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ガンブリッグは小型のブリッグ帆装の軍艦で、ナポレオン戦争中にイギリス海軍で人気を博し、この戦争中に大量に購入または建造された。一般的にこれらの船は積載量が 200 トン未満で、より一般的なチェロキー級 ブリッグスループや、さらに大型のクルーザー級 ブリッグスループよりも小型である。ガンブリッグは一般に 12 門の砲を搭載しており、追跡位置に 2 門の長砲と舷側に 10 門のカロネード砲を備えていた。
ブリッグ帆装スループについては、イギリス海軍のコルベット艦とスループ艦のクラス一覧を参照してください。砲艦については、イギリス海軍の砲艦と砲艦のクラス一覧を参照してください。
発達
最も初期のガンブリッグは喫水の浅い船でした。当初はブリッグではなく、「ガンベッセル」に分類され、スクーナーまたはブリガンティンの艤装を搭載していました。1796 年頃にブリッグとして艤装し直され、「ガンブリッグ」という新しい用語で再分類されました。帆走するのと同じくらい漕ぐように設計され、前方に射撃用の主要武装を搭載していました。2 門の長い 18 ポンド砲または 24 ポンド砲で、実質的には船のオールを漕いでのみ射撃および射撃が可能でした。
1797 年型では、航行能力を向上させる手段が導入されました。各艦にはシャンク ドロップ キール[a]が装備され、船首前方で射撃する 2 門の大型砲の代わりに軽量の船首追撃砲が装備されました。後の艦では、船首追撃砲の 1 つが船尾に移動されて船尾追撃砲となり、これらの砲は両方ともセンターライン上に搭載され、旋回可能になりました。舷側武器は、両舷のスライドに搭載された 18 ポンド カロネード砲で構成されていました。
その後のガンブリッグは、この始まりから、喫水と耐航性が向上した小型のブリッグスループへと発展しましたが、沿岸戦闘には適していませんでした。1794年から1800年の設計の平底船体と比較すると、コンファウンダー級の頃には船体の断面は比較的鋭角になっており、帆走性能が漕ぎやすさよりも重要視されるようになりました。この頃には、ガンブリッグは明らかに大型の砲艦ではなく、小型のブリッグスループとみなされていました。
展開
初期のガンブリッグは沿岸・沿岸航行用の船舶として考えられ、最初は沿岸航行、特にイギリス海峡でのフランス沿岸船舶の捜索に使われた。数が増え、より航行に適した設計が出現するにつれ、世界中に配備され、特にバルト海では砲艦戦争中に多数のデンマークの砲艦との対決に多くが関わったが、東インド諸島などの遠方の基地でも配備された。
補体
専用に建造された砲艦ブリッグはすべて定員 50 名で、主な作戦期間中はこの人数を維持したが、実際の搭乗数は状況によって変動した。最終バッチでは定員が 60 名に増加した。各砲艦ブリッグには中尉が指揮を執り (指揮官の指揮下にあったブリッグ・スループとは異なり)、中尉は乗船している唯一の士官であったが、士官候補生 1 名と数名の准尉 (「船長兼水先案内人」の階級) が当直を分担し、大工助手、砲手助手、甲板長助手、軍医助手が補佐した。その他の下士官には、ロープ職人、帆職人、事務員、操舵手、操舵手助手がいた。乗船していたのは 15 名の海兵隊員で、指揮官の軍曹、伍長、および 13 名の兵卒であった。残りの乗組員は、船員（熟練船員、普通の船員、陸員）としてランク付けされていました。
歴史的評価
海軍の歴史家で小説家のC.S. フォレスターは、砲艦ブリッグに関して次のようにコメントしています。
このタイプは必要なものではあったが、戦闘能力、耐航性、長期耐久性をすべて最小限の排水量と最小限の費用で設計しなければならない船舶では、必然的に不十分な妥協を強いられるものであった。イギリス海軍では、横揺れがひどく、過密状態にあったガンブリッグを高く評価する者はほとんどいなかったが、使わざるを得なかった。
— CSフォレスター[1]
ガンブリッグに対するこの批判において、フォレスターは少々不公平かもしれない。このクラスは主に沿岸作戦における船団護衛として設計されたため、外洋で大きく揺れるのは不思議ではない。設計者が想定していなかったさまざまな状況で素晴らしい働きをしたため、この点では第二次世界大戦のフラワー級コルベット に似ている。つまり、安価で、快適ではなく、過密で、武装も軽かったが、完全に不可欠だった。
ガンブリッグクラスの一覧とその進化
以下のサブセクションでは、1793 年の最初の取得から最後のガンブリッグが 1813 年に海軍に加わるまで、個別の設計に従って建造されたガンブリッグの順序について説明します。
1793 件の購入
1793年に約140トンの船3隻が購入され、2門の18ポンド長砲と10門の18ポンドカロネード砲を装備していた。これらはGB No. 1、GB No. 2、GB No. 3と番号が付けられていた（名前は付けられていなかった） 。[注 1]詳細は記録されていないが、これらの船の存在が、以下のアキュート級の最初の番号付け（名前が付けられる前）がGB No. 4から始まった理由をおそらく説明している。
征服クラス
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | コンクエスト級砲艦 |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 使用中 | 1794–1817 |
| 完了 | 12 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 146 41 ⁄ 94平方メートル[2] |
