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 ニコラ・オザンヌによる、ジェノヴァ港でのモデストの捕獲を描いた版画
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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | モデステ |
| ビルダー | トゥーロン |
| 横たわった | 1785年2月 |
| 発売 | 1786年3月18日 |
| 完了 | 1787年1月 |
| 捕獲された | 1793年10月17日、イギリス海軍によって |
 イギリス | |
| 名前 | HMSモデスト |
| 取得した | 1793年10月17日 |
| 栄誉と 賞 | 留め金「エジプト」付き海軍一般勤務勲章[1] |
| 運命 | 1814年6月に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 36 門マジシエンヌ級フリゲート |
| 変位 | 1,100トン（フランス語） |
| トンの負担 | 940 35 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 38 フィート 8 インチ (11.8 メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート1+1 ⁄ 2 インチ（3.70m） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 270 |
| 武装 | |
HMSモデスト ( HMS Modeste) は、イギリス海軍の36 門五等 フリゲート艦である。以前は、モデストという名前でフランス海軍の艦艇であった。1786 年にフランスで進水し、フランス革命戦争の初期に活動したが、ジェノバの港で拿捕された。この状況はフランスとイギリスの間で論争となり、外交問題となった。イギリス軍に編入され、フランス革命の残りの期間とナポレオン戦争のほとんどの期間を白旗の下で過ごした。東インドで功績を挙げ、フランスのコルベット艦イエナを含む数隻の私掠船や敵艦を拿捕した。また、兵員輸送船、受入船、浮き砲台など、さまざまな用途で使用されたが、ナポレオン戦争が終結に近づく 1814 年に最終的に解体された。
フランス軍の攻撃と捕獲
モデストはマジシエンヌ級 フリゲート艦で、1785年2月から1787年1月にかけてトゥーロンで建造され、1786年3月18日に進水した。 [2] 1793年9月、同艦は中立国のジェノヴァに入港したが、イギリスの報告によると、同艦の艦長は港内でフランス共和国の代理人に拿捕された。代理人は同フリゲート艦が王党派支配下のトゥーロンから何らかの秘密任務で来たのではないかと疑っていた。 [3]イギリスは、中立国のジェノヴァが、同じくジェノヴァに滞在中にモデストと2隻のフランス艦がフリゲート艦エグルを「侮辱し」「虐待する」ことを許したことに不満を抱いていた。 [4]さらに、フランスはフッド卿から安全通航の保証を受けて航行中の船を拿捕したとされている。ジェノバ駐在のイギリス特使フランシス・ドレイクは、ジェノバ人に対して賠償金を求め、フランス共和派への穀物の輸送を停止するよう指示された。[4]
ドレイクは失敗に終わったため、フッドはジョン・ゲル少将をジェノヴァに派遣し、モデスト、2隻のタルタン、その他のフランス船を拿捕するよう命じた。ドレイクはジェノヴァ人からフッドの要求に従うという確約を取り付けるか、それができない場合はゲルが港を封鎖することになっていた。 [4]ゲルはまた、リボルノに赴いてフランスのフリゲート艦アンペリューズを拿捕し、トスカーナ大公国駐在のイギリス特使ハーヴェイ卿にフランスのジャコバン派の追放を要求するよう指示することになっていた。[4]これらの要求に応えるため、ゲルはセント・ジョージ、74門艦ベッドフォード、キャプテン、フランスのシピオン、そして小型艦マーメイド、 ターター 、アレルテ、スピーディ 、エクレール 、コンフラグレーション 、ヴァルカン からなる戦隊を編成した。[4]
