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イギリスのフリゲート艦グロスター（同時代の資料ではグロスターと綴られている）は、イングランド共和国海軍のために建造されたスピーカー級三等艦である。この艦は、この時期のイギリス海軍の未曽有の拡張の一環として1652年12月に発注された。この拡張では、主にフリゲート艦と呼ばれる207隻の軍艦が建造された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [注1 ]この艦は、 1643年の王党派軍による包囲戦の際に議会軍がイギリスの都市グロスターを防衛したことを記念して命名されたのであり、都市そのものにちなんで命名されたのではない。この艦は、イーストロンドンのライムハウスで造船技師マシュー・グレイブスとの契約により建造され、1654年に進水した。[ 2 ]
1649年にイングランド内戦が終結した後、新たな議会政権は外国勢力やイングランドから追放された王党派支持者によって脅かされ、彼らは海上貿易を標的にしていた。[ 5 ]これらの脅威に対抗するため、政府は海軍の増強に着手した。[ 6 ]海軍の規律と士気の回復、そして戦時のニーズを満たすための行政の再編成を推し進めた。[ 7 ] 1649年3月にはすでに新造艦の発注を行っており、1651年末までにイングランド海軍は戦争終結以来ほぼ倍増し、20隻の新造軍艦が建造され、25隻が購入または鹵獲によって取得された。[ 8 ]
連邦海軍は、さまざまな方法で政権を支援した。イギリスの海上貿易を脅かす王党派の撃破を支援し、王党派が支援する私掠船による商業への脅威を軽減し、艦隊の力と規模の増大によって彼らを抑止した。重要な王党派の私掠船基地が存在していたシリー諸島、チャンネル諸島、マン島の奪還において中心的な役割を果たした。[ 9 ]チャールズ1世の支配下にあった地域で新政権の権威を固める上で、ますます重要な役割を果たした。 1650年のスコットランド侵攻の際には、海上輸送される物資を保護し、侵攻中の陸軍の進軍を援護するために艦隊がリース（エディンバラ近郊）を砲撃した。イギリス海軍の力は、ヨーロッパ諸国政府にコモンウェルスを承認する必要性を十分に理解させるのに大きく貢献し[ 9 ]、1653年までには国際関係を形成する主要な勢力となっていた[ 10 ] 。
1650年代、ヨーロッパ列強の艦隊は一般的に個々の艦同士が戦う乱戦スタイルで戦っていたが、イギリスでは多数の艦の舷側から砲撃する戦術の方が効果的であることが明らかになり、政府は艦隊をこの方法で戦うように改造しようとした。[ 11 ]大型軍艦は、正面または背後からの砲弾の一斉射撃である斜撃に弱く、これはかなりの損傷を与える可能性があり、最良の防御策、そして最良の攻撃方法は、艦船を密集させて一直線に航行させることだった。[ 12 ]この戦術は戦列と呼ばれ、グロスターのような、戦列に加わるのに十分な大きさで強力な軍艦によって使用された。このような艦船は、少なくとも2つの甲板に複数の砲台を備えていた。 [ 6 ] [ 13 ]最大で約100隻の艦船を戦列に編成することができた。[ 11 ]
1652年の第一次オランダ戦争の初め、オランダは迅速に動員を行い、イギリスの2倍の数の艦船を保有していたが、それらは小型で、イギリスの戦列艦隊を攻撃するには不向きだった。戦争初期、イギリス政府は大型艦の有用性を認識し、1652年末までに30隻のフリゲート艦を建造するよう命じた。大型フリゲート艦の初期の例であるスピーカーは1650年4月に進水し[6]、艦級の原型となった。スピーカー級[ 5 ]は1650年から1654年の間に進水し、約750トンで、48門から56門の大砲を搭載していた。これらの艦の導入により、武装商船の使用にまだ依存していたオランダ海軍は、ほぼ時代遅れとなった。[ 14 ]スピーカー級の船は、1618 年に計画された古い大型船と多くの共通点があり、大きさも似ていて、2 層の甲板と多数の大砲を備えていた。[ 6 ]この級は、19 世紀までに建造されたすべての 2 層甲板船の原型となった。[ 11 ]
