さらに、限られたスペースのため、宇宙飛行士は加圧宇宙服を着用できず、訓練用スーツしか着用できなかった。[ 13 ]乗員カプセルは加圧されていたため、これは大きな問題ではなかった。しかし、宇宙空間でカプセルが減圧した場合、乗員は生存できないため、安全性は低かった。以前のミッションでは、主逆噴射ロケットが故障した場合、カプセルは地球に戻る前に10日間軌道上に留まっていた。しかし、乗員が3人では、それほど長く生存することはできない。そのため、主逆噴射ロケットが故障した場合に備えて、宇宙船を軌道から離脱させるためのバックアップ逆噴射ロケットが追加された。[ 14 ]これらのボスホート1号の改造に加えて、11A57ロケットの第3段もブロックYeからより強力なブロックIに変更されました。これは、すべての改造によりボスホート1号の重量が約600キログラム増加したためです。[ 13 ]
ボスホート1号の開発中に、1964年9月6日にパラシュートシステムのテストが行われた。[ 12 ]このテストは、高度10,000メートルからボスホートカプセルを落下させることで行われた。テスト中、パラシュートのハッチが開かなかった。その結果、パラシュートが展開されないままボスホートカプセルが墜落した。パラシュートシステムのさらなるテストの後、パラシュートハッチを制御する電気回路が故障の原因であることが判明した。このため、主要コンポーネントの冗長性を備えた回路が再設計された。その結果、より信頼性の高い回路になった。[ 13 ]ボスホートカプセルの2回目のテストは1964年10月5日に行われた。[ 12 ]このテストでは、パラシュートによる軟着陸に成功した。 1964年10月6日には無人試験飛行も実施された。[ 12 ]この試験では、ボスホート宇宙船がコスモス47号と改名され、1日間軌道に投入された。コスモス47号はパラシュートによる軟着陸に成功した。これがボスホート1号有人ミッション前の最後の主要な試験であった。[ 14 ]この開発は、1964年10月12日に打ち上げられたボスホート1号ミッションの成功で完了した。 [ 12 ]