ヒート 1X ティコ・ブラーエ

ヒート 1X ティコ・ブラーエ

HEAT 1X/ティコ・ブラーエ、浮体式発射台「スプートニク」に搭乗。
メーカー	コペンハーゲン・サブオービタル
原産国	デンマーク
サイズ
身長	9.38メートル（30.8フィート）
直径	64センチメートル（25インチ）
ステージ	1
容量
弾道飛行ペイロード
質量	乗客1名/衝突試験用ダミー
発売履歴
状態	キャンセル
発射場	ネクソ宇宙港
総打ち上げ数	1
失敗	1
ブースター – HEAT 1X
推進剤	LOX /ポリウレタン
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HEAT 1X ティコ・ブラーエ^{[1]は、初の}アマチュア弾道有人宇宙飛行を試みたデンマークの組織、コペンハーゲン・サボービタルズが製造した初のロケットと宇宙船の組み合わせである。この機体はHEAT-1Xというモーターとティコ・ブラーエという宇宙船で構成されていた。打ち上げ場所はスプートニクという浮体式プラットフォームであった。このロケットは2回試験打ち上げられた。2010年には電力不足でバルブが凍結し、打ち上げができなかった。2011年にはロケットは正常に打ち上げられ、高度2.8キロメートル（1.7マイル）に到達した後、軌道が間違っていたためエンジンが遠隔操作で停止された。

マイクロ宇宙船（MSC）は鋼鉄製の耐圧殻と、コペンハーゲン・サブオービタルズの共同設立者であるクリスチャン・フォン・ベングトソンによって設計・構築された1人の乗客用のスペースを持っていた。乗客はパースペックス製のドームを通して外部を見ることができた。[ ^1]宇宙船の直径を小さくするため、乗員は半分立ち、半分座った姿勢で飛行した。乗客は特別に設計された座席に座り、失神を避けるために耐Gズボンを着用した。耐熱シールドは床用コルクで作られた。生命維持装置は、ダイビングリブリーザーから得られる_CO2スクラバーと呼吸用O2_システムで構成されていた。別の区画には、減速用の高速ドローグパラシュートと低速メインパラシュートの両方が含まれていた。MSCの巨大な容積が水中での浮力を提供した。加圧窒素が姿勢制御に使用された。姿勢スラスタは宇宙船の非加圧空間の一部でした。

最初のMSCは「ティコ・ブラーエ1号」と命名され、その初飛行は衝突試験用ダミー人形を使用して無人機で行われた。^[2]有人飛行が可能なティコ・ブラーエは、直径640mmを維持していた。

この船は、1572年の超新星など、正確かつ包括的な惑星やその他の天文学的観測で知られるデンマークの貴族、ティコ・ブラーエにちなんで名付けられました。

実際のロケット開発では、固体燃料エポキシと液体酸化剤亜酸化窒素のテストが数多く成功し、ハイブリッドロケットHATV（ハイブリッド大気圏試験機）に使用されました。HATVロケットは、最終的なロケットHEATの3分の1の大きさでした。^[3]液体酸素とポリウレタンを搭載したこのHEATロケット（ハイブリッド大気圏外輸送機）は、 MSC（超小型宇宙船）を100km境界より上の宇宙に運びます。MSCはティコ・ブラーエにちなんで名付けられ、この組み合わせはHEAT-1X TYCHO BRAHEとして知られていました。

その後、重力によってMSCは大気圏に戻り、パラシュートを使って水面に着陸する。^[4] 最初のHATVロケットは2009年3月8日に試験台で試験された。^[5]

当初、HEAT はパラフィン ワックスを燃料として使用される予定でしたが、2010 年 2 月 28 日の地上テストで、パラフィン ワックスの一部が蒸発せずに部分的にしか溶けないことが判明しました。その結果、HEAT-1X のパワーは予想よりも低くなりました。HEAT-1X-P (P はポリウレタン) の地上テスト発射は 2010 年 5 月 16 日に実施されました。

ロケットの安定化はローラーロンによって行われ、これはミサイルでも使用されているかなり単純な機構です。

テキサス出身のベン・ブロッカートは、アルマジロ・エアロスペース社のロケット製造者であり、以前はマステン・スペース・システムズ社に勤務していたが、ヴァージン・ギャラクティック社のロケットの亜酸化窒素よりもHEAT-1Xの液体酸素を好んでいる。 ^[7]

HEATハイブリッドロケットブースターの最初のバージョンは、極低温液体酸素タンクを除いて通常の構造用鋼で作られ、極低温液体酸素タンクはAISI 304ステンレス鋼で作られました。燃料はポリウレタン合成ゴム、酸化剤は液体酸素でした。酸素はヘリウムガスで加圧されました。ブースターは地球からの無線信号で停止することができました（実際に停止しました）。総費用は約5万ドルでした。^[8]

最初の打ち上げでは重量が問題にならなかったため鉛蓄電池が使用され、実績のある堅牢性がLiPoの軽量性よりも重要とみなされた。4 つの 12V 7 Ahバッテリーが 2 つのバンクに分けられ、2 つは並列で 12V 回路に冗長的に供給し、2 つは直列で 24V Weibel レーダー トランスポンダー^{[9]に供給され、Hjortø のデッキにある}連続波 レーダーに送信された。送信機とレーダーの組み合わせにより、静止している物体だけでなく動いている物体も追跡できるようになった。予算の都合上、船の動きを補正するための慣性測定ユニットは搭載できなかったが、レーダーに搭載された赤外線カメラにより、オペレーターはロケットを追跡できた。^[10]