戦時中、3等艦は通常、可能な限りコストと建造時間を短縮できる民間の造船所で建造された。これは、品質管理が維持される王立造船所で建造されたすべての1等艦と2等艦の建造とは対照的であった。[ 15 ]グロスターは海軍に5,473ポンドの費用がかかり、イーストロンドンのライムハウスで主任造船技師マシュー・グレイブスの指揮の下で建造された。[ 16 ]砲甲板での長さは117フィート（35.7メートル）、幅は34フィート10インチ（10.6メートル）、船倉の深さは13フィート6インチ（4.1メートル）であった。この艦のトン数は755 11/94トンであった。当初は52門の大砲を搭載するために建造され、下甲板に13対、上甲板に12対、後甲板に5対の砲門を備えていた[ 16 ]が、1666年までに58門の大砲（20門のデミカノン砲、4門のカルバリン砲、34門のデミカルバリン砲）を搭載していた。乗組員は士官と下士官合わせて210 ～ 340名であった[ 16 ]。
グロスターは1654年に就役し、ベンジャミン・ブレイクが艦長を務めた。[ 2 ]ブレイクの指揮下で、グロスターはペンの艦隊に加わり、 1654年のクリスマスにイングランドを出発してカリブ海へ向かった。ウェスタン・デザインとして知られるこの遠征は、17隻の軍艦、3000人の兵士と馬を乗せた20隻の輸送船、その他の小型船で構成され、クロムウェルは西インド諸島におけるスペインの支配を終わらせることを目的としていた。[ 17 ] [ 18 ]遠征は2つの部隊に分かれ、1つはロバート・ブレイク（ベンジャミン・ブレイクの兄）が旗艦ジョージで率い、もう1つはペンがスウィフトシュアで率いた。遠征に参加したもう1人のロバート・ブレイクはベンジャミン・ブレイクの甥で、叔父とともにグロスターに乗船した。[ 19 ]
ほとんど成果は得られなかった。1655年4月14日、イギリス軍はイスパニョーラ島に上陸し、内陸部へ進軍した。3日後、病気と物資不足で疲弊し、撤退した。2度目の攻撃も失敗し、最終的に部隊は再び乗船しなければならなかった。その後、ペンはジャマイカ島へ移動し、島を侵略した。ジャマイカ島は5月17日に降伏した。[ 17 ] [ 18 ]
ペンの後任にはウィリアム・グッドソンが就任した。彼の権威は副提督のブレイクによって挑戦を受けた。ブレイクは戦利品を探し、カリブ海のスペイン人入植地を攻撃することを望んでいた。グッドソンに辞任を強いられたブレイクはイギリスに帰国し、[ 20 ] [注2 ]グロスターの艦長にはリチャード・ニューベリーが就任した 。[ 2 ] 1655年8月、艦隊はイギリスに帰還したが、グロスターと他の14隻の艦船はジャマイカ方面に留まった。[ 17 ]
1658 年 11 月、ヤコブ・ファン・ワッセナール・オブダムが指揮するオランダ艦隊が海峡海戦でスウェーデンを破り、コペンハーゲンの封鎖を解除した後、[ 21 ]共和制護国卿リチャード・クロムウェルは、イギリスの権益を守るために海峡に艦隊を派遣するよう命じた。ウィリアム・ホワイトホーンが艦長を務め、260 名の乗組員と 60 門の大砲を擁するグロスターは、グッドソンの指揮の下、海峡での作戦遂行のために派遣された 20 隻の艦船のうちの 1 隻であった。[ 22 ] [ 2 ] [注 3 ]イギリス政府は、オランダがバルト海に 2 番目の艦隊を派遣するのを思いとどまらせるための政治的ジェスチャーとして遠征隊を派遣した。[ 21 ]