| 長さ |
|
| ビーム | 21フィート（6.4メートル） |
| ホールドの深さ | 7フィート（2.1メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 |
|
最初の12隻のガンブリッグ艦は、すべて海軍検査官 サー・ジョン・ヘンズローの設計による契約に基づいて建造され、1794年3月6日に発注された。それらはすべて5月26日に命名され登録された。それらは帆走するだけでなく漕ぐことも（18本のオールで）できるように設計されており、その目的のためにブリッグ艤装を備えていたが、もともとはスクーナーまたはブリガンティンとして艤装する予定だった。最初の計画では主砲として4ポンド長砲を搭載することになっていたが、すぐに18ポンドカロネード砲10門の舷側砲台に変更され、船首には追撃砲として24ポンド砲2門、船尾には追撃砲として4ポンド砲2門が装備された。4ポンド砲はすぐに削除され、すべて12門砲搭載船となった。
1795 年 3 月から、このクラスの 12 隻すべてが、サー・シドニー・スミス大佐が指揮する沿岸艦隊に配属されました。
急性クラス
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アキュート級砲兵 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1797–1805 |
| 完了 | 15 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 158 63 ⁄ 94平方メートル[3] |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート（6.7メートル） |
| ホールドの深さ | 7フィート11インチ（2.41メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 |
|
ジョン・ヘンスローによるさらなる設計。1797年2月7日に15隻が発注された。この設計では、コンクエスト級より幅が1フィート広くなり、船倉の深さが11インチ増加した。全船がブリッグ帆装で、シャンク・スライディング・キールまたはドロップ・キールを装備していた。[3]
当初は砲艦に分類される予定で、艦名ではなく番号（GB No. 4からGB No. 18）[注 1]が与えられていたが、8月7日に砲艦に分類し直され、艦名が与えられた。武装は前任艦と同じであった。
コーサークラス
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | コーサー級砲艦 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1797–1803 |
| 完了 | 15 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 167 50 ⁄ 94平方メートル[4] |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート6インチ（6.86メートル） |
| ホールドの深さ | 8 フィート 3 インチ (2.51 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 |
|
ジョン・ヘンスローがアキュート級を設計していたのと同時期に、同僚で測量士のウィリアム・ルール卿は代替設計を命じられた。ルールの設計にもシャンクドロップまたはスライディングキールが組み込まれていた。[4]
この設計の15隻（コースター級）は、アキュート級の船と同時に発注された。1か月後に16隻目が発注された。当初はGB No. 19からGB No. 33、およびGB No. 45と番号が付けられていたが[注 1]、次の16隻はすべて1797年8月7日に命名された。
1797 件の購入
これらの小型商船ブリッグの最初の10隻はすべてリースで購入され、海軍用に整備され、1797年4月5日に海軍名簿に登録されました。11隻目の船（スタンチ）はケントで建造中の状態で購入され、1797年4月15日に登録されました。これらのさまざまな船は単一のクラスを構成していませんが、グループとして調達されたため、ここでは同様に扱われます。当初GB No. 34からGB No. 44まで番号が付けられていた[注1]、次の11隻の船はすべて1797年8月7日に名前が付けられました。
1799年購入
1798年にカッターとして建造され、海軍によってブリッグに改造されたこの船は、わずか60トンの非常に小さな船で、乗組員は18人、3ポンド砲6門しか搭載していませんでした。砲艦ブリッグとして評価されていましたが、実際には単に砲艦と見なすべきかもしれません。1825年にマレーの海賊がこの船を捕らえ、乗組員全員を虐殺した後、南モルッカ諸島のババール島で難破させました。
射手クラス（1801バッチ）
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アーチャー級砲艦 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1801–1815 |
| 完了 | 10 (1801バッチ) |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 177 31 ⁄ 94平方メートル[6] |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート6インチ（6.86メートル） |