艦隊は10月17日にジェノバに入港し、ベッドフォードはモデストに接近した。その後何が起きたかについては諸説ある。後のフランスの報告では、イギリス艦が横に停泊し、船長がイギリス軍の行動を妨げているボートを移動させるようフランス艦に丁寧に要請したとしている。フランス艦はすぐに同意したが、30分後、イギリス艦長はフランスに白旗を掲げるよう求め、三色旗が何であるか知らないと述べた。怒ったフランス艦は拒否したため、イギリス軍は準備ができていないフランス艦を突然攻撃し、このフリゲート艦を拿捕した。[5]あるイギリス側の報告では、ベッドフォードが横に来てフランス艦に抵抗しないよう警告した後、短い格闘の末に拿捕したとしている。また別の報告では、砦がゲル少将の到着を祝っている間にモデストのフランス艦が甲板に上がってきて横柄な身振りや言葉遣いをしたためイギリス軍が攻撃したとしている。[6]イギリスはタルタンでの戦闘中にフランス人2人が死亡したと報告したが、フランスの情報源は5人が死亡、30人が負傷、または30人から40人が死亡したと交互に報告した。[6]この攻撃は、ドレイクとフランス共和国の代表の両方から脅迫されていたジェノバ人を激怒させ、外交問題を引き起こした。[6]ジェノバ人は最終的にフランスの圧力に屈し、フランス人を除くすべての外国人の追放を命じた。ジェノバ人はすべての外交関係を断絶し、それに応じてゲルの艦隊はジェノバを封鎖し、市に向かう中立商人を捕獲した。[6]
イギリスでの経歴
モデストは元の名前を保持したままイギリス海軍に採用され、1793年11月にトーマス・バイアム・マーティン艦長の指揮下で就役した。[2]地中海でしばらく任務に就いた後、マーティンは同艦をイギリスに帰還させ、1794年12月4日にポーツマスに到着した。 [2] モデストはその後係船されたが、 1798年に受領船に改造され、1799年8月から10月の間に艤装が行われ、テムズ川へ向かった。[2] 11月にデプトフォードに到着すると、兵員輸送船としての艤装が行われ、その作業は1800年6月まで続いた。同年6月、マーティン・ヒントン司令官の指揮下で24門砲搭載の兵員輸送船として就役した。
1801年にヒントンの指揮下で地中海でしばらく過ごした。モデストは海軍のエジプト作戦（1801年3月8日から9月8日）に参加したため、その士官と乗組員は、1850年に海軍本部が生存するすべての請求者に許可した海軍一般勤務勲章の「エジプト」章を受ける資格を得た。[a]
すぐに彼女はイギリスに戻り、1803年9月から10月にかけてウーリッジで整備され、トリニティ・ハウスでの任務に就いた。[2]海軍は1804年に彼女を浮き砲台として使用した。 [8]
モデストは1806年4月から11月にかけてウーリッジで中程度の修理を受け、同年10月にジョージ・エリオット艦長の指揮下で再就役した。[2]エリオットは1807年2月15日にイギリスを出航し、中国と東インドに向けて出発した。[2]
7月30日、モデスト号はインド総督に就任するためにカルカッタに来ていたミントー卿を乗せてダイアモンドハーバーに到着した。[9]
モデスト号は1807年後半、中国の珠江にいた。アルビオン号は広州から春埔へ英国商人にドルを運んでいたが、火災に遭い沈没した。ドルは引き揚げられた。アルビオン号がドルを運んでいたのは、広州の英国商人がそれを軍艦でカルカッタに送り返そうとしたが、中国当局が海軍艦艇がボーグ川を越えて珠江を遡上するのを許可しなかったためである。そこで商人たちは、アルビオン号の船を使って広州から黄埔停泊地まで銀を運び、そこから自らボーグ川のすぐ下流の河口近くの春埔まで銀を運ぶよう依頼した。当時、海軍艦艇の司令官は、商人のために金塊を運ぶことを許可されており、その代わりに積荷の価額に応じた手数料を受け取ることができた。この手数料は、拿捕金や首長金と異なり、士官や乗組員と分け合う必要はなかった。エリオット船長は銀貨をカルカッタに運ぶのに2%の運賃を要求したが、商人委員会はこれを法外な要求とみなし、支払いを拒否した。最終的にこの論争はカルカッタの総督評議会にまで及び、総督評議会は運賃の上限を1%に設定した。[10]
1808年1月28日、モデストはカルカッタに戻った。イギリスとデンマークの間で戦争が勃発したという知らせが届いていた。エリオットは、テルプシコレとダッシャーの船とともに、フーグリー川を遡ってセランポールに派遣し、そこでデンマークの商船を拿捕しようとした。[11]拿捕された船の1隻はマリア号で、1808年11月にモデストに賞金が授与された。[12]
1808年10月8日、モデストはベンガル湾で18門のフランスコルベット艦 イエナを追跡し、拿捕した。モーリス艦長の指揮下にあるイエナは伝令を携えてペルシャ湾に向かっており、数隻の船を拿捕していた。イエナはマドラスのジェネットを拿捕して沈め、ペナンのスワローを拿捕していた。[ 13]モデストがイエナを拿捕したとき、モデストはスワローから奪った2万5000ドルを運んでおり、またフレデリックという名のアラブ船を拿捕していたが、エリオットがこれを奪還した。[14] [b]イエナはモデストを別の商船と間違えて接近しようとした。間違いに気づいたイエナは逃走を図ったが、9時間に及ぶ追跡と銃撃戦の末に捕まり、フランス人4、5人が死亡または負傷、モデストでは1人が死亡、1人が負傷した。[14]スワローはイエナと一緒だったが逃げ出した。[13]
モデスト号はマカオへ航海を続け、11月に到着した。同号の到着は、3月に東インド会社ネプチューン号の船員と地元中国人との間で起こった騒動に端を発した事件を広州の中国政府が終結させるきっかけとなった。モデスト号はまた、マカオの外港タイパから出航したポルトガル船籍のブリッグを拿捕した。エリオットは、そのブリッグが実際にはスペイン船であるという情報を持っていた。ブリッグの拿捕が中国で裁かれるかボンベイで裁かれるかはまだ決まっていなかった。[16]