遠征隊は1658年11月18日にテムズ川を出発した。グッドソンの旗艦スウィフトシュアは艦隊に合流しようとしたが、強風のため港に戻らざるを得なかった。12月3日、艦隊はイングランドを出発しスカウに向かったが、多くの船が絶え間ない強風に遭遇し、回航できなかった。[ 24 ] 12月15日、ほとんど成果を上げられなかったグッドソンは帰国を決意した。その夜、強風によりグッドソンの旗艦を含むほぼすべての船が損傷を受けた。船は一隻も失われず、12月22日から年末まで、彼らはグレートヤーマスとハーウィッチの間のイングランド沿岸に停泊した。[ 24 ]
グロスターは、1660年のイングランド王政復古後にHMSグロスターとして王立海軍に就役した（「国王陛下の船」という接頭辞は、王政復古前のグロスターには明らかに適用されない）。彼女はローストフトの戦い（1665年6月3日）に参加した。1666年には、テクセル沖でオランダの船団を攻撃した艦隊の一部となった。彼女は4日間の戦い（1666年6月1日～ 4日）で戦い、また聖ジェームズの日の戦い（1666年7月5日）にも参加した。第三次英蘭戦争中、彼女はスミルナ艦隊への攻撃（1672年3月）、ソールベイの戦い（1672年5月28日）、およびスホーネフェルトの戦い（1673年6月7日と14日）に参加した。 1673年末、テセル島の戦い（1673年8月11日）に参加した後、グロスターは地中海に派遣された。 1678年、グロスターはポーツマスで多額の費用をかけて大規模な改修を受けた。
1660年にHMSグロスターと改名されたこの艦は、ローストフトの戦いに参加し、赤艦隊（ヴァン師団）の一員となった。[ 2 ]ローストフトの戦いは1665年6月3日に、アウター・ギャバードの東、イングランドの港町ローストフトの南東40マイル（64km ）の地点で行われた。[ 26 ] [ 27 ]ヨーク公ジェームズ・スチュアート率いるイングランド軍は、オブダム率いるオランダ艦隊と戦い、第二次英蘭戦争の最初の艦隊戦となった。[ 26 ]オランダ軍は107隻の艦船を保有しており、そのうち81隻が軍艦、11隻が大型の東インド会社船であった。軍艦64隻と商船24隻を含む100隻のイングランド艦隊は、火力において圧倒的に優勢であった。 [ 27 ]
戦闘中、ある時点で砲撃はハーグまで聞こえるほど激しくなった。[ 27 ]主な出来事は、オランダの旗艦エーンドラハト号の突然の爆発で、オブダムが死亡した。[ 26 ]オランダ艦隊は崩壊し、それぞれ異なる方向に逃げようとした。[ 27 ]戦闘終了までに、イギリスは17隻のオランダ船を拿捕または沈没させた。[ 28 ]その後の追撃が時期尚早に中止されていなければ、その数はもっと多かっただろう。[ 27 ]
1666年5月5日、ロバート・クラークが艦長を務めるグロスター号[注4]は、オランダ艦隊を監視するために4月に小規模な艦隊とともにテセル島に駐留していた[ 2 ]。到着の翌日、クラークはバルト海からアムステルダムに向かう途中の12隻のオランダ艦隊を阻止し、7隻を拿捕した[ 17 ] [ 30 ] 。 敵艦隊の接近により、彼は数日後にその場所を離れざるを得なかった[ 17 ] [ 30 ]。
5月24日にガンフリートでアルベマール公爵と会見したグロスターは、 4日間の海戦（1666年6月1日～ 4日）に参加した。この海戦はイギリス海軍史上最長の海戦であり、帆船時代の最大の戦いと呼ばれている。[ 31 ] [ 32 ]グロスターは中央師団のホワイト戦隊に所属していた。クラークは「指揮する艦の大きさが許す限り、この戦闘で際立った役割を果たした」。[ 30 ]国王が艦隊を分割し、プリンス・ルパートを20隻の艦隊とともにイギリス海峡を下ってアイルランドに向かわせることを決定したため、イギリスはオランダを打ち負かす機会を失った。この決定は、オランダの脅威の規模が明らかになると覆された。[ 31 ] [ 33 ] 6月1日にイギリス艦隊がケンティッシュ・ノックの東に移動してオランダ艦隊に到達すると、[ 32 ]ノース・フォアランド沖で戦闘が始まった。[ 31 ] 6月2日、イギリスはオランダを攻撃したが、アルベマール公は防御に回らざるを得なかった。翌日、ルパート王子の艦隊が再び現れたことで状況は救われた。[ 31 ]最終日、両軍の艦隊は激しい戦闘の中、敵の戦線を突破したが、最終的に損害を受けたイギリス艦隊は敗北を認め、撤退せざるを得なかった。[ 31 ] [ 34 ]イギリスは10隻の艦を失い、中でもプリンス・ロイヤルが大きな損失となった。[ 32 ]グロスターはこの戦闘で完全に機能停止し、乗組員18名が戦死、27名が負傷した。彼はその後まもなく、二等戦艦HMSトライアンフの指揮官に昇進した。[ 2 ] [ 30 ]
グロスターと他のイギリス艦はすぐに修理された。[ 35 ] 1666年7月初旬、オランダはテムズ川の末端に現れ、封鎖を開始するつもりでそこに定住した。7月22日、イギリスは出航し、3日後に両艦隊が遭遇した。[ 36 ]グロスターはリチャード・メイ艦長の下、ブルー戦隊（中央師団）の一部となった。[ 2 ]聖ジェームズの日の海戦は7月25日と26日に行われた。弱体で組織が乱れたオランダ艦隊は、意図的に蛇のような形に船列を組んでいたが、大敗を喫した。[ 37 ]
第三次英蘭戦争は1672年に始まった。ジョン・ホームズ艦長の指揮下、グロスターは1672年3月に北海でスミルナ艦隊への攻撃に参加した。 [ 2 ]この艦はワイト島沖に停泊していた20隻の艦隊の一部であり、彼の兄であるロバート・ホームズ卿が指揮を執っていた。3月12日、イギリス軍はオランダのスミルナ船団を発見した。この船団は軍艦6隻と商船66隻からなり、そのうち24隻は完全武装していた。戦闘中、商船5隻が拿捕され、グロスターはクライン・ホランディアを無力化して拿捕したが、クライン・ホランディアは後にイーストボーン沖で沈没した。残りのオランダ船は損傷を受けたものの、逃走した。戦闘中に負傷したホームズは、その功績によりナイトの称号を授与された。[ 38 ]
1672年4月16日からグロスター号の艦長を務めていたウィリアム・コールマン指揮下のイギリス艦隊は、5月初旬に捕獲を間一髪で免れた。艦隊はアルベマール公爵に合流する途中、発見され、ウィレム・ジョセフ・ファン・ヘント指揮下のオランダ艦30隻が急遽追跡を開始した。コールマン艦隊は比較的無傷でシアネスの造船所にたどり着くことに成功した。 [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
グロスターは、1672年5月28日のソールベイの戦いの際、ブルー戦隊（ヴァン師団）に所属していた。[ 2 ]この戦いは、イギリス海軍史上最も激しい戦闘の一つとして語られている。[ 42 ]
イギリスとフランスの艦隊は5月5日にポーツマス沖に集結した。[ 43 ] 5月18日までに、フランスとイギリスの連合艦隊（合計6,018門の大砲）とオランダ艦隊（4,484門の大砲）との衝突が差し迫っているように見えた。[ 44 ]数日間の遅延の間、オランダは連合艦隊を沖合に誘い出し、オランダ沿岸の浅瀬に向かわせようとしたが失敗に終わった。連合艦隊は代わりにサフォーク沿岸の町サウスウォルドに向かい、食料を調達し、町から兵士を徴募した。近くのソール湾は船に安全な避難場所を提供できる能力があり、[ 45 ]イギリスは西風が突然の攻撃を防ぐと確信していた。オランダが連合艦隊の位置を特定するまでには数日かかったが、5月27日までにその位置を報告することができた。[ 40 ]
オランダ艦隊がイギリス沿岸に接近しているのが発見され、指揮官ミヒール・デ・ロイテルが望んでいた奇襲が成功したとき、陸上の水兵たちは急いで船に戻らざるを得なかった。[ 46 ]イギリス艦隊とフランス艦隊はほぼ整列しており、北には初代サンドイッチ伯エドワード・モンタギューが指揮する青艦隊、中央にはヨーク公が指揮する赤艦隊、南にはフランス艦隊が白艦隊を形成していた。フランス艦隊は誤って南へ航行し、イギリス艦隊から離れてしまったため、その日の大半は2つの別々の戦闘が行われた。[ 43 ]
戦闘中、ヨーク公の旗艦プリンスはオランダ軍の標的となり、損傷が大きかったため、まずセントマイケル島に、次にロンドンへと向かわざるを得なかった。戦闘は午後いっぱい続き、艦船同士が激しい戦闘を繰り広げた。[ 47 ]この戦闘ではどちらの側にも明確な勝利はなかった。多くの死者が出たが、イギリス側の損失が最も大きかった。サンドイッチ伯のブルー・スコードロンの提督、ジョン・ケンプソーン卿とジョセフ・ジョーダン卿は、彼の艦ロイヤル・ジェームズが包囲された後に彼との連絡を失い、オランダ軍が艦を破壊した際に彼は戦死した。[ 43 ] [ 48 ]
グロスターは、1673 年 5 月下旬から 6 月上旬にかけてオランダ沿岸で行われたスホーネフェルトの戦いの間、赤戦隊 (中央師団) に所属していた。[ 2 ] 6 月 4 日 (当時イングランドで使用されていたユリウス暦では 5 月 25 日)、ルパート王子率いる英仏連合艦隊がスホーネフェルトに停泊中のデ・ロイテルのオランダ艦隊を発見した。戦闘は 6 月 7 日に始まった。両陣営とも拿捕された艦船はなかったが、今回も死傷者は多かった。6 月 14 日 (ユリウス暦では 6 月 4 日)、オランダ艦隊が港から出港し、第 2 次スホーネフェルトの戦いが行われた。オランダは最終的に撤退したが、両陣営とも艦船を失うことなく、オランダが最も有利な立場にあった。[ 49 ]
グロスターは1673年8月11日のテクセル海戦に参加し、その後年末に地中海に派遣された。[ 2 ] [ 50 ]テクセル海戦は第三次英蘭戦争の最後の戦いだった。イギリスとフランスの艦隊からなる連合軍がオランダ艦隊と遭遇した。連合軍の目的は、オランダへの海上侵攻の前段階として、海上でオランダを壊滅させることだった。[ 51 ]テクセル島沖で遭遇した艦隊は、ルパート王子指揮下の86隻と、デ・ロイテル指揮下の60隻のオランダ艦で構成されていた。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
デ・ロイターがフランス艦隊を主力艦隊から分離することに成功した後、フランス艦隊は撤退し、その後戦闘で大きな役割を果たすことはなかった。[ 54 ]両艦隊は同じタックで平行に並び、デ・ロイターはイギリス艦隊の中央に集中し、ほぼ互角の戦果を挙げた。午前中は激しい戦闘が繰り広げられたが、両艦隊が後方の艦隊に合流するために操舵すると戦闘は中断された。トロンプとスプラッグは後方で事実上の決闘を繰り広げた。[ 55 ]大型艦は失われなかったが、多くの艦が深刻な損傷を受け、3,000人が戦死した。[ 51 ] [ 54 ] [ 56 ]
グロスターはイギリス海軍にとって貴重な資産であった。1678年から1680年にかけて、ポーツマスで大規模かつ高額な改修が行われたが、資金と資材の不足により工事は度々遅延した。[ 57 ] [注5 ]
1682年4月、グロスターは他の5隻の船と共にアイルランド経由でタンジールへ派遣される予定だったが、ジョン・ベリー卿が同船の指揮官に任命され、ヨーク公（後のイングランド王ジェームズ2世）とその一行をエディンバラへ輸送する任務を与えられた。[ 57 ] [ 58 ]
ジェームズの意図は、シアネスからリースへ航海することであった。[ 59 ]彼はスコットランド議会の高等弁務官としての職務を片付け、妊娠中の妻メアリー・オブ・モデナ（前妻との間の娘アンも含む）を迎えに行き、ロンドンに戻って兄チャールズの宮廷に居を構えるつもりであった。彼の計画は、メアリーがイングランドで出産し、将来のイングランド王位継承者を生むことを可能にするものであった。[ 60 ] [ 61 ]
グロスター号に乗船した廷臣の中には、ジョン・チャーチル（後のマールバラ公）、兵器総監ジョージ・レッグ、ジェームズ・ディック（エディンバラ市長）、スコットランド総督ジェームズ・グラハム、モントローズ侯爵などがいた。[ 62 ] [注6 ]グロスター号に乗船していた人物を列挙した文書は現存しておらず、ジェームズの顧問のうち誰が乗船していたのかについては混乱が生じている。[ 63 ]