| ホールドの深さ | 9 フィート 5 インチ (2.87 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 2 × 18ポンドまたは32ポンドのカロネード砲 + 10 × 18ポンドのカロネード砲 |
1797年と同様に、2人の検査官は、以前のクラスより5フィート長くされた次の一連のガンブリッグの代替設計を作成するように依頼されました。1800年末までに、ウィリアム・ルール卿の設計に基づいて10隻の船が発注されました。そのうちの1隻、チャージャーには、1809年に8インチの真鍮製迫撃砲が搭載されました。[6]
ブラッドハウンドクラス
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ブラッドハウンド級砲艦 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1801–1815 |
| 完了 | 10 |
| 失った | 4 |
| 一般的な特徴[7] | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 184 39 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 23フィート（7.0メートル） |
| ホールドの深さ | 8 フィート 6 インチ (2.59 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 2 × 18ポンドまたは32ポンドのカロネード砲 + 10 × 18ポンドのカロネード砲 |
ジョン・ヘンスロー卿は、ルールのアーチャー級の船と同等の設計を製作し、同僚の設計のわずか 9 日後にこの設計に基づく船が 10 隻発注されました。
1793–1801 フランスからの受賞
フランス革命戦争中、フランスから 21 隻ほどの類似の船 (海軍船と私掠船の両方) が捕獲され、イギリス海軍で砲艦ブリッグとして就役しました。これらのさまざまな船は単一のクラスを構成していませんが、すべてがフランス革命戦争中に敵から調達されたため、ここでは同様に扱われます。
- エスピグル[8]
- アクティフ
- レキン
- ディクスマンド
- ニューポール
- オステンド
- 決意
- ラセデモニア
- アテネ人
- ヴェノム
- 移行
- ドゥ・アミ
- ハリファックス
- 運
- アベンチュリエ
- アナクレオン
- マリアンヌは12門の大砲を備え、 1799年3月1日にティグレに捕獲され、フランス軍に奪還され、1799年11月にイギリス軍に奪還され、1801年9月にエジプト戦役の終わりに売却された。[9]
一緒に撮影
1799年3月18日、ティグレのシドニー・スミス提督はアッコで7隻の船団を率いた。イギリス軍はそれらを運用した。[10]
1801年スペインの賞品
1796–1800 旧オランダ賞
フランス革命戦争中、オランダから同様の船 2 隻が鹵獲され、イギリス海軍で砲艦ブリッグとして就役しました。これらの船は単一のクラスを構成していませんが、両方ともフランス革命戦争中に敵から調達されたため、ここでは同様に扱われます。
射手クラス（1804バッチ）
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アーチャー級砲艦 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1804年～1815年以降 |
| 完了 | 48 (1804バッチ) |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 177 31 ⁄ 94平方メートル[11] |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート6インチ（6.86メートル） |
| ホールドの深さ | 9 フィート 5 インチ (2.87 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 2 門の追撃砲（口径は様々） + 10 門の 18 ポンドカロネード砲 |
初期のガンブリッグのほとんどは、短命に終わったアミアンの和約の間に売却または解体された。その結果、1804年前半に海軍本部は、1800年のウィリアム・ルール設計に基づいてさらに47隻のガンブリッグを発注した。1月9日に25隻、3月22日に7隻、6月に15隻、さらに10月1日にノバスコシア州ハリファックス・ドックに1隻発注した。その多くは、1804年以前に処分または紛失したガンブリッグの名前を再利用した。
1804 件の購入
1804 年 6 月に購入されたこれら 4 種類の船舶は単一のクラスを構成するものではありませんが、グループとして調達されたため、ここでは同様に扱われます。
交絡因子クラス
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | コンファウンダー級ブリッグ砲 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1804年～1815年以降 |
| 完了 | 21 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 179 48 ⁄ 94平方メートル[12] |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート（6.7メートル） |