1809年7月15日、モデストの船とHMSバラクータがスンダ海峡で8門の大砲を備えたトゥイニーラー号を切り落とした。[2]その後、エリオットは1811年8月から9月にかけてジャワ島を占領する作戦に参加した。 [2] [17]エリオットは1812年にモデストを離れ、ジェームズ・クロフォード大尉が後を継ぎ、 1813年2月6日にシチリア島沖で14門の大砲を備えた私掠船フューレ号を拿捕した。[2]
運命
モデストは1813年にウーリッジで常備艦となった。1年間の常備艦生活の後、1814年6月にデプトフォードで解体された。[2] [8]
注記
引用
- ^ 「No. 21077」。ロンドン・ガゼット。1850年3月15日。791-792ページ。
- ^ abcdefghijk Winfield (2008)、191ページ。
- ^ デブレット『国務文書コレクション』353ページ。
- ^ abcde ローズ『フッド卿とトゥーロンの防衛』p.47。
- ^ ジョミニ『ナポレオンの生涯』pp.84-5。
- ^ abcd ローズ『フッド卿とトゥーロンの防衛』p.48。
- ^ 「No. 17915」。ロンドン・ガゼット。1823年4月3日。633ページ。
- ^ ab Colledge.イギリス海軍の艦船. p. 230.
- ^ 『アジア年報、あるいは、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観』（1811年）、第10巻、8ページ。
- ^ Ride, Ride & Mellor (1995)、36ページ、脚注2。
- ^ シートン・カー & サンデマン (1868)、Vol. 4、p. 196.
- ^ 『アジア年報、あるいは、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観』（1811年）、第10巻、101頁。
- ^ ab 「No. 16251」。ロンドン・ガゼット。1809年4月25日。585ページ。
- ^ ab キャンベル。アジア年次記録。p. 88。
- ^ フィップス（1840）、100ページ。
- ^ 『アジア年報、あるいは、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観』（1811年）、第10巻、33～34ページ。
- ^ Laughton, JK (2004). 「エリオット卿ジョージ (1784–1863)」。Lambert, Andrew (編)。オックスフォード英国人名辞典。オックスフォード英国人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/8657。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
参考文献
- キャンベル、ローレンス・ダンダス、サミュエル、E. (1811)。アジア年報、または、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観。第 10 巻。J. デブレット。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- デブレット、ジョン (1794)。『英国と他のヨーロッパ諸国によるフランスとの戦争に関する公文書集』第 1 巻。J. デブレット。
- ジョミニ、アントワーヌ・アンリ（1864年）。ナポレオンの生涯。第1巻。D. ヴァン・ノストランド。
- Laughton, JK (2004)。「エリオット、サー・ジョージ (1784–1863)、アンドリュー・ランバート改訂版」。ランバート、アンドリュー (編)。オックスフォード英国人名辞典。オックスフォード英国人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/8657。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- ライド、リンゼイ、ライド、メイ、メラー、バーナード（1995年）。『東インド会社の墓地：マカオのプロテスタント墓地』香港大学出版局。ISBN 9622093841。
- ローズ、ジョン・ホランド（1922年）。『フッド卿とトゥーロンの防衛』ケンブリッジ大学出版局。
- Seton-Karr、Walter Scott、H.D. Sandeman 編、(1868) 『インドにおけるイギリスの政治的、社会的状況を示す 1784 年 (-1823 年) のカルカッタ官報からの抜粋』、第 4 巻。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。