グロスター号は、ルビー号、ハッピー・リターン号、ラーク号、ダートマス号、パール号、そして王室ヨットのメアリー号、キャサリン号、シャーロット号、キッチン号とともに、5月3日にマーゲート・ロードに集結した。[ 64 ] [注7 ]艦隊は、乗客と荷物を海岸から船まで運ぶのに数時間かかった後、翌日ケント海岸を出発した。国王と王室関係者とともに大勢の人々が艦隊の出発を見守った。[ 59 ] [ 63 ]
悪天候のため、グロスターは最初の夜に停泊を余儀なくされた。艦隊に錨を下ろす合図として、グロスターは砲を発射したが、3隻の船が合図を誤解して沖合に出て、二度と艦隊に合流することはなかった。[ 59 ]
2日目の夜、公爵とグロスターを含む数人の将校との間で争いが起こった。グロスター号の船長、ベンジャミン・ホームズは、外洋航路を使って砂州を避けるよう助言した。公爵は中間の航路を決めたことでこの問題を解決した。[ 66 ]
1682 年 5 月 5 日/6 日の夜、グロスター号は東から吹く強風の影響を受けた。[ 67 ]午前5 時 30 分頃、 船はグレート ヤーマスから約45 キロメートル (28マイル)離れたレマン アンド オワー砂州に衝突した。砂州が暗闇に隠れて座礁したことが分かると、グロスター号は他の船に危険を知らせるために大砲を発射した。船は干潮時に浅瀬にあった砂州に沿って跳ねた。船が砂にぶつかる力で舵が壊れ、竜骨の穴から水が船内に流れ込んだ。[ 2 ] [ 59 ] [ 68 ]座礁してから 1 時間も経たないうちに、グロスター号は沈没した。[ 64 ] 公爵は救助された人々の中にいたが、王室一行のメンバーを含む 250 人もの人々が溺死した。ジェームズの頑固な態度が、乗客と乗務員の避難を遅らせたと考えられている。
ベリーの努力と最後まで船にとどまろうとする決意のおかげで、公爵は救われた。[ 58 ]船のボートが降ろされ、公爵と数人の廷臣や顧問は、すでに遭難した船を支援するためにボートを送っていた随伴船の安全な場所へたどり着くことができた。[ 65 ]ジェームズは船を離れることをためらった。彼は船が失われることはないと確信していたが、最終的にグロスター号が救えないと悟ったときに船を放棄した。 [ 64 ]
殿下はメアリー号に入られたので、全てのヨットに錨を下ろし、ボートを下ろすよう命じられました。ハッピー・リターン号も同様でした（他の3隻のフリゲート艦は乗組員を失っていました）。その間、グロスター号は砂浜に打ち付けられ、船首は南西と西に投げ出され、水は砲甲板の高さまで上昇していました。しかし、波が上昇したため、船は砂浜から離れ、錨を下ろす前に水深15ファゾムに入り、多くの哀れな男たちの命が失われました。私たちは錨を下ろし、船首をほぼ風上まで上げ、ポンプと排水作業を続けましたが、無駄でした。水は急速に上昇し、私たちが救命を試みる頃には砲甲板から3フィートも高くなっていました。彼女は非常に速く沈没したため、救命ボートが乗組員を救出する前に（懸命な努力がなされたにもかかわらず）、船は水没し、数名の乗組員が船と共に命を落とした。ジョン・ベリー卿は船尾からロープを伝って辛うじてワイボーン船長のボートに乗り込み、脱出した。
プロトコルでは、王室の一員が乗船している間は誰も船を放棄できないと定められていたため、ジェームズがグロスターを離れることを渋り、政治文書が入った金庫も自分のボートに積み込むべきだと主張したことで、避難の開始が遅れた。[ 64 ] [注8 ]グロスターから降ろされた2番目のボートはすぐに乗客と乗組員でいっぱいになった。[ 64 ]他のボートはより多くの人々を救助することに成功し、多くの人が助かったが、130人から250人の船員と乗客が命を落とした。群衆からジェームズを守るために、ジョン・チャーチルは剣を抜いた。[ 70 ]溺死者の中には、第3代ロクスバラ伯ロバート・カー、ドナウ・オブライエン、イブラカン卿、ホプトン卿、[ 65 ] [ 59 ]およびグロスター号の二等航海士であったヨーク公の義弟ジェームズ・ハイドが含まれていた。惨事の直後に発表された手紙によると、公爵の従者のほぼ全員が溺死したことが明らかになった。[ 71 ]