| ホールドの深さ | 11フィート（3.4メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 |
|
コンファウンダー級艦は、1804年にウィリアム・ルールの設計に基づいて建造された。この設計は、以前のガンブリッグ級の経験から学んだことを反映したものである。その結果、コンファウンダー級艦はより「海に優しく」、長距離航海にも耐えられるようになった。[12] 1809年に2隻が迫撃砲ブリッグに改造された。[12]
1806 件の購入
これら 2 隻の船は、それぞれ旧税関巡視船スピードウェル号とレンジャー号でした。これら 2 隻の船は単一のクラスを構成していませんが、同じ出所から調達されたため、ここでは同様に扱われます。
大胆な（または修正交絡因子） クラス
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ボールド級砲艦 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 使用中 | 1812年～1815年以降 |
| 完了 | 18 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 179 47 ⁄ 94平方メートル[13] |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート（6.7メートル） |
| ホールドの深さ | 11フィート1インチ（3.4メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 60 |
| 武装 |
|
ウィリアム・ルール卿が1804年に建造したコンファウンダー級の復活であるこの最後のグループは、その設計を多少変更したバージョンで建造され、一般的にボールド級と呼ばれた。1811年11月に12隻が発注され、1812年11月にはさらに6隻が発注された。このサイズの以前のブリッグとは異なり、ほとんどの艦は完成時または完成後すぐにブリッグ・スループとして再評価され、少なくとも1815年から1817年までは（中尉ではなく）指揮官の指揮下にあったが、その後砲艦ブリッグに戻った。[13]
1803–1808 フランス旧勲章
ナポレオン戦争の初期には、フランスから同様の船が 17 隻ほど鹵獲され (海軍艦艇と私掠船の両方)、イギリス海軍で砲艦ブリッグとして就役しました。これらのさまざまな船は単一のクラスを構成していませんが、すべてナポレオン戦争中に敵から調達されたため、ここでは同様に扱われています。
- キャロライン
- セントルシア
- 日食
- パピヨン
- サーフ
- ヒロンデル
- モーン・フォーチュニー（i）
- シーフォース
- ハート
- デクヴェルト
- 個性的
- ネットリー（i）
- ネットリー（ii）
- タイガース
- モーン・フォーチュニー（ii）
- 威張り屋
- カルロッタ（i）
- カルロッタ（ii）
- カレドン
1804～1809年に船舶を購入
1805–1806 スペインの賞品
ナポレオン戦争中、スペインから同様の船 2 隻が鹵獲され、イギリス海軍で砲艦ブリッグとして就役しました。これらの船は単一のクラスを構成していませんが、両方ともこの戦争中に敵から調達されたため、ここでは同様に扱われます。
- レオカディア
- ラポサ
1807 デンマークの賞品
ナポレオン戦争中、2 隻の類似船がデンマークから鹵獲され、イギリス海軍の砲艦ブリッグとして就役しました。これらの船は単一のクラスを構成していませんが、両方ともこの戦争中に敵から調達されたため、ここでは同様に扱われます。
- ブレフ・ドラゲレン
- 警告
1808–1810 オランダの賞品
1813年元アメリカ賞
- モホーク(元 USSヴァイパー)
参照
注記
- ^ abcd 「GB」という文字が「砲艦」の略語であるとは一度も述べられていない。確かに1797年までに「砲艦ブリッグ」という用語が使用され、「GB」という文字はそのタイトルを表していた可能性が高いが、それでも文字は明確に略語ではなかった。
引用
- ^ フォレスター、CS（1956年）。帆船戦闘の時代。ニューイングリッシュライブラリー。p.79。ISBN 0-939218-06-2。
- ^ ウィンフィールド（2008）、329-30頁。
- ^ ab ウィンフィールド (2008)、pp.331-2。
- ^ ab ウィンフィールド (2008)、pp.332-3。
- ^ ヘッパー（1994）、104ページ。
- ^ ab ウィンフィールド (2008)、pp.334-5。
- ^ ウィンフィールド（2008）、335-6頁。
- ^ デメリアク（1996）、p.83、#544。
- ^ ウィンフィールド（2008）、337ページ。
- ^ 「No. 15149」。ロンドン・ガゼット。1799年6月18日。609～610頁。
- ^ ウィンフィールド（2008）、338-43頁。
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、pp.343-5。
- ^ ab ウィンフィールド (2008)、pp.345-8。
参考文献
- アラン・デメリアック (1996)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381230. OCLC 468324725.
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