発射許可はデンマーク当局から与えられたが、デンマーク民間航空局（Statens Luftfartsvæsen ）が最初に挙げた選択肢である北海は、2009年にデンマーク海事局（Søfartsstyrelsen ）によって却下された。^{[3]彼らは別の場所を希望し、}バルト海の射撃場から発射する正式な書面による許可を与えた。発射は、この目的のために建設されたプラットフォームから実行されている。

^{30キロメートル（19マイル） [3]}への最初の本格的な試験打ち上げは、天候次第で2010年8月30日から9月13日の間のいつかボーンホルム沖で行われる予定だった^{[11] 。 [12]} 有人飛行はまだ数年先であることから、打ち上げには人間のパイロットではなく、衝突試験用のダミー人形「レスキュー・ランディ」が使用された。成功基準は、航海を完了してカウントダウンすることとされ、打ち上げと回収はボーナスであった。^[13] 2010年8月31日火曜日、UC3ノーチラス号は、ロケットと宇宙船を載せたスプートニク発射プラットフォームをコペンハーゲンからボーンホルムのネクソ近くの発射エリアに向けて押し出した。^{[14] 2010年9月5日日曜日14:43} CET、12 UTC+02:00 に打ち上げが試みられたが、^[15] LOXバルブの詰まりにより失敗した。

2010年9月5日にはHEAT-1Xロケットを使用した試験飛行が試みられた。^[16] スプートニク打ち上げプラットフォームに搭載された機体は、自家製潜水艦UC3ノーチラス号に押されたり、M/Vフローラ号に曳航されたりしながら、2010年8月31日火曜日にコペンハーゲンから^{[8] [17]} 2010年9月1日水曜日にネクソへ移動した^。[18]

進水は2010年9月5日日曜日、ホームガード船Hjortøから座標55°02′57″N 15°36′11″E / 55.04917°N 15.60306°E / 55.04917; 15.60306で開始されました。

酸素タンクは満タンになり、ロケットは打ち上げに近づいていた。^[19]

最初の試みは不発で、注意は酸素バルブと電子機器に集中した。^[20]酸素バルブが詰まった。テストされていなかったが、前回のものは2010年6月に建設現場で酸素タンクとともに盗まれた。^[21] 次の打ち上げ試みは、LOXバルブを点検するためにロケットを分解する必要があり、点火棒とLOXを交換する必要があったため、2010年9月17日の打ち上げ期限を過ぎた2011年6月に延期された。^[22]プラットフォームが避難するまでヘアドライヤーの電源はノーチラスから供給されていたが、その20分後に打ち上げられるまでにバッテリーが消耗し、LOXバルブが加熱されずに凍ってしまった。^[23]

新たな打ち上げは2011年6月3日に試みられた。ヒョルト島は再びミッションコントロールに使用された。スプートニクは2010年から2011年の冬の間に独自のディーゼルエンジンを装備していたため、潜水艦は残された。自動シーケンスで再び技術的な問題が発生した後、ロケットと宇宙船は空中に上がった。打ち上げ後、HEAT 1X ティコ・ブラーエは超音速を達成したが、飛行経路が垂直から外れたため、ミッションコントロールは21秒後にエンジンを停止しなければならなかった。最大高度は2.8 km、地上軌跡は8.5 kmと推定された。ブースターと宇宙船は分離されたが、過度の空気抵抗のためにパラシュートがブースターから引きちぎられた。ティコ・ブラーエのパラシュートも正しく展開しなかったため、宇宙船は26Gの衝撃で大きく膨らんだ。引き揚げられたとき、宇宙船は水で満たされていたと報告されている。ブースターはバルト海の80～90メートルの深さに沈んだ^{[24] [25]。}パイロットの視点から見た打ち上げの映像が公開された。^[26]

当時、有人打ち上げは3～5年先と推定されていたが^[8] 、成功すればデンマークはソ連（ロシア）、アメリカ、中国に次いで4番目に宇宙に人間を打ち上げる国となる。 ^[27]

2010年11月、XLR-3Bと呼ばれる実験用液体ロケットエンジンが12回目の地上試験中に爆発した。デンマーク・ノルウェー海軍の英雄ピーター・トルデンショルドにちなんでTM-65トルデンショルド（雷の盾）と名付けられた推力65kNの同様の液体ロケットが製造されたが^[28] 、この設計は失敗し、2014年の最終静的試験中に火災が発生した。2014年12月現在、コペンハーゲン・サボビタルズで第3の設計コンセプトの作業が進行中であり[ ^29]、 HEAT-1Xにもっと似た代替プログラムが元の設計者であるピーター・マドセンによって開始されている。^[30]

• 一人乗り宇宙船

• エンジニアリング関連記事のポータル（デンマーク語）
• コペンハーゲン・サブオービタルズのウェブページ
• Rumfart på den anden måde 2010 年 10 月 31 日にデンマークのロケット グループのウェイバック マシンブログにアーカイブされました。
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