ヨーク公はヨット「メアリー」に乗ってスコットランドへの航海を終え、同行したのは「キャサリン」と「シャーロット」であった。5月7日にエディンバラに到着し、家族と再会した。[ 72 ] [ 73 ]
グロスター号の沈没は「公爵の政治的運命と世間の認識にとって重要なものとなった」[ 74 ] 。彼は後に「金庫、犬、そして司祭たちを特に大切にしていた」と非難され、ジョージ・レッグは「剣を抜いて他の乗客を遠ざけていた」[ 65 ] 。ジェームズは人命損失に対する責任を否定し、代わりに船の操縦士ジェームズ・エアーズを非難し、彼を即座に絞首刑にするよう要求した。エアーズはその後軍法会議にかけられ投獄されたが、1年間の投獄後に釈放された[ 75 ] 。
2007年、4年間の捜索の後、グロスター号の残骸がノーフォーク海岸から28マイル（45km ）沖合で、リンカーンとジュリアン・バーンウェル兄弟を含む経験豊富な水中潜水チームによって発見された。 [ 76 ] [ 75 ] [ 77 ]彼らはその後、船の鐘、砲弾、眼鏡、未開封のワインボトル、バートマンのジャグ など、さまざまな遺物を回収した。[ 70 ] [ 78 ]イギリスの製造業者ダニエル・バートンが1674年に製造したピューターのティースプーンが見つかったことで、この残骸が、同時期にこの地域で難破した唯一のイギリス海軍の船であるHMSケント号である可能性は排除された。 [注9 ]また、ジョージ・レッグの家族の紋章が入ったワインボトルも発見された。[ 80 ]その他に発見された品物には、航海補助具、衣類、履物、その他の私物などがあった。動物の骨がいくつか発見されたが、人間の遺体の痕跡はなかった。[ 76 ]
2012年に船の鐘が発見されたことで、難破船の身元が難破船管理局と英国国防省によって確認された。[ 76 ] [ 81 ]鐘には鋳造された年である「1681」が刻まれていた。[ 80 ]
グロスター号の発見の発表は、船の身元が確認されるまで待たなければならなかっただけでなく、国際水域にある現場を保護するためにも、2022年6月に行われた。[ 75 ]記者会見で、イースト・アングリア大学の海洋史家クレア・ジョウィットは、沈没の状況から「1982年のメアリー・ローズ号の引き揚げ以来、最も重要な歴史的海洋発見と主張できる」とし、この発見は「17世紀の社会史、海洋史、政治史に対する我々の理解を根本的に変えるだろう」と述べた。[ 76 ] [ 75 ]
2023年、ノーリッチのキャッスル博物館で難破船に関する展覧会が開催された。「グロスター号最後の航海：ノーフォーク王室の難破船 1682」は2023年2月25日から9月10日まで開催された。この展覧会では、難破船からの遺物、発見の背景に関する新たな研究、そしてそれに対する芸術的な反応が集められた。[ 82 ] [ 83 ]
「イーストボーン沖の正体不明の難破船」として知られていた、驚くほど保存状態の良い難破船が、ついに17世紀のオランダ軍艦クライン・ホランディア号と判明した。2019年に最初に発見されて以来、考古学者や科学者による綿密な調査の結果、その正体が確定した。この難破船は1672年以来、水深32メートル（105フィート）の海底に沈んでいた。クライン・ホランディア号は1656年に建造され、ロッテルダム海軍本部が所有していた軍艦である。
帰属
この記事には、国立海洋博物館が「軍艦史プロジェクト」の一環として、クリエイティブ・コモンズ表示-継承3.0非移植英国：イングランド＆ウェールズ・ライセンスに基づいて公開したデータが含まれています。