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Mojave Aerospace Ventures ( MAV )は、Tier Oneプロジェクトから派生した商業スピンオフを扱うためにポール・アレンとバート・ルータンによって設立された会社です。同社はTier Oneから生じる知的財産を所有しており、その知的財産はアレン(筆頭株主)とルータンのスケールド・コンポジッツによって所有されています。2004年に同社はヴァージン・ギャラクティックと、宇宙観光用の弾道宇宙船であるヴァージン・スペースシップを開発する契約[1]を締結しました。ヴァージン・グループとスケールド・コンポジッツはその後、宇宙船を製造する 合弁会社、スペースシップ・カンパニーを設立しました。
会社
Mojave Aerospace Venturesの構造は、アレンとルタンがTier Oneに資金を提供する契約の基礎となっているようだ。同社は特許などTier Oneプロジェクトのすべての知的財産を所有しており、商業的利用を管理している。Tier Oneの唯一の資金源であるアレンは過半数の所有者である。技術を開発したルタンは少数株を所有している。[要出典]これは、通常Tier Oneと関連付けられるScaled Composites とは対照的である。Scaled Compositesは2007年現在、ノースロップ・グラマンが所有している。[2] MAVは、Tier OneのスピンオフをScaledから 分離する役割を果たしている[要説明] 。 [要出典] Mojave Aerospace Venturesは、アレンのVulcan Aerospaceの一部である。[3]
ティア1デリバティブアプリケーション
ヴァージン ギャラクティック
2004年9月25日、MAVはリチャード・ブランソンが新たに設立した会社ヴァージン・ギャラクティックとの合弁事業に合意し、宇宙観光市場向けの弾道 宇宙船を開発しました。当初の計画では、ティア1のスペースシップワン（SS1）設計をスケールアップし、ホワイトナイトワン（WK1）を同様に進化させたヴァージン・スペースシップ5機を建造することになっています。 [要出典]宇宙船はスペースシップ・カンパニー によって製造されます。[要出典]
Tier 1b顧客用弾道宇宙飛行車両の設計はSpaceShipTwo (SS2)と呼ばれ、その運搬機はWhite Knight Two (WK2)です。このシステムは弾道宇宙観光システムです。[4] [5]
この技術をさらに発展させたTier TwoとSpaceShipThree (SS3)が提案されました。当初は軌道システムとして[6]、後には亜軌道大陸横断/大洋横断輸送として提案されました。SS3は最終的にTier 1bのさらなる発展形となりました。
ストラトローンチ・システムズ
ティア1技術のさらなる応用例としては、ヴァルカン・エアロスペース傘下のアレン・ストラトローンチ・システムズのストラトローンチ運搬航空機Rocが挙げられる。[3]
参考文献
- ^ “アーカイブコピー”. www.virgingalactic.com . 2020年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ Northrop Grumman が SpaceShipOne の製造会社を買収、Brian Berger および Lon Rains、SPACE.com、2007-07-20、2010-03-08 にアクセス。
- ^ ab ドミニク・ゲイツ(2015年5月31日). 「テクノロジー億万長者、より安価な宇宙飛行を目指す」シアトル・タイムズ。
- ^ エリック・シードハウス (2015).ヴァージン・ギャラクティック: 最初の10年間. シュプリンガー. p. 37. ISBN 9783319092621。
- ^ Amjad P. Zaidi (2014 年 10 月 3 日)。「Blazing a Trail: SpaceShipOne と Ansari X Prize」。Rocket STEM。
- ^ クヌート・サムセット (2012)。『以前とずっとその後』Ex Ante. p. 121. ISBN 978-82-93253-01-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Mojave Aerospace Venturesに関連するメディアがあります。
- スケールコンポジット
- バルカン株式